【正文】 選擇技術、業(yè)務精通的維修人員組成機械設備維修站、維修工班，加大現(xiàn)場維修力量。 動力機械：柴油發(fā)電機、變壓器等。 從事各類技術工作和特殊工種的人員，必須持證上崗，無相應證書者，限期進行培訓，經(jīng)考核合格后，方能上崗作業(yè)。 、 施工順序 總體施工順序：優(yōu)先安排南河特大橋、系家山隧道施工，其他工區(qū)隨后并行改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程 XYS02 標段 三、四工區(qū) 實施性施工組織設計 中鐵大橋局股份有限公司 31 施工。 施工用電、水、道路方案 〈 1〉 臨時便道 臨時施工便道擬沿主線布置，施工便道沿線路繞行或改建路段通長布置，主要考慮從 G316 國道引入線路繞行或改建路段，引入道路盡量 利用既有省道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)瀝青公路或較大的機耕道，路基施工結合取、棄土場位置及地形、永久征地范圍修建施工便道，以便機械、設備、材料進出場，土石方調運。 擬投入本工程的勞動力組成結構表 工種類別 人員數(shù)量 其中 技師 高級工 中級工 農(nóng)民工 持證人數(shù) 測量工 20 1 2 14 0 10 安全員 10 0 0 0 0 10 質檢員 6 0 0 0 0 6 試驗工 10 1 1 8 0 10 改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程 XYS02 標段 三、四工區(qū) 實施性施工組織設計 中鐵大橋局股份有限公司 29 電 工 8 1 2 5 0 8 裝吊工 10 1 2 7 0 10 鋼筋工 20 1 2 17 0 20 木 工 20 0 5 15 0 20 混凝土工 20 1 5 14 0 20 鉚焊工 22 1 4 17 0 22 機械司機 60 5 16 39 0 60 機修工 10 2 1 7 0 10 鉗 工 5 1 1 3 0 5 管道工 4 1 0 3 0 4 泥瓦工 10 2 0 18 0 10 線路工 20 1 1 18 0 20 爆破工 7 0 2 5 0 7 鉆 工 23 2 4 17 0 10 普 工 450 0 0 0 450 70 勞動力使用計劃及分配圖 勞動力進場計劃詳見 〈 勞動力使用計劃 〉 勞動力進場方式 施工人員根據(jù)施工安排，分期分批按施工需要逐步進駐現(xiàn)場，由于本工程緊鄰 316 國道，交通便利，可以保證施工人員能通過汽車或火車安全順利抵達施工地點。 人員按一個施工工區(qū) 350～ 450 人、一個作業(yè)隊配置 70～ 150 人，最大限度地發(fā)揮人力資源優(yōu)勢。 〈 3〉 督促各工序工程質量目標承包人，嚴格按照工程施工規(guī)程、規(guī)范、驗收標準和施工圖紙實施施工，并經(jīng)常深入現(xiàn)場，隨機檢查施工質量和質量技術保證措施的落實情況。每月進行檢查評比，獎優(yōu)罰劣。 管理人員和技術人員中有高級專業(yè)職稱的占 10%，有中級專業(yè)職稱的占35%，初級專業(yè)職稱的占 55%。負責分公司辦公用品采購、登賬、發(fā)放管理。 b、組織起草分公司會議文件以及以分公司辦公室名義簽發(fā)的文件。 〈 7〉 、 物資機械部 a、根據(jù)分公司生產(chǎn)實際編制上報材料申請計劃，并確保計劃完成。 g、承辦領導交辦的其它工作。 f、承辦公司領導交辦的其它工作。 e、 組織項目部開展質量創(chuàng)優(yōu)活動及“ QC 小組”活動，確保項目部的質量管理體系正常運轉。 