【正文】 ，純屬于某個(gè)氣質(zhì)類型的人是少數(shù)的，大多數(shù)人是接近于某種氣質(zhì)，又具有其它氣質(zhì)的某些特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種綜合的現(xiàn)象。，如海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，可以轉(zhuǎn)讓，而空運(yùn)單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。、信息鏈與物料鏈不同和企業(yè)文化。★，它往往與提高市場(chǎng)分額兩者不可兼顧。，對(duì)物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理要比封閉型或半封閉型的配送中心更需具備敏感性，否則，會(huì)發(fā)生重要客戶的流失，使公司也隨之消滅。，而不將商品儲(chǔ)存入庫(kù) 的一種方法。，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可以區(qū)分為自由貿(mào)易區(qū)、關(guān)稅同盟、共同市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)共同體。、多個(gè)用戶的合同配送及運(yùn)輸、快件運(yùn)輸及批量傳遞、一般貨運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)?！?，庫(kù)存成本包括有購(gòu)入成本、訂購(gòu)/生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、儲(chǔ)存成本和缺貨成本。，正確的是由專業(yè)人士負(fù)責(zé)，部門內(nèi)部反應(yīng)快、效率高，缺陷是對(duì)工作組容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)，部門間的協(xié)調(diào)困難。，其設(shè)計(jì)過(guò)程主要分為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能定位、系統(tǒng)調(diào)試、價(jià)格定位、目標(biāo)市場(chǎng)定位。，還包括納稅與政府資助、客戶分布、運(yùn)輸環(huán)境、能源狀況。，配送中心可采用的思路有：加大貨架的進(jìn)深、增大貨架所占地面積的百分比，減少貨架間通道的數(shù)量，減少通道的寬度、增加貨架的高度?！?。modulus是物流模數(shù)，物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)?！??！铩⑷觞c(diǎn)、機(jī)會(huì)與威脅。：研究服務(wù)業(yè)的整體市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)和實(shí)物產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷中的服務(wù)。，貨物保險(xiǎn)中的全損可分為實(shí)際全損和推定全損?！??！?。② 某個(gè)人氣質(zhì)的不同特征，并不是偶然的彼此結(jié)合在一起的，而是有規(guī)律的相互聯(lián)系著，從而構(gòu)成表明氣質(zhì)類型的組織和結(jié)構(gòu)。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類、不同險(xiǎn)別的內(nèi)容 P303307：①平安險(xiǎn) ②水漬險(xiǎn) ③一切險(xiǎn)：①陸運(yùn)險(xiǎn) ②陸運(yùn)一切險(xiǎn)：①航空運(yùn)輸險(xiǎn) ②航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)：①郵包險(xiǎn) ②郵包一切險(xiǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征和作業(yè)要素：①必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的合同關(guān)系②使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)③ 必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸④必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸⑤多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程單一負(fù)責(zé)制：①快捷 ②安全 ③方便 ④經(jīng)濟(jì)通關(guān)制度、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定、出入境檢驗(yàn)檢疫制度 P294302國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本概念國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本概念：接受進(jìn)出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托。MPII系統(tǒng)的各要素的結(jié)構(gòu)關(guān)系 P273ERP的概念及其核心管理思想企業(yè)資源計(jì)劃ERP:將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、成本、庫(kù)存、分銷、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、人力資源進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到最佳資源組合，取得最佳效益。包括生產(chǎn)計(jì)劃大綱，產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，主要任務(wù)是有效利用現(xiàn)有資源，滿足市場(chǎng)需要：計(jì)劃期長(zhǎng)度在六個(gè)月以下，一般為月或跨月計(jì)劃，包括物料需求、生產(chǎn)能力需求計(jì)劃、總裝配計(jì)劃及作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃和控制工作。⑥經(jīng)濟(jì)批量法: 適用前提是存在任何影響訂貨策略選擇的不確定因素，適用于在產(chǎn)品生命周期中處于成熟期的單品，其原理好，進(jìn)貨決策的關(guān)鍵是在保障不缺貨的條件下，尋求存貨總成本的最小化。在兼顧分銷商、顧客、供應(yīng)商多重復(fù)雜關(guān)系的基礎(chǔ)上通過(guò)綜合從供應(yīng)著到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)在實(shí)時(shí)的需求信息指導(dǎo)下，以最快的速度在全球的范圍內(nèi)響應(yīng)市場(chǎng)的要求。