【正文】 A．一座中橋 B．隧道總體 C．一個合同段的支擋防護共程 D．一個合同段的所有小橋，按1～3km路段劃分的是( )。( )。( )，開挖面積應(yīng)盡量的大。( )，使用前必須進行標定。( )，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。( )，標準壓強（）。( )，若在非不利季節(jié)測定彎沉值時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。( )，應(yīng)進行空隙率折算后作為標準密度。( )。( )。( )。( )，將鈣紅指示劑加入到待滴定溶液中，溶液呈純藍色。( )，因此在制作標準曲線時，應(yīng)使用干混合料。( )。( )，若出現(xiàn)與標準級配范圍中值出入較大的情況，還須適當調(diào)整熱料倉供料比，直至關(guān)鍵篩孔的通過率與標準級配相應(yīng)篩孔通過率中值的誤差不超過規(guī)定值為止。( )，如發(fā)現(xiàn)某熱料倉溢料或待料，說明冷熱料倉供料比不匹配，應(yīng)適當調(diào)整相應(yīng)冷料倉的流量。( )，若稱取試件水中質(zhì)量時，天平讀數(shù)持續(xù)變化，不能很快達到穩(wěn)定，則應(yīng)增加試件浸水時間。( )，一組試件的數(shù)量最少不得少于4個。插搗后將瀝青混合料表面整平成凸圓弧面。( )，瀝青混合料獲得的粘聚力和內(nèi)摩擦角均小( )。( )，水灰比是依據(jù)水泥強度和粗集料的種類確定的。( )，如有一個斷面位于加荷點外側(cè)，則取另外兩個試件測定值的算術(shù)平均值作為測定結(jié)果，并要求這兩個測點的差值不大于其中較小測值的15%。( 。( )，能夠使新拌混凝土的流動性最大的砂率。( )：1的圓柱體，此規(guī)格試件容易產(chǎn)生頂端應(yīng)力紊亂現(xiàn)象，采用徑高比為1：：2的圓柱體可減少此現(xiàn)象。( )。( )，及用于工地現(xiàn)場檢查拌和和攤鋪的均勻性，不能用于測定水泥和石灰綜合穩(wěn)定材料中結(jié)合料的劑量。( )，求取兩種不同方法測定的密度的相關(guān)關(guān)系。( )，按設(shè)計坐標放出的位置與施工單位所定的施工位置點距離為S，該長度S沿橫斷面方向的投影即為中線偏位。( )，含水量作為實測項目之一，需進行檢測和評定。( )。漿砌時要坐漿擠緊。( )。( )《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，路肩工程應(yīng)按路基工程的分項工程進行檢查評定。( )%。( )。( )。( )，高速公路、一級公路宜取低值，二級及二級以下公路可取高值。 A．6 B．9 C．13 D．19，壓力機控制的加載速率為( )。2℃，濕度≥90%( )。A．10cm10cm的圓柱形試件 B．15cm15cm15cm的立方體試件 C．15cm15cm45cm的梁式試件 D．10cm10cm40cm的梁式試件，梁試件的公稱最大粒徑范圍可以到( )mm。 A．扭動并取下套環(huán)，用刮土刀削刮上邊緣，拆除底板，取走墊塊，齊筒頂刮平試樣 B．刮土刀沿套環(huán)內(nèi)壁削挖，扭動并取下套環(huán)，齊筒頂刮平試樣，拆除底板，取走墊塊 C．扭動并取下套環(huán)，用刮土刀削刮上邊緣，齊筒頂刮平試樣，取走墊塊，拆除底板 D．刮土刀沿套環(huán)內(nèi)壁削挖，扭動并取下套環(huán)，拆除底板，齊筒頂刮平試樣，取走墊塊，當試樣中大于規(guī)定最大粒徑的超尺寸顆粒的含量為( )時，需對試驗所得最大于密度和最佳含水率進行校正。 A．水化前 B．水化中間C．水化后 D．水化前或水化中間( )。 A．100 B．110 C．115 D．105（烘干法）測定穩(wěn)定細粒土?xí)r，所采用天平的感量為( )g。 A．表面留有浮動余砂，試驗結(jié)果偏大；若用的砂過粗，試驗結(jié)果偏大 B．表面留有浮動余砂，試驗結(jié)果偏??；若用的砂過粗，試驗結(jié)果偏小 C．表面留有浮動余砂，試驗結(jié)果偏大；若用的砂過粗，試驗結(jié)果偏小 D．表面留有浮動余砂，試驗結(jié)果偏??；若用的砂過粗，試驗結(jié)果偏大( )構(gòu)造深度。A．σ= B．σ= C．σ= D．σ= ，可采用摩擦系數(shù)測定車測定( )。 A．劈裂強度 B．抗拉強度 C．抗壓強度 D．抗剪強度 ( )有著一定的聯(lián)系。 A．1：2 B．1：3 C．2：1 D．3：1℃177。 A．60kN B．80kN C．