【正文】 有些同時(shí)兼營(yíng)管理和共享服務(wù)的職能部如信息技術(shù)部，必須就其從事的專(zhuān)項(xiàng)職能分別向集團(tuán)總經(jīng)理和事業(yè)部負(fù)責(zé)人匯報(bào)，操作技能要求高n 共享職能必須真正視自己為服務(wù)提供者，與內(nèi)部客戶(hù)（事業(yè)部）達(dá)成可行的服務(wù)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和自生運(yùn)作成本要求，并接受客戶(hù)的監(jiān)督與投訴，否則將失去 “ 存在價(jià)值 ”n 該組織結(jié)構(gòu)將整個(gè)集團(tuán)變成 “ 市場(chǎng)導(dǎo)向 ” 。突出市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)關(guān)系管理的功能。同時(shí)創(chuàng)造綜合效應(yīng)，達(dá)到資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互相推動(dòng)，有效降低管理成本n 建立 “ 以市場(chǎng)為主導(dǎo)，以顧客為中心 ” 的組織結(jié)構(gòu)和管理能力。 化油器型微客產(chǎn)品的生產(chǎn)將逐漸不被允許，最好可以生產(chǎn)至 2023年， TJ6320G2系列產(chǎn)品將停止生產(chǎn)167。 其它非核心零部件業(yè)務(wù)可以考慮在適當(dāng)條件下退出167。 天汽自身完全缺乏設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力167。 消費(fèi)信貸和二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展完善將有利于消費(fèi)者選購(gòu)較高檔次的轎車(chē)，中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)十年將以%的年均增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)167。 營(yíng)銷(xiāo)能力較弱，夏利 2023的品牌形象定位不清，對(duì)市場(chǎng)缺乏沖擊167。 天汽在出租車(chē)市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的的客戶(hù)和渠道資源機(jī)會(huì)167。在整車(chē)方面有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器167。 關(guān)注消費(fèi)信貸 /保險(xiǎn)167。 在研發(fā)上與夏利、 NBC系列上聯(lián)系非常緊密167。33不可控的業(yè)務(wù) 可控的業(yè)務(wù)n 夏利股份公司n 華利n 天拖n 國(guó)有 /部分合資零部件企業(yè)n 物流服務(wù)n 租賃n 二手車(chē)交易n 營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)n 天津豐田公司n 天津約翰迪爾公司n 部分合資零部件企業(yè)天汽集團(tuán)應(yīng)拓展與汽車(chē)相關(guān)的新業(yè)務(wù)天汽集團(tuán)對(duì)這些合資企業(yè)的控制力弱，無(wú)法保證長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，天汽集團(tuán)應(yīng)該控制關(guān)鍵的、戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)天汽集團(tuán)的戰(zhàn)略定位強(qiáng)化對(duì)可控業(yè)務(wù)的調(diào)整和對(duì)不可控制業(yè)務(wù)提供服務(wù)和支持34天汽集團(tuán)財(cái)務(wù)性投資業(yè)務(wù)戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)集團(tuán)下屬企業(yè)n 夏利股份、華利n 天拖n 零部件企業(yè) 豐發(fā)、汽齒、客車(chē)橋 … 暖風(fēng)機(jī)、水泵、空濾、模具、部分合資零部件 …n 天汽銷(xiāo)售公司n 安達(dá)儲(chǔ)運(yùn)公司n 天津豐田公司n 天津迪爾公司n 豐田汽發(fā)、部分合資零部件通過(guò)劃分戰(zhàn)略性企業(yè)（可控制）和財(cái)務(wù)性投資企業(yè)（不可控制），天汽集團(tuán)可建立清晰的新業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)35相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)吸引力謹(jǐn)慎 /退出發(fā)展領(lǐng)域選擇性發(fā)展T 桑塔納桑塔納奧拓TTT吉利捷達(dá)富康通用上汽 哈飛昌河長(zhǎng)安柳微德?tīng)柛Ｆ胀ㄐ娃I車(chē)微型客車(chē)微型轎車(chē)零部件目前，天汽集團(tuán)的可控性業(yè)務(wù)都處于較不利的市場(chǎng)位置主要考慮因素：? 市場(chǎng)規(guī)模? 市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力? 技術(shù)成熟度主要考慮因素：? 競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量? 競(jìng)爭(zhēng)集中程度? 