: ①項(xiàng)目是一系列的工作 ②項(xiàng)目是一次臨時(shí)的有限的任務(wù)③項(xiàng)目的結(jié)果應(yīng)具備獨(dú)特性 ④項(xiàng)目只能在一定的約束條件下進(jìn)行項(xiàng)目管理的概念與特點(diǎn)項(xiàng)目管理的概念:通過(guò)項(xiàng)目組織的努力，運(yùn)用系統(tǒng)理論和方法對(duì)項(xiàng)目及其資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)，旨在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的特定目標(biāo)的管理方法體系。第一章 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)各要素之間綜合關(guān)系物流系統(tǒng)的組成要素：系統(tǒng)的核心要素 物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件原則———物流要素集成化原則：①物流活動(dòng)的集成：利用基礎(chǔ)設(shè)施 ②物流業(yè)務(wù)的集成：配量物流資源 ③物流環(huán)節(jié)集成 ④綜合集成、業(yè)務(wù)流程集成：信息技術(shù) ⑤綜合集成：管理制度影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo) 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目的 物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容：服務(wù)水平和功能定位 ：物流節(jié)點(diǎn)的選址、物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和功能、運(yùn)輸通道 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次：長(zhǎng)期，超過(guò)一年———設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、位量；運(yùn)輸方式的選擇：中期，短于一年———庫(kù)存定位、物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局、物流作業(yè)流程：限期，每一小時(shí)———發(fā)出定單時(shí)間、確定補(bǔ)貨時(shí)間、確定發(fā)貨時(shí)間物流系統(tǒng)要素集成的主要過(guò)程 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式 2..最高顧客服務(wù)策略 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)工作 P2023①基本營(yíng)運(yùn)資料 ②運(yùn)輸狀況資料 ③倉(cāng)庫(kù)狀況資料 ④貨物特性資料⑤物流營(yíng)銷狀況 ⑥供應(yīng)商及用戶資料 ⑦配送地點(diǎn)與分布①企業(yè)運(yùn)營(yíng)策略 ②商品未來(lái)需求預(yù)測(cè)資料 ③商品品類、數(shù)量的變動(dòng)趨勢(shì)④物流作業(yè)實(shí)施限制與范圍 ⑤增值功能的需求①確定性需求因素 ②政策性需求因素物流系統(tǒng)規(guī)劃的策略目標(biāo) P2123———一般主要的策略考慮因素包括①物流渠道架構(gòu)策略 ②位置網(wǎng)絡(luò)策略 ③顧客服務(wù)水準(zhǔn)策略 ④系統(tǒng)整和策略物流計(jì)劃執(zhí)行的目標(biāo)①降低物流成本、降低庫(kù)存水準(zhǔn)、降低物流作業(yè)錯(cuò)誤率 ②集貨以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果③提高顧客服務(wù)水準(zhǔn) ④整合上下游渠道環(huán)境、支持零售渠道據(jù)點(diǎn) ⑤縮短物流作業(yè)周期 ⑦提升物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力 ⑥迅速掌握營(yíng)銷分配信息物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì) P2435①定量化得分析 ②定性化的分析①基本儲(chǔ)運(yùn)單位的規(guī)劃 ②基本運(yùn)能量的規(guī)劃 ③自動(dòng)化程度的規(guī)劃———規(guī)劃的基本原則①合理化 ②簡(jiǎn)單化 ③機(jī)構(gòu)化①物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施 ②輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施 ③庫(kù)房建筑外圍設(shè)施———物流信息系統(tǒng)職能①銷售職能 ②倉(cāng)儲(chǔ)及存貨控制職能 ③輸配送職能 ④信息提供職能配送中心規(guī)劃的內(nèi)容 P4042 ①驗(yàn)貨 ②包裝 ③托盤堆碼 ④配貨 ⑤分析 配送中心規(guī)劃的方法 P4345 配送中心總體設(shè)計(jì) P6476①預(yù)測(cè)物流量 ②確定作業(yè)場(chǎng)地面積 ③配送中心平面布置的相關(guān)性分析 ④確定配送中心的占地面積 物流中心和配送中心的區(qū)別———物流中心：?jiǎn)我换蛉? 配送中心：較單一———物流中心：較大 配送中心：可大可小———物流中心：配送中心下游 配送中心：物流中心下游———物流中心：少品種、大批量、少供應(yīng)商 配送中心：多品種、小批量、多供應(yīng)商物流系統(tǒng)的作用機(jī)制 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及其關(guān)系結(jié)構(gòu)的涵義：系統(tǒng)內(nèi)部各要素間相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序色內(nèi)在表現(xiàn)形式功能的涵義：系統(tǒng)與外部環(huán)境相互關(guān)系和相互作用中表現(xiàn)出來(lái)的性質(zhì)、能力、功效兩者的關(guān)系：結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能物流系統(tǒng)的功能 2 .配送 物流系統(tǒng)整和的層次：儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)的配送運(yùn)輸作業(yè)整合：庫(kù)存管理、存貨管理、營(yíng)銷信息反饋與分析：配派本系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物理作業(yè)成本分析：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購(gòu)、共同配送物流系統(tǒng)信息職能 物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用 物流節(jié)點(diǎn)的選址①自然環(huán)境因素：氣象條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件②經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素：經(jīng)營(yíng)環(huán)境、商品特性、物流費(fèi)用、服務(wù)水平③基礎(chǔ)設(shè)施狀況：交通條件、公共設(shè)施狀況④其它方面因素：國(guó)土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀況 