城市軌道交通車站大客流應(yīng)對措施(ppt32頁)-免費(fèi)閱讀
【正文】 抽調(diào)的其他部門工作人員，進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)時(shí)，都應(yīng)穿好事先準(zhǔn)備好的義工服，以引起乘客的注意區(qū)別于普通乘客。 與城市其他交通方式管理部門進(jìn)行聯(lián)系時(shí)，須講明以下內(nèi)容：大客流車站名稱及具體口、現(xiàn)場客流量狀況、需要接駁的公交車數(shù)量。否則，在節(jié)假日之前 2日之內(nèi)，由車務(wù)部向上級提出使用節(jié)假日運(yùn)行圖的申請。 (2)客運(yùn)組織方案的使用 1）由于大客流引起的原因不同，重點(diǎn)控制的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容也不同，應(yīng) 分別編制 、使用不同的大客流客運(yùn)組織方案； 2）周六、周日等原因引起的、重復(fù)性的可預(yù)見大客流的客運(yùn)組織方案 可一次制定，多次使用 。 設(shè)備設(shè)施確認(rèn) 迅速地對車站進(jìn)行全面巡查，尤其是出入口及乘客通道，發(fā)現(xiàn)隱患采取緊急隔離措施。 2）大客流組織過程中，各崗位工作人員要嚴(yán)守陣地、無條件服從上級領(lǐng)導(dǎo)的指揮，切勿出現(xiàn)下列情況： A、面色緊張、動(dòng)作慌亂、顧此失彼； B、不聽指揮、自作主張。 詳見教材 P65~66頁中的 1~6條內(nèi)容。 (4)車務(wù)部 1）大客流整體客運(yùn)組織方案的編制； 2）不可預(yù)見性大客流的判斷、預(yù)案的啟動(dòng)及車站大客流的組織工作。 5不可預(yù)見 大客流的確認(rèn) (1)預(yù)見性大客流 預(yù)見性大客流產(chǎn)生 5日之前，運(yùn)營管理以“ 大客流應(yīng)急通知書” 的形式下發(fā)各相關(guān)單位和部門。 1）預(yù)見性大客流 ：是指可以預(yù)先知道或者根據(jù)某些跡象推測出來的，能提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備的大客流，如節(jié)假日大客流等。 2）客流關(guān)鍵部位 車站范圍內(nèi)容易造成客流擁堵，引發(fā)大客流的部位。 (2) 二級大客流 在這種情況下，已經(jīng)給乘客及城市軌道交通安全運(yùn)營造成影響，存在明顯的 安全隱患 。 4）地面原因引起的 (路面事故、道路擁堵、封鎖 )。 (3) 報(bào)告程序 (4) 報(bào)告內(nèi)容 發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事件概況、影響運(yùn)營程度、目前車站狀況及報(bào)告人職務(wù)、姓名等。其中， 站臺(tái)為大客流控制的第一步和關(guān)鍵點(diǎn)，然后依據(jù)大客流的實(shí)際情況和嚴(yán)重程度，依次采取站廳和出入口控制的方法，達(dá)到控制客流，保證乘客安全的目的。實(shí)施站廳控制應(yīng)貫徹“減緩乘客前往進(jìn)站的速度，減少前往站廳的人數(shù)，維護(hù)站廳正常秩序”的原則。 票務(wù)應(yīng)急安排 票務(wù)負(fù)責(zé)人根據(jù)客流量需求進(jìn)入車站票務(wù)室，制作發(fā)售量較多面值的預(yù)制票，并根據(jù)車站庫存向相關(guān)部門申請緊急調(diào)配需求的空白車票與鋪票。 相關(guān)車站，應(yīng)在整體客運(yùn)組織方案的指導(dǎo)下，結(jié)合本車站地域特點(diǎn)及實(shí)際情況，編制相應(yīng)的 客運(yùn)組織子方案 ，報(bào)車務(wù)部審批。售票地點(diǎn)的選定以 “不影響或盡量減少影響乘客疏導(dǎo)”為原則 。使用前，將備用列車放在離大客流車站就近
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