h、 完成經(jīng)理布置的其它各項工作。 b、 貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法及公司安全管理制度，組織對本項目的管理人員、操作人員的安全培訓。 b、 執(zhí)行國家及地方政府的各項法律、法規(guī)及政策。 、 項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理部設管理層和作業(yè)層，作業(yè)層由工區(qū)和作業(yè)隊兩層組成。 砼攪拌運輸 砼攪拌站集中拌和砼，然后采用砼運輸車，通過臨時施工便道將砼運送到各灌注地點。 承 臺、墩身、帽施工：水中墩采用草袋圍堰施工，必要時輔助降水；引橋承臺就地開挖，采用土模或草袋圍堰施工，必要時輔助降水。 臨時供水 本標段較充足，沿線水系發(fā)育，河流眾多，地表水，地下水儲量豐富，水質較好能滿足工程和生活所需。承臺模板采用建筑組合鋼模，共需 2 套。 施工工期安排 總工期：根據(jù)現(xiàn)場實際情況和公司的施工能力， 7 個月完成大橋的全部施工。 竣工日期： 20xx 年 11 月 30 日。 承臺、墩身、帽施工：水中墩采用草袋圍堰施工，必要時輔助降水；引橋承臺就地開挖，采用土 ?；虿荽鼑呤┕?，必要時輔助降水。 第四工區(qū) (DyK16+000～ DyK31+000)。 駐地設在胡家井村特 大橋西橋頭，場地布置作業(yè)隊施工生產(chǎn)、生活用房、混凝土工廠及其他臨時設施，占地 20xxm2。 第四章 施工部署、施工組織和管理辦法 施工布署 路基 根據(jù)工程分布特點、工程量的大小以及土石方調配資料，施工時站場土石方與區(qū)間路基土石方施工一起考慮，并結合考慮施工管理要求和施工總體安排，擬根據(jù)工區(qū)劃分安排三個路基作業(yè)隊。 北河大 橋河中墩施工 ，目前掌握的水文資料不全 ，加上 首選最節(jié)省的筑島施工方案施工， 施工過程中 有不可遇見 的困難 。 設計橋跨布置為： 8 孔 32m 預應力砼梁 ，橋梁全長 米。采用鑄鋼支座。 胡家井村特大橋 胡家井村特大橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程中新建單線鐵路大橋。 工程地質 工點范圍內(nèi)地層主要為覆蓋層為粉土、圓礫土、卵石土；下伏礫巖。墩身均采用 42： 1 的邊坡；基礎均采用鉆孔灌注樁，采用 C20 水下混凝土，樁徑 10～ 23墩（河堤內(nèi)）為φ125cm，老河口臺～ 9墩、 24墩～安康臺（河堤外）采用φ 100cm。主河槽為常年流水，河段岸線穩(wěn)定， 階地不發(fā)育 ， 兩岸多為村莊及農(nóng)田。設計橋跨布置為： 4 24m 預應力混凝土 T 梁 +29 32m 預應力混凝土 T 梁 +3 24m 預應力混凝土 T 梁，橋梁全長 米。該兩處道碴生產(chǎn)點均生產(chǎn)Ⅰ級道碴，且有鐵路專用線與漢丹線相連，可為本工程供應道碴。主要干線公路有G316，其中 G316 國道與鐵路平行且距離線路較近，公路運輸條件較好。全年平均氣溫約 ～ ℃，月平均最高氣溫 ～ ℃，極端最高氣溫達 ℃，在一月平均最低氣溫 0～ 5℃，極端最低氣溫達 ℃。 主要工程數(shù)量 本區(qū)段主要工程數(shù)量包括路基土石方工程、路基基床改良土填筑工程、橋涵、隧道等鋼筋混凝土和預應力混凝土工程等。 牽引質量： 4000t； 到發(fā)線有效長度： 850m；雙機地段 880m。 三 、施工方法與措施以保質、安全、節(jié)約、方便、環(huán)保為原則。 