【正文】 管片間采用單組份親水性聚氨脂密封膠進(jìn)行嵌縫，根據(jù)各洞段的施工及防水功能要求，所需嵌縫范圍見(jiàn)下表。在過(guò)程，管片生產(chǎn)時(shí)要嚴(yán)格控制生產(chǎn)，加強(qiáng)檢測(cè)，保證管片的抗?jié)B等級(jí)、強(qiáng)度以及各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2）在有壓狀態(tài)下進(jìn)入密封倉(cāng)作業(yè)前，應(yīng)將密封倉(cāng)內(nèi)的泥漿液面降至較低點(diǎn)或排空。 箱涵拼裝工藝要求 （ 1） 中箱涵采用 箱涵 運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)至工作面后，由專用的箱涵吊裝夾具完成拼裝就位。 ④ 根據(jù)洞內(nèi)管片襯砌變形和地面及周圍建筑物變形監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，修正注漿參數(shù)和施工工藝，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)解決。 同步注漿系統(tǒng)：配備液壓注漿泵 3 臺(tái)，注漿能力為 3179。 正常 合格 不合格 不正常 注漿結(jié)束 下一環(huán)注漿 漿液拌制 試驗(yàn)檢測(cè) 漿液運(yùn)輸 設(shè)備、管路清洗 調(diào)整注漿參數(shù)及方式 圖 注漿施工工藝流程圖 注漿系統(tǒng)準(zhǔn)備 注漿工況分析 符合要求 注漿參數(shù)設(shè)定 注漿方式選擇 注漿開(kāi)始 數(shù)據(jù)采集與管理 計(jì)劃圖表 繼續(xù)注漿 注漿效果評(píng)價(jià) 不符合要求 二次補(bǔ)強(qiáng)注漿 34 液稠度： 8～ 12cm 漿液穩(wěn)定性：傾析率（靜置沉淀后上浮水體積與總體積之比）小于 5%。必要時(shí)，在管片脫出盾尾后，通過(guò)管片上預(yù)留的注漿孔進(jìn)行多次補(bǔ)強(qiáng)注漿。施工現(xiàn)場(chǎng)管片堆放區(qū)應(yīng)有防雨設(shè)施。 31 圖 管片安裝程序圖 管片選型 （ 1） 在管片拼裝前應(yīng)先確定管片旋轉(zhuǎn)的角度，即選擇封頂塊 F的位 置，選型必須考慮以下因素： （ 2） 盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)與隧道軸線相對(duì)關(guān)系 （ 3） 盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)與管片姿態(tài)的相對(duì)關(guān)系 （ 4） 盾構(gòu)機(jī)各個(gè)千斤頂行程 （ 5） 管片外表面與盾殼內(nèi)表面的四周間隙 （ 6） 管片的上、下、左、右超前量 （ 7） 錯(cuò)縫拼裝 （ 8） 后配套臺(tái)車軌道定位小孔的定位 管片 拼 裝的方法 （ 1） 管片拼裝以滿足隧道線型為前提，重點(diǎn)考慮管片安裝后盾尾間隙要滿足下 一 掘進(jìn)循環(huán)限值，確保有足夠的盾尾間隙，以防盾尾直接接觸管片。 考慮到粘度的調(diào)整有一個(gè)過(guò)程，故在泥漿粘度為 30s 時(shí)，即可逐漸增加 CMC，添加量的多少視粘度下降的趨勢(shì)而定。主要功能是 用泥水來(lái)謀求開(kāi)挖面穩(wěn)定，在防止塌方的同時(shí)，將切削下來(lái)的土形成泥水并流暢地運(yùn)往地面 ， 對(duì)刀盤、刀頭等掘削設(shè)備有冷卻和潤(rùn)滑作用。為了減少這些誤差，要充分注意流量計(jì)和密度儀的設(shè)置場(chǎng)所、儀器的性能、鉆孔的位置和孔數(shù)以及 土工試驗(yàn)場(chǎng)所和方法等 。 