橋梁工程施工方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 以使接頭端部的鋼筋達(dá)到一定的預(yù)熱效果。焊接時(shí)焊接電流略微增大，焊接速度適當(dāng)放緩；在焊接過程中，一般采用短弧施焊，防止斷弧。盡量減少混凝土運(yùn)輸距離，以保證混凝土的入模溫度。九、冬季施工安排及措施當(dāng)日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃或最低氣溫低于3℃時(shí)，按冬季低溫期組織施工。⑻、施工時(shí)，指派專人負(fù)責(zé)各種機(jī)械設(shè)備安全作業(yè)范圍監(jiān)督、檢查，杜絕傷人事故的發(fā)生。⑴、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合安全要求，具備安全生產(chǎn)、文明施工的條件。在施工中制定各種有效的管理措施及激勵(lì)機(jī)制，提高效率，加快工程進(jìn)度。加強(qiáng)施工測(cè)量（1）、選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員，組成強(qiáng)干的測(cè)量隊(duì)伍，配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，從中線、高程和幾何尺寸上確保測(cè)量質(zhì)量。（五）、橋面系的施工橋面鋪裝砼要保持混凝土作業(yè)的連續(xù)性，橋面混凝土鋪設(shè)用平板振動(dòng)器振動(dòng)密實(shí)，并用整平板整平。喂梁完畢，運(yùn)梁車返回存梁區(qū)再運(yùn)梁。架橋機(jī)向前移動(dòng)至橋臺(tái)，將跨孔支撐升降裝置置于前升降走行支架后面，再將跨孔支撐升降裝置走行支架上的4個(gè)支撐絲杠支頂在縱移走行軌上并調(diào)平，使走行輪懸空，然后接通電源使升降柱升起，托起架橋機(jī)身的前部使前升降支架的走行輪懸空。所有支座的安裝都必須按照?qǐng)D紙規(guī)定，確保其平面位置的正確?？椎缐簼{孔道壓漿在預(yù)應(yīng)力筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn)行，孔道壓漿用真空壓漿機(jī)。梁體混凝土施工箱梁采用以附著式振搗器振搗為主，并輔以插入式振搗棒搗固。（三）、梁體預(yù)制箱梁的預(yù)制均在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。砼拆模后，及時(shí)灑水或覆蓋保濕養(yǎng)生不少于14天。對(duì)石質(zhì)較差者用混凝土護(hù)壁，鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制作，鋼筋籠主筋采用對(duì)焊，分段用汽車吊吊入樁孔，掛串筒灌注混凝土。五、施工隊(duì)伍安排具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化橋涵21隊(duì)負(fù)責(zé)本橋施工任務(wù)。）預(yù)制梁：2005年4月1日開工至2005年7月25日完工。便道設(shè)專人看管與疏導(dǎo)交通，經(jīng)常灑水除塵、養(yǎng)護(hù)維修。橋址處地質(zhì)情況主要為：碎石土、角躒土、泥巖、強(qiáng)弱風(fēng)化玄武巖。工程用電采用網(wǎng)電與發(fā)電機(jī)自發(fā)電相結(jié)合。架梁：2005年6月20日開工至2005年7月10日完工。先平整場(chǎng)地，測(cè)量孔位，人工挖孔。采用插入式振搗器振搗密實(shí)，振搗時(shí)振搗器插入下層砼5～10cm，振搗時(shí)不得漏搗和重?fù)v。模板使用前要除銹、刷油，檢查模板有無變形。在梁底座穿入拉桿，通過夾板將側(cè)模與梁底模緊貼，與底座聯(lián)成一整體。同時(shí)采用油壓表讀數(shù)與伸長(zhǎng)值雙向控制。（四）、預(yù)制梁安裝Ⅰ測(cè)量定位測(cè)量放樣出支座的位置，檢查支承墊石的標(biāo)高、表面的平整度（設(shè)有橫坡的橫向坡度）。Ⅳ梁體就位、澆注接縫架梁施工工藝見后附架橋機(jī)架梁施工工藝框圖。將過孔支撐升降柱下落，托輪離開架橋機(jī)主桁下弦，解除支撐使中部走行輪坐落在后面的橫移軌道上，架橋機(jī)則安全處于橫移狀態(tài)。移梁小車吊起梁體，卷揚(yáng)機(jī)牽引行走，落到墩頂上橫移就位。（2）、建立嚴(yán)格的檢測(cè)制度把對(duì)質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來，建立一整套工作程序管理制度和專項(xiàng)質(zhì)量檢查、驗(yàn)收制度。根據(jù)本工程特點(diǎn)，配備性能良好、高效先進(jìn)的施工機(jī)械。⑶、做好被交線與沿線臨時(shí)便道的交通警示設(shè)置，并指排專人協(xié)同交通管理部門做好各個(gè)平交道口的交通安全管理工作，杜絕交通事故。
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