編制目的 編制本施工組織設計的主要目的： 一、 闡明本工程的施工總體安排、施工組織、管理辦法； 二、敘述主要工程項目的施工方案，施工方法以及進行施工的平面布置； 三、安排施工進度計劃，施工所需各項資源投入計劃； 四、制訂保證工程質量、工期、安全、文明生產(chǎn)、環(huán)境保護等措施； 五、指導現(xiàn)場施工； 六、為社會監(jiān)理、政府監(jiān)督提供施工監(jiān)督依據(jù)等。選用的施工方法、施工措施及配置的人、機、物等資源做到安全、優(yōu)質、高效、快速、節(jié)約、環(huán)保、方便。 五、 工地考察沿線民風民俗、周邊地理環(huán)境等情況。主要工作內(nèi)容有： 路基 土 石方 及附屬工程，特大橋 2 座，隧道 2 座 935+80 延米，谷城、石花、黃康車站改擴建等。 站線：新建 km。 水文地質 沿線河流均屬漢江水系，主要河流為漢江及其支流南河、北河、犟河、大峽河口東至文畈之間的山前丘 河、將軍河等，河流常年流水、水量受季節(jié)影響，水改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程 XYS02 標段 三、四工區(qū) 實施性施工組織設計 中鐵大橋局股份有限公司 7 質好，對圬工無侵蝕性，但可能誘發(fā)滑坡、錯落等，對工程產(chǎn)生不良影響。 區(qū)域地震 本區(qū)段地震動峰值加速度 ，地震動反應譜特征周期為 ，相當于震級六級。另有谷城縣北河龍家溝等處也可供應工 程用砂。 與既有線關系及施工干擾 既有線區(qū)間通過能力緊張，增建二線及電氣化工程需要用既有線運送工程材料，加之線路拆鋪，換軌等工程，將直接影響列車運行（如封鎖線路，列車緩行，和增加工程列車等）。每年 3 月底進入汛期，直至 10 月中旬以后降雨逐漸減少，而轉入枯水期。 航道狀況 南河干流是Ⅶ級水運航道。設計橋跨布置為： 7 32m 預應力混凝土 T 梁，橋梁全長 米。承臺厚均為250cm，承臺采用 C20 混凝土。 水文 特征 本橋為立交橋。 北河大橋 北河大橋是改建鐵路滬漢蓉 通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程中新建單線鐵路大橋。 橋位于直線上；采用專橋（ 01） 8152 鑄鋼支座；采用 T 型橋臺；圓端型橋墩，φ125cm 鉆孔樁；路堤邊坡上下游設檢查梯一座；臺后基坑應以 C15 砼回填其余三側采用砂礫石分層夯實；本橋地下水具硫酸鹽弱侵蝕性，故樁及承臺中添 加 WQ6 防腐劑；人行道步板采用 RPC 砼。 質量目標 質量方針 強化過程管理 致力持續(xù)改進 產(chǎn)品質量創(chuàng)優(yōu) 滿足顧客要求 總體質量目標 依靠科技領先，實施精品戰(zhàn)略，做到： 百分之百地執(zhí)行標準； 百分之百地兌現(xiàn)合同； 百分之百的質量合格； 改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程 XYS02 標段 三、四工區(qū) 實施性施工組織設計 中鐵大橋局股份有限公司 14 百分之百的用戶滿意。 路基作業(yè)一隊， 負責由南河分洪大橋至谷城車站段的路基土石方、小橋、涵洞的施工。在每個工區(qū)均設置工地試驗室和工地醫(yī)務室。 34～ 35墩跨越谷盛公路，施工前 做好公路路基防護工作，維護好路堤的穩(wěn)定，不能影響公路的運營。 主橋基礎及下部構造在 20xx 年汛期前全部完成，主橋、引橋鉆孔樁、承臺、墩 身并列平行施工；水中 1 22墩 0在 20xx 年汛期前完成。 機械設備的選擇和配置 根據(jù)總體方案，施工機械設備的選擇和配置如下： 南河分洪大橋鉆孔樁施工選擇沖擊鉆機鉆孔；根據(jù)工期安排、樁位布置，全橋共 36 根樁配備 3 臺鉆機，共 6 個月。