【正文】 有些同時兼營管理和共享服務的職能部如信息技術部，必須就其從事的專項職能分別向集團總經(jīng)理和事業(yè)部負責人匯報，操作技能要求高n 共享職能必須真正視自己為服務提供者，與內(nèi)部客戶（事業(yè)部）達成可行的服務內(nèi)容、標準和自生運作成本要求，并接受客戶的監(jiān)督與投訴，否則將失去 “ 存在價值 ”n 該組織結構將整個集團變成 “ 市場導向 ” 。突出市場營銷和客戶關系管理的功能。同時創(chuàng)造綜合效應，達到資源共享，優(yōu)勢互補，互相推動，有效降低管理成本n 建立 “ 以市場為主導，以顧客為中心 ” 的組織結構和管理能力。 化油器型微客產(chǎn)品的生產(chǎn)將逐漸不被允許，最好可以生產(chǎn)至 2023年， TJ6320G2系列產(chǎn)品將停止生產(chǎn)167。 其它非核心零部件業(yè)務可以考慮在適當條件下退出167。 天汽自身完全缺乏設計和生產(chǎn)能力167。 消費信貸和二手車市場的發(fā)展完善將有利于消費者選購較高檔次的轎車，中高級轎車市場在未來十年將以%的年均增長率快速增長167。 營銷能力較弱，夏利 2023的品牌形象定位不清，對市場缺乏沖擊167。 天汽在出租車市場擁有強大的的客戶和渠道資源機會167。在整車方面有發(fā)動機和變速器167。 關注消費信貸 /保險167。 在研發(fā)上與夏利、 NBC系列上聯(lián)系非常緊密167。33不可控的業(yè)務 可控的業(yè)務n 夏利股份公司n 華利n 天拖n 國有 /部分合資零部件企業(yè)n 物流服務n 租賃n 二手車交易n 營銷網(wǎng)絡n 天津豐田公司n 天津約翰迪爾公司n 部分合資零部件企業(yè)天汽集團應拓展與汽車相關的新業(yè)務天汽集團對這些合資企業(yè)的控制力弱，無法保證長遠來看，天汽集團應該控制關鍵的、戰(zhàn)略性的業(yè)務天汽集團的戰(zhàn)略定位強化對可控業(yè)務的調(diào)整和對不可控制業(yè)務提供服務和支持34天汽集團財務性投資業(yè)務戰(zhàn)略性業(yè)務集團下屬企業(yè)n 夏利股份、華利n 天拖n 零部件企業(yè) 豐發(fā)、汽齒、客車橋 … 暖風機、水泵、空濾、模具、部分合資零部件 …n 天汽銷售公司n 安達儲運公司n 天津豐田公司n 天津迪爾公司n 豐田汽發(fā)、部分合資零部件通過劃分戰(zhàn)略性企業(yè)（可控制）和財務性投資企業(yè)（不可控制），天汽集團可建立清晰的新業(yè)務結構35相對競爭力市場吸引力謹慎 /退出發(fā)展領域選擇性發(fā)展T 桑塔納桑塔納奧拓TTT吉利捷達富康通用上汽 哈飛昌河長安柳微德爾福普通型轎車微型客車微型轎車零部件目前，天汽集團的可控性業(yè)務都處于較不利的市場位置主要考慮因素：? 市場規(guī)模? 市場增長潛力? 技術成熟度主要考慮因素：? 競爭者數(shù)量? 競爭集中程度? 天汽相對競爭對手在各個關鍵指標上的能力表現(xiàn)注釋：圖中圓圈大小表示市場規(guī)模36D類業(yè)務：市場增長前景較差，而天汽能力較弱，市場份額較低天汽集團A類業(yè)務： 具有較好的增長前景，同時天汽具有一定基礎和市場份額，有優(yōu)良的合作伙伴C類業(yè)務：市場增長前景較差，但是天汽有一定的能力和較高的市場份額B類業(yè)務： 具有較好的增長前景，但天汽尚未涉及該業(yè)務領域或還不具備進入的條件n NBC系列轎車n 大馬力拖拉機n 物流業(yè)務n 發(fā)動機等核心零部件n 中級轎車 /MPVn 高端微型客車n 防抱死制動、安全氣囊等核心零部件n 夏利轎車n 天拖n 發(fā)動機類、底盤、車身 /內(nèi)飾類及電器類核心零部件n 輕型卡車n 輕型客車n 剩余零部件企業(yè)根據(jù)未來成為戰(zhàn)略核心業(yè)務的潛力對天汽集團業(yè)務進行評估分類372023年天汽銷售收入構成 (總計 78億元 )微型轎車微型客車 拖拉機 零部件三產(chǎn) 經(jīng)初步的審核和評估，未來微型轎車、普通型轎車、中級轎車、零部件和物流等汽車貿(mào)易服務業(yè)共五種與汽車相關的業(yè)務可能成為天汽的戰(zhàn)略業(yè)務未來戰(zhàn)略發(fā)展方向n 微型轎車 ：天汽集團要努力保持在此細分市場的領先地位和市場份額，此業(yè)務將成為集團向上發(fā)展的基礎和支持n 普通型轎車 ：天汽集團近期戰(zhàn)略發(fā)展的重點和關鍵。