【正文】 演的角色 ③品類評(píng)估④品類評(píng)價(jià)方法 ⑤品類策略 ⑥品類戰(zhàn)略 ⑦實(shí)施品類管理物流信息化的意義與目的：①物流信息資源的整合與共享 ②物流資源的整合③物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化 ④物流服務(wù)水平的提升：利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢(shì)，通過對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合，為社會(huì)物流系統(tǒng)提供共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)作物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程 物流信息化解決方案 P126136QR/ECR基礎(chǔ)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算機(jī)硬件、格式標(biāo)準(zhǔn)及軟件三項(xiàng)：①電子訂貨系統(tǒng)是結(jié)合計(jì)算機(jī)與通訊方式，并采用電子信息交換方式，取代傳統(tǒng)商業(yè)下單、接單及相關(guān)作業(yè)的自動(dòng)化訂貨系統(tǒng) ②電子訂貨系統(tǒng)是為了縮短訂貨前置時(shí)間、降低安全庫存、減少誤進(jìn)及缺貨、簡(jiǎn)化訂貨驗(yàn)貨揀貨作業(yè)而采取的新措施：①POS系統(tǒng)的概念 P150②實(shí)施POS系統(tǒng)的環(huán)境:（1）商品條形碼 （2）EDI的導(dǎo)入（3）增值網(wǎng)絡(luò) （4）商品數(shù)據(jù)庫的建立信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的影響現(xiàn)代信息技術(shù)影響物流組織逐漸升級(jí)的過程可以概括為：，以企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織；、90年代，特別是第三方物流企業(yè)出現(xiàn)，概括為以電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)或EDI為基礎(chǔ)的專化的物流組織：，以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織，以供應(yīng)鏈管理為核心的物流企業(yè)。（差異化）戰(zhàn)略核心：在全產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)形成一種獨(dú)特性。相關(guān)條件：品牌形象；技術(shù)特點(diǎn)；外觀特點(diǎn)；客戶服務(wù)；經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)；在各方面都標(biāo)新立異，可能與爭(zhēng)取占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額矛盾，但不決對(duì)是這樣。第四章 物流項(xiàng)目管理項(xiàng)目的概念和特點(diǎn):一種指在創(chuàng)造某種獨(dú)特產(chǎn)品或服務(wù)的臨時(shí)性努力。集成式終止: 終止的項(xiàng)目被分配到現(xiàn)有組織中，多數(shù)成功的物流企業(yè)的項(xiàng)目是這樣終止的。，強(qiáng)調(diào)集成生產(chǎn)和流通。供應(yīng)鏈管理:對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過程，其目標(biāo)是要講顧客所需的產(chǎn)品能夠在正確的時(shí)間，按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點(diǎn)，并使總成本最小。⑤訂貨點(diǎn)法: 適用于需求旺盛并呈快速增長(zhǎng)的單品。：特征是建立一種合作伙伴關(guān)系。企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃體系和各種計(jì)劃間的比較 P263266：計(jì)劃期長(zhǎng)度一般為35年，包括產(chǎn)品與市場(chǎng)發(fā)展計(jì)劃、資源發(fā)展計(jì)劃及生產(chǎn)戰(zhàn)略計(jì)劃和財(cái)務(wù)計(jì)劃，主要任務(wù)是制定總目標(biāo)及獲取所需的資源：時(shí)間期一般為一年，通常是年度生產(chǎn)計(jì)劃。編制主生產(chǎn)計(jì)劃的步驟：①根據(jù)生產(chǎn)預(yù)測(cè)、客戶定單、配件預(yù)測(cè)、訂貨預(yù)測(cè)及批量，制定出主生產(chǎn)計(jì)劃；②執(zhí)行粗能力計(jì)劃，對(duì)能力和需求進(jìn)行平衡；③評(píng)價(jià)初步的主生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)能力和計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和平衡；實(shí)施主生產(chǎn)計(jì)劃，主要監(jiān)控生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施，以及采購和市場(chǎng)行為。MPII主要包括：產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)、主生產(chǎn)計(jì)劃、物流需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購計(jì)劃、生產(chǎn)成本核算。③Multidoc——多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)通用于各種運(yùn)輸方式。③要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來擴(kuò)建。人力資源的特征 人力資源管理中運(yùn)用氣質(zhì)差異，增強(qiáng)組織的凝聚力，采取不同的管理方法能力差異在人力資源管理中的運(yùn)用 ，又要考慮到員工的技能和潛在能力，進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)能力的個(gè)體差異. 能力發(fā)展早晚的差異：①能力的知覺差異 ②能力的記憶差異 ③能力的思維的差異性格差異在人力資源管理中的運(yùn)用，在確定領(lǐng)導(dǎo)班子時(shí)，按人才的性格不同進(jìn)行組合，有利于提高管理水平。：①“鯰魚”和“鯰魚”窩里斗 ②“鯰魚”未到，“沙丁魚”開溜領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的特點(diǎn) 領(lǐng)導(dǎo)有效性的特征 ，行動(dòng)統(tǒng)一 物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì) 領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的表現(xiàn)形式 ： ①判斷力 ②洞察力 ③想象力 ④創(chuàng)造力 ⑤應(yīng)變力氣質(zhì)的特點(diǎn)和氣質(zhì)的差異：① 不因個(gè)人的動(dòng)機(jī)和心理不同，氣質(zhì)的特點(diǎn)在極其不同的活動(dòng)中，在具有極其不同目的的情況下，都會(huì)在其身上以同樣的方式表現(xiàn)出來。