公共航空運(yùn)輸-免費(fèi)閱讀
【正文】 約有 144個國家參加了該公約，我國于 1958年 7月 20日參加了該公約。 公共航空運(yùn)輸企業(yè)一般都是企業(yè)法人，是絕大多數(shù)民用航空活動承擔(dān)者。 二、國內(nèi)航空運(yùn)輸與國際航空運(yùn)輸 國內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國境內(nèi)的運(yùn)輸。 二、華沙體制 華沙體制定義 華沙體制是國際航空運(yùn)輸法中調(diào)整包括締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人在內(nèi)的承運(yùn)人與旅客、托運(yùn)人和收貨人之間所涉及的人身與財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)确韶?zé)任的民商事法律體系，其核心內(nèi)容是規(guī)范運(yùn)輸憑證的要求和承運(yùn)人責(zé)任。） 貨幣單位不統(tǒng)一 ：金法郎與特別提款權(quán) 責(zé)任限額不統(tǒng)一 ：從 8300美元到 10萬特別提款權(quán) 協(xié)議主體不統(tǒng)一 ： 政府協(xié)議被私人（非國際法主體）或個別被國家修改 .1華沙體制 華沙體制的缺陷表現(xiàn)： 以 1974年巴黎空難為例，乘坐該航班從伊斯坦布爾 巴黎 倫敦的旅客主要有四種賠償標(biāo)準(zhǔn)（時土耳其未加入華沙公約）： 伊斯坦布爾 — 倫敦旅客，適用國內(nèi)法，非限額賠付； 巴黎 — 倫敦旅客，適用華沙公約，限額賠付； 巴黎 — 美國旅客，適用 1966蒙特利爾協(xié)議； 東京 — 伊斯坦布爾 — 倫敦旅客，適用華沙公約 有人推算會產(chǎn)生 44種情況 ? 1999年蒙特利爾公約的主要內(nèi)容（教材第140頁） 產(chǎn)生背景
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