P12①選址的約束條件分析 ②收集整理資料 ③地址篩選④定量分析 ⑤結(jié)果評(píng)價(jià) ⑥檢驗(yàn)物流策略及規(guī)劃運(yùn)作———配送系統(tǒng)的策略必須考慮的因素：顧客、通路、貨物、物流管理———供給策略規(guī)劃的原則：使各物料流動(dòng)及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要供給策略可使貨物流動(dòng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)降至最低———①多國(guó)公司考慮的策略：如何供應(yīng)地區(qū)性市場(chǎng)、如何生產(chǎn)、如何選擇特定國(guó)家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)②全球性物流策略抉擇因素：國(guó)際分工、物流效率及生產(chǎn)策略、政府的影響、財(cái)務(wù)因素和公司環(huán)境———①及時(shí)化系統(tǒng)與快速度反應(yīng)系統(tǒng) ②條碼的應(yīng)用 ③先進(jìn)科技的應(yīng)用 ④有效顧客響應(yīng)系統(tǒng)———企業(yè)為提高資產(chǎn)，減少資本投資采取的策略①直接有工廠送貨的策略 ②有效使用物流設(shè)備的策略③第三方物流服務(wù)公司或合同制物流服務(wù)公司或物流業(yè)務(wù)外包的策略EIQ分析EIQ分析：以定單品類數(shù)量分析手法來(lái)進(jìn)行物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃，從客戶定單的品類、數(shù)量 與訂購(gòu)次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特性分析配送中心建設(shè)的項(xiàng)目立項(xiàng) P3839 配送中心的貨架和揀選系統(tǒng) P5668第二章 物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)涵與本質(zhì)企業(yè)戰(zhàn)略就是對(duì)本企業(yè)所屬的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行審慎研究后，作出的對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品定位，市場(chǎng)定位與價(jià)值定位的總體決策與完整的實(shí)施計(jì)劃，從而為公司贏得超常投資收益三種基本企業(yè)戰(zhàn)略的核心與相關(guān)條件戰(zhàn)略核心：成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 相關(guān)條件：具備相對(duì)高的市場(chǎng)份額或其他優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目管理的特點(diǎn)：①它的對(duì)象是作為一個(gè)整體的一系列臨時(shí)任務(wù) ②它要系統(tǒng)理論和思想 ③它是一種管理方法體系 ④它主要由項(xiàng)目經(jīng)理執(zhí)行 ⑤它需要一定的創(chuàng)造性項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容 (核心) 物流項(xiàng)目的特點(diǎn) 物流項(xiàng)目的分類：倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目、配送項(xiàng)目、物流加工項(xiàng)目：企業(yè)物流項(xiàng)目、社會(huì)物流項(xiàng)目：全球、洲際、國(guó)際、國(guó)內(nèi)、城際、市內(nèi)物流項(xiàng)目：一般貨物、特種貨物、液態(tài)貨物、散貨物流項(xiàng)目：自營(yíng)項(xiàng)目、第三方物流項(xiàng)目、物流咨詢項(xiàng)目物流項(xiàng)目管理的特點(diǎn) 項(xiàng)目經(jīng)理在企業(yè)中的地位和作用、責(zé)任和需要具備的素質(zhì)：項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目小組的靈魂，實(shí)施項(xiàng)目管理的核心，項(xiàng)目經(jīng)理的地位與目的規(guī)模，項(xiàng)目在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的地位以及企業(yè)組織結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)?，F(xiàn)代企業(yè)物流產(chǎn)生在基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的信息時(shí)代。①高限補(bǔ)足法：適用于需求穩(wěn)定并且沒有變化的單品。主要任務(wù)是最適當(dāng)?shù)嘏渲蒙a(chǎn)能力，執(zhí)行廠級(jí)計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）的概念，如何制定與實(shí)施主生產(chǎn)計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃的概念:將總體計(jì)劃中的系列產(chǎn)品分解為每一具體時(shí)段的最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量。ERP的核心管理思想是供需鏈管理配送合理化的判別標(biāo)志：①庫(kù)存總量 ②庫(kù)存周轉(zhuǎn)：①資金總量 ②資金周轉(zhuǎn) ③資金投向的改變：①總效益 ②宏觀效益 ③微觀效益 ④資源籌措成本： ①缺貨次數(shù) ②配送企業(yè)集中庫(kù)存量 ③即時(shí)配送的能力及速度： ①社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理 ②社會(huì)車輛空駛減少為合理 ③一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志：①物流費(fèi)用、損失、速度②是否發(fā)揮各種物流方式的最優(yōu)效果③是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸④是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)⑤是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段生產(chǎn)物流管理的定義和重要性生產(chǎn)物流管理包括一切同物流有關(guān)系的活動(dòng)生產(chǎn)物流管理的重要性：保證和促進(jìn)生產(chǎn)，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益生產(chǎn)控制的內(nèi)容 共同配送的概念共同配送的概念:由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)