橋梁工程施工方案-wenkub
2022-09-02 08:45:13 本頁面
【正文】 Ⅰ施工工藝流程挖基坑→破樁頭→檢測樁→綁扎系梁鋼筋（預(yù)埋墩身鋼筋）→安裝系梁模板→澆筑砼→拆模養(yǎng)護(hù)→綁扎墩柱（臺身）鋼筋→安裝墩柱（臺身）模板→澆筑砼→拆模養(yǎng)護(hù)→搭設(shè)蓋梁底模支架→安裝蓋梁底?！壴摻睿ê瑝|石）→安裝蓋梁側(cè)?！鷿仓牛ê瑝|石）→拆模養(yǎng)護(hù)→安裝支座Ⅱ施工方法按設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，采用挖掘機(jī)開挖基坑，開挖后，鑿除樁頭，按規(guī)定進(jìn)行樁基礎(chǔ)檢測。挖孔采用間隔挖孔法，避免施工中相互影響,以保證孔壁巖體的穩(wěn)定。預(yù)應(yīng)力梁提前在預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制。橋面及附屬：2005年7月5日開工至2005年8月9日完工。墩柱及系梁：2005年3月15日開工至2005年6月3日完工。通信聯(lián)絡(luò)：項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室安裝程控電話和傳真機(jī)并配備電腦，安裝寬帶，設(shè)電子郵箱；管理人員及施工隊(duì)長配備移動電話，便于相互之間及跟項(xiàng)目部等部門間相互聯(lián)系。拌和站、鋼筋加工場地：地面進(jìn)行部分硬化處理，防止污染材料。主要工程量為：。xxx橋施工方案一、 工程簡介xxx橋，全長26米，寬21m。二、施工準(zhǔn)備（一）、施工便道本合同段207國道可作為材料運(yùn)輸主干線，由207國道向橋位引入橫向施工便道已完成。拌和站機(jī)械設(shè)備均已進(jìn)場，現(xiàn)已安裝調(diào)試完畢，能正式投入使用。三、工期（2004年11月30日2005年3月15日為冬休期，暫不施工。薄壁墩：2005年3月15日開工至2005年6月3日完工。四、主要機(jī)械設(shè)備詳見后附進(jìn)場機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)單。施工方法與技術(shù)要點(diǎn)如下：（一）、樁基施工方法橋梁基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)，根據(jù)地質(zhì)情況，樁基地質(zhì)主要為玄武巖，石質(zhì)較硬，采用沖擊鉆機(jī)和旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)都很難成孔，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場考察，水電都沒有，不具備機(jī)械成孔的條件，為了能夠平行作業(yè)加快施工進(jìn)度，因此采用人工挖孔灌注樁。當(dāng)孔內(nèi)巖石需爆破作業(yè)時(shí)，采用淺眼爆破法。鋼筋在加工場統(tǒng)一加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型，鋼筋施工中，嚴(yán)格按規(guī)范要求施作。澆筑過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩柱預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。為提高外觀質(zhì)量，一則模板盡量采用大塊鋼模板，減少施工縫；二則墩臺帽（蓋梁）、墊石（擋塊）采用一次澆筑完成，不留施工縫。砼按照配合比準(zhǔn)確計(jì)量，拌和站集中拌和，輸送車運(yùn)砼，用滑槽（或串筒）送砼至灌砼部位，確保砼自由下落高度不得超過2m，防止離淅。鋼筋制作鋼筋直接在臺座上綁扎，波紋管按設(shè)計(jì)要求，用鋼筋焊成方形定位在鋼筋骨架上，當(dāng)鋼筋與波紋管沖突時(shí)，鋼筋可以作稍微變形，以確保波紋管位置的準(zhǔn)確性。模板要潔凈，均勻噴涂脫模劑,接縫嚴(yán)密平順，并隨時(shí)整修。張拉當(dāng)梁體混凝土達(dá)到規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度時(shí)開始張拉。如超過此值時(shí)，暫停張拉，查明原因采取措施予以調(diào)整，然后繼續(xù)張拉。封錨封錨前，先清除錨具周圍的水泥漿，切割多余的鋼絞線，并將梁體端頭鑿毛，沖洗干凈，鑿出梁體內(nèi)鋼筋與鋼筋網(wǎng)相平焊接牢固，再立模澆注封錨混凝土。支座安裝前，檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。在蓋梁上設(shè)置臨時(shí)支座，臨時(shí)友座頂面要與永久支座標(biāo)高相平。收起后端支腿，后懸臂尾部與運(yùn)梁車聯(lián)結(jié)，兩臺起重小車移至架橋機(jī)后部作架橋機(jī)過孔時(shí)的平衡重（必要時(shí)可在小車上裝1片梁）。后方橫移軌道。喂梁、運(yùn)梁在存梁
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