【正文】 必須對(duì)樁孔內(nèi)氣體進(jìn)行抽樣檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值時(shí)，應(yīng)將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) ，并采用足夠的安全衛(wèi)生防范措施，設(shè)置專門設(shè)備向孔內(nèi)通風(fēng)換氣（通風(fēng)量不少于 25L/S）等措施，以防止急性中毒事故的發(fā)生。 （ 2） 預(yù)防措施 防御有毒氣體對(duì)挖孔樁施工過程的危害，其主要措施如下： a 加強(qiáng)安全防御及避險(xiǎn)等緊急救助常識(shí)教育：施工作業(yè)人員做好新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 26 安全防御及避險(xiǎn)等緊急救助常識(shí)教育。檢測(cè)方法應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（ TB10218〉的規(guī)定。 (5)混凝土 ① 主控項(xiàng)目 混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)和施工的檢驗(yàn)應(yīng)符合原鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB10424— 20xx) 的規(guī)定。 ② 一般項(xiàng)目 鋼筋原材料、加工和連接的檢驗(yàn)應(yīng)符合原鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1042420xx)的規(guī)定。 (3)根據(jù)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》所示：干作業(yè)成空的挖孔樁混凝土，須按水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置，采用導(dǎo)管法干孔澆筑，設(shè)計(jì)樁頂 4m 范圍內(nèi)的混凝土必須進(jìn)行振搗。 20mm；骨架外徑177。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時(shí)支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。把主筋擺放在平整的工作平臺(tái)上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。 ⑥ 挖孔檢驗(yàn) 每一節(jié)段樁孔開挖完成后，檢查孔徑、垂直度及中心偏位，每一節(jié)段挖孔成型后，檢查孔位中心是否與樁中心在同一垂直線上，其偏差不大于 5cm。厚度 20cm。 6)當(dāng)某個(gè)孔內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，其他孔內(nèi)的工作人員必須回到地面安全處，并在孔口覆蓋 8mm的鋼板。卸土后，再打開活動(dòng)蓋板，下放吊桶繼續(xù)裝土。樁孔開挖采用從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開挖，遇堅(jiān)硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎（或是爆破）挖土順序?yàn)橄韧谥虚g后挖周邊，按設(shè)計(jì)樁徑加 20 厘米控制截面大小。檢測(cè)方法符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（ TB10218〉的規(guī)定。 樁的混凝土強(qiáng)度等級(jí) 必須 符合設(shè)計(jì)要求。 新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 17 表 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 177。對(duì)制備的泥漿 要 試 質(zhì)檢工程師復(fù)測(cè)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。將伸入承臺(tái)的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測(cè)樁頂高程，進(jìn)行樁基檢測(cè)，樁基檢測(cè)由第三方檢測(cè)單位參與檢測(cè)，樁頭鑿?fù)旰蟊仨殘?bào)與監(jiān)理驗(yàn)收，并經(jīng)檢測(cè)合格后方可澆筑砼墊層， 根據(jù)圖紙工程量表上所示墩樁基均采用樁基檢測(cè)瞬時(shí)激振法。泥漿池按照單樁日排泥漿量大概計(jì)算得出泥漿池尺寸建為 4m*5m*（循環(huán)池尺寸跟沉淀池尺寸一樣），泥漿池設(shè)置循環(huán)池跟沉淀池，循環(huán)池跟沉淀池中間設(shè)置 2m 寬隔離帶。 目前測(cè)深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。導(dǎo)管接口必須連接 牢固，封閉嚴(yán)密，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)度，導(dǎo)管內(nèi)壁必須光滑，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密 。由于鉆孔樁鋼筋直徑為 20mm 的 HPB300 鋼筋，根據(jù)鐵路橋梁樁基通圖所示 16mm 以及 16mm 以上的鋼筋需機(jī)械連接（套筒連接），故所有的鉆孔樁鋼筋籠連接需用機(jī)械連接法。 （ 5） 清孔：清孔采用泥漿循環(huán)法排渣，以相對(duì)密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對(duì)密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿比重低于 ,孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 23mm 的顆粒；含砂率小于 2%；黏度為 1720s；澆筑水下混 凝土前允許沉渣厚度必須符合設(shè)計(jì)要求，柱樁不大于 50mm。 新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 11 （ 4）鉆孔：鉆擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂高程始終高于地機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修后開始安裝就位，將鉆錐徐徐放入護(hù)筒內(nèi)。 （ 8）做好人員培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。樁點(diǎn)復(fù)測(cè)做好復(fù)測(cè)記錄，并根據(jù)復(fù)測(cè)成果形成復(fù)測(cè)報(bào)告。干線按雙車道，引入線按單車道設(shè)計(jì)，雙車道路基面設(shè)計(jì) 寬，橫向雙側(cè)排水，橫坡 4%；單車道路面寬 ，考慮 200m 設(shè)錯(cuò)車道（路面寬 ）。 