交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響-免費(fèi)閱讀
【正文】 ① 擬建大型服裝批發(fā)市場的有利條件 : 、 。近年 ,以沃爾瑪、好又多 (誠達(dá) )、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi) ,形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。北京地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)站點(diǎn)。 聚落 空間形態(tài) 發(fā)展速度 沿交通干線擴(kuò)展 基本不變 加快 緩慢 交通線衰落 交通線發(fā)展 交通條件 對聚落空間形態(tài)的影響 二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 每個商業(yè)企業(yè) 點(diǎn) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 商業(yè)中心 小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)節(jié)。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為（ ） C 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，典型案例：波士頓 紐約 華盛頓大城市帶。分為鄉(xiāng)村聚落 和 城市聚落 。 自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。 大城市帶 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成 交通運(yùn)輸布局 的重要變化 波士頓 紐約 華盛頓 該區(qū)人口 6500萬，占美國總?cè)丝诘?20％，城市化水平達(dá)到 90％以上。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。 B 鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)要晚于水運(yùn) 位于市中心，交通便利，能夠接近最大的消費(fèi)人群 東 、南 （隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，城市趨向于沿交通軸發(fā)展 ） 讀“京杭運(yùn)河古、今通航圖” 1.“ 腰纏十萬貫 ,騎鶴下?lián)P州” ,這是古人對揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。 (2)早期該城市選址的有利條件是 、 。 靠近鐵路、公路 ,交通便利 位于郊區(qū) ,地租便宜 接近市中心 ,市場廣闊 靠近公路 ,交通便利 靠近河流 ,水源充足 靠近城市 ,市場廣闊 靠近
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