100kN D．120kN，修正后的路面回彈彎沉公式為( )， A．Lr=L+ZaS B．LT=（L1L2）2 C．LT=（L1L2）2 D．L20=LTK，已知百分表初讀數(shù)為15，加載后讀數(shù)為55，卸載后讀數(shù)為10，則回彈彎沉值為( )。( ) A．貝克曼梁法 B．承載板法 C．CBR法 D．貫入儀法( )。 A．輕型擊實法 B．重型擊實法 C．振動臺法 D．壓實法( )。 A．R=．R= C．R=．R=( )時，單位壓力對標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度的比值。 A．12～24h B．6～12h C．4h D．2h，至少制備( )不同含水率的試樣。 A．黃 B．紅 C．玫瑰紅 D．粉紅( )。 A．當水泥用量占結(jié)合料總質(zhì)量的30%以下時，應(yīng)按石灰穩(wěn)定婁進行混合料組成設(shè)計 B．當水泥用量占結(jié)臺料總質(zhì)量的50%以下時，應(yīng)按石灰穩(wěn)定類進行混合料組成設(shè)計 C．當石灰用量占結(jié)合料總質(zhì)量的50%以上時，應(yīng)按石灰穩(wěn)定婁進行混合料組成設(shè)計 D．當水泥用量占結(jié)合料總質(zhì)量的5%以上時，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進行混合料組成設(shè)計( )適合用石灰穩(wěn)定。1%，其余篩孔為177。 A．堿性礦粉 B．消石灰粉 C．水泥 D．粉煤灰，%，換算后最佳瀝青含量為( )。 A．2～3 B．3～5 C．5～7 D．7～10，瀝青混合料試件的穩(wěn)定度將( )。 A．蠟封法 B．水中重法 C．真空法 D．表干法%的瀝青混合料的毛體積密度，可采用( )方法。A．1000g B．1200g C．1500g D．2000g( )。 A．600 B．800 C．1500 D．3000( )。 A．瀝青混凝土 B．瀝青碎石 C排水瀝青碎石 D．瀝青瑪蹄脂碎石( )不同。 A．20mm B．15mm C．10mm D．5mm，水泥混凝土的水灰比越大，獲得的強度( )。 A． 1/4 ,3/4 B．3/4,1/4 C．1/4,1/2 D．1/2,1/4( )。 A．1::；W/C= B．1::: C．1::；W/C= D．1:::，混凝土的水灰比越大，其強度( )。5℃、相對濕度大于( )的條件下靜置1～2d，然后拆模。 A．生石灰20克左右，熟石灰10余克 B．生石灰10余克，熟石灰20克左右 C．生石灰和熟石灰均為20克左右 D．生石灰和熟石灰均為10余克，進行滴定所采用的溶液是( )。然后用EDTA二鈉標準溶液奪取Ca2+。 A．VBI B．IRI C．IBI D． CBR，需要用后軸重不小于60kN的載重汽車作為加載設(shè)施，汽車輪胎的充氣壓力為( )MPa。 A．20 B．25 C．30 D．40，對于無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土，其齡期不宜超過( )天。 A．20 B．28 C．30 D．50，路基或路而表面產(chǎn)生的總垂直變形值或垂直回彈變形值，稱為( )。 A．58 B．83 C．108 D．，對所記錄的各試驗點測值進行數(shù)理統(tǒng)計分析，得到貝克曼梁測值和自動彎沉儀測值之間的相關(guān)關(guān)系方程，相關(guān)系數(shù)R不得小于( )。 A．第1個夏季 B．第1個冬季 C．第1個雨季 D．第1個最不利季節(jié)，此強度是指（ ） A．抗壓強度 B．抗拉強度 C．抗彎拉強度 D．抗剪強度，高速公路需檢測、而二級公路不需檢測的項目是( )。A．7d B．14d C．28d D．90d，應(yīng)優(yōu)先采用( )。 A． B． C．4 D．555 排水工程的管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝實測項目中，抹帶的寬度及厚度檢查的頻率為( )。 A．擊實試驗法 B．振動試驗法 C．馬歇爾試驗法 D．理論計算法47當彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值（或竣工驗收彎沉值）時，其得分為( )。 A．96% B．95% C．94% D．90%（ ）進行質(zhì)量評定。 A．1 B．2 C．3 D．四級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實度采用（ ）標準。 A．