【正文】 必須對樁孔內(nèi)氣體進行抽樣檢測，發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值時，應(yīng)將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標準 ，并采用足夠的安全衛(wèi)生防范措施，設(shè)置專門設(shè)備向孔內(nèi)通風(fēng)換氣（通風(fēng)量不少于 25L/S）等措施，以防止急性中毒事故的發(fā)生。 （ 2） 預(yù)防措施 防御有毒氣體對挖孔樁施工過程的危害，其主要措施如下： a 加強安全防御及避險等緊急救助常識教育：施工作業(yè)人員做好新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 26 安全防御及避險等緊急救助常識教育。檢測方法應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（ TB10218〉的規(guī)定。 (5)混凝土 ① 主控項目 混凝土原材料、配合比設(shè)計和施工的檢驗應(yīng)符合原鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB10424— 20xx) 的規(guī)定。 ② 一般項目 鋼筋原材料、加工和連接的檢驗應(yīng)符合原鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB1042420xx)的規(guī)定。 (3)根據(jù)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》所示：干作業(yè)成空的挖孔樁混凝土，須按水下混凝土標準進行配置，采用導(dǎo)管法干孔澆筑，設(shè)計樁頂 4m 范圍內(nèi)的混凝土必須進行振搗。 20mm；骨架外徑177。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標高為止。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。 ⑥ 挖孔檢驗 每一節(jié)段樁孔開挖完成后，檢查孔徑、垂直度及中心偏位，每一節(jié)段挖孔成型后，檢查孔位中心是否與樁中心在同一垂直線上，其偏差不大于 5cm。厚度 20cm。 6)當(dāng)某個孔內(nèi)進行爆破作業(yè)時，其他孔內(nèi)的工作人員必須回到地面安全處，并在孔口覆蓋 8mm的鋼板。卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶繼續(xù)裝土。樁孔開挖采用從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎（或是爆破）挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設(shè)計樁徑加 20 厘米控制截面大小。檢測方法符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（ TB10218〉的規(guī)定。 樁的混凝土強度等級 必須 符合設(shè)計要求。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 17 表 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。對制備的泥漿 要 試 質(zhì)檢工程師復(fù)測合格后，報監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)檢驗合格后方可進行下一道工序施工。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計形狀，復(fù)測樁頂高程，進行樁基檢測，樁基檢測由第三方檢測單位參與檢測，樁頭鑿?fù)旰蟊仨殘笈c監(jiān)理驗收，并經(jīng)檢測合格后方可澆筑砼墊層， 根據(jù)圖紙工程量表上所示墩樁基均采用樁基檢測瞬時激振法。泥漿池按照單樁日排泥漿量大概計算得出泥漿池尺寸建為 4m*5m*（循環(huán)池尺寸跟沉淀池尺寸一樣），泥漿池設(shè)置循環(huán)池跟沉淀池，循環(huán)池跟沉淀池中間設(shè)置 2m 寬隔離帶。 目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。導(dǎo)管接口必須連接 牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，導(dǎo)管內(nèi)壁必須光滑，內(nèi)徑一致，接口嚴密 。由于鉆孔樁鋼筋直徑為 20mm 的 HPB300 鋼筋，根據(jù)鐵路橋梁樁基通圖所示 16mm 以及 16mm 以上的鋼筋需機械連接（套筒連接），故所有的鉆孔樁鋼筋籠連接需用機械連接法。 （ 5） 清孔：清孔采用泥漿循環(huán)法排渣，以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿比重低于 ,孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 23mm 的顆粒；含砂率小于 2%；黏度為 1720s；澆筑水下混 凝土前允許沉渣厚度必須符合設(shè)計要求，柱樁不大于 50mm。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 11 （ 4）鉆孔：鉆擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂高程始終高于地機就位前，對主要機具及配套設(shè)備進行檢修后開始安裝就位，將鉆錐徐徐放入護筒內(nèi)。 （ 8）做好人員培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。樁點復(fù)測做好復(fù)測記錄，并根據(jù)復(fù)測成果形成復(fù)測報告。干線按雙車道，引入線按單車道設(shè)計，雙車道路基面設(shè)計 寬，橫向雙側(cè)排水，橫坡 4%；單車道路面寬 ，考慮 200m 設(shè)錯車道（路面寬 ）。 混凝土拌合站設(shè)置一覽表 序號 拌和站名 稱 位置 拌合站配置 供應(yīng)范圍 主要工程 占地（畝） 備注 3 成貴鐵路CGZQSG16標 4號混凝土拌合站 D3K499+600 2臺HZS90 D3K496+500～D3K502+196 供應(yīng)橋梁、路基、涵洞、隧道、無砟軌道底座混凝土共計 m3 二分部 混凝土拌和站嚴格按照功能分區(qū)做好布置，每個拌和站劃分為原材料區(qū)、骨料清洗區(qū)、混凝土拌和區(qū)、機械?？繀^(qū)和生活區(qū)等；清洗新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 8 后的骨料堆放地點要設(shè)置防雨棚，各類骨料間用磚砌擋墻隔開，并做好標識牌。 承臺、橋臺施工： 20xx 年 7 月 26日～ 20xx 年 8 月 20日。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 6 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家和原原鐵道部 有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以先進技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“ 零缺陷”。 （ 2）施工用電 本橋區(qū)址內(nèi)沿線電網(wǎng)較為發(fā)達，覆蓋率較高，但容量不足，不能滿足施工需要，需要跟地方供電部門協(xié)商增容后方能滿足施工需要，大電主要通過沿線貫通 10KV 高壓線引入，并在沿線重要結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置變壓站，以供溫水 2 號中橋橋砼拌和站及附近路基填料生產(chǎn)場、集中地基處理、加固防護工程等的施工用電。 工程特點 溫水 2 號中橋 0、 3 號橋臺分別位于陡峭的山坡上，施工中要注意防護以免造成山體滑坡給施工帶來不便與風(fēng)險。 （ 9） 《 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準 》（ TB1075220xx）。 1附施工組織圖表 ............................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 ......................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 .................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 ................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 ......................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 ............................................................. 錯誤 !未定義書簽。 （ 6）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 》 (鐵建設(shè) [20xx]241 號 )。 （ 1） 線路等級：客運專線 （ 2） 正線數(shù)目：雙線，線間距 （ 3） 設(shè)計活載： ZK活載 （ 4） 軌道結(jié)構(gòu)類型： CRTS I 型雙塊式無砟軌道，跨區(qū)間無縫線路 （ 5） 設(shè)計速度目標值： 250km/h 大橋上部結(jié)構(gòu)孔跨布置為： 2*32+1*24m 簡支箱梁。 本橋內(nèi)所在地區(qū)公路交通不發(fā) 達，運輸十分困難，便道在D3K499+300 處的鄉(xiāng)村道路上切入，修建引入便道溫水 2 號中橋 1墩底，便道沿山路而上施工難度極大。 （ 3）粉 煤灰：貴陽市缺乏高性能混凝土用粉煤灰，粉煤灰從外地采購。 努力把工程施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保溫水 2 號中橋沿線景觀不受破壞 ，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護 ； 橋梁一隊一工班 樁基 12 人 明挖基礎(chǔ)、承臺、墩身 40 人 橋梁附屬施工工班 本橋橋臺及橋面附屬施工 10 人 （ 1） 總工期要求 溫水 2 號中橋計劃于 20xx 年 6 月 25 日開工， 20xx 年 1 月 30 日竣工。對征地拆遷特別困難地段采取一切可行辦法，確保工程在最遲開工時間之 前完成。 拌和站骨料倉儲區(qū)和料斗需設(shè)置雨棚，雨棚設(shè)置需滿足施工生產(chǎn)需要，雨雪荷載以上一年最大值計算。并配備發(fā)電機自發(fā)電。 （ 5）設(shè)計供圖 ① 建設(shè)單位與設(shè)計單位根據(jù)總體進度安排簽訂供圖協(xié)議； ② 建設(shè)單位根 據(jù)供圖協(xié)議積極跟蹤施工圖紙的供圖進度情況； ③ 如有施工順序調(diào)整，及時和設(shè)計單位溝通，以便設(shè)計單位及時調(diào)整出圖計劃，滿足工程施工要求。 （ 2）樁位放樣：測定樁位和地面高程。 鉆孔作業(yè)連續(xù)進行。根據(jù) 《溫水 2號中橋 設(shè)計圖 》工程數(shù)量表顯示所有的樁基檢測均采用低應(yīng)變反射波法（瞬態(tài)激振時域頻域分析法）。鋼筋鐓粗頭及絲頭套絲加工工藝流程圖 如下： 鋼筋端面平頭 鐓粗頭 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 13 （ 7） 二次清孔：鋼筋籠安裝好后，根據(jù)孔深安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底部離孔底 30～ 50cm，然后安裝高壓氣管，在澆注砼前進行氣舉法二次清孔 ,通過導(dǎo)管將孔底沉渣吸出 ,使孔底沉渣厚度滿足設(shè)計和規(guī)范要求（柱樁不大于 5cm），經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后拆除氣管，立即進行水下砼的灌注。 （ 9） 灌注砼測深方法 :灌注水下砼時，要經(jīng)常 探測孔內(nèi)混凝 土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。 （ 10） 泥漿清理 :鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。破除樁頭時采用空壓機結(jié)合人工鑿除， 上 部采用空壓機鑿除，在紅油漆標注的高程線上面留有一個 10cm 寬的環(huán)形帶以便鑿除樁頭后保證樁頭的平整以及外觀。 ③ 鉆孔樁護筒 必須 堅實不漏水，護筒埋深