表面處理方面的資料鐵路客車用雙組分涂料現(xiàn)狀-免費閱讀
【正文】 筆者通過試驗發(fā)現(xiàn) , 目前市售的部分汽車修補(bǔ)用面漆 , 如果不罩清漆的話 , QUV 試驗的保光性能并不太好 , 但實際使用中反映卻還可以 , 這可能是緣于汽車表面可以拋光打磨。 注 : (1). 根據(jù) GB/ T 1766 1995 《色漆和清漆涂層老化的評級方法》的規(guī)定 , 按“裝飾性漆膜綜合老化性能等級的評定”進(jìn)行評價 , 評級分為 0 ～ 5 共 6 個等級 : 0 級最好 , 5 級最差 。 (3) 聚氨酯樹脂作防銹漆性能并不好。 底漆 注 : TB/ T 2260 2001 要求指標(biāo) : 板面無起泡、不生銹 。 9 板面無銹 , 靠近劃痕處177。 8 劃痕處177。 7 板面無銹 , 靠近劃痕處177。 6 板面上成片起泡 , 劃痕附近尤甚 。 合格 表 1 和表 2 分別為部分廠家的底漆和面漆樣板的測試結(jié)果。 為了篩選出好的涂料產(chǎn)品 , 2002 年初開始對部分廠家提供的樣品進(jìn)行比對試驗。 1 涂料的選擇 涂裝系 。 按當(dāng)前涂料的使用狀況 , 醇酸類面漆 ( 包括醇酸和丙烯酸改性醇酸面漆 ) 在經(jīng)過 1 年左右的運行之后 , 會出現(xiàn)明顯的粉化和褪色現(xiàn)象 , 因此在每次段修時為了美觀 , 均整車重涂面漆。 作為試驗 , 鐵道部在 2002 年還對大連振邦氟涂料股份有限公司生產(chǎn)的氟碳漆進(jìn)行了整車試涂。 紅色 :RAL3020) 提供涂膜樣板。 劃痕處銹蝕無擴(kuò)展 不合格 不合格 不合格 不合格 不合格 3 結(jié)果討論 筆者認(rèn)為原因有以下方面 : (1) 對標(biāo)準(zhǔn)不了解。 表 2 面漆 1000h 耐人工氣候加速試驗結(jié)果 每一循環(huán)試驗條件為 : UV 光照 , 60 ℃ , 4h 。 (3) 涂料測試的國家標(biāo)準(zhǔn)中有多種 , 如 GB/T 1865 1997 《漆膜老化 ( 人工加速 ) 測定法》 ,GB/ T 1118911 1989 《非金屬材料曝露試驗用的有水和無水光曝露設(shè)備 ( 氙弧型 ) 及實施方法》 ,GB/ T 1118912 1989 《非金屬材料曝露試驗用的有水和無水光曝露設(shè)備 ( 碳弧型 ) 及實施方法》 ,GB/ T 11190 1989 《色漆、清漆、噴漆及有關(guān)產(chǎn)品的水 光曝露設(shè)備 ( 碳弧型 ) 及實施方法》 ,GB/ T 16259 1996 《彩色建筑涂料人工氣候加速顏色老化試驗方法》 , 以及 GB/ T 14522 1993 《機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品用塑料、涂料、橡膠材
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