天汽相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在各個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上的能力表現(xiàn)注釋?zhuān)簣D中圓圈大小表示市場(chǎng)規(guī)模36D類(lèi)業(yè)務(wù)：市場(chǎng)增長(zhǎng)前景較差，而天汽能力較弱，市場(chǎng)份額較低天汽集團(tuán)A類(lèi)業(yè)務(wù)： 具有較好的增長(zhǎng)前景，同時(shí)天汽具有一定基礎(chǔ)和市場(chǎng)份額，有優(yōu)良的合作伙伴C類(lèi)業(yè)務(wù)：市場(chǎng)增長(zhǎng)前景較差，但是天汽有一定的能力和較高的市場(chǎng)份額B類(lèi)業(yè)務(wù)： 具有較好的增長(zhǎng)前景，但天汽尚未涉及該業(yè)務(wù)領(lǐng)域或還不具備進(jìn)入的條件n NBC系列轎車(chē)n 大馬力拖拉機(jī)n 物流業(yè)務(wù)n 發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件n 中級(jí)轎車(chē) /MPVn 高端微型客車(chē)n 防抱死制動(dòng)、安全氣囊等核心零部件n 夏利轎車(chē)n 天拖n 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)、底盤(pán)、車(chē)身 /內(nèi)飾類(lèi)及電器類(lèi)核心零部件n 輕型卡車(chē)n 輕型客車(chē)n 剩余零部件企業(yè)根據(jù)未來(lái)成為戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)的潛力對(duì)天汽集團(tuán)業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)估分類(lèi)372023年天汽銷(xiāo)售收入構(gòu)成 (總計(jì) 78億元 )微型轎車(chē)微型客車(chē) 拖拉機(jī) 零部件三產(chǎn) 經(jīng)初步的審核和評(píng)估，未來(lái)微型轎車(chē)、普通型轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)、零部件和物流等汽車(chē)貿(mào)易服務(wù)業(yè)共五種與汽車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)可能成為天汽的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展方向n 微型轎車(chē) ：天汽集團(tuán)要努力保持在此細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位和市場(chǎng)份額，此業(yè)務(wù)將成為集團(tuán)向上發(fā)展的基礎(chǔ)和支持n 普通型轎車(chē) ：天汽集團(tuán)近期戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)和關(guān)鍵。根據(jù)對(duì)天汽集團(tuán)所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標(biāo)的理解，咨詢(xún)公司建議天汽集團(tuán)應(yīng)制定堅(jiān)持發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略32根據(jù)對(duì)天汽集團(tuán)所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標(biāo)的理解，咨詢(xún)公司建議天汽集團(tuán)應(yīng)制定堅(jiān)持發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略（續(xù)）n 內(nèi)部保障機(jī)制（續(xù)）– 強(qiáng)化質(zhì)量，提高效率： 提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率是集團(tuán)的現(xiàn)實(shí)任務(wù)。n 內(nèi)部保障機(jī)制– 面向市場(chǎng)，重組機(jī)構(gòu)： 天汽集團(tuán)目前各管理層的職責(zé)性質(zhì)沒(méi)有清晰的定位。某汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略 天津汽車(chē)n 戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎(chǔ)：市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)和能力n 新世紀(jì)的戰(zhàn)略n 新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件報(bào)告內(nèi)容1n 天汽集團(tuán)所生產(chǎn)的產(chǎn)品的市場(chǎng)處于增長(zhǎng)期的末端，集團(tuán)隨市場(chǎng)自然發(fā)展的余地不多n 總體上，中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)不會(huì)重現(xiàn) 90年代在東亞高速增長(zhǎng)的局面，消費(fèi)者的需求也變得愈趨多樣化 盡管各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在未來(lái) 5年仍有 1012%的增長(zhǎng)率，但與 90年代的 17%增長(zhǎng)率和 30%國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的增長(zhǎng)還相差很多n 與此同時(shí)，通過(guò)非傳統(tǒng)的市場(chǎng)和渠道能夠帶來(lái)部分新的增長(zhǎng) 繼東部沿海城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和內(nèi)陸地區(qū)的出租車(chē)市場(chǎng)也將逐漸地成為一個(gè)重要的組成部分 東部沿海城市的私人轎車(chē)市場(chǎng)存在著持續(xù)增長(zhǎng)的前景 隨著汽車(chē)行業(yè)的日趨成熟，消費(fèi)者的成熟度和購(gòu)買(mǎi)決策也在發(fā)生變化，對(duì)汽車(chē)模式的選擇越來(lái)越多樣化挑戰(zhàn)一： 市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力有限（市場(chǎng)）天汽集團(tuán)面臨著來(lái)自?xún)?nèi)部和外部的三大挑戰(zhàn)；挑戰(zhàn)之一是有限的是市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力2挑戰(zhàn)二： 關(guān)鍵成功因素和競(jìng)爭(zhēng)格局的轉(zhuǎn)變（競(jìng)爭(zhēng)）n 目前汽車(chē)工業(yè)存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，此現(xiàn)象在未來(lái)幾年仍將延續(xù)，盡管行業(yè)的整合已經(jīng)開(kāi)始，但仍處于松散的整合n 在高級(jí)轎車(chē)和中級(jí)轎車(chē)方面，市場(chǎng)向寡頭壟斷的方向發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了少數(shù)企業(yè)逐漸通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行擴(kuò)張，占據(jù)大部分份額n 在銷(xiāo)售渠道方面，有以往的代理制逐漸向四位一體的專(zhuān)賣(mài)店模式轉(zhuǎn)變n 品牌已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)廠(chǎng)家與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)差距的關(guān)鍵n 產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)成功的必要條件，再好的質(zhì)量已不能成為區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的標(biāo)志n 樣式的翻新和產(chǎn)品外觀(guān)的變化已經(jīng)成為消費(fèi)者需求多樣化的要素n 由于生產(chǎn)產(chǎn)能的過(guò)剩和技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)周期的加快，降低成本成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的最關(guān)鍵因素另一個(gè)挑戰(zhàn)是關(guān)鍵的成功因素和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生演變3挑戰(zhàn)三： 內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)（能力）n 盡管單一產(chǎn)品的戰(zhàn)略取得了一定的成功，但無(wú)法幫助天汽集團(tuán)達(dá)到下一個(gè)目標(biāo) 夏利 /華利汽車(chē)幾十年的一慣制已經(jīng)不能適應(yīng)消費(fèi)者的變化需求 老產(chǎn)品的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，企業(yè)必需尋求其他具有吸引力的技術(shù)和產(chǎn)品，并通過(guò)挖掘企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)開(kāi)拓新的業(yè)務(wù) 以往的戰(zhàn)略是透過(guò)一種以產(chǎn)品和技術(shù)為核心進(jìn)行擴(kuò)張，而不是圍繞核心競(jìng)爭(zhēng)力或市場(chǎng)為中心進(jìn)行擴(kuò)張n 天汽集團(tuán)目前是以?xún)?nèi)部為中心的傳統(tǒng)型企業(yè)，與一個(gè)以市場(chǎng)和客戶(hù)為導(dǎo)向的公司目標(biāo)尚有相當(dāng)距離n 天汽集團(tuán)在組織和管理上，已不能適應(yīng)目前新競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下的市場(chǎng)，必須充分進(jìn)行改造n 在研發(fā)方向存在著方向性的問(wèn)題，應(yīng)由產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品的改進(jìn)為中心，緊緊圍繞市場(chǎng)的需要而設(shè)計(jì)n 在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上，成本控制、財(cái)務(wù)管理、采購(gòu)和生產(chǎn)等方面，尚有許多潛力可挖，應(yīng)加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用來(lái)提高效率挑戰(zhàn)三：天汽集團(tuán)的內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)4戰(zhàn)略企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要通過(guò)對(duì)三個(gè)主要戰(zhàn)略因素的清晰理解來(lái)確定市場(chǎng)n 