【正文】 專用線在 XX 南站站房對(duì)側(cè)布置工廠站，工廠站與 XX 南站呈橫列式布置， 設(shè) 2條貫通 式貨物 線兼到發(fā)線，有效長滿足整列裝卸，按 2 臺(tái)夾 2 線布置，一側(cè)為790m 倉庫站臺(tái)（倉庫 780m 30m），一側(cè)為 790m 貨物站臺(tái)；設(shè) 2 條盡頭式貨物線，辦理笨重及散貨，設(shè) 26m 跨龍門吊，裝卸有效長滿足半列，線路兩側(cè)設(shè) 490m 20m 寬堆場(chǎng)各一處，遠(yuǎn)期預(yù)留貫通條件；在重慶端設(shè)牽出線 1 條，有效長 850m。 **增建二線工程 后 ， XX 南站成都端新建雙線上跨既有 XX 線 至新橋越行站與達(dá)成正線貫通，上行疏解線利用既有 XX 線 ，新建下行疏解線接既有 XX～ XX 南正線，為避免廢棄工程， **增建二線工程中，車站內(nèi)既有正線維持既有 20xxm曲線半徑，第二正線 曲線 半徑采用 2045m，限速 160km/h 通過本站。 XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線工程可行性研究總說明 － 20－ 第 三 章 建設(shè) 方案 研究 一、方案選址 根據(jù)《 XX 市城市總體規(guī)劃》及 鐵二院編制的 《 XXXX 物流園區(qū)？？ 概念性規(guī)劃》， XXXX 物流園區(qū)？？ 位于 XX 市金家溝村一帶， 物流園區(qū) 功能分區(qū)劃分為：聯(lián)運(yùn)集散區(qū) 、 保稅物流區(qū)、冷鏈物流區(qū)、倉儲(chǔ)專業(yè)市場(chǎng)區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、配套居住區(qū)。 根 據(jù)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃， 預(yù)測(cè)近、遠(yuǎn)期經(jīng)由本線 發(fā)送鉀肥 18104t 和 30104t,到達(dá)鉀肥 20104t 和 35104t。 (2)礦建性建材：主要吸引安居建材、遂發(fā)玻璃、 四川天馬玻璃有限公司 、XX 市宏偉建材有限公司 、 XX 鴻發(fā)建材有限責(zé)任公司 等，以及健坤國際商貿(mào)物流城入駐企業(yè)喜臨門家具所需原材料入園。 根據(jù) 本專用線的 布局特點(diǎn)以及吸引范圍內(nèi) XXXX物流園區(qū)？？ 和 周邊 工業(yè)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等資料，結(jié)合各園區(qū)內(nèi)各重點(diǎn)企業(yè)原材料及產(chǎn)品的流量、流向，采用回歸、定額、產(chǎn)銷平衡、運(yùn)輸系數(shù)等方法，綜合考慮公路、鐵路等運(yùn)輸方式的合理分工后，預(yù)測(cè)出 本線的貨運(yùn)量。目前已經(jīng)完成 物流園區(qū) 規(guī)劃論證， 物流園區(qū) 路網(wǎng)骨架基本成型，配套建設(shè)、核心功能區(qū)打造和入駐項(xiàng)目正加緊推進(jìn)，已完成投資 26 億元， 引進(jìn)了三家上市公司（中石油、安東石油、華潤 ） 二大集團(tuán)（湖北天潤、美福地）和一大基地（寶鼎威中國物流產(chǎn)、學(xué)、研基地）在內(nèi)的重大項(xiàng)目 14 個(gè)，企業(yè) 54 家，協(xié)議投資額達(dá) 57 億元，并與全國近 500 家物流企業(yè)、 15 個(gè)園區(qū)建立了友好合作聯(lián)系。 現(xiàn)狀碼頭有XX 樞紐港、武圣祠客運(yùn)碼頭、二井溝貨運(yùn)碼頭、龍鳳客運(yùn)碼頭，由于涪江航運(yùn)中斷，多為短途運(yùn)輸。未來 XX 市將繼續(xù)實(shí)施“大集群、大集團(tuán)、大鏈條、大品牌”戰(zhàn)略和 自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、提速增效“三大工程”，著力形成產(chǎn)業(yè)集群、企業(yè)集團(tuán)、園區(qū)集聚戰(zhàn)略舉措。 XX 鐘靈毓秀、山川秀美，旅游資源豐富。 全年 接待 國內(nèi) 外游客187342 萬人次 ， 實(shí)現(xiàn)旅游收入 億元 ， 旅游業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用明顯。 可行性研究修編 20xx 年 11 月 17 日，我公司受 物流有限公司 的委托對(duì) 《 XXXX 物流園區(qū)鐵路專用線 工程 可行性研究》 進(jìn)行 修編 。 XXXX 物流園區(qū)？？ 規(guī)劃成為集倉儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、運(yùn)輸、包裝功能等物流服務(wù)為一體的綜合性物流企業(yè)。 