【正文】 ；D、測量不確定度通常用測量誤差來表示。單位為流明（lm）。側(cè)面法：略十、照明檢測 了解目前高級公路上的隧道照明設施就是根據(jù)車速和駕駛員的適應能力而設計的。催化性瓦斯測量儀光干涉瓦斯檢定器 一氧化碳檢測對于施工隧道：一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得超過30min.。九 通風檢測 了解隧道通風可分為施工通風和運營通風。超前地質(zhì)預報可采用地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物探法和超前導坑預報法。超前地質(zhì)預報的原則：（1）隧道超前地質(zhì)預報是保證隧道施工安全的重要環(huán)節(jié)和重要技術手段，應將其列為隧道施工的必要工序。熟悉：二次襯砌質(zhì)量檢測的內(nèi)容、方法及儀器?；炷林锌倝A含量(Na2O+)不得大于3kg/：碎石最大粒徑與輸送管內(nèi)徑之比：宜小于或等于1：3；卵石小于或等于1：；％，砂率應控制在40～50％。七、襯砌（占考試的20％）了解：模板的要求：拱架應有足夠的剛度、強度和完整性；拱架應有規(guī)整的外形；模板長度或?qū)挾炔灰诉^大。鋼弦式壓力盒的性能試驗（1）鋼弦抗滑性能試驗（2）密封防潮試驗（3）穩(wěn)定性試驗（3）重復性試驗 鋼架應力量測目的：（1）了解鋼架應力的大小，為鋼架選型與設計提供依據(jù)。圍巖內(nèi)部位移量測目的：（1）判斷淺埋、偏壓和強構(gòu)造巖體中隧道圍巖的穩(wěn)定性和支護效果，確保施工安全和工程質(zhì)量。（3）根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護結(jié)構(gòu)的可靠程度。一般設置在距開挖工作面2m范圍內(nèi)，開挖后24小時內(nèi)、下次爆破前測取初讀數(shù)。在拱頂，在1㎡范圍內(nèi)塑料板不得下凹或呈水平狀。然后立即在螺旋加壓器上壓入經(jīng)過烘箱或電爐預熱的試模中。止水帶安裝工藝：沿襯砌1/，將制成的鋼筋卡由待灌混凝土的一側(cè)穿入另一側(cè)，內(nèi)、外分別卡緊止水帶的1/2。5．通過手動油壓泵加壓，從油壓表讀取油壓，根據(jù)活塞面積換算錨桿承受的拉拔力。50mm；對于樹脂錨桿和快硬水泥錨桿，鉆孔深度應控制更嚴。（3）根據(jù)扭力矩和錨桿拉力之間的對應關系，確定錨桿的拉力。.（4）連接與固定。（3）焊接。（2）合理選擇噴射混凝土的配合比，適當減小最大集料的粒徑，使砂石料具有一定得含水率；（3）掌握好噴頭處的用水量，提高噴射作業(yè)操作熟練程度和技術水平。（2）按正常的安裝工藝安裝待測錨桿。如果沿隧道軸線按一定間隔測量數(shù)個斷面，還可以算出實際開挖量、超挖方量、欠挖方量。不同圍巖地質(zhì)條件下的允許超挖值不同。注漿效果檢查方法：（1）、分析法分析注漿記錄，查看每個孔的注漿壓力、注漿量是否達到要求；注漿過程中漏漿、跑漿是否嚴重，從而以漿液注入量估算漿液擴散半徑，分析是否與設計相符。2）實測項目 超前錨桿實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率長度（m）不小于設計尺量：檢查錨桿根數(shù)的10％ / 13 2 孔位（mm）177。環(huán)境檢測：施工環(huán)境檢測和運營環(huán)境檢測。9．隧道環(huán)境了解：隧道通風、照明的目的和方式。熟悉：選測項目的基本原理；選測項目量測儀器的原理、使用方法、量測數(shù)據(jù)的分析及其應用。熟悉：超欠挖測定的各種方法掌握：超欠挖測定原理；激光斷面儀法的原理、操作方法、步驟；開挖質(zhì)量評定內(nèi)容及標準。要求考生對大綱中的不同內(nèi)容有較全面的了解、熟悉、掌握，并能在理解的基礎上正確地運用。，圍巖基本分級應由那兩個因素確定？共分為幾級？答：(1)圍巖基本分級應由“巖石堅硬程度”和“巖體完整程度”兩個因素確定；(2)6級（Ⅰ～Ⅵ級）？答：混凝土質(zhì)量好壞除取決于原材料質(zhì)量和配合比外，施工過程中的拌合、運輸、灌筑、振搗、養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)都會對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。()、輔助眼、周邊眼。(A)掏槽眼(B)周邊眼(C)輔助眼(D)頂幫眼，以(C)。(A)支護(B)襯砌(C)超欠挖量(D)量測，會使(D)。(A)沿隧道中線均勻布置(B)沿隧道拱軸線均勻布置(C)沿拱頂中線均勻布置(D)沿隧道周邊均勻布置，應在(D)。(A)水灰比(B)級配不良(C)砂、石含水率(D)砂、石含雜質(zhì)(B)。(√)，待避地點至工作面的距離，在獨頭導坑內(nèi)不得小于200m。()，鐵路隧道凈空是根據(jù)“隧道建筑限界”確定的。，應遵循 原則。