【正文】 已建成約200余公里，待建約800公里2402009－2015快速連接通道昆明－嵩明－曲靖6車道高速公路，規(guī)劃全長126公里2010－2015其它快速通道6車道高速公路，全長約300公里240 市政2010－2015鐵路昆明樞紐改造東南環(huán)線、新南站、安寧桃花村貨場、昆明東站擴建昆明南（不含）—渠東（含）為Ⅰ級雙線，行車速度200公里/小時。82010－2012 云南新儲物流配送中心涼亭利用自有土地，對原有倉儲設(shè)施進(jìn)行改造，構(gòu)建集交易、運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、金融、信息和契約性綜合物流服務(wù)為一體，總占地50畝的立體化大宗生活資料及農(nóng)產(chǎn)品物流、交易平臺2010－2012昆明東盟國際農(nóng)產(chǎn)品物流中心經(jīng)開區(qū)新建面向香港、澳門的云南優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品物流中心152010－2015鋼鐵物流基地經(jīng)開區(qū)項目占地面積293480平方米122010－2012國家食糖儲備庫經(jīng)開區(qū)阿拉鄉(xiāng)項目占地232畝，新建國家食糖儲備倉庫。按國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與國家和省聯(lián)網(wǎng)的糧油綜合批發(fā)信息系統(tǒng)。市域范圍優(yōu)先發(fā)展四個專業(yè)物流發(fā)展帶：呈貢玉溪農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展帶、安寧楚雄重化工物流發(fā)展帶、嵩明曲靖礦產(chǎn)物流發(fā)展帶、官渡晉寧城市配送物流發(fā)展帶。（8） 昆明－烏魯木齊通道主要由成昆、渝昆、內(nèi)昆鐵路、國家高速公路網(wǎng)GG7G30線、以及昆明－成都、西安、蘭州、烏魯木齊航空線組成，強化昆明國際陸港與烏魯木齊西北內(nèi)陸口岸之間的聯(lián)系。該通道是我國由太平洋西岸從陸地經(jīng)昆明連接印度洋東岸皎漂港的理想通道。（3） 中越通道主要由泛亞鐵路東線、亞洲公路網(wǎng)AH14（國內(nèi)段為國家高速公路網(wǎng)G80、G8011）、昆明－河內(nèi)/胡志明航空線、中越紅河國際航道組成，依托泛亞鐵路東線以及國家高速公路網(wǎng)G80、G8011進(jìn)行建設(shè)。物流通道的建設(shè)，包含對外重要物流通道和市域物流通道。開辟更多的國際航線，開通昆明與歐美亞樞紐城市的貨運航班，做好國際內(nèi)航班的有機連接，逐步形成國際區(qū)域樞紐機場。即沿滇藏（云南段）、成昆、渝昆、內(nèi)昆、貴昆、南昆、云桂、滬昆由桂、黔、川、藏四省區(qū)分別入滇。嚴(yán)格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策和配送車輛24小時進(jìn)城通行、便利?？空?。確定統(tǒng)一車型和貨運出租標(biāo)志，使用統(tǒng)一定價和調(diào)度，可在城市核心區(qū)按照規(guī)定的時間和路線通行，滿足城市核心區(qū)商業(yè)配送的需求。表1 物流園區(qū)服務(wù)功能匯總表園區(qū)名稱主要服務(wù)功能嵩明物流飛地經(jīng)濟區(qū)國際綜合型，國際物流業(yè)務(wù)、國內(nèi)貨物中轉(zhuǎn)、保稅倉儲、商品展示、高附加值產(chǎn)品加工及相關(guān)管理辦公服務(wù)，支持臨港工業(yè)，支持保稅區(qū)嵩明石化儲備物流園區(qū)貨運樞紐型，為石化生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)，同時兼具安全物流功能尋甸化工礦產(chǎn)物流園區(qū)貨運樞紐型，重點支持尋甸工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)桃花村鐵路物流園區(qū)大型鐵路貨運樞紐型，公鐵聯(lián)運、鐵路貨物卡車集貨運輸草鋪工業(yè)能源物流園區(qū)鐵路樞紐型，為安寧工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，同時為中緬石油管道產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供服務(wù)晉寧騰俊多式聯(lián)運物流園區(qū)鐵路樞紐型，公鐵聯(lián)運，為南部工業(yè)帶工業(yè)服務(wù)，輻射滇南及東南亞鄭和空港物流園區(qū)空港樞紐型，為臨空經(jīng)濟區(qū)提供物流服務(wù)。規(guī)劃建設(shè)空港物流園區(qū)，含保稅區(qū)、倉儲區(qū)、郵件速遞分揀區(qū)、海鮮及水產(chǎn)品服務(wù)區(qū)、流通加工作業(yè)區(qū)、會展展示區(qū)等組團和城市配送中心。