根據(jù)對天汽集團所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標的理解，咨詢公司建議天汽集團應制定堅持發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略32根據(jù)對天汽集團所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標的理解，咨詢公司建議天汽集團應制定堅持發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略（續(xù)）n 內(nèi)部保障機制（續(xù)）– 強化質(zhì)量，提高效率： 提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率是集團的現(xiàn)實任務。n 內(nèi)部保障機制– 面向市場，重組機構： 天汽集團目前各管理層的職責性質(zhì)沒有清晰的定位。某汽車工業(yè)集團公司發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略 天津汽車n 戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎：市場，競爭和能力n 新世紀的戰(zhàn)略n 新世紀發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件報告內(nèi)容1n 天汽集團所生產(chǎn)的產(chǎn)品的市場處于增長期的末端，集團隨市場自然發(fā)展的余地不多n 總體上，中國轎車產(chǎn)業(yè)不會重現(xiàn) 90年代在東亞高速增長的局面，消費者的需求也變得愈趨多樣化 盡管各個細分市場在未來 5年仍有 1012%的增長率，但與 90年代的 17%增長率和 30%國產(chǎn)轎車的增長還相差很多n 與此同時，通過非傳統(tǒng)的市場和渠道能夠帶來部分新的增長 繼東部沿海城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和內(nèi)陸地區(qū)的出租車市場也將逐漸地成為一個重要的組成部分 東部沿海城市的私人轎車市場存在著持續(xù)增長的前景 隨著汽車行業(yè)的日趨成熟，消費者的成熟度和購買決策也在發(fā)生變化，對汽車模式的選擇越來越多樣化挑戰(zhàn)一： 市場增長潛力有限（市場）天汽集團面臨著來自內(nèi)部和外部的三大挑戰(zhàn)；挑戰(zhàn)之一是有限的是市場增長潛力2挑戰(zhàn)二： 關鍵成功因素和競爭格局的轉(zhuǎn)變（競爭）n 目前汽車工業(yè)存在著嚴重的產(chǎn)能過剩，此現(xiàn)象在未來幾年仍將延續(xù)，盡管行業(yè)的整合已經(jīng)開始，但仍處于松散的整合n 在高級轎車和中級轎車方面，市場向寡頭壟斷的方向發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了少數(shù)企業(yè)逐漸通過競爭優(yōu)勢進行擴張，占據(jù)大部分份額n 在銷售渠道方面，有以往的代理制逐漸向四位一體的專賣店模式轉(zhuǎn)變n 品牌已經(jīng)成為汽車工業(yè)廠家與競爭對手拉開差距的關鍵n 產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)成為競爭成功的必要條件，再好的質(zhì)量已不能成為區(qū)別競爭對手的標志n 樣式的翻新和產(chǎn)品外觀的變化已經(jīng)成為消費者需求多樣化的要素n 