【正文】 歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。感謝在整個畢業(yè)設(shè)計期間和我密切合作的同學(xué)，和曾經(jīng)在各個方面給予過我?guī)椭幕锇閭儯诖?，我再一次真誠地向幫助過我的老師和同學(xué)表示感謝！ 1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。[11]張海燕,李家穩(wěn),[J].中國安全科學(xué)學(xué)報,2002,(3)致 謝大學(xué)三年學(xué)習(xí)時光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學(xué)們表達我由衷的謝意。 參考文獻[1]建質(zhì)防函[2005]、徐波同志在全國地鐵安全生產(chǎn)管理工作聯(lián)絡(luò)員會議上講話的通知.（3） 單對滑動門無法正常開啟單對滑動門無法正常開啟時，會影響乘客的上下車，給乘客帶來不便，此外該故障門有可能會出現(xiàn)意外打開的情況，存在一定的安全隱患。LED燈柱的主要功能是：一旦有物體被夾在列車與安全門之間的空隙，司機觀望時會看到LED燈柱的燈光被阻擋，能夠及時發(fā)現(xiàn)異常情況并快速處理，保證乘客及運營安全。所有屏蔽門系統(tǒng)出現(xiàn)的非正常情況，均能在車站綜合控制室進行顯示和報警。 控制模式屏蔽門系統(tǒng)原則上在駕駛室操作，信號系統(tǒng)為屏蔽門系統(tǒng)提供開門、關(guān)門控制信號。每道滑動門設(shè)1套，能夠接收信號系統(tǒng)、IBP、PSL各控制點發(fā)來的開/關(guān)門控制命令，控制門的運動，并采集和發(fā)送門狀態(tài)信息及各種故障信息。（1）中央控制盤（PSC）正常情況下，由交流配電箱供電。第3章 巴溝站站臺安全門的主要控制模式及系統(tǒng) 門機系統(tǒng)門機系統(tǒng)是屏蔽門滑動門的操作機構(gòu)，主要由電機、傳動裝置、導(dǎo)軌與滑塊總成、鎖緊及解鎖裝置、行程開關(guān)和位置檢測裝置等組成。（4固定門設(shè)在雙扇滑動門之間。一般來說，每節(jié)列車車廂都對應(yīng)有一道應(yīng)急門，在緊急情況下乘客能在軌道側(cè)手動打開逃生。 （2）門本體結(jié)構(gòu)門本體結(jié)構(gòu)是機械結(jié)構(gòu)中最重要的部分，一般可分為四類：滑動門、端門、固定門和應(yīng)急門。門狀態(tài)指示燈是通過顯示顏色、顯示方式（常亮、閃爍等）來表示安全門所處的狀態(tài)。每側(cè)站臺端門數(shù)量為2套。站臺層設(shè)置有4條股道，其中設(shè)兩條出入線連接車輛段。（5） 對車站整體空間布置進行簡化，減少設(shè)備容量、數(shù)量、土建工程量等投資建設(shè)成本，產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。（3）運行中結(jié)構(gòu)變形檢查、調(diào)節(jié)均可在底部進行。①頂部懸掛門體高度一般為28003200mm，這種結(jié)構(gòu)多用于設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)的站臺。隨后與1983年，法國自動捷運系統(tǒng)VAL的里爾地鐵（Lille Metro）生產(chǎn)商馬特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃門生產(chǎn)商Kaba Gilgen AG 為列車月臺特別訂造自動滑門，成為世界上最早安裝玻璃安全門的鐵路系統(tǒng)。 屏蔽門系統(tǒng)是20世紀(jì)80年代出現(xiàn)的一種先進裝置,它設(shè)置于地鐵站臺邊緣,將列車與地鐵站臺候車室(廳)其中，美國是世界上擁有輕軌和地鐵最多的國家，現(xiàn)有1230KM，占世界的20%。 1863年1月10日在英國倫敦開通了第一條地鐵“大都會號”（Metropolitan Railway），雖然列車由蒸汽機驅(qū)動，冒煙的發(fā)動機在地鐵內(nèi)運行，造成環(huán)境很不舒適，但他標(biāo)志著城市地下快速軌道交通的誕生。本文針對安全門系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用以及安全門在實際使用時的優(yōu)缺點和有待改善等方面做了一次匯報。當(dāng)前，世界現(xiàn)代城市交通正進入以信息化為目標(biāo)的新時期，一個包括道路建設(shè)、客貨運體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統(tǒng)，是衡量當(dāng)前城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。隨后，美國、匈牙利、英國、法國也相繼建成了自己的地鐵線路。但后起的中等發(fā)達國家，特別是發(fā)展中國家地鐵建設(shè)方興未艾，亞洲共有日本、中國、韓國、新加坡、馬來西亞、印度、泰國、朝鮮、菲律賓、伊朗、土耳其等國家的26個城市有地下鐵道，非洲國家埃及、突尼斯也擁有了自己的地鐵線路。隔離開來,在列車到達和出發(fā)時可自動開啟和關(guān)閉。其后，歐洲及亞洲多個地區(qū)的鐵路系統(tǒng)相繼采用安全門，成為當(dāng)時鐵路系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。（2） 半封閉半高型安全門是一道不封頂?shù)牟ＡЦ魤突顒娱T，有全高和半高兩種形式。頂部懸掛方式是指整個屏蔽門的重量和水平載荷均由上部連接結(jié)構(gòu)承擔(dān)，滑動門、固定門、應(yīng)急門、門機系統(tǒng)以及除門檻外的所有其它構(gòu)件的重量荷載均通過上部懸掛傳遞到站臺頂板結(jié)構(gòu)上，屏蔽門整個結(jié)構(gòu)對站臺板沒有垂直載荷或垂直載荷較小。②底部支撐安裝維護較為方便。第二章 北京地鐵巴溝站安全門組成結(jié)構(gòu)及其特點北京地鐵巴溝站是北京地鐵10號線和北京地鐵西郊線的一座車站，位于北京市海淀區(qū)巴溝路。站廳通往站臺出入口都有表現(xiàn)大小不一的五彩圓圈圖案的裝飾墻。 巴溝站安全門系統(tǒng)由機械部分和電氣部分構(gòu)成。③立柱。1　 滑動門。應(yīng)急門上設(shè)置推桿可以將門扇推向站臺方向旋轉(zhuǎn)90176。根據(jù)滑動門的間距，在滿足門本體結(jié)構(gòu)強度、剛度的前提下，一般采用整體固定門。環(huán)保需滿足以下技術(shù)要求：（1）采用國內(nèi)外成熟的直流永磁電機，電機調(diào)速性能和輸出轉(zhuǎn)