混凝土拌合站設(shè)置一覽表 序號(hào) 拌和站名 稱 位置 拌合站配置 供應(yīng)范圍 主要工程 占地（畝） 備注 3 成貴鐵路CGZQSG16標(biāo) 4號(hào)混凝土拌合站 D3K499+600 2臺(tái)HZS90 D3K496+500～D3K502+196 供應(yīng)橋梁、路基、涵洞、隧道、無砟軌道底座混凝土共計(jì) m3 二分部 混凝土拌和站嚴(yán)格按照功能分區(qū)做好布置，每個(gè)拌和站劃分為原材料區(qū)、骨料清洗區(qū)、混凝土拌和區(qū)、機(jī)械停靠區(qū)和生活區(qū)等；清洗新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 8 后的骨料堆放地點(diǎn)要設(shè)置防雨棚，各類骨料間用磚砌擋墻隔開，并做好標(biāo)識(shí)牌。 承臺(tái)、橋臺(tái)施工： 20xx 年 7 月 26日～ 20xx 年 8 月 20日。 新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 6 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和原原鐵道部 有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“ 零缺陷”。 （ 2）施工用電 本橋區(qū)址內(nèi)沿線電網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，覆蓋率較高，但容量不足，不能滿足施工需要，需要跟地方供電部門協(xié)商增容后方能滿足施工需要，大電主要通過沿線貫通 10KV 高壓線引入，并在沿線重要結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置變壓站，以供溫水 2 號(hào)中橋橋砼拌和站及附近路基填料生產(chǎn)場(chǎng)、集中地基處理、加固防護(hù)工程等的施工用電。 工程特點(diǎn) 溫水 2 號(hào)中橋 0、 3 號(hào)橋臺(tái)分別位于陡峭的山坡上，施工中要注意防護(hù)以免造成山體滑坡給施工帶來不便與風(fēng)險(xiǎn)。 （ 9） 《 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 》（ TB1075220xx）。 1附施工組織圖表 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ......................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 .................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ......................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ............................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （ 6）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 》 (鐵建設(shè) [20xx]241 號(hào) )。 （ 1） 線路等級(jí)：客運(yùn)專線 （ 2） 正線數(shù)目：雙線，線間距 （ 3） 設(shè)計(jì)活載： ZK活載 （ 4） 軌道結(jié)構(gòu)類型： CRTS I 型雙塊式無砟軌道，跨區(qū)間無縫線路 （ 5） 設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值： 250km/h 大橋上部結(jié)構(gòu)孔跨布置為： 2*32+1*24m 簡(jiǎn)支箱梁。 本橋內(nèi)所在地區(qū)公路交通不發(fā) 達(dá)，運(yùn)輸十分困難，便道在D3K499+300 處的鄉(xiāng)村道路上切入，修建引入便道溫水 2 號(hào)中橋 1墩底，便道沿山路而上施工難度極大。 （ 3）粉 煤灰：貴陽(yáng)市缺乏高性能混凝土用粉煤灰，粉煤灰從外地采購(gòu)。 努力把工程施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保溫水 2 號(hào)中橋沿線景觀不受破壞 ，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù) ； 橋梁一隊(duì)一工班 樁基 12 人 明挖基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身 40 人 橋梁附屬施工工班 本橋橋臺(tái)及橋面附屬施工 10 人 （ 1） 總工期要求 溫水 2 號(hào)中橋計(jì)劃于 20xx 年 6 月 25 日開工， 20xx 年 1 月 30 日竣工。對(duì)征地拆遷特別困難地段采取一切可行辦法，確保工程在最遲開工時(shí)間之 前完成。 拌和站骨料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和料斗需設(shè)置雨棚，雨棚設(shè)置需滿足施工生產(chǎn)需要，雨雪荷載以上一年最大值計(jì)算。并配備發(fā)電機(jī)自發(fā)電。 （ 5）設(shè)計(jì)供圖 ① 建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位根據(jù)總體進(jìn)度安排簽訂供圖協(xié)議； ② 建設(shè)單位根 據(jù)供圖協(xié)議積極跟蹤施工圖紙的供圖進(jìn)度情況； ③ 如有施工順序調(diào)整，及時(shí)和設(shè)計(jì)單位溝通，以便設(shè)計(jì)單位及時(shí)調(diào)整出圖計(jì)劃，滿足工程施工要求。 （ 2）樁位放樣：測(cè)定樁位和地面高程。 鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。根據(jù) 《溫水 2號(hào)中橋 設(shè)計(jì)圖 》工程數(shù)量表顯示所有的樁基檢測(cè)均采用低應(yīng)變反射波法（瞬態(tài)激振時(shí)域頻域分析法）。鋼筋鐓粗頭及絲頭套絲加工工藝流程圖 如下： 鋼筋端面平頭 鐓粗頭 新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 13 （ 7） 二次清孔：鋼筋籠安裝好后，根據(jù)孔深安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底部離孔底 30～ 50cm，然后安裝高壓氣管，在澆注砼前進(jìn)行氣舉法二次清孔 ,通過導(dǎo)管將孔底沉渣吸出 ,使孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求（柱樁不大于 5cm），經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后拆除氣管，立即進(jìn)行水下砼的灌注。 （ 9） 灌注砼測(cè)深方法 :灌注水下砼時(shí)，要經(jīng)常 探測(cè)孔內(nèi)混凝 土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。 （ 10） 泥漿清理 :鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿的堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。破除樁頭時(shí)采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除， 上 部采用空壓機(jī)鑿除，在紅油漆標(biāo)注的高程線上面留有一個(gè) 10cm 寬的環(huán)形帶以便鑿除樁頭后保證樁頭的平整以及外觀。 ③ 鉆孔樁護(hù)筒 必須 堅(jiān)實(shí)不漏水，護(hù)筒埋深