【正文】 YB32150液壓壓力機的液壓系統(tǒng)呈長方形布置，外形新穎美觀，動力系統(tǒng)采用液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、動作靈敏可靠。在此我感謝學校給與我的培育之恩，老師的教育之情，更由衷地感謝，本次畢業(yè)設計是趙宏平老師指導的，從畢業(yè)設計前期資料的收集到具體的實施過程，至始至終都在趙老師的精心指導和大力的支持幫助下完成的。如果提供的眾多參數(shù)或方案中沒有用戶滿意的，或用戶自己有特殊要求，可以自行指定。為減輕液壓設計人員的工作負擔，實現(xiàn)現(xiàn)代化設計模式的轉(zhuǎn)變以及設計資源、技術資源和產(chǎn)品信息的共享，本文提出了建立基于Web的遠程液壓傳動系統(tǒng)設計的新模式。目前世界上最大的用于靜液壓系統(tǒng)的變量液壓元件制造企業(yè)，德國的博士――力士樂公司，已有200多年的歷史，從1953年開始全面制造液壓元件，也有50年以上歷史。國外工程機械主機企業(yè)從1988年達850億美元的銷售額以來，基本上沒有多大變化，而相反這些年來配套件從150億美元，增長到1000億美元，增幅是相當大的。下面就國際上這些工程機械主要配套件的基本情況及發(fā)展趨勢談談看法。目前工程機械動力元件基本上都用內(nèi)燃式柴油發(fā)動機(簡稱柴油機)；傳動分機械傳動、液力機械傳動、靜液壓傳動、電傳動等。電動機的基本安裝、結(jié)構(gòu)型式：B3型。如果電動機容量大小，長期處于過載運行。4. 壓泵與機床相聯(lián)的管道一般都先集中接到機床的中間接頭上，然后再分別通向不同部件的各個執(zhí)行機構(gòu)中去，這樣做有利于搬運、裝拆和維修。同時考慮本設計中的電動機與液壓泵的聯(lián)接在安裝時產(chǎn)生同軸度誤差帶來的不良影響，常用帶有彈性的聯(lián)軸器。1. 法蘭式 液壓泵安裝在法蘭上，法蘭再與帶法蘭盤的電動機聯(lián)接，電動機與液壓泵依靠法蘭盤上的止口來保證同軸度。近年來對液壓油的污染控制已經(jīng)開始引起人們的極大重視。吸油管應插入液壓油面以下，防止吸油時卷吸空氣或因流入液壓油箱的液壓油攪動油面，致使油中混入氣泡。管口應切成，切口面向箱壁，與箱壁之距離為3倍管徑。圖10所示為一般液壓油箱底面的構(gòu)造的五種情況，我們根據(jù)具體設計和生產(chǎn)的需要來確定液壓油箱底面的構(gòu)造，根據(jù)本設計的需要，選了（c）型構(gòu)造。油箱的形狀一般是正方形或長方形，為了便于清洗油箱內(nèi)壁及箱內(nèi)濾油器，油箱蓋板一般都是可拆裝的。 液壓油箱有效容積的確定液壓油箱在不同的工作條件下，影響散熱的條件很多，通常按壓力范圍來考慮。6．2 液壓泵的安裝方式液壓站裝置包括不同類型的液壓泵、驅(qū)動電動機及其聯(lián)軸器等。（1）集中式 這種型式將機床液壓系統(tǒng)的供油裝置、控制調(diào)節(jié)裝置獨立于機床之外，單獨設置一個液壓站。 為了便于檢查和裝配集成塊，應把單向集成回路圖和集成塊上液壓元件布置圖繪在旁邊。液壓元件泄露孔可考慮與回油孔合并。把制做好的液壓元件樣板放在集成塊各視圖上進行布局，有的液壓元件需要連接板，則樣板應以連接板為準。若沒有底板，則要注意，有的樣本提供的是元件的俯視圖，做樣板時應把產(chǎn)品樣本中的圖翻成180176。（1）底板及供油塊設計圖8為底板塊及供油塊，其作用是連接集成塊組。油路板一般采用框架固定，要求安裝﹑維修和檢測方便。此外，還可以把液壓元件分別固定在幾塊集成塊上，再把各集成塊按設計規(guī)律裝配成一個液壓集成回路，這種方式與油路板比較，標準化、系列化程度高，互換性能好，維修、拆裝方便，元件更換容易；集成塊可進行專業(yè)化生產(chǎn)，其質(zhì)量好、性能可靠而且設計生產(chǎn)周期短。參閱液壓系統(tǒng)設計簡明手冊P17表210，在本次設計中采用O形密封圈。導向套的結(jié)構(gòu)可以做成端蓋整體式直接導向，也可做成與端蓋分開的導向套結(jié)構(gòu)。主要包括：缸體與缸蓋的連接結(jié)構(gòu)、活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu)、活塞桿導向部分結(jié)構(gòu)、密封裝置、排氣裝置及液壓缸的安裝連接結(jié)構(gòu)等。為保證最小導向長度H，若過分增大和B都是不適宜的，必要時可在缸蓋與活塞之間增加一隔套K來增加H的值。因此一般不作計算，按經(jīng)驗選取，必要時按上式進行校核。第四章 液壓缸的結(jié)構(gòu)設計 液壓缸主要尺寸的確定1) 液壓缸壁厚和外經(jīng)的計算液壓缸的壁厚由液壓缸的強度條件來計算。根據(jù)上述的參數(shù)可以得到：我們選鋼管的材料為45鋼，由此可得材料的抗拉強度=600MPa。這種“熱縮”式的連接已經(jīng)在航空和其它一些加工行業(yè)中得到了應用，它能保證在40~55Mpa的工作壓力下不出現(xiàn)泄漏。低壓膠管是麻絲或棉絲編織體為骨架的膠管，多用于