市場(chǎng)細(xì)分n 市場(chǎng)規(guī)模 /增長(zhǎng)潛力n 產(chǎn)品 /技術(shù)n 品牌n 消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策因素n 競(jìng)爭(zhēng)激烈程度 /對(duì)手表現(xiàn)n 確定主要的競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)n 進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析n 確定差異化的競(jìng)爭(zhēng)方式n 新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)能力n 管理的改進(jìn)n 營(yíng)銷(xiāo) /品牌管理n 銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)n 成本控制能力n 定價(jià)策略市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力5n 微型轎車(chē)有一定增長(zhǎng)空間，其他的轎車(chē)增長(zhǎng)有限n 消費(fèi)者的需求多樣化n 出租車(chē)市場(chǎng)的更新需求較大n 需求由沿海向中西部轉(zhuǎn)進(jìn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)有限n 客戶(hù)群由于成熟度的提高而形成需求的多元化n 隨著中西部的發(fā)展及出租車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張，銷(xiāo)售渠道也將向中小城鎮(zhèn)滲透n 在大型城市地區(qū)建立四位一體專(zhuān)賣(mài)店銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)渠道變化n 加強(qiáng)在微型轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品質(zhì)量n 主要的國(guó)外廠(chǎng)家加強(qiáng)市場(chǎng)滲透n 加強(qiáng)品牌管理競(jìng)爭(zhēng)加劇目標(biāo)市場(chǎng)n 依靠合作伙伴，提高規(guī)模，降低成本n 生產(chǎn)能力過(guò)剩n 價(jià)格戰(zhàn)n 利用現(xiàn)有產(chǎn)能，以規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)n 控制采購(gòu)成本成本壓力增加對(duì)于市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的分析，包括市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)的變化、廠(chǎng)商的成本壓力和廠(chǎng)商的營(yíng)銷(xiāo)渠道變化等方面6微型轎車(chē)(10萬(wàn)以下）普通級(jí)轎車(chē)（ 1015萬(wàn)）中級(jí)轎車(chē)（ 1520萬(wàn)）國(guó)內(nèi)需求預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）n 預(yù)估 20232023年的年增長(zhǎng)率為 %n 競(jìng)爭(zhēng)主要集中于一些新進(jìn)入的整車(chē)廠(chǎng)n 產(chǎn)品尚未成熟，客戶(hù)對(duì)價(jià)格特別敏感n 增長(zhǎng)主要來(lái)自于私家車(chē)的發(fā)展n 增長(zhǎng)最為迅猛， 5年的年增長(zhǎng)率達(dá) %n 目前競(jìng)爭(zhēng)集中于中國(guó)前三大整車(chē)廠(chǎng)，未來(lái)將有更多的國(guó)外大廠(chǎng)（如豐田）打入這個(gè)市場(chǎng)n 私家車(chē)用戶(hù)將呈倍數(shù)增長(zhǎng)，出租車(chē)則呈穩(wěn)定增長(zhǎng)，集團(tuán)用車(chē)發(fā)展停滯，n 預(yù)估 20232023年的年增長(zhǎng)率為 %n 除了目前作為普通級(jí)轎車(chē)的豪華型市場(chǎng)，未來(lái)將有更多針對(duì)此細(xì)分市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車(chē)型n 目前超過(guò) 50%為機(jī)構(gòu)用車(chē)，至 2023年機(jī)構(gòu)用車(chē)與私人用處車(chē)將各占 43%的份額說(shuō)明對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)和分析表明， 20萬(wàn)元以下的轎車(chē)呈平穩(wěn)增長(zhǎng)，其中尤以普通級(jí)轎車(chē)增長(zhǎng)速度較為突出2023年 2023年數(shù)據(jù)來(lái)源：咨詢(xún)公司分析7中高級(jí)轎車(chē)(20萬(wàn) 30萬(wàn)）高級(jí)轎車(chē)(30萬(wàn)以上）多功能車(chē)2023年 2023年國(guó)內(nèi)需求預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）n 預(yù)估 20232023年的年增長(zhǎng)率為 %n 目前競(jìng)爭(zhēng)集中在帕薩特、雅閣和紅旗三種車(chē)型，未來(lái)將是國(guó)外整車(chē)廠(chǎng)商向中國(guó)出口的重點(diǎn)n 私家車(chē)和集團(tuán)用車(chē)平分市場(chǎng)n 2023到 