由于生產(chǎn)產(chǎn)能的過剩和技術產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)周期的加快，降低成本成為這個產(chǎn)業(yè)的最關鍵因素另一個挑戰(zhàn)是關鍵的成功因素和市場競爭格局正在發(fā)生演變3挑戰(zhàn)三： 內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)（能力）n 盡管單一產(chǎn)品的戰(zhàn)略取得了一定的成功，但無法幫助天汽集團達到下一個目標 夏利 /華利汽車幾十年的一慣制已經(jīng)不能適應消費者的變化需求 老產(chǎn)品的利潤空間越來越小，企業(yè)必需尋求其他具有吸引力的技術和產(chǎn)品，并通過挖掘企業(yè)核心競爭力來開拓新的業(yè)務 以往的戰(zhàn)略是透過一種以產(chǎn)品和技術為核心進行擴張，而不是圍繞核心競爭力或市場為中心進行擴張n 天汽集團目前是以內(nèi)部為中心的傳統(tǒng)型企業(yè)，與一個以市場和客戶為導向的公司目標尚有相當距離n 天汽集團在組織和管理上，已不能適應目前新競爭形勢下的市場，必須充分進行改造n 在研發(fā)方向存在著方向性的問題，應由產(chǎn)品的開發(fā)轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品的改進為中心，緊緊圍繞市場的需要而設計n 在企業(yè)經(jīng)營上，成本控制、財務管理、采購和生產(chǎn)等方面，尚有許多潛力可挖，應加強信息技術的應用來提高效率挑戰(zhàn)三：天汽集團的內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)4戰(zhàn)略企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要通過對三個主要戰(zhàn)略因素的清晰理解來確定市場n 市場細分n 市場規(guī)模 /增長潛力n 產(chǎn)品 /技術n 品牌n 消費者購買決策因素n 競爭激烈程度 /對手表現(xiàn)n 確定主要的競爭指標n 進行競爭優(yōu)劣勢分析n 確定差異化的競爭方式n 新的競爭機會競爭能力n 管理的改進n 營銷 /品牌管理n 銷售網(wǎng)絡建設n 成本控制能力n 定價策略市場競爭能力5n 微型轎車有一定增長空間，其他的轎車增長有限n 消費者的需求多樣化n 出租車市場的更新需求較大n 需求由沿海向中西部轉(zhuǎn)進市場需求增長有限n 客戶群由于成熟度的提高而形成需求的多元化n 隨著中西部的發(fā)展及出租車市場的擴張，銷售渠道也將向中小城鎮(zhèn)滲透n 在大型城市地區(qū)建立四位一體專賣店銷售網(wǎng)絡營銷渠道變化n 加強在微型轎車的競爭力，提高產(chǎn)品質(zhì)量n 主要的國外廠家加強市場滲透n 加強品牌管理競爭加劇目標市場n 依靠合作伙伴，提高規(guī)模，降低成本n 生產(chǎn)能力過剩n 價格戰(zhàn)n 利用現(xiàn)有產(chǎn)能，以規(guī)模競爭n 控制采購成本成本壓力增加對于市場和競爭的分析，包括市場需求、競爭的變化、廠商的成本壓力和廠商的營銷渠道變化等方面6微型轎車(10萬以下）普通級轎車（ 1015萬）中級轎車（ 1520萬）國內(nèi)需求預測（萬輛）n 預估 20232023年的年增長率為 %n 競爭主要集中于一些新進入的整車廠n 產(chǎn)品尚未成熟，客戶對價格特別敏感n 增長主要來自于私家車的發(fā)展n 增長最為迅猛， 5年的年增長率達 %n 目前競爭集中于中國前三大整車廠，未來將有更多的國外大廠（如豐田）打入這個市場n 私家車用戶將呈倍數(shù)增長，出租車則呈穩(wěn)定增長，集團用車發(fā)展停滯，n 預估 20232023年的年增長率為 %n 除了目前作為普通級轎車的豪華型市場，未來將有更多針對此細分市場設計的車型n 目前超過 50%為機構用車，至 2023年機構用車與私人用處車將各占 43%的份額說明對市場需求的預測和分析表明， 