檢查內(nèi)容包括：有無盲炮、有無殘余炸藥及雷管、頂板及兩幫有無松動的巖塊、支護有無變形或開裂等；當發(fā)現(xiàn)盲炮、殘余炸藥及雷管時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。熟悉：超前支護施工質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容。熟悉：常用防排水材料及其主要性能；排水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢查；防水板的施工工藝；止水帶（條）安裝工藝；土工織物主要性能。8．超前地質(zhì)預報了解：隧道地質(zhì)災害的特點和危害；隧道施工超前預報的目的。熟悉：公路隧道工程質(zhì)量檢測的內(nèi)容。1）地表砂漿錨桿或地表注漿加固：適用于淺埋、洞口、偏壓地段； 2）超前錨桿或超前小導管支護：適用于淺埋、松散破碎地層； 3）管棚鋼架超前預支護：適用于極破碎地層、塌方、巖堆； 4）超前小導管預注漿：適用于砂、砂礫、斷層破碎帶等；5）超前圍巖深孔預注漿：適用于斷面較大沉陷要求小的地下工程； 熟悉：輔助施工方法施工質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容。50尺量：檢查10％ 3 鉆孔深度（mm）177。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴禁欠挖。激光斷面儀法的原理采用極坐標法。初期支護施工工藝：噴射混凝土的噴射工藝有三種：干噴（見圖1）、濕噴（見圖2）和潮噴；潮噴工藝與干噴工藝相近，在干噴的拌和料中適量加水即為潮噴。（2）同組錨桿的抗拔力的平均值應大于或等于設計值。鋼架加工尺寸應符合設計要求。（2）傾斜度。方法：將雷達的發(fā)射和接受天線密貼與噴層表面，雷達波通過天線進入混凝土襯砌中，遇到鋼筋、鋼拱架、材質(zhì)有差別的混凝土、混凝土中間的不連續(xù)面、混凝土與空氣分界面、混凝土與巖石分界面、巖石中的裂面等產(chǎn)生反射，接受天線接受到反射波，測出反射波的入射、反射雙向走時，可計算出反射波走過的路程長度，從而求出天線距反射面的距離D(D= v△t /2)儀器功能：由地質(zhì)雷達主機、天線、便攜式計算機、數(shù)據(jù)采集軟件、數(shù)據(jù)分析處理軟件組成。檢查時應對錨桿間距與排距的尺量。2．按照正常的安裝工藝安裝待測錨桿。每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂中線起每隔2m鑿孔檢查一個點。二、土工織物（土工布）力學特性測試；（1）抗拉強度；（2）撕裂試驗；（3）頂破強度試驗；（4）刺破試驗。防水板施工質(zhì)量檢測內(nèi)容及方法：1．焊縫質(zhì)量檢測（將5號注射針與壓力表連接，用打氣筒充氣，保持15分鐘，壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格）2．防水層破損的檢查與修補（1）補釘不得過小，離破壞孔邊沿不得小于7cm。施工監(jiān)控量測任務（1）確保安全（2）指導施工（3）修正設計（4）積累資料 / 13 量測要求（1）快速埋設測點。（6）測試元件應有足夠的精度。地表下沉量測目的：（1）地表下沉范圍、量值。（3）修正錨桿設計參數(shù)，評定錨桿支護效果。其目的是了解混凝土層的變形特性以及混凝土的應力狀態(tài)；掌握噴層所受應力大小，判斷噴射混凝土層的穩(wěn)定狀態(tài)，判斷支護結(jié)構(gòu)長期使用的可靠性以及安全程度；檢驗二次襯砌設計的合理性；積累資料。1%，集料質(zhì)量偏差不得超過177。輸送管線宜直、轉(zhuǎn)彎宜緩、接頭應嚴密；如管道向下傾斜，應防止混入空氣，產(chǎn)生阻塞。（2）降低地質(zhì)災害發(fā)生的幾率和危害程度。（2）地質(zhì)構(gòu)造預測預報，特別是對斷層、節(jié)理密集帶、褶皺軸等影響巖體完整性的構(gòu)造發(fā)育情況的預測預報。短距離預報：預報長度30m以內(nèi)。濾膜測塵法原理：用抽氣裝置抽取一定量的含塵空氣，使其通過裝有濾膜的采樣器，濾膜將粉塵截留，然后根據(jù)濾膜所增加的質(zhì)量和通過的空氣量計算出粉塵的濃度。用風表檢測風速常用的風表有杯式和翼式兩種。光譜光效率：是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。亮度：用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學特征。報告落款區(qū)的信息有（）A、編制人B、審核人C、試驗日期D、監(jiān)理見證人2下列有關選擇試驗檢測校準儀器期間核查標準的說法錯誤的是（）A、若存在合適的比較穩(wěn)定的實物量具，就可以作為核查標準B、若存在合適的比較穩(wěn)