分項工程 B．分部工程 C．單位工程 D．單項工程23下列檢查項目中，不屬于分項工程中的關(guān)鍵項目的是( )。A．分項工程 B．分部工程 C．工序工程 D．合同段或標段劃分，具有質(zhì)量否決權(quán)的是( A )。 A．合格率評分法 B．數(shù)理統(tǒng)計評分方法 C．加權(quán)平均計算法 D．外觀缺陷扣分法，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時，按其復(fù)評分值的( )%計算。 A．75 B．95 C．80 D．907.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》不適用于下列那項工程（ ）。A．基本要求 B外觀檢測 C．幾何尺寸 D．壓實度或強度（ ）的一個分項工程進行檢查評定。 A．彎沉值 B．壓實度 C．路面結(jié)構(gòu)厚度 D．路面橫向力系數(shù)，經(jīng)加同、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的（ ）計算。 A．高速公路、一級公路 B．二級公路 C．三、四級公路 D．按合同文件33路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。 A．單位工程 B．單項工程 C．分部工程 D．分項工程。 A．100分 B．規(guī)定的滿分 C．合格率規(guī)定分 D．零分( )。 A．2% B．5% C．10% D．15%56 檢查井砌筑實測項目中井蓋與相鄰路面高差所占權(quán)值為( )。 A．擺式儀法 B．制動距離法C．摩擦系數(shù)測試車法 D．鋪砂法，規(guī)定權(quán)值最大的是( )。 A．壓實度 B．彎沉 C．厚度 D．抗滑，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應(yīng)( )要求測定的深度。 A． B． C． D．( )。 A．擺值 B．車轍 C．彎沉 D．CBR值，鉆孔鉆取芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的( )倍。 A．1 B_2 C．3 D．7，需擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量，準確至( )g。.2pδA． B． C． D．L1，計算土基回彈模量所用的公式為E1= (1μ2)α，其中的α叫彎沉系數(shù)，其取值為( )。EDTA二鈉標準溶液的消耗量與相應(yīng)的水泥劑量存在近似線性關(guān)系 D．先用5%的NaOH堿性溶液溶出水泥穩(wěn)定材料中的Ca2+。 A．測定氧化鈣含量采用鹽酸標準液，測定氧化鎂含量采用EDTA二鈉標準液B．測定氧化鈣含量采用EDTA二鈉標準液，測定氯化鎂含量采用鹽酸標準液 C．測定氧化鈣含量采用EDTA二鈉標準液十鹽酸標準液 D．測定氧化鎂含量采用EDTA二鈉標準液十鹽酸標準液，滴定停止的標志是( )。 A．40% B．50% C．75% D．95%，施加荷載時，對于強度等級為C30～C60的混凝土，加載速度取( )MPa/s。A．不變 B．越小 C越大 D．不定，當三個試件中任何一個測值與中值的差值超過中值的( )時，則取中值為測定值。 A：集料的特性 B．水灰比 C．水泥用量 D．漿集比，其含義即為具有( )保證率的抗壓強度。 A．越小 B．越大 C．無變化 D．不一定，經(jīng)抗折試驗，、則最后的試驗結(jié)果是( )MPa。 A．剩余空隙率 B．礦粉用量 C．集料最大粒徑 D．油石比—懸浮結(jié)構(gòu)采用( )，這種瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性較差。 A．滲水系數(shù)試驗 B．吸水率試驗 C．殘留穩(wěn)定度試驗 D．馬歇爾穩(wěn)定度試驗，要求試件加載速度為( )。 A．177。 A．蠟封 B．水中重 C．真空 D．表干，要求從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載值時的時間不得超過( )s。 A．保持不變 B．等拋物線變化 C．遞減 D．遞增，瀝青混合料試件的空隙率將( )。A．% B．% C．% D．%( )階段。2% D．177。 A．塑性指數(shù)為9的土 B．有機質(zhì)含量為11%的粘性土 C．%的粘性土 D．塑性數(shù)指數(shù)17，有機質(zhì)含量3%的土( )穩(wěn)定。 A．活性氧化鈣含量