另外 物流園區(qū) 還與 G318 和省道 205 相連，公路系統(tǒng)將是未來 物流園區(qū) 物流的重要支持 。 （ 三 ） 運(yùn)營特征及存在的主要薄弱環(huán)節(jié) XX 地區(qū)鐵路現(xiàn)狀為達(dá)成線、 XX 線 經(jīng)過，在 XX 交匯，呈“ T”字形布局，隨著達(dá)成增建二線完工通車及 **增建二線工程的實(shí)施，地區(qū)鐵路通過能力大大增強(qiáng)，但站點(diǎn)能力嚴(yán)重不足，既有貨運(yùn)站及貨場(chǎng)運(yùn)輸存在的問題將日益突出，不能滿足日益增長的運(yùn)輸需要，表現(xiàn)在： 貨運(yùn)辦理點(diǎn)分散，點(diǎn)多規(guī)模??； 裝卸缺乏專用設(shè)備，效率低下，加大了貨物送達(dá)時(shí)間和人員浪費(fèi)。 六、項(xiàng)目所在地區(qū)既有鐵路及在（擬）建鐵路項(xiàng)目概況 （一） 既有鐵路概況 XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線工程可行性研究總說明 － 6－ 達(dá)成鐵路為雙線鐵路，穿越四川盆地，為襄渝、寶成、成昆、 **、蘭渝鐵路（在建）五大鐵路干線的一條重要聯(lián)絡(luò)線，是橫貫川東地區(qū)的交通大動(dòng)脈，呈東西方向在 XX 市北側(cè)通過 。節(jié)理面多為張開型，平整性及延伸性較差，以垂直方向多見。部分地段傾角較小，多為 2176。 XX 境內(nèi)水系較發(fā)達(dá)，中小河流眾多。 沿線路兩側(cè)村莊民房零星分布。 物流園區(qū) 周邊有國道 G318 線從車站中部下穿通過，并有公路連接至車站廣場(chǎng)，交通較為便利。取消集裝箱到發(fā)運(yùn)量，對(duì)運(yùn)量進(jìn)行重新核算。 （二 ）項(xiàng)目所有權(quán)人 物流有限公司 。 1 物流 有限公司 委托中國華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司進(jìn)行 XXXX 物流園區(qū)(四川 XX)鐵路專用線可行性研究修編委托書。 到達(dá)本專用線的怕濕整列車輛可直接路企直通至工廠站貨物線兼 到發(fā)線進(jìn)行裝卸作業(yè)，裝卸完畢后視情況卸后待裝或排空；達(dá)到本專用線的其他成組車輛，在車站解體后，分別推送至怕濕、散貨及笨重作業(yè)區(qū)進(jìn)行裝卸；工廠站裝卸完畢的成組車輛由調(diào)機(jī)送到接軌站后，編入摘掛列車；交接方式原則在專用線工廠站貨物線上進(jìn)行車輛交接，具體協(xié)議由專用線 業(yè)主 與專用線代管單位協(xié)商解決。低洼地帶覆蓋沖洪積、坡洪積黏性土，林木覆蓋率較低。降水地域變化大，降水分布以市域中部最多，向南、北西三個(gè)方向逐漸減少。 XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線可行性研究報(bào)告 － 5－ 地質(zhì)構(gòu)造及地震動(dòng)參數(shù) 測(cè)區(qū)未見明顯構(gòu)造形跡。、N10176。對(duì)路基工程影響較大。 （ 二 ） 主要車站設(shè)備及運(yùn)用情況 XX 西站： XX 西站距 XX 市約 15km，為達(dá)成線上中間站，設(shè) 有 到發(fā)線 3 條，有效長 850m，設(shè)有 300m 長基本站臺(tái) 1 座。 在鐵路網(wǎng)中的 意義 在鐵路網(wǎng)中，本 物 流園區(qū) 未來將是川渝中部、川中地區(qū)地方物流節(jié)點(diǎn)在 XX的匯集點(diǎn)， 是 鐵路跨越式發(fā)展、提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和效益、充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸功能在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的主導(dǎo)作用在川中地區(qū)的具體體現(xiàn)。 該專用線 的修建將為 物流園區(qū) 創(chuàng)造良好的外部運(yùn)輸條件，大大降低 物流園區(qū) 企業(yè) 原材料和產(chǎn)品的 運(yùn)輸成本，增強(qiáng) 企業(yè) 的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 而 物流 園區(qū) 現(xiàn)有的物流服務(wù)設(shè)施和水平已經(jīng)不能滿足物流量快速增長的需求，物流的服務(wù)水平XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線可行性研究報(bào)告 － 9－ 和理念已落后于社會(huì)物流發(fā)展的需求，因此 ，積極建設(shè) 物流園區(qū) 鐵路配套工程可使貨物、商品等高效、快捷的運(yùn)送到貨主手中，減少貨物流通的中間環(huán)節(jié)，降低貨物在途時(shí)間，從而減少貨物在途資金占用，對(duì)于發(fā)揮綜合運(yùn)輸效能，節(jié)約全社會(huì)運(yùn)輸成本，提高物流企業(yè)和商品的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用 。 （二）川渝地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 川渝地區(qū)有成都、重慶 2 個(gè)超大城市，綿陽、德陽、樂山和內(nèi)江及 XX、攀枝花等 15 個(gè)大中城市，是目前我國西部地 區(qū)的城市 密集區(qū)。其中第一產(chǎn)業(yè) 億元，第二產(chǎn)業(yè) 億元，第三產(chǎn)業(yè) 億元，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為 ： ： ， 20xx 年主要社會(huì)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 22。20xx 年全年農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值 億元，主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量為糧食 104t，油料 104t，肉類 104t。 公路 ： 是 XX 市 的主要交通方式， 現(xiàn) 主要有 國道 G31 G9 G42 和各省道在 XX 中心城交匯，城鄉(xiāng)公路密集。 物流園區(qū) 以“立足 XX、服務(wù)成渝、XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線可行性研究報(bào)告 － 15－ 面向西部、貫通沿海，構(gòu)建與國際接軌的生產(chǎn)型現(xiàn)代 物流園區(qū) ”為戰(zhàn)略定位，規(guī)劃有 物流核心區(qū)、商流核心區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)流通加工及配送區(qū) 、 生活配套區(qū) 四大核心功能區(qū)。 （三）貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 本專用線直接吸引 XXXX 物流園區(qū)？？ ，為 XXXX 物流園區(qū)？？ 的重點(diǎn)企業(yè)和 周邊 工業(yè)園區(qū) 入駐企業(yè)服務(wù)。 美福地鋼鐵物流城將建設(shè)鋼鐵中轉(zhuǎn)交易市場(chǎng)，中轉(zhuǎn)鋼鐵交易量達(dá)到 120 104t。 根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃，從而 預(yù)測(cè)近、遠(yuǎn)期經(jīng) 由本線 發(fā)送糧食 22104t 和 30104t，到達(dá)糧食 38104t 和 55104t。 區(qū)段貨流密度表 單位： 104t 表 24 區(qū)段 近期 （ 2020年） 遠(yuǎn)期 （ 2030年） 上行 下行 上行 下行 XX南站 ～ 物流園區(qū) 72 162 105 269 波動(dòng)系數(shù) 從上表中可以看出，本線下行方向（ XX 南站至 物流園區(qū) 方向）是重車方向，近、遠(yuǎn)期貨流密度分別為 162104t 和 269104t。 配套地方物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，對(duì)專用鐵路引入及貨運(yùn)設(shè)施做好預(yù)留發(fā)展條件。運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果具體如下表： XXXX物流園區(qū)鐵路專用線 運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位： 104t 表 31 項(xiàng) 目 2020年 2030年 發(fā) 送 到 達(dá) 發(fā) 送 到 達(dá) 倉 庫 40 58 48 85 站 臺(tái) 32 54 57 94 長大笨重 50 90 合 計(jì) 72 162 105 269 建設(shè)規(guī)模 （ 1）裝卸線采用 2 條貫通式貨物線、 2 條盡頭式貨物線 的布 置形式，滿足倉庫和站臺(tái) 整列裝卸 、長大笨重貨物及散貨半列裝卸 要求； （ 2）倉庫站臺(tái)線、長大笨重貨物線均按 1 束 2 條布置，并設(shè)置機(jī)待線 1 條； （ 3）設(shè)置牽出線 1 條，有效長 850m； （ 4） XX 南站相關(guān)工程：根據(jù) **增建二線工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見， XX 南站按到發(fā)線 6 條（含正線），遠(yuǎn)期預(yù)留到發(fā)線 1 條的規(guī)模進(jìn)行改擴(kuò)建。