叉車(chē)工作裝置液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-免費(fèi)閱讀
【正文】 m額定壓力 1 MPa 設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)叉車(chē)類(lèi)工程機(jī)械或行走機(jī)械對(duì)液壓系統(tǒng)的要求是安全可靠、效率高、成本低，通過(guò)本設(shè)計(jì)實(shí)例，對(duì)叉車(chē)類(lèi)工程機(jī)械或行走機(jī)械液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：1采用低成本的齒輪泵做能源元件，普通的手動(dòng)換向閥做控制調(diào)節(jié)元件，系統(tǒng)造價(jià)低。對(duì)于起升油路，當(dāng)叉車(chē)桿處于閑置或負(fù)載下降時(shí)，換向閥工作在中位，（理論流量）流回油箱，此時(shí)液壓泵處于卸荷狀態(tài)，因此液壓泵損失的功率較小。在設(shè)計(jì)過(guò)程中也應(yīng)該注意，液壓系統(tǒng)管路中油液的流動(dòng)速度也會(huì)受到油路和裝置工作條件、功率損失、熱和噪聲的產(chǎn)生以及振動(dòng)等各方面因素的影響。一般采用高壓齒輪泵。為減少管道連接，可以通過(guò)在活塞上面鉆孔實(shí)現(xiàn)液壓缸兩側(cè)的連接。本設(shè)計(jì)實(shí)例叉車(chē)工作裝置液壓系統(tǒng)擬采用普通的三位四通手動(dòng)換向閥控制方式，用于控制起升和傾斜裝置的兩個(gè)方向控制閥均可選用標(biāo)準(zhǔn)的四通滑閥。at2= 189。安裝位置越高，即距離支點(diǎn)越遠(yuǎn)，所需的力越小。本設(shè)計(jì)實(shí)例采用這一設(shè)計(jì)方案限定了貨叉的最大下落速度，保證了貨叉下落的安全。無(wú)論貨物重量大小，貨物下落速度在調(diào)速閥調(diào)節(jié)下基本恒定，在工作過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)。為減小外部連接管路，液壓缸的設(shè)計(jì)也可采用在活塞上開(kāi)孔的方式，如圖12（b）所示。因此活塞桿的有效作用面積為 Ar===Ps===156bar當(dāng)工作壓力在允許范圍內(nèi)時(shí),起升液壓缸所需的最大流量由起升裝置的最大速度決定，在由動(dòng)滑輪和鏈條組成的系統(tǒng)中，起升液壓缸的最大運(yùn)動(dòng)速度是叉車(chē)桿最大運(yùn)動(dòng)速度的一半，于是提升過(guò)程中液壓缸所需最大流量為：==/s====系統(tǒng)最大壓力可以確定為大約在 160bar 左右，如果考慮壓力損失的話，可以再稍高一些。在叉車(chē)的基本技術(shù)參數(shù)中，起重量和載荷中心距能體現(xiàn)出叉車(chē)的裝載能力，即叉車(chē)能裝卸和搬運(yùn)的最重貨件。表11 平衡重式叉車(chē)的載荷中心距額定起重量Q/tQ11≤Q55≤ Q≤ 1012≤ Q≤ 1820≤ Q≤ 12載荷中心距e/mm1005006009001250 起升高度hmax，指叉車(chē)位于水平堅(jiān)實(shí)地面上，門(mén)架垂直放置且承受額定起重量的貨物時(shí)，貨叉所能升起的最大高度，即貨叉升至最大高度時(shí)水平段上表面至地面的垂直距離。叉車(chē)通常由自行的輪式底盤(pán)和一套能垂直升降以及前后傾斜的工作裝置組成。叉車(chē)的使用不僅可實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約大量勞力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，而且能夠縮短裝卸、搬運(yùn)、堆碼的作業(yè)時(shí)間，加速汽車(chē)和鐵路車(chē)輛的周轉(zhuǎn)，提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率，減少貨物破損，提高作業(yè)的安全程度。載荷中心距e，是指貨物重心到貨叉垂直段前表面的距離。其值以半分?jǐn)?shù)計(jì)。即提升液壓缸的負(fù)載力為Ft=mg=39200N所以2 Ft=78400 N如果系統(tǒng)工作壓力為 160bar，則對(duì)于差動(dòng)連接的單作用液壓缸，提升液壓缸的活塞桿有效作用面積為ArAr==所以活塞桿直徑為 d = m，查標(biāo)準(zhǔn)（5670、80 系列），取 d = 。如果把單作用液壓缸的環(huán)形腔與活塞的另一側(cè)連通，構(gòu)成差動(dòng)連接方式，則能夠在提高起升速度的情況下減小液壓泵的輸出流量。為了防止液壓缸因重物自由下落，同時(shí)起到調(diào)速的目的，起升回路的回油路中必須設(shè)置背壓元件，以防止貨物和貨叉由于自重而超速下落，即形成平衡回路。圖13（c）中設(shè)計(jì)方案之三是采用一種特殊的流量調(diào)節(jié)閥和在單作用液壓缸活塞上開(kāi)設(shè)小孔實(shí)現(xiàn)差動(dòng)連接的方式，該流量調(diào)節(jié)閥可以根據(jù)貨叉載重的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)起升液壓缸的流量，使該流量不隨叉車(chē)載重量的變化而變化，貨物越重，閥開(kāi)口越小，反之閥開(kāi)口越大，因此能夠保證起升液壓缸的流量基本不變，起到壓力補(bǔ)償?shù)淖饔?。傾斜液壓缸的換向也可直接采用多路閥或換向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。 提升液壓缸的工況分析：根據(jù)前邊的設(shè)計(jì)參數(shù)知： ；起升速度v1=； 快速下降最高速度v2=。at2快退勻速L4=L L5快退減速L5=189。另外，還應(yīng)注意采用普通換向閥實(shí)現(xiàn)的換向控制方式還與液壓油源的供油方式有關(guān)，如果
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