泥水輸送的控制通過(guò)可編程邏輯控制器對(duì)分布在地面、隧道內(nèi)、盾構(gòu)臺(tái)車上泥水輸送系統(tǒng)的各類水泵和閥進(jìn)行控制。反之亦然。在不同工況條件下，調(diào)節(jié)器的設(shè)定值、測(cè)量值、輸出控制之間的關(guān)系見(jiàn)下表。在盾構(gòu)施工中要使盾構(gòu)開(kāi)挖面壓 力絕對(duì)平衡是不可能的，因?yàn)槭艿蕉軜?gòu)掘進(jìn)速度、地層變化、掘進(jìn)深度及掘進(jìn)長(zhǎng)度等多種因素干擾，必須通過(guò)監(jiān)控手段去達(dá)到動(dòng)態(tài)上的相對(duì)平衡，以求開(kāi)挖面的穩(wěn)定。 管內(nèi)沉淀臨界流速的維持是采取用電磁流量?jī)x測(cè)定實(shí)際流量，將它和預(yù)先由管徑計(jì)算的沉淀臨界流量的差值，通過(guò)改變泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行校正，并自動(dòng)控制在沉淀臨界流速以上的方法。在曲線推進(jìn)的情況下，應(yīng)使盾構(gòu)當(dāng)前所在位置點(diǎn)與遠(yuǎn)方點(diǎn)的連線同設(shè)計(jì)軸線相切。 （ 1）參照分區(qū)操作推進(jìn)推進(jìn)油缸來(lái)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，糾正偏差，將盾構(gòu)機(jī)的方向控 制調(diào)整到符合要求的范圍內(nèi)。但由于盾構(gòu)推進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)后視基準(zhǔn)點(diǎn) 的前移，必須通過(guò)人工測(cè)量進(jìn)行精確定位，以保證推進(jìn)方向的準(zhǔn)確可靠。 盾尾油脂壓注 在盾構(gòu)機(jī)尾端設(shè)有盾尾密封功能裝置，它由彈簧鋼板和鋼絲刷組成的五道密封及油脂壓注設(shè)備組成。 ，保證同步注漿系統(tǒng)始終處于良好工作狀態(tài)。 切口水壓上限值： P 上 =P1+P2+P3=λ w178。 負(fù)環(huán)管片的固定 底部管片通過(guò)管片預(yù)埋鋼板和導(dǎo) 軌用鋼楔塊填充并焊接； 在負(fù)環(huán)管片外弧面（導(dǎo)軌以上部分）預(yù)埋鋼板，用型鋼將負(fù)環(huán)縱向連接成整體，增加負(fù)環(huán)管片整體性； 在負(fù)環(huán)管片拼裝完成后及時(shí)通過(guò)管片預(yù)留注漿孔在管片底部用混凝土填充。 18 圖 始發(fā)反力架結(jié)構(gòu)圖 反力架的掩藏與固定以及后期安裝 考慮到洞內(nèi)安裝條件，分 5塊組成。 圖 電瓶車結(jié)構(gòu)示意圖 軌道布設(shè)形式 根據(jù)電瓶車結(jié)構(gòu)，在管片底部（弧形板）上布設(shè)單根軌枕長(zhǎng) ，寬 ，高 軌枕，兩側(cè)底部設(shè)置與管片弧度相等的墊塊?；⌒尾糠址秩螡仓尚汀ｍ艑?dǎo)臺(tái)高 米，底部環(huán)向各 間距設(shè)φ 22 普通砂漿錨桿，單根長(zhǎng) 。詳見(jiàn)圖 洞門鋼環(huán)安裝及容許偏差示意圖 洞門鋼環(huán)安裝 15 圖 洞門鋼環(huán)安裝及容許偏差示意圖 豎直公差要求： Va 不得超過(guò)177。 