全橋設 200KVA 變壓器一臺， 及料場、鋼筋加工車間等。 主要項目生產(chǎn)周期：鉆孔樁每月成樁 18 根；承臺每月完成 4 個；墩（臺）身帽每月完成 4 個。 具體施工方案見第四章。 施工用電 北河橋 315KVA 變壓器離該橋襄樊臺距離約 700 米。 、 作業(yè)隊 ：負責鋼筋安裝、混凝土施工、模板制安、預應力張拉及孔道壓漿、鋼結構吊裝、涂漆、支架安裝及附屬構筑物施工。項目經(jīng)理是本區(qū)段施工項目全過程中所有工作的總負責人和第一責任人。并制訂相關的措施，確保項目部與業(yè)主及公司的合同目標的實現(xiàn)。 f 、 組織項目部的各項安全檢查，主持召開安全事故分析會。 c、 貫徹執(zhí)行國家及行業(yè)發(fā)布的各項技術規(guī)范、規(guī)程，并督促檢查各相關部門的執(zhí)行情況。 c、負責機械設備的委外修理，簽訂合同，審核修理用料及配件計劃，按修理規(guī)范進行試車驗收，辦理竣工手續(xù)，審核修理費用。制定安全措施計劃，并組織實施，對安全改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程 XYS02 標段 三、四工區(qū) 實施性施工組織設計 中鐵大橋局股份有限公司 24 管理工作負責。 e、負責編制分公司月、季、年財務報告，對項目部財務狀況和資金運行情況進行預測、控制和分析。 f、負責分公司機械物資統(tǒng)計工作。 f、協(xié)助分公司領導組織處理由分公司直接處理的突發(fā)性事件和重大事故。 專職質量檢查人員、專職安全監(jiān)察人員均持證上崗。人員按一個施工工區(qū) 400～ 550 人、一個作業(yè)隊配置 70～ 150 人，最大限度地發(fā)揮人力資源優(yōu)勢。 根據(jù)本工程情況，工程施工質量監(jiān)控部擬設主任一名，由項目部技術負責人擔任，下設質檢組，分別承擔投入的質量監(jiān)控，施工工藝、施工過程的質量監(jiān)控和產(chǎn)出品的質量監(jiān)控工作。 根據(jù)本區(qū)段的特點和工期要求，我公司決定選拔有豐富的類似施工管理經(jīng)驗、技改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程 XYS02 標段 三、四工區(qū) 實施性施工組織設計 中鐵大橋局股份有限公司 28 術素質高、具有一級項目經(jīng)理證書、高級工程師職稱的人分別擔任項目經(jīng)理及項目副經(jīng)理，且項目經(jīng)理持鐵路營業(yè)線安全合格證。勞動力由我公司第一、二、三分公司調撥，并由各分公司組建強有力的施工隊伍進行施工，所有人員均有改建鐵路施工經(jīng)驗，能夠滿足工程施工需要。 做好后勤保障工作，夏天做好防暑降溫、冬季做好防寒保暖，讓廣大施工作業(yè)人員有改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程 XYS02 標段 三、四工區(qū) 實施性施工組織設計 中鐵大橋局股份有限公司 30 高度的政治熱情、飽滿的工作精力、心情舒暢 地投入施工生產(chǎn)。另特大橋、大橋施工為了確保施工的連續(xù)性，也配置 2 臺 200KW 柴油發(fā)電機作為備用。 、 建立健全組織機構 成立精干、高效的改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線 XYS02 標段項目經(jīng)理部，項目部除代表公司全面履行施工承包合同、科學組織施工外，還應負責進場人員的選派工作，并隨著 工程任務的增加或減少及時調整人員編