【正文】 如 表 35 3. 實(shí)施方案和計(jì)劃文件 。 在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中 ， 目標(biāo) 、 工程設(shè)計(jì) 、 實(shí)施方案 、 組織責(zé)任的任何變更都可能引起上述內(nèi)容的變更 ， 則界面文件必須隨著工程的變更而變更 。 return 二、界面管理 1． 界面管理首先要保證系統(tǒng)界面之間的相 容性 ， 使項(xiàng)目系統(tǒng)單元之間有良好的接口 。 ⑥ 會(huì)造成項(xiàng)目組織跨度太大和 /或組織層次太多 。 (4)最低層次的項(xiàng)目單元 (工作包 )上的單位成本不要太大 ，工期不要太長(zhǎng) 。 return return 五、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解的基本原則 1． 應(yīng)在各層次上保持項(xiàng)目?jī)?nèi)容上的完整性 ， 不能遺漏任何必要的組成部分 。 return 圖 3 1 項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖 子項(xiàng)目 任務(wù) 10000 1 1 0 0 0 12022 13000 14000 1 1 1 0 0 1 1 2 0 0 12100 12200 13100 13200 14100 14200 14300 12200 12210 12220 12230 12221 12222 項(xiàng) 目 單 元 項(xiàng)目 子結(jié)構(gòu)圖 return 項(xiàng)目 子項(xiàng)目 四、工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解的作用 國(guó)外人民對(duì)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解的研究和應(yīng)用十分重視 。 例如某項(xiàng)目為一棟辦公樓的建設(shè) ， 工程范圍包括一棟樓和樓外工程建設(shè) ， 其分解圖式為 圖 32。 例如： 一個(gè)辦公區(qū)的功能面上可能有建筑 、 結(jié)構(gòu) 、 給排水 、 供暖 、 通風(fēng) 、 清除垃圾 、 電器設(shè)施 、 器具 、 交通設(shè)備 、 辦公設(shè)備等 。 圖 3 1 項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖 子項(xiàng)目 任務(wù) 10000 1 1 0 0 0 12022 13000 14000 1 1 1 0 0 1 1 2 0 0 12100 12200 13100 13200 14100 14200 14300 12200 12210 12220 12230 12221 12222 項(xiàng) 目 單 元 項(xiàng)目 子結(jié)構(gòu)圖 return 項(xiàng)目 子項(xiàng)目 return XX項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析表 表 32 編 碼 名 稱(chēng) 負(fù)責(zé)人 成 本 10000 11000 11100 11200 12022 12100 12200 12210 12220 12221 13000 13100 13200 14000 14100 14200 14300 (三 )工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解方法 常見(jiàn)的工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)分解包括 如下兩大類(lèi)： 1. 對(duì)技術(shù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分解 。 (3)行政工作過(guò)程 。 工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析工作包括如下幾方面內(nèi)容： ， 以 劃定整個(gè)項(xiàng)目的系統(tǒng)范圍 。 如學(xué)會(huì) 、 商會(huì) 、 研究會(huì)的資料 。 return 四、工程項(xiàng)目環(huán)境調(diào)查的要求 1． 滿(mǎn)足項(xiàng)目管理所要求的詳細(xì)程度 。 (1)新穎性 (2)復(fù)雜性 (3)不確定性 return 第二節(jié) 工程項(xiàng)目的系統(tǒng)環(huán)境 一、 工程項(xiàng)目的環(huán)境及其作用 二、 項(xiàng)目環(huán)境調(diào)查的內(nèi)容 三、 工程項(xiàng)目環(huán)境調(diào)查的要求 四、 調(diào)查方法 to 一、工程項(xiàng)目的環(huán)境及其作用 工程項(xiàng)目的 環(huán)境 是指對(duì)工程項(xiàng)目有 影響的所有外部因素的總和 ， 它們構(gòu)成 項(xiàng)目的邊界條件 。 它們之間通過(guò)行政 的或合同的關(guān)系連接而形成一個(gè)龐大的組織體 系 ， 為了實(shí)現(xiàn)共同的項(xiàng)目目標(biāo)承擔(dān)著各自的項(xiàng)目任務(wù) 。 這些 活動(dòng)之間存在各種各樣的邏輯關(guān)系 ， 構(gòu)成一 個(gè)有序的動(dòng)態(tài)的工作過(guò)程 。 return （二）工程項(xiàng)目的對(duì)象系統(tǒng) 工程項(xiàng)目的對(duì)象系統(tǒng)即工程項(xiàng)目應(yīng)完成 的工程技術(shù)系統(tǒng) ， 它決定項(xiàng)目的類(lèi)型和性 質(zhì) ， 決定項(xiàng)目實(shí)施和項(xiàng)目管理的各個(gè)方面 。 3． 在現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理中 ， 人們?cè)絹?lái)越強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的集成 ， 項(xiàng)目系統(tǒng)集成包括許多方面的含義 。 它們從不同的角度定義了項(xiàng)目的形象 。 (2)利用估計(jì)的加權(quán)數(shù)和影子價(jià)格 (外匯 、 勞力 、 資本 )進(jìn)行大致的成本一利潤(rùn)分析 ； (3)經(jīng)濟(jì)方面的工業(yè)多樣化； (4)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)的效果估計(jì)； (5)外匯儲(chǔ)備估計(jì) 。 3． 土建工程： （ 1） 土建工程的粗略布置 ， 建筑物的安排等 (2)按上述分類(lèi)的土建工程投資費(fèi)用的粗略估算 。 2． 研究小組的成立或研究任務(wù)的委托 。 對(duì)于提供產(chǎn)品或服務(wù)的項(xiàng)目 ， 應(yīng)著眼于有良好的市場(chǎng)前景 。 return U 3 U 1 U 2 圖 2 3 目標(biāo)因素的 三個(gè)范圍關(guān)系 項(xiàng)目定義 項(xiàng)目定義是指以書(shū)面的形式描述項(xiàng)目目標(biāo)系統(tǒng) ， 并初步提出完成方式 。 即包括前面提出的所有 目標(biāo)因素的結(jié)合 U1； 2． 最低需求范圍 。 (三 )目標(biāo)因素之間的爭(zhēng)執(zhí) l． 強(qiáng)制性目標(biāo)與期望目標(biāo)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí) ， 則首先 必須滿(mǎn)足強(qiáng)制性目標(biāo)的要求 。 6．促進(jìn)勞動(dòng)就業(yè)的程度。 。 3．安全功能：降低事故發(fā)生率，為保證 車(chē)輛快速安全行使，全線(xiàn)設(shè)有齊全的交通安全設(shè)施。 ， 它們又可以分為： (1)定量目標(biāo) (2)定性目標(biāo) 總體目標(biāo)：建成處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的，能展 現(xiàn)沿線(xiàn)現(xiàn)代化風(fēng)貌的標(biāo)志性高速公路工程，全長(zhǎng)： 273公里。 4． 目標(biāo)因素的指標(biāo)要有一定的可變性和彈性 ， 應(yīng)考慮到環(huán)境的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)因素 ， 有利的和不利的條件 。 2． 有些邊界條件的限制也形成項(xiàng)目的目標(biāo)因素 ， 如資源限制 ， 法律的制約 、 項(xiàng)目相關(guān)者 （ 如周邊組織 ） 的要求等 。 公路運(yùn)輸?shù)拿芏却蟠蟾哂阼F路網(wǎng)與水運(yùn)網(wǎng) ， 它能深入到其它運(yùn)輸方式不能達(dá)到的地區(qū) ， 是城鄉(xiāng)交流的紐帶 ， 具備靈活 、 機(jī)動(dòng) 、 迅速 、 方便等特點(diǎn) 。 (3)事故多 ， 其原因有： 交通混亂 ， 容易引起事故； 告示牌少； 路面窄 ， 岔路口多 ， 彎道多； 非機(jī)動(dòng)車(chē)輛搶道 ， 行人經(jīng)常橫穿馬路等 。 3． 分析這些問(wèn)題將來(lái)發(fā)展的可能性和對(duì)上層系統(tǒng)的影響 。 5． 自然環(huán)境及其制約因素 。 3． 通過(guò)情況分析確定項(xiàng)目的邊界條件狀況 。 在項(xiàng)目管理中推行目標(biāo)管理 容易出現(xiàn)的問(wèn)題： 的目標(biāo)系統(tǒng)是十分困難的 。 該地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一 。 人們對(duì) 項(xiàng)目機(jī)會(huì)必須有敏銳的感覺(jué) 。 如 果這個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不成功 ， 市場(chǎng)上已有其它新產(chǎn)品替代 ， 本產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng) ， 沒(méi)有產(chǎn)生效益 ， 則不僅企業(yè)多年的辛勞 (包括前期積蓄 ， 項(xiàng)目期間人力 、 物力 、精力 、 資金投入 )白費(fèi) ， 而且企業(yè)背上一個(gè)沉重的包袱 ， 必須在以后許多年中償還貸款 ， 廠(chǎng)房 、 生產(chǎn)設(shè)備 、 土地雖都有帳面價(jià)值 ， 但不產(chǎn)生任何效用 ， 則產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力下降 ， 這個(gè)企業(yè)就此一蹶不振 。 三、項(xiàng)目前期策劃應(yīng)注意的問(wèn)題 return 1． 在整個(gè)過(guò)程中必須不斷地進(jìn)行環(huán)境 調(diào)查 ， 并對(duì)環(huán)境發(fā)展趨向進(jìn)行合理的預(yù)測(cè) 。如： 世界銀行推行的工業(yè)項(xiàng)目可行性研究指南， 世界銀行的采購(gòu)條件， FIDIC合同條件和相應(yīng)的招標(biāo)投標(biāo)程序， 國(guó)際上處理一些工程問(wèn)題的慣例和通行準(zhǔn)則等。 (l)現(xiàn)代的管理理論的應(yīng)用 ， 例如系統(tǒng)論 、 信息論 、 控制論 、 行為科學(xué)等 。 二、現(xiàn)代項(xiàng)目管理的歷史發(fā)展 ? 20世紀(jì) 50年代 ， 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) (CPM和 PERT 網(wǎng)絡(luò) )應(yīng)用于工程項(xiàng)目的工期計(jì)劃和控制中 。 我國(guó)古代和現(xiàn)代都曾經(jīng)完成過(guò)許多大型 、 特大型項(xiàng)目 ， 有自己適宜的項(xiàng)目形式和方法 。 return 四、工程項(xiàng)目管理的工作內(nèi)容 1. 按照管理學(xué)對(duì) “ 管理 ” 的定義 ， “ 項(xiàng)目 管理 ” 就是通過(guò)計(jì)劃 、 組織 、 人事 、 領(lǐng)導(dǎo)和控制等職能 ， 設(shè)計(jì)和保持一種 良好的環(huán)境 ， 使項(xiàng)目參加者在項(xiàng)目組 織中高效率地完成既定的項(xiàng)目任務(wù) 。 3． 在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目的建設(shè) ， 不拖延 ， 及時(shí)地實(shí)現(xiàn)投資目的 。 4．項(xiàng)目的使用 (運(yùn)行 )階段。 “ 項(xiàng)目特征： 為一次性的任務(wù)； 具有預(yù)定的目標(biāo)； 具有時(shí)間、財(cái)務(wù)、人力和其他限制條件； 具有專(zhuān)門(mén)的組織； 可以分解成許多活動(dòng)。通過(guò)本課程的教學(xué)使學(xué)生掌握工程項(xiàng)目管理的基本理論和方法，包括工程項(xiàng)目的前期策劃，工程項(xiàng)目系統(tǒng)分析，工程項(xiàng)目組織和計(jì)劃，實(shí)施控制，信息管理等，具有從事一般工程項(xiàng)目管理工作的能力。 ” ISO 10006定義項(xiàng)目為， “ 具有獨(dú)特的 過(guò)程 ， 有開(kāi)始和結(jié)束日期 ，由一系列相互協(xié)調(diào)和受控的 活動(dòng) 組成。這個(gè)階段的工作：設(shè)計(jì)、 計(jì)劃、招標(biāo)投標(biāo)和各種施工前的準(zhǔn)備工作。 return 有業(yè)主的項(xiàng)目管理； 承包商的項(xiàng)目管理； 監(jiān)理工程師的項(xiàng)目管理； 設(shè)計(jì)單位的項(xiàng)目管理； 政府機(jī)關(guān)的項(xiàng)目管理等。 return 2．工程的技術(shù)設(shè)計(jì)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)，符合要求。 如長(zhǎng)城 、 都江堰 、 運(yùn)河 、 故宮等 。 大型項(xiàng)目的管理者為軍人或政府官員 ， 如建筑都江堰的李冰為太守 ， 長(zhǎng)城的蒙恬和蒙毅為將軍 。 ?80年代，研究合同管理、變更管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目組織行為和溝通。 return 3．項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。 return 項(xiàng)目構(gòu)思構(gòu)思選擇D情況分析及問(wèn)題定義提出目標(biāo)因素和目標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目定義項(xiàng)目審查D項(xiàng)目建議書(shū)可行性研究D項(xiàng)目任務(wù)書(shū)反 饋環(huán) 境和情況調(diào)查圖2 1 項(xiàng)目前期策劃過(guò)程二、項(xiàng)目前期策劃主要工作 return 1. 工程項(xiàng)目構(gòu)思的產(chǎn)生和選擇 。 它的重要性可見(jiàn) 圖 22。 5． 通過(guò)生產(chǎn)要素的合理組合 ， 產(chǎn)生項(xiàng)目機(jī)會(huì) 。 綜合考慮 “ 項(xiàng)目構(gòu)思 ——環(huán)境 ——能力 ” 之間的平衡 ， 以求達(dá)到主觀和客觀的最佳組合 。 2． 項(xiàng)目先設(shè)立總目標(biāo) ， 再采用系統(tǒng)方法將總目標(biāo)分解成子目標(biāo)和可執(zhí)行目標(biāo) 。 但有些重要的和有重大影響的目標(biāo)很難用數(shù)字來(lái)表示 。 2． 上層系統(tǒng)的組織形式 、 企業(yè)的發(fā)展 戰(zhàn)略 、 狀況及能力 ， 上層系統(tǒng)運(yùn)行存在 的問(wèn)題 。 情況分析可以采用調(diào)查表、現(xiàn)場(chǎng) 觀察法、專(zhuān)家咨詢(xún)法、 ABC分類(lèi)法、 決策表、價(jià)值分析法、敏感性分析法、 企業(yè)比較法、趨向分析法、回歸分析法、 產(chǎn)品份額分析法和對(duì)過(guò)去同類(lèi)項(xiàng)目的分析方法等。 子問(wèn)題如下： (2)交通混亂，經(jīng)常出現(xiàn)堵塞和排隊(duì)現(xiàn)象。 (3)隨著旅游業(yè)的發(fā)展 ， 對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨髸?huì)持續(xù)大幅度上升 。 6． 相關(guān)法律 、 法規(guī)：土地管理法 、 城市規(guī)劃法 、 水土保持法 、環(huán)境保護(hù)法 、 文物保護(hù)法 、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、 公路網(wǎng)規(guī)劃編制辦法等 。 ： 工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、 技術(shù)水平； 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 ， 如達(dá)到新的人均產(chǎn)量 、 產(chǎn)值水平； 人均產(chǎn)值利潤(rùn)額； 吸引外資數(shù)額； 降低生產(chǎn)成本 ， 或達(dá)到新的成本水平 ； 等等 (三 )各目標(biāo)因素指標(biāo)的初步確定 確定目標(biāo)因素指標(biāo)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)： 1． 真實(shí)反映上層系統(tǒng)的問(wèn)題和需要 ， 應(yīng)基于情 況分析和問(wèn)題的定義基礎(chǔ)上 。 ， 為子目標(biāo)的細(xì)化 。全線(xiàn)設(shè) 6處服務(wù)區(qū)，有較為齊全的人、車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，完成： (1)汽車(chē)服務(wù)功能要求：加油、汽修、停車(chē)、洗車(chē)等； (2)旅客服務(wù)功能要求：休息、衛(wèi)生、購(gòu)物、餐飲等。 2． 預(yù)計(jì) 2022年前建成通車(chē) , 本高速公路為收費(fèi)道路，在各個(gè)互通立交上設(shè)收費(fèi)站。 3．促進(jìn)鐵路部門(mén)提高列車(chē)運(yùn)行速度，改善服務(wù)。 3． 公路周?chē)坝^