國際貿(mào)易單證之運輸單據(jù)-資料下載頁
2025-01-05 12:56本頁面
【正文】 進出口公司（買方）簽訂一項貨物購銷合同，合同規(guī)定交貨期為 6月 10日，付款方式原為信用證，之后賣方擅自變更為托收形式付款。買方于 6月 8日收到裝船電報通知，注明貨物已于 6月 7日載往中國大連港，并注明合約號和信用證 號。 6月 14日買方接到提貨通知和隨船提單一份，提單上的裝船日期為 6月 11日。為此，買方以外方違約為由拒絕提貨并拒絕付款，同時提出合同作廢。外方（賣方）不服，雙方協(xié)調(diào)無效，外方依據(jù)仲裁條款提起仲裁。 討論：中方以賣方違約為由提出的要求受法律保護嗎？如果中方以上述理由提出的要求不受法律保護，那么應(yīng)以什么事實為由才能使其合法權(quán)益獲得保障？ 53 分析： 根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，買方只有在買方“不履行其在合同后本公約中的應(yīng)盡義務(wù)，等于根本違反合同”時，才有權(quán)宣告合同無效或解除合同。本案例中賣方交貨時間僅僅延遲一天，并不構(gòu)成“根本違反合同”，所以，買方如果以延遲交貨一天為由，則無權(quán)要求解除合同、拒收貨物，只能要求賣方賠償損失。 54 三、錯填提單致?lián)p案例 【案例 3】 中國 A公司與葡萄牙 B達成一筆國際貿(mào)易合同。在國外開來的 L/C 中，其中單據(jù)條款對提單做出了如下規(guī)定：“ Full set of clean on board ocean Bill of Lading made out to orderer marked freight prepaid?！笨吹酱颂釂魏螅?A公司并沒有作過多考慮，隨即按證裝船，并向?qū)Ψ教峁┝松鲜鲆蟮暮＿\提單。該提單的收貨人欄里按照 L/C的說法填上了：“ To orderer”。而外輪代理公司見到這樣填制收貨人的做法，覺得很詫異，不知道“ To orderer”是否為“ To order”之誤，趕緊詢問中國 A公司。中國 A公司經(jīng)辦人員又核對 L/C，并告知外輪代理公司， L/C就是這樣規(guī)定的，提單制法是完全正確的，否則無法結(jié)匯。中國 A公司在向議付行交單辦理議付手續(xù)時，議付行對提單收貨人欄的填法提出異議。 55 中國 A公司經(jīng)辦人員卻堅持認為該提單的填法與 L/C規(guī)定絲毫不差， L/C規(guī)定“ To orderer”，我們也是“ To orderer”，并以擔保議付方法寄單。此單據(jù)寄到葡萄牙后，開證行提出拒付貨款。理由是提單的收貨人填法存在錯誤，不符合 L/C規(guī)定的要求，所以他們無法接受。單據(jù)由他們暫時代為保管，聽候賣方此后的處理意見。議付行隨機將上述開證行拒付貨款的情況通知中國 A公司，中國 A公司又輾轉(zhuǎn)通過中國駐外機構(gòu)與葡萄牙 B公司商議磋商，經(jīng)過多次拉鋸式的商洽，最終葡萄牙 B公司才同意按照當初的協(xié)議進行貨款的支付，至此已經(jīng)拖延了 6個多月才收回貨款。對于中國 A公司來說，利息損失達 6000多美元。 討論：中國 A公司的錯誤有哪些？該案例帶給我們哪些啟示？ 56 分析：中國 A公司的錯誤主要表現(xiàn)在以下幾方面： （ 1）中國 A公司忽視了外輪代理公司和議付行對提單提出的異議。 （ 2）中國 A公司毫無根據(jù)地認為“ orderer”與“ order”同義。 （ 3）中國 A公司不應(yīng)該采取擔保議付方式收取貨款 （ 4）中國 A公司寧愿選擇擔保議付，也不愿設(shè)法改單 該案例帶給我們的啟示： （ 1）正確對待單據(jù)中的不符點。在國際貿(mào)易中，只有在單證相符的情況下，開證行才承擔第一性的付款責任。 （ 2）對于異議要高度重視。每個船公司都有自己的提單格式，但實質(zhì)內(nèi)容大同小異。特別是主要條款的約定是一致的。 （ 3）不能想當然地理解單據(jù)。進出口公司需要有專門精通外貿(mào)函電和外貿(mào)業(yè)務(wù)的人員進行細致研究。 （ 4）擔保議付要慎重。 57 四、分裝案例 【案例 4】 北京某公司出口 2023公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)構(gòu)我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝 1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。 討論：我方做法是否違約？ 58 分析： 此案例分析的關(guān)鍵點在于弄清楚分批裝運的含義。根據(jù)《 UCP600》的規(guī)定：“運輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運輸工具并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同或裝運港、接受監(jiān)管地、發(fā)運地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。 59 思考題 一、判斷題 、海運單、空運單都屬于物權(quán)憑證，均可背書轉(zhuǎn)讓。 （ ） ，不承擔欺騙行為的責任。 （ ） ，一般是國際航協(xié)公布運價，但是與實際托運人支付給承運人的運價不同，因此，空運總運單不是托運人與承運人結(jié)算運費的依據(jù)。 （ ） 二、單項選擇題 ( )。 A．發(fā)貨人 B．收貨人 C．通知人 D．標題 ，能同時具有貨物收據(jù)、運輸合同和物權(quán)憑證作用的是 ( )。 A．鐵路運單 B．航空運單 C．海運提單 D．海運單 《 UCP600》，受益人提交提單到銀行議付應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)，超過提單簽發(fā)日期后 21天交到銀行的提單稱為 ( )。 A．過期提單 B．倒簽提單 C．不清潔提單 D．轉(zhuǎn)船提單 三、簡答題 ？ 。 四、單據(jù)填制題 練習填制海運單 60 謝 謝 :22:2519:2219::22 19:2219:22::22:25 2023年 1月 19日星期四 7時 22分 25秒 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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