①存在于群體中的活動(dòng)（人們所從事的任務(wù)）②相互作用（從事這些任務(wù)時(shí)發(fā)生的人與人之間的交往、行為）③感情（人與群體之間的態(tài)度） P389 總的來說，就是貫徹執(zhí)行組織的任務(wù)，協(xié)調(diào)群體成員之間的關(guān)系，滿足成員的合理要求。、區(qū)間、主要進(jìn)攻領(lǐng)域和具體目標(biāo)。，配送至用戶而不將商品儲(chǔ)存入庫的一種方法是crossdocking。構(gòu)示意圖。，車廂泡棉厚度達(dá)5cm的特殊車輛稱冷藏車?！铩⒂唵喂芾砗桶l(fā)票核驗(yàn)三個(gè)部分?！?，出口貨物應(yīng)在裝貨的24小時(shí)以前進(jìn)行申報(bào)。，應(yīng)采取不同的管理方法，對(duì)于膽汁質(zhì)特征的人即要開展有說服力的嚴(yán)肅批評(píng)，又不激怒他們，激化矛盾。，即服務(wù)的生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程同時(shí)進(jìn)行。，物流管理變數(shù)是指將貨物運(yùn)送至市場(chǎng)及其相關(guān)的成本。、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于制定配送中心計(jì)劃。 ，廠商下貨點(diǎn)的空間和地理分布決定所選車型，信息化程度會(huì)影響作業(yè)成本。、資金流的合一。logistics★，使用最可能估計(jì)時(shí)間分析關(guān)鍵線路?！?，由全球航運(yùn)承運(yùn)人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略?！?，可采用的方法有：優(yōu)缺點(diǎn)列舉法、因素分析法、成本比較法?！?、貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間等；確定配送車輛以及裝車貨 物的比例、配送路線等工作屬于制定配送計(jì)劃?！铮山o企業(yè)帶來作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益?！?，其優(yōu)點(diǎn)是可以產(chǎn)生共同化的效益、可享受物流中心的整套服務(wù)、物流時(shí)效上更有彈性。 ，要考慮的因素包括物流渠道構(gòu)架策略、位置網(wǎng)絡(luò)策略、顧客服務(wù)水平策略、系統(tǒng)整合策略。、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)法、圖示評(píng)審技術(shù)法?！铩⑽锪?、品類管理。，錯(cuò)誤的是：企業(yè)物流不是生產(chǎn)工藝的一個(gè)組成部分、企業(yè)物流是大規(guī)模的規(guī)?；锪鳌?，商品的進(jìn)出口要涉及到檢驗(yàn)和檢貨，我國的檢驗(yàn)檢疫包括有進(jìn)出口商品檢驗(yàn)、進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫以及國境衛(wèi)生檢疫。、情緒及其意志的強(qiáng)度的不同，可分為理智型、情緒型、意志型。、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益?！铮簳r(shí)間區(qū)間、主要進(jìn)攻領(lǐng)域、具體目標(biāo)。、EDI的導(dǎo)入、增值網(wǎng)絡(luò)、商品數(shù)據(jù)庫建立。 物流中級(jí)習(xí)題精選單選題 ★ 、組織、競(jìng)爭(zhēng)者和______ 、條形碼化屬于物流系統(tǒng)整合______層次 、路線規(guī)劃體現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息______職能 “加大貨架進(jìn)深”策略的典型做法 ,______與提高市場(chǎng)份額不可兼顧 ,______是目前最為流行的組織形式 ,影響因素較多的項(xiàng)目而采用的 ★ ,______的特點(diǎn)是從更長(zhǎng)的鏈條上管理成員之間的關(guān)系 ,滿足市場(chǎng)要求 ，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任期間均采用了： ，______起核心作用 ,利用小車送到客戶手中,屬于_____ ,其中不包含_____ ★ 、腳踏實(shí)地的專業(yè)素質(zhì)，運(yùn)輸是長(zhǎng)距離，大家物資的運(yùn)輸，這是它們?cè)赺____方面的區(qū)別 ,之所以要考慮廠商委托的物流公國加數(shù)和廠商對(duì)時(shí)效的要求,因?yàn)樗鼈儠?huì)影響_____ ,_____適用于需求量雖然不穩(wěn)定但具備明顯銷售規(guī)律的單品 、信息系統(tǒng)規(guī)劃、企業(yè)資源規(guī)劃和_____ ：信息流、物流和_____ 、進(jìn)價(jià)、進(jìn)貨時(shí)間、訂貨量和_____ 36. _____系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)零庫存 ，應(yīng)運(yùn)用_____ ，可根據(jù)_____方便地進(jìn)行規(guī)劃A. IQ曲線 B. EIQ曲線 、最短線路選擇等決策功能信息化手段是_____ 、資金流的合一 44. _____是以技術(shù)與管理為中心的“總承包商” ★ 47.“期望與實(shí)績(jī)比較”模式是最為廣泛應(yīng)用于_____ 48. _____是服務(wù)質(zhì)量的核心 ，_____指標(biāo)可以通過比較直觀的方式加以評(píng)估，是顧客評(píng)價(jià)服務(wù)好壞的重要依據(jù) 50. _____戰(zhàn)略是一種內(nèi)涵積累式戰(zhàn)略 ，引入創(chuàng)新機(jī)制，推陳出新是_____戰(zhàn)略主要的措施 52. _____服務(wù)產(chǎn)品的最基本特征 ，抓住重點(diǎn)和核心是領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)中_____的體現(xiàn) 54. _____不屬于物流要素集成的主要措施 、票據(jù)、報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理屬于物流信息系統(tǒng)的_____ ，以愛他人為其最高價(jià)值，有志于增進(jìn)他人或智慧的福利屬于人的性格的_____ 、有專門知識(shí)和技能的人員組成的群體叫做_____ ：合作必須有共有的目標(biāo)利益和興趣以及_____ ，不屬于營銷規(guī)劃內(nèi)容的是_____ 63. _____是執(zhí)行自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)最基本的要求