2交通運輸方式和布局變化的影響-免費閱讀
【正文】 每個環(huán)節(jié) 都依附于交通條件 。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是 。該城市帶長 965公里，寬 48到 160公里，面積 ，占美國面積的 ％。 一、對聚落空間形態(tài)的影響 空間形態(tài) 的變化 時間 變化原因 城市形態(tài)及變化特點 唐宋時期 初始形態(tài) 團塊狀 明清時期 城區(qū)河流淤塞 沿環(huán)城河道向東、北發(fā)展 1909年 滬杭鐵路通車 沿鐵路迅速延展 建國初期 70年代后期 陸路交通發(fā)展緩慢 建立許多工廠 公路發(fā)展迅速 呈松散狀 星狀 20世紀(jì) 50年代中期到 60年代初 以沿江伸展為主 一、對聚落空間形態(tài)的影響 空間形態(tài) 的變化 新的交通方式發(fā)展： 城市 發(fā)展速度加快 ，城市空間形態(tài) 沿交通線延伸擴展 如嘉興市的演變 （ 1） 揚州的變遷 ? 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。 了解交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度、位置、興衰的影響。 當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。 分為 鄉(xiāng)村聚落 和 城市聚落 。 ② 揚州的衰落 揚州發(fā)展和衰落的原因各是什么？ ① 揚州發(fā)展的原因： 京杭大運河的開鑿、通航。 2．高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在 ( ) A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時間距離縮短 C．城市服務(wù)范圍擴大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵 3．由圖中信息預(yù)測，將來最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是 ( ) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 C B 讀“某歷史名城圖”，回答下列問題。在空間形式上 除表現(xiàn)為一定數(shù)量的點以外，更多地表現(xiàn)為聯(lián)絡(luò)各點的線 。 讀案例 3 思考以下問題 材料中分為了那幾個時期描述 各個時期北京的商業(yè)中心的分布和變化時怎么樣的？ 各個時期商業(yè)中心分布變化的原因 前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與 鐵路與公路運輸?shù)陌l(fā)展 相關(guān) 鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當(dāng)時的大運河 相關(guān) 三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時 城內(nèi)交通的阻隔 相關(guān) 鐘鼓
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