規(guī)劃建設(shè)桃花村鐵路物流園區(qū)、草鋪工業(yè)能源物流園區(qū)等2個物流園區(qū)和若干重點物流中心及配送中心。昆明國際陸港是承擔(dān)以滇中城市群經(jīng)濟區(qū)為中心，涵蓋云南省及周邊內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，依托鐵路航空公路的綜合交通物流體系樞紐。陸港具有開放港口的功能，可以直接由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理貨物出鏡的有關(guān)手續(xù)，以后沿途各港海關(guān)審驗報關(guān)單放行，享有一票到底的通關(guān)便利，使貨物在陸港就可以“出國”。在綜合運用法律、規(guī)劃、管理等手段進(jìn)一步營造物流發(fā)展環(huán)境和物流市場的同時，充分發(fā)揮企業(yè)在物流市場運作中的主體作用，不斷提高物流服務(wù)能力和企業(yè)的市場競爭力，形成政府與企業(yè)共同推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好局面。促進(jìn)以集裝箱為載體的多式聯(lián)運、跨區(qū)域貿(mào)易物流、邊境和跨境物流的發(fā)展，強化國際物流經(jīng)濟帶的建設(shè)與發(fā)展。全面啟動昆明物流體系建設(shè)的“15101工程”（一個國際陸港、五個基地、十個園區(qū)和一個物流信息平臺），即把昆明建設(shè)成為一個國際陸港，在2015年初步建成分工明確、合作緊密的五大核心物流基地和十個物流園區(qū)，開始啟動建設(shè)公共物流信息平臺?，F(xiàn)代物流體系是由相互作用、相互影響、產(chǎn)生共同效應(yīng)的子系統(tǒng)在效能集成的基礎(chǔ)上形成，是由一系列與之配合的子系統(tǒng)組成的完整體系。為昆明物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個良好的軟、硬環(huán)境，并最終為昆明市經(jīng)濟和社會的快速、健康發(fā)展提供強有力的支撐。但是我國物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國民經(jīng)濟效益的提高。荷蘭、新加坡等國很早開始把物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)作高附加值產(chǎn)業(yè)，積極扶植國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)并積極推進(jìn)發(fā)展成地域物流據(jù)點國家的各種政策。這些都構(gòu)成了本次規(guī)劃的宏觀背景，它們?yōu)槔ッ魇形锪鳂I(yè)的發(fā)展提出了戰(zhàn)略目標(biāo)。物流業(yè)的興衰和競爭力取決于物流體系的結(jié)構(gòu)與效率。在“十一五”開始初步實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，2011－2020年期間將進(jìn)一步實現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部及不同產(chǎn)業(yè)之間的供應(yīng)鏈物流一體化，大力建設(shè)昆明國際陸港經(jīng)濟區(qū)，優(yōu)化節(jié)點布局，建設(shè)物流信息平臺，規(guī)范物流市場體系，大力發(fā)展第三方物流和促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展，提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平，適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。按照昆明市城市功能定位、產(chǎn)業(yè)布局和城市總體規(guī)劃的要求，統(tǒng)籌規(guī)劃全市物流基礎(chǔ)設(shè)施布局，制止盲目建設(shè)和低水平重復(fù)建設(shè)；同時根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的實際需求，有步驟地啟動各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，防止資源閑置，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)梯度布局和集群發(fā)展，逐步形成分工合理、相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟新格局。五、堅持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與低碳經(jīng)濟的有機結(jié)合。