2023年的年增長(zhǎng)率達(dá) %n 目前產(chǎn)品主要是紅旗、雅閣、別克和奧迪n 進(jìn)口車(chē)是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手n 集團(tuán)用車(chē)占有 60%的份額n 預(yù)估 2023年 2023年的年增長(zhǎng)率高達(dá) %n 目前國(guó)內(nèi)唯一的生產(chǎn)廠(chǎng)商 上海通用在生產(chǎn)多功能車(chē)，未來(lái)將有更多大廠(chǎng)開(kāi)始在現(xiàn)有轎車(chē)底盤(pán)上開(kāi)發(fā)多功能車(chē)說(shuō)明中高檔轎車(chē)增長(zhǎng)穩(wěn)定，而作為新興市場(chǎng)的多功能車(chē)將有高速增長(zhǎng)，但總體需求量仍沒(méi)有突破性的改變數(shù)據(jù)來(lái)源：咨詢(xún)公司分析8微型客車(chē)n 預(yù)估 20232023年的年增長(zhǎng)率為 %，是國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)n 目前競(jìng)爭(zhēng)集中于哈飛、昌河、長(zhǎng)安、柳微、天汽和新進(jìn)入市場(chǎng)的一汽佳寶n 主要廠(chǎng)商計(jì)劃提升微客檔次，推出高檔微客n 市場(chǎng)需求正從城市向農(nóng)村、東部向中西部擴(kuò)張n 增長(zhǎng)主要來(lái)自于都市的機(jī)構(gòu)用車(chē)、農(nóng)村的私人用車(chē)和出租用車(chē)2023年 2023年 說(shuō)明數(shù)據(jù)來(lái)源：咨詢(xún)公司分析微型客車(chē)是需求量最大的市場(chǎng)，預(yù)計(jì) 2023年將有 90萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)需求9預(yù)估中國(guó)轎車(chē)、多功能車(chē)和微型客車(chē)市場(chǎng)到 2023年總需求將達(dá) 200萬(wàn)輛，而其中以微客、普通級(jí)轎車(chē)為主，微型轎車(chē)和中級(jí)轎車(chē)為輔數(shù)據(jù)來(lái)源：咨詢(xún)公司分析普通型轎車(chē)中高級(jí)轎車(chē)高級(jí)轎車(chē)多功能車(chē)總需求中級(jí)轎車(chē)微型轎車(chē)基本估計(jì) :保守估計(jì) :樂(lè)觀(guān)估計(jì) :2023年中國(guó)轎車(chē)業(yè)的需求預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛） 需求量 年增長(zhǎng)率 217萬(wàn)輛 %200萬(wàn)輛 %182萬(wàn)輛 %微型客車(chē)10從銷(xiāo)售收入來(lái)看，到 2023年轎車(chē)、微客和多功能車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 2092億，其中以普通級(jí)轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)的規(guī)模最大數(shù)據(jù)來(lái)源：咨詢(xún)公司分析2023年中國(guó)轎車(chē)業(yè)的需求預(yù)測(cè)（億人民幣）普通型轎車(chē)中高級(jí)轎車(chē)高級(jí)轎車(chē)多功能車(chē)總需求中級(jí)轎車(chē)微型轎車(chē)135585512230244101285微型客車(chē)2092需求規(guī)模 年增長(zhǎng)率 2276億 %2092億 %1907億 %基本估計(jì) :保守估計(jì) :樂(lè)觀(guān)估計(jì) :11預(yù)估 2023年轎車(chē)銷(xiāo)售0% 20% 40% 60% 80% 100%從轎車(chē)的用途分析，微型出租車(chē)市場(chǎng)所占的份額在迅速縮小 ， 集團(tuán)用車(chē)需求在向中高檔發(fā)展，私人用車(chē)份額成長(zhǎng)幅度最大，以微轎增長(zhǎng)尤為快速，普通級(jí)和中級(jí)次之說(shuō)明n 由 1999年到 2023年的轎車(chē)需求額變化可以看出，從轎車(chē)的檔次而言，微轎的比例在縮小，而中高級(jí)和高級(jí)轎車(chē)的比例在增加n 從轎車(chē)的用途分布分析，私人用車(chē)的比例有突破性成長(zhǎng)，而集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)則相對(duì)減小n 從各檔次轎車(chē)的用戶(hù)結(jié)構(gòu)分析，微轎的私人用車(chē)市場(chǎng)大幅取代了目前的微轎出租車(chē)市場(chǎng)；普通級(jí)轎車(chē)中的私人用車(chē)吸收了目前的集團(tuán)用車(chē)份額；中級(jí)轎車(chē)則同樣是私人用車(chē)的增長(zhǎng)點(diǎn)，集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)的比例都對(duì)應(yīng)的減少；中高級(jí)和高級(jí)轎車(chē)的購(gòu)車(chē)用戶(hù)比例則相對(duì)穩(wěn)定，仍維持集團(tuán)用車(chē)與私人用車(chē)平分市場(chǎng)的局面n 總體而言，市場(chǎng)份額最大的是普通級(jí)轎車(chē)的私人用戶(hù)市場(chǎng)，微轎和中級(jí)轎車(chē)的私人用戶(hù)市場(chǎng)以及普通級(jí)轎車(chē)的出租車(chē)市場(chǎng)次之?dāng)?shù)據(jù)來(lái)源：咨詢(xún)公司分析1999年轎車(chē)銷(xiāo)售微轎普通級(jí)中級(jí)