國際貿(mào)易單證之運(yùn)輸單據(jù)-免費(fèi)閱讀
【正文】 A．發(fā)貨人 B．收貨人 C．通知人 D．標(biāo)題 ，能同時(shí)具有貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同和物權(quán)憑證作用的是 ( )。 57 四、分裝案例 【案例 4】 北京某公司出口 2023公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。 （ 3）中國 A公司不應(yīng)該采取擔(dān)保議付方式收取貨款 （ 4）中國 A公司寧愿選擇擔(dān)保議付，也不愿設(shè)法改單 該案例帶給我們的啟示： （ 1）正確對待單據(jù)中的不符點(diǎn)。 55 中國 A公司經(jīng)辦人員卻堅(jiān)持認(rèn)為該提單的填法與 L/C規(guī)定絲毫不差， L/C規(guī)定“ To orderer”，我們也是“ To orderer”，并以擔(dān)保議付方法寄單。本案例中賣方交貨時(shí)間僅僅延遲一天，并不構(gòu)成“根本違反合同”，所以，買方如果以延遲交貨一天為由，則無權(quán)要求解除合同、拒收貨物，只能要求賣方賠償損失。在本案例中， A公司于 9月12日將貨物裝船并取得提單，提單日期為 9月 13日，交交單期應(yīng)到 10月 4日有效。 此外，還有為發(fā)送路和過境路準(zhǔn)備的必要份數(shù)的補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單。 （ 5）提單有全式和簡式之分，而海運(yùn)單是簡式單證，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款，但載有一條可援用海運(yùn)提單背面內(nèi)容的條款。 37 海運(yùn)單的作用 ?海運(yùn)單僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。 29 30 1． 托運(yùn)人 2． 收貨人 3． 被通知人 4． 船名及航次號(hào) 5． 裝運(yùn)港 6． 卸貨港 7 ． 嘜頭 8． 包裝與件數(shù) 9． 品名 10． 毛重和體積 11． 運(yùn)費(fèi)支付 12． 簽發(fā)地點(diǎn)和日期 13． 承運(yùn)人簽章 14 ． 提單簽發(fā)的份數(shù) 15 ． 提單號(hào)碼 二、海運(yùn)提單條款 31 三、電放 ? ? 電放 (Telex Release)是指海上貨物承運(yùn)人或者其裝貨港代理在收到貨物簽發(fā)或應(yīng)該簽發(fā)而未簽發(fā)提單，根據(jù)托運(yùn)人要求在裝貨港收回提單或不簽發(fā)正本提單，以電傳形式通知卸貨港代理將貨物交付給提單收貨人或者是托運(yùn)人指定的收貨人的一種方式。 ? (CONSIGNEE)：以信用證或合同的要求為準(zhǔn)，可以填TO ORDER， TO ORDER OF 和 TO BEABER等，一般以前兩種使用較多。 ? （ 6）散裝貨物一般不需要提供包裝單據(jù)。只需要按客戶提供的格式填好打印出來，再蓋章即可。 包裝單據(jù) 托運(yùn)委托書 托運(yùn)單 13 ? ? 尺碼單（ Measurement List）是專門說明貨物及包裝尺碼的單據(jù)。 包裝單據(jù) 托運(yùn)委托書 托運(yùn)單 11 – ? 規(guī)格單 (Specification List)內(nèi)容與裝箱單基本一致，名稱上要與規(guī)定相符，重點(diǎn)說明包裝的規(guī)格。 第一節(jié) 辦理托運(yùn)的流程 4 一、陸運(yùn)托運(yùn)流程 落實(shí)裝運(yùn)車皮 提貨、裝車 發(fā)出裝車通知 編報(bào)車皮計(jì)劃 5 二、海運(yùn)托運(yùn)流程 編制船期表 辦理托運(yùn) 領(lǐng)取裝運(yùn)憑證 及換取 提單 裝貨、裝船 發(fā)出《裝船通知》 6 三、空運(yùn)托運(yùn)流程 空運(yùn)托運(yùn)流程如下： 安排貨艙 裝貨、裝機(jī) 簽發(fā)運(yùn)單 發(fā)出裝運(yùn)通知 辦理托運(yùn) 7 四、托運(yùn)注意事項(xiàng) ? ? ? ? ? ? ? ? 8 ? :從貨物安全講，發(fā)生貨損貨差的機(jī)會(huì)比保價(jià)貨物大；從賠償方面講，雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)，故不用支付保價(jià)金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，不論貨物的貴重與否，都按貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨差賠償時(shí)，則按貨物價(jià)值賠償，這對鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是不公平的，因此鐵路采取限額賠償，但這樣對托運(yùn)人 (特別是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人 )利益影響較大。 ? ：因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的基礎(chǔ)主要是因?yàn)殍F路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要認(rèn)真對待貨運(yùn)事故，而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，提高貨物運(yùn)輸安全質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。如：“ Packing: Each piece in a poly bag, one dozen in a cardboard box and then 20 dozen in a carton.” （每件裝一膠袋，每打裝一小盒，每 20打裝一紙箱。尺碼單也是發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù)。有些國家擔(dān)心出口國出口貨物的包裝材料中含有可能危害進(jìn)口國當(dāng)?shù)厣仲Y源的蟲類，因此要求出口國提供這樣一種聲明，主要是描述包裝材料中有無稻草，木質(zhì)及樹皮一類的東西。 ? （ 7）包裝單據(jù)一般不顯示貨物的單價(jià)、總價(jià)。 ? (NOTIFY)：以信用證要求為準(zhǔn)，必須有公司名稱和詳細(xì)地址。 32 ? 電放就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單 ， 收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式 。海運(yùn)單是一種安全憑證，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。 （ 6）海運(yùn)單和記名提單雖然都有收貨人，不作背書轉(zhuǎn)讓。 海運(yùn)提單 海運(yùn)單 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 空運(yùn)運(yùn)單 租船合同提單 郵寄收據(jù) 特快專遞收據(jù) 公路、鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù) 47 ? （三）填寫 ? 1．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 (Multimodal transport operator) ? 2．托運(yùn)人 (Shipper)、收貨人 (Consignee)和到貨被通知人 (Notify party) ? 3．前段運(yùn)輸
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