（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃將以建設(shè)昆明國際陸港為核心，以物流園區(qū)為基礎(chǔ)，全面構(gòu)建滿足昆明經(jīng)濟發(fā)展需求的國際物流、區(qū)域物流、市域物流配送社會化和農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)。市場化運作是國際陸港發(fā)展的內(nèi)在動力，其核心是兩方面的內(nèi)容：首先是管理，從始至終都是要實現(xiàn)現(xiàn)代化、信息化的物流管理；其次是覆蓋范圍和服務(wù)半徑大。戰(zhàn)略定位：國際陸港型保稅港區(qū)和飛地經(jīng)濟區(qū)。戰(zhàn)略定位：以鐵路、公路運輸為依托的國際陸港及城市物流配送基地。戰(zhàn)略定位：以鐵路物流為核心的國際陸港主要功能：重點發(fā)展鐵路集裝箱結(jié)點站、螺螄灣商貿(mào)物流及倉儲加工、糧食倉儲、豬肉冷鏈、居民生活品配送、建材倉儲、橡膠倉儲、出口加工保稅等物流服務(wù)，是中國鐵路網(wǎng)絡(luò)體系中集裝箱物流的重要節(jié)點，也是第三歐亞大陸橋西南通道的重要節(jié)點。為滿足城市配送服務(wù)需求，規(guī)劃建設(shè)重點配送中心若干，分別為高新區(qū)配送中心、黃土坡配送中心、北市區(qū)配送中心、馬街配送中心、新螺螄灣配送中心、官渡配送中心、呈貢新區(qū)配送中心等，強化配送中心之間的協(xié)調(diào)和聯(lián)動。6. 農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃加快構(gòu)建新農(nóng)村現(xiàn)代物流體系，依托貨運站場、物流配送專線等，大力發(fā)展農(nóng)超對接、農(nóng)企對接。根據(jù)《昆明城市綜合交通體系規(guī)劃》（2008～2020年），主城區(qū)將形成“環(huán)形放射＋方格網(wǎng)”為主要形態(tài)結(jié)構(gòu)，通過快速路系統(tǒng)將實現(xiàn)主城與呈貢新區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū)的快速貨運連接。國際機場規(guī)劃近期貨郵吞吐量達(dá)到95萬噸，中期將達(dá)到170萬噸，遠(yuǎn)期為230萬噸。其中天然氣管道輸氣干線全長2806公里，輸氣口徑1016毫米，年輸氣能力120億立方米。該通道中最為緊迫的建設(shè)項目為中緬陸水聯(lián)運通道、皎漂港以及緬境內(nèi)準(zhǔn)軌鐵路建設(shè)。建設(shè)寧洱臨滄鎮(zhèn)寧騰沖猴橋密支那中印鐵路。主要由南昆鐵路和建設(shè)中的云桂鐵路、南廣鐵路、國家高速公路網(wǎng)G80線和G78線、右江－西江航道、昆明－南寧、北海、湛江、廣州、深圳、海口、香港、澳門航空線組成。從系統(tǒng)科學(xué)角度分析，“港港聯(lián)動”、“港岸聯(lián)動”屬于協(xié)同的概念，是昆明國際陸港與口岸物流戰(zhàn)略節(jié)點兩個系統(tǒng)整體協(xié)同的組織過程。重要生產(chǎn)資料（鋼鐵、化工產(chǎn)品、能源）物流園區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)。建設(shè)綠色農(nóng)副產(chǎn)品加工出口物流園區(qū)。5 20102012 官渡區(qū)空港保稅區(qū)官渡區(qū)空港經(jīng)濟區(qū)建設(shè)保稅倉儲、加工、轉(zhuǎn)運及展示、交易中心，占地面積約3000畝。昆明東站擴建為編組站1102009－2012軌道交通昆明城市軌道交通網(wǎng)“3主3輔”6條線組成，700 市政2009－2030合計2007－2030四、 物流信息平臺規(guī)劃建設(shè)項目 單位：億元系統(tǒng)分類主要建設(shè)項目建設(shè)說明投資估算建設(shè)期專門化物流信息平臺物流園區(qū)信息平臺系統(tǒng)硬件投資、軟件集成1520112018電子商務(wù)服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的開發(fā)和信息發(fā)布系統(tǒng)開發(fā)1620112018物流信息資訊服務(wù)系統(tǒng)開發(fā)4020112018社會物流公共信息平臺昆明國際陸港電子口岸利用網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)完成跨部門、跨行業(yè)、跨企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)交換、信息共享，以及相關(guān)的應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)、運行維護(hù)和管理1020112020海關(guān)報關(guān)電子系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行各類進(jìn)出口的通關(guān)手續(xù)申報42