20萬元以下的轎車呈平穩(wěn)增長，其中尤以普通級轎車增長速度較為突出2023年 2023年數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析7中高級轎車(20萬 30萬）高級轎車(30萬以上）多功能車2023年 2023年國內(nèi)需求預測（萬輛）n 預估 20232023年的年增長率為 %n 目前競爭集中在帕薩特、雅閣和紅旗三種車型，未來將是國外整車廠商向中國出口的重點n 私家車和集團用車平分市場n 2023到 2023年的年增長率達 %n 目前產(chǎn)品主要是紅旗、雅閣、別克和奧迪n 進口車是這個細分市場的主要競爭對手n 集團用車占有 60%的份額n 預估 2023年 2023年的年增長率高達 %n 目前國內(nèi)唯一的生產(chǎn)廠商 上海通用在生產(chǎn)多功能車，未來將有更多大廠開始在現(xiàn)有轎車底盤上開發(fā)多功能車說明中高檔轎車增長穩(wěn)定，而作為新興市場的多功能車將有高速增長，但總體需求量仍沒有突破性的改變數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析8微型客車n 預估 20232023年的年增長率為 %，是國內(nèi)增長潛力最大的市場n 目前競爭集中于哈飛、昌河、長安、柳微、天汽和新進入市場的一汽佳寶n 主要廠商計劃提升微客檔次，推出高檔微客n 市場需求正從城市向農(nóng)村、東部向中西部擴張n 增長主要來自于都市的機構用車、農(nóng)村的私人用車和出租用車2023年 2023年 說明數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析微型客車是需求量最大的市場，預計 2023年將有 90萬輛左右的市場需求9預估中國轎車、多功能車和微型客車市場到 2023年總需求將達 200萬輛，而其中以微客、普通級轎車為主，微型轎車和中級轎車為輔數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析普通型轎車中高級轎車高級轎車多功能車總需求中級轎車微型轎車基本估計 :保守估計 :樂觀估計 :2023年中國轎車業(yè)的需求預測（萬輛） 需求量 年增長率 217萬輛 %200萬輛 %182萬輛 %微型客車10從銷售收入來看，到 2023年轎車、微客和多功能車的市場規(guī)模將達到 2092億，其中以普通級轎車、中級轎車的規(guī)模最大數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析2023年中國轎車業(yè)的需求預測（億人民幣）普通型轎車中高級轎車高級轎車多功能車總需求中級轎車微型轎車135585512230244101285微型客車2092需求規(guī)模 年增長率 2276億 %2092億 %1907億 %基本估計 :保守估計 :樂觀估計 :11預估 2023年轎車銷售0% 20% 40% 60% 80% 100%從轎車的用途分析，微型出租車市場所占的份額在迅速縮小 ， 集團用車需求在向中高檔發(fā)展，私人用車份額成長幅度最大，以微轎增長尤為快速，普通級和中級次之說明n 由 1999年到 2023年的轎車需求額變化可以看出，從轎車的檔次而言，微轎的比例在縮小，而中高級和高級轎車的比例在增加n 從轎車的用途分布分析，私人用車的比例有突破性成長，而集團用車和出租用車則相對減小n 從各檔次轎車的用戶結構分析，微轎的私人用車市場大幅取代了目前的微轎出租車市場；普通級轎車中的私人用車吸收了目前的集團用車份額；中級轎車則同樣是私人用車的增長點，集團用車和出租用車的比例都對應的減少；中高級和高級轎車的購車用戶比例則相對穩(wěn)定，仍維持集團用車與私人用車平分市場的局面n 總體而言，市場份額最大的是普通級轎車的私人用戶市場，微轎和中級轎車的私人用戶市場以及普通級轎車的出租車市場次之數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析1999年轎車銷售微轎普通級中級