圖 盾構(gòu)機(jī) 1 號(hào)臺(tái)車頂推至掌子面示意圖 始發(fā)洞門 為了防止盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)時(shí)泥漿、地下水從盾殼和洞門的間隙處流失，以及盾尾通過(guò)洞門后，管片外徑與刀盤開(kāi)挖輪廓之間同步注漿漿液的流失，在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)需安裝洞門臨時(shí)密封裝置，本項(xiàng)目采用雙道臨時(shí)防水密封裝置。此時(shí)盾尾在北洞內(nèi)距豎井 。拼裝機(jī)下井組裝。 36m,S550 下井組裝可利用最小結(jié)構(gòu)凈空179。) (kPɑ) （度） 豎向 水平 （ m/d） Q4ml 素填土 (1)2 18 10 10 Q4al+pl 淤泥質(zhì)粘土 (9)3 18 10 15 Q4al+pl 細(xì)砂 (2)42 19 25 3 Q4al+pl 粉質(zhì)粘土 (3)11 25 20 6 4 γ 5179。 ⑵沖洪積層 (Qal+pl)：淤泥質(zhì)黏土，層序號(hào)（ 9） 3，灰黑色，飽和，軟塑，粘粒為主組成，有機(jī)質(zhì)含量較少，為臭味；細(xì)砂，層序號(hào)為（ 2） 42，灰黃～深灰色，飽和，稍密～中密，成分以 石英為主 ，局部含少量淤泥質(zhì)。 （ 2）深港 隧道 始發(fā)井 的工程地質(zhì) 、水文地質(zhì)條件、埋深以及施工環(huán)境、施工條件等， 從風(fēng)險(xiǎn)控制方面， 選擇合理、可靠的始發(fā)方法和技術(shù)，以保證工程施工順利進(jìn)行。其中 DK113+607～ DK113+487 段長(zhǎng) 120 米，為礦山法開(kāi)挖，盾構(gòu)空推段；DK113+487～ DK112+089 段長(zhǎng) 1398 米 ，為盾構(gòu)法掘進(jìn)段，詳見(jiàn)圖 深港 隧道工況示意圖。 ⑹ 花崗巖弱風(fēng)化：層序號(hào)（ 8） 13，肉紅色，粗粒斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體呈塊狀及巨塊狀。 場(chǎng)地南部海積平原，地表水較發(fā)育，地表徑流密布，含水層分布廣、厚度大且連續(xù)穩(wěn)定，地下水與地表水的水力聯(lián)系密切，互為補(bǔ)排關(guān)系明顯。 （ 1）組裝盾體 盾體組裝與拆機(jī)程逆過(guò)程按：盾體 5盾體 4盾體 6盾體 3盾體 7盾體 2盾體 8中心回轉(zhuǎn)體 盾體 1下井組裝。移動(dòng)形式，采用輔助液壓站和增加鋼制傳力構(gòu)件靠后端擋墻提供反力。 3 號(hào)臺(tái)車下井后從井口拼裝中間箱涵，空推期間的管片、混凝土運(yùn)輸采用電瓶車有軌運(yùn)輸。 預(yù)埋鋼環(huán)安裝 因始發(fā)段處于 12‰的縱坡上，為了使洞門鋼環(huán)的縱軸線和線路縱坡一致（簾布橡膠板、壓板到盾體距離相等），保證洞門密封及防水效果，必須使洞門鋼環(huán)所形成的環(huán)面 與線路中線垂直（即與鉛垂線呈 0176。 （ 2)注脂壓力低于泥水壓力 。 160安裝后的洞門鋼環(huán)理論豎直隧道中心線隧道中心線（縱向12 ‰ 坡度）0176。 圖 工藝底板及后配套行走基座 示意圖 分體始發(fā)期間管片砂漿等物料運(yùn)輸 物料運(yùn)輸方式 1 號(hào)臺(tái)車組裝完成后盾構(gòu)機(jī)將具備拼裝管片功能，因?yàn)楣芷?車及管片吊、旋轉(zhuǎn)吊等管片轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)暫不能利用，期間采用 45t 電瓶車軌道運(yùn)輸。 + 179。 圖 反力架安裝縱向圖 正常段隧道二次襯砌輪廓線擴(kuò)大段隧道二次襯砌輪廓線隧道中線直撐首環(huán)負(fù)環(huán)0176。按本計(jì)劃每天掘進(jìn)環(huán)數(shù)為 4環(huán)。 