如 圖 32 所示。 XX 南站平面布置詳見下圖： XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線工程可行性研究總說明 － 22－ XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線可行性研究報(bào)告 － 23－ 三、鐵路專用線方案研究 （一）建設(shè)規(guī)模的確定 本專用線主要設(shè)備建設(shè)規(guī)模系 根據(jù) 前述 運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合《 XXXX 物流園區(qū)？？ 鐵路 物流園區(qū) 方案研究會(huì)議紀(jì)要 》中的有關(guān)建議， 按照 《 鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范 》 、《鐵路貨運(yùn)中心設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 中的相關(guān) 規(guī)定 ， 經(jīng)計(jì)算 得出 。 根據(jù)鐵鑒函〔 20xx〕 1439 號(hào)《關(guān)于改建鐵路 XX 至重慶線增建第二線工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》，對(duì) XX 南站的批復(fù)意見 如下 同意既有 XX 線 修建下行聯(lián)絡(luò)線引入本站，側(cè)向通過道岔采用 18 號(hào)道岔。 根據(jù)各企業(yè)規(guī)劃及發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè) 冷鏈類 近、遠(yuǎn)期經(jīng)由本線發(fā)送 7104t 和 8104t、 到達(dá)8104t 和 10104t， 罐頭 近、遠(yuǎn)期經(jīng)由本線發(fā)送 6104t 和 7104t、 到達(dá) 8104t 和10104t，酒類 近、遠(yuǎn)期經(jīng)由本線發(fā)送 6104t,到達(dá) 10104t， 紙 品 （成品、半成品） 近、遠(yuǎn)期經(jīng)由本線發(fā)送 6104t 和 12104t、 到達(dá) 6104t 和 12104t， 電子產(chǎn)XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線可行性研究報(bào)告 － 19－ 品（成品、半成品） 近、遠(yuǎn)期經(jīng)由本線發(fā)送 3104t和 5104t、 到達(dá) 4104t和 8104t，五金機(jī)電產(chǎn)品 近、遠(yuǎn)期經(jīng)由本線發(fā)送 3104t 和 5104t、 到達(dá) 5104t 和 8104t，零星散貨 近、遠(yuǎn)期經(jīng)由本線發(fā)送 1104t 和 2104t、 到達(dá) 2104t 和 3104t。 (3)糧食： XX 市國豐糧油管理公司將在 中國西部 物流園區(qū) 內(nèi)建設(shè)川渝糧食物流中心，開展糧油的儲(chǔ)備、中轉(zhuǎn)和加工，承接西北、西南地區(qū)與華東、華南地區(qū)的大量糧食中轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì) 2020 年和 2030 年吞吐量將達(dá) 75104t 和 110104t， 大部分糧油通過鐵路到發(fā) 物流園區(qū) 。本專用線XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線可行性研究報(bào)告 － 17－ 分品類貨物運(yùn)量見下表。 （二）運(yùn)量預(yù)測(cè) 的方法及依據(jù) 本專用線主要為 XXXX物流園區(qū)？？ 的重點(diǎn)企業(yè)和周邊工業(yè)園區(qū)入駐企業(yè)服務(wù)，運(yùn)量構(gòu)成中無通過運(yùn)量，地方運(yùn)量主要依據(jù) XX 市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、XXXX 物流園區(qū) 鐵路專用線工程可行性研究總說明 － 16－ 工業(yè)園區(qū)重點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃資