汽車制造業(yè)的運(yùn)作管理與信息化建設(shè)v1-免費(fèi)閱讀
【正文】 汽車制造業(yè)的運(yùn)作管理與信息化建設(shè) 胡世洋 2023/7 汽車制造業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作與信息化建設(shè)概述 基于業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的信息化建設(shè)思想 研發(fā)與工程數(shù)據(jù)管理 采購(gòu)與尋購(gòu)管理 需求與供應(yīng)管理 生產(chǎn)與物流執(zhí)行管理 銷售與售后服務(wù)管理 總結(jié) 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈與業(yè)務(wù)運(yùn)作模型 整車制造商 OEM 銷售和 營(yíng)銷 汽車行業(yè)的運(yùn)作管理非常復(fù)雜，需要有一個(gè)簡(jiǎn)明扼要 的業(yè)務(wù)運(yùn)作模型來進(jìn)行描述，以便于各項(xiàng)管理工作的 開展、改進(jìn)和討論 系統(tǒng) 供應(yīng)商 經(jīng)銷商 產(chǎn)品開發(fā) 信用和 租賃 客戶 零部件 供應(yīng)商 需求 基于業(yè)務(wù)部門 的業(yè)務(wù)運(yùn)作關(guān)系 供應(yīng)商 交付 1線供應(yīng)商 整車廠 制造 物流 整車廠 2線供應(yīng)商 第 3方物流 系統(tǒng)集成商 售后選裝 經(jīng)銷商 4S經(jīng)銷商 車型 車型 車型 平臺(tái) I 平臺(tái) II 平臺(tái) III 平 臺(tái) IV 基于汽車行業(yè)企業(yè)管理體系 3維模型的業(yè)務(wù)流程梳理 在建立汽車行業(yè)運(yùn)作模型前，我們首先將汽車制造企 業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作內(nèi)容進(jìn)行合理的分類 需求與供應(yīng) 價(jià)值 增加軸 銷售與服務(wù) 生產(chǎn)與執(zhí)行 銷售與 市場(chǎng)部 企業(yè)文化與管理 車 型 價(jià)值創(chuàng)造軸 生管與 物流部 采購(gòu)部 技術(shù)與 質(zhì)量部 尋源與采購(gòu) 設(shè)計(jì)與研發(fā) 人力資源 信息管理 設(shè)備與設(shè)施 財(cái)務(wù)與稅務(wù) 金融與法務(wù) 支持與服務(wù)軸 財(cái)務(wù)與分析研發(fā)與 工程數(shù)據(jù) 基于業(yè)務(wù)流程梳理的核心業(yè)務(wù)流程架構(gòu) 設(shè)備管理 人力資源 尋源與 采購(gòu) 生產(chǎn) 與執(zhí)行 銷售 與服務(wù) 需求 與供應(yīng) 核心業(yè)務(wù) 流程 零部件售后 質(zhì)量統(tǒng)計(jì) 3 銷售與 市場(chǎng)部 生管與 物流部 零部件物料 需求計(jì)劃 5 1 供應(yīng)商 2 采購(gòu)部 技術(shù)與 質(zhì)量部 車型平臺(tái) I 供應(yīng)商尋源 與評(píng)估 零部件技術(shù) 與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表 損益 負(fù)責(zé)表 資產(chǎn) 企業(yè)信息化建設(shè)的主要目的就是為企業(yè)的增值業(yè)務(wù)運(yùn)作提供技術(shù)支撐體系 財(cái)務(wù)報(bào)表 價(jià)值增加業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方向 進(jìn)軍海外市場(chǎng)，擴(kuò)大出口 流程簡(jiǎn)化，采用共享服務(wù) 銷售收入 銷售費(fèi)用 /管理費(fèi)用 系統(tǒng)支持 DMS 經(jīng)銷商管理系統(tǒng) ERP 企業(yè)資源計(jì)劃 庫(kù)存持有成本 $ ￥ XX 降低庫(kù)存水平 ERP 企業(yè)資源計(jì)劃 百萬 ￥ XX 供應(yīng)商協(xié)同 減少中間環(huán)節(jié) 降低采購(gòu)成本 降低庫(kù)存水平 售貨成本 (Cost of Goods Sold) 庫(kù)存 SRM 供應(yīng)商關(guān)系管理 LES 物流執(zhí)行系統(tǒng) 百萬 應(yīng)收帳 固定資產(chǎn) 應(yīng)付帳 LES 物流執(zhí)行系統(tǒng) EAM 資產(chǎn)管理 SRM 供應(yīng)商關(guān)系管理 采用 VMI補(bǔ)貨方式，縮短結(jié)算周期 提高設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)水平，延長(zhǎng)使用壽命 采用供應(yīng)可視化，縮短結(jié)算周期 CRM客戶關(guān)系管 /規(guī)后服務(wù) 提 縮 短 提 設(shè)備管與研發(fā) 理 信息化建設(shè)與企業(yè)業(yè)務(wù)的層次關(guān)系 企業(yè)戰(zhàn)略及 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略 損 益 表 資 產(chǎn) 負(fù) 責(zé) 表 銷售收入 公司財(cái)務(wù) 報(bào)告 財(cái) 務(wù) 數(shù) 據(jù) 業(yè) 務(wù) 流 程 增 優(yōu) 加 化 營(yíng) 銷 A B C D I T 售 PLM 產(chǎn)品生命周期 劃 Secondar y Metrics Impacted EconomicProfit/Revenue Market Value Multiple EffectiveTaxRate ROI/ ROA Capital Spending Growth Employee Retention Rate AverageTransaction Yield COGS2% reduction, CycleTime reductions %decrease in SGAto meet NPM Significant2%5%on EBIT Poten tial Value 2%Increasein Revenue E 收 入 降 低 成 本 降 低 管 理 費(fèi) 用 高 庫(kù) 存 效 率 回 款 周 期 高 O E E 管理流程 股東價(jià)值 無 形 資 產(chǎn) 與 市 場(chǎng) 價(jià) 值 售貨成本 銷售管理 費(fèi)用 庫(kù)存 應(yīng)收帳 固定資產(chǎn) 流動(dòng)負(fù)責(zé) 價(jià)值目標(biāo) 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) IT規(guī)劃方向 MES制造執(zhí)行系統(tǒng) SRM供應(yīng)商關(guān)系管理 DMS 經(jīng)銷商管理系統(tǒng) SCM 供應(yīng)鏈管理 ERP 企業(yè)資源計(jì)劃 EAM企業(yè)資產(chǎn)管理 ERP 共享服務(wù) : HR–人力資源 r OA– 辦公自動(dòng)化 BI －業(yè)務(wù)運(yùn)作 供應(yīng)商 整車廠 區(qū)域 分銷中心 經(jīng)銷商 2線供應(yīng)商 系統(tǒng)集成商 第 3方物流 1線供應(yīng)商 整車廠 財(cái)務(wù)與分析 設(shè)計(jì) 人力資源 尋源與 采購(gòu) 生產(chǎn) 與物流 銷 售 與 服 務(wù) 需 求 與 供 應(yīng) －財(cái)務(wù)管理 －組織架構(gòu) 經(jīng)銷商 信息化 應(yīng)用系統(tǒng) 底層 技術(shù)架構(gòu) 汽車制造業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作與信息化建設(shè)概述 基于業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的信息化建設(shè)思想 研發(fā)與工程數(shù)據(jù)管理 采購(gòu)與尋購(gòu)管理 需求與供應(yīng)管理 生產(chǎn)與物流執(zhí)行管理 銷售與售后服務(wù)管理 總結(jié) 汽車制造企業(yè)核心業(yè)務(wù)需求框架 消費(fèi)者與分銷渠道 經(jīng)銷商 運(yùn)輸隊(duì) NSC 銷售 公司 區(qū)域 分銷 4S 中心 銷售 預(yù)測(cè) 主生 產(chǎn)計(jì)劃 生產(chǎn)排程 與排序 物料采 購(gòu)計(jì)劃 經(jīng)銷商 / 分銷計(jì)劃 整車 需求 廠內(nèi) 物流 入廠 物流 產(chǎn)品 研發(fā) 工程數(shù) 據(jù)管理 工藝 路線 協(xié)同 設(shè)計(jì) 售后服務(wù) 市場(chǎng)反饋 備件 需求 車間計(jì)劃 裝配生產(chǎn) 尋購(gòu) 尋源 產(chǎn)品 配置 銷售 訂單 售后 改裝 整車 物流 存貨 / 庫(kù)存 備件 物流 2線 供應(yīng)商 1線 供應(yīng)商 3線 供應(yīng)商 系統(tǒng) 集成商 供應(yīng)商 門戶 EDI 第 4方 物流 第 3方 物流 電子數(shù)據(jù)交換 /企業(yè)門戶 供應(yīng)商 物流服務(wù)提供商 設(shè)備管理 與研發(fā) 汽車制造企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)解
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