掘進(jìn)速度 ，盾構(gòu)司機(jī)必須檢查千斤頂是否靠足，開(kāi)始推進(jìn)和結(jié)束推進(jìn)時(shí)速度不宜過(guò)快。 掘削量的控制 實(shí)際掘削量 W,可根據(jù)下式計(jì)算得到： W,=rs[Q1(ρ 11)Q0(ρ 01)] 178。當(dāng)這種偏差超過(guò)一定限界時(shí)就會(huì)導(dǎo)致隧道襯砌侵限、盾尾間隙變小，使管片局部受力惡化，并造成地層損 失增大而使地表沉降加大，因此在盾構(gòu)施工過(guò)程中，必須采取有效的技術(shù)措施控制掘進(jìn)方向，及時(shí)有效糾正掘進(jìn)偏差。 盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)的調(diào)整與糾偏 在實(shí)際施工中，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)方向可能會(huì)偏離設(shè)計(jì)軸線并超過(guò)管理警戒值。達(dá)到警戒值時(shí)就應(yīng)該實(shí)行糾偏程序。 將盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)、送排泥循環(huán)輸送和泵的狀態(tài)及泥水處理設(shè)備 等 作為一個(gè)綜合性系統(tǒng)進(jìn)行管理。 為了保持開(kāi)挖面泥水壓力，閥類操作采取自動(dòng)控制，由轉(zhuǎn)換程序裝置控制進(jìn)行自動(dòng)管理。在影響土體惡性循環(huán)的諸因素中（泥水倉(cāng)壓力、掘進(jìn)速度和泥水密度等），泥水倉(cāng)壓力是影響土體穩(wěn)定的主要因素。這種變化會(huì)增加開(kāi)挖面水壓調(diào)節(jié)器的泥水平衡控制負(fù)擔(dān)。當(dāng)排泥水流量低于極限值時(shí)，則通過(guò)旁路調(diào)節(jié)。根據(jù)土粒子比重值算出土粒子量，從排泥量和送泥量的差值上計(jì)算出土粒子量（原則上是計(jì)算每一環(huán)的掘削出土量）。 （ 3） 設(shè)定壓力的修正 對(duì)設(shè)定的壓力值需周密地考慮對(duì)開(kāi)挖面狀態(tài)的適應(yīng)情況，并進(jìn)行推測(cè)、跟蹤修正。下限為 g/cm3，在土體自立性較好或粘土層中掘進(jìn)可適當(dāng)下調(diào)。 ⑤ 泥水配比 (重量比 ) 膨潤(rùn)土泥漿 (1m179。 管片 拼 裝的質(zhì)量保證措施 （ 1）嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)管片的檢查，破損、裂縫的管片不用。調(diào)整時(shí)動(dòng)作要平穩(wěn)，避免管片 碰撞破 損。 漿液配比：（ 1m3），材料單位： kg 材料 水泥 砂 水 粉煤灰 膨潤(rùn)土 硅灰 減水劑 用量 170 900 410 280 50 8 同步注漿漿液的主要物理力學(xué)性能滿足下列指標(biāo)： 膠凝時(shí)間：漿液具有較好的抗水分散性和可注性，膠凝時(shí)間一般為 4～ 10h。 （ 3） 同步注漿方法、工藝與設(shè)備 ① 同步注漿方法與工藝 同步注漿與盾構(gòu)掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，通過(guò)同步注漿系統(tǒng)及盾尾的內(nèi)置注漿管，在盾構(gòu)向前推進(jìn)盾尾形成空隙的同時(shí)，采用三泵六管路（六注入點(diǎn)）對(duì)稱同時(shí)注漿。 （ 6） 同步注漿質(zhì)量保證措施 ① 在開(kāi)工前制定詳細(xì)的注漿作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并進(jìn)行詳細(xì)的漿材配比試驗(yàn)，選定合適的注漿材料及漿液配比。具體壓漿視實(shí)際情況從脫出盾尾后的第 5 環(huán)襯砌管片預(yù)留孔中注入地層。 （ 5） 平、豎曲線段中箱涵拼裝時(shí)，可通過(guò)在中箱涵位于曲線外側(cè)長(zhǎng)邊部位粘貼薄板（如丁晴軟木膠板）的方式調(diào)整間隙，以實(shí)現(xiàn)對(duì)曲線半徑的擬合。防水設(shè)計(jì)為：管片抗?jié)B等級(jí)為 S12，管片接縫處設(shè)置密封墊溝槽，內(nèi)填高彈性三元乙丙橡膠密封墊，隧道上部 45176。 圖 管片拼裝縫防水示意圖 38 c、管片安裝前應(yīng)對(duì)管片安裝區(qū)進(jìn)行清理，保證安裝區(qū)和管片相接面清潔。半徑為 2700mm計(jì)算出弦。 （ 2）管片拼裝縫的防水 管片拼裝縫的防水是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，故在施工中應(yīng)做好以下工作： a、選購(gòu)專業(yè)廠商生產(chǎn)性能優(yōu)良的防水密封圈、粘結(jié)劑，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的防水材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量合格。 隧道防水施工措施 根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，本工程隧道防水等級(jí)為一級(jí)，其要求管片結(jié)構(gòu)達(dá)到無(wú)滲漏無(wú)濕漬，隧道上半部達(dá)到無(wú)滲漏可偶有濕漬，下半部允許有少量滲漏水，但滲漏水量小于 179。 （ 3） 中箱涵與管片環(huán)應(yīng)一一對(duì)應(yīng)，如出現(xiàn)底部支 座壓在管片環(huán)縫現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將該節(jié)中間箱涵往掘進(jìn)方向前移一環(huán)管片寬度，空缺部位采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連接。 同步注漿 壁后注漿主要用于過(guò)建筑物和地下管線的土體加固。 圖 . 同步注漿示意圖 35 （ 5） 注漿效果檢查 ① 注漿效果檢查主要采用分析法，即根據(jù) pQt 曲線，結(jié)合掘進(jìn)速度及襯砌、地表與周圍建筑物變形量測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合分析判斷。 ③ 注漿速度 同步注漿速度應(yīng)與掘進(jìn)速度相匹配，按盾構(gòu)每完成 1 環(huán) 掘進(jìn)的時(shí)間內(nèi)完成該環(huán)注漿量來(lái)確定其平均注漿速度。為了能及時(shí)填充這些空隙，盡可能的減少盾構(gòu)施工時(shí)對(duì)地面的影響。 （ 4）嚴(yán)禁非管片 拼 裝位置的推進(jìn)油缸與管片 拼 裝位置的推進(jìn)油缸同時(shí)收縮。 （ 4）管片塊 拼裝到位后，應(yīng)及時(shí)伸出相應(yīng)位置的推進(jìn)油缸頂緊管片 ，然后方可移開(kāi)管片安裝機(jī)。 泥水的析水量須小于 5%， PH 值須呈堿性，降低含砂量、提高泥漿的粘度、在調(diào)整槽中添加石堿，是保證析水量合格的主要手段。掘進(jìn)中進(jìn)泥比重不易過(guò)高或過(guò)低，前者將影響泥水的輸送能力，后者將破壞開(kāi)挖面的穩(wěn)定。 氣壓的一般標(biāo)準(zhǔn)為 ～ 。 （ 6） 掘削排土量的檢查 掘削出來(lái)的土通過(guò)排泥管排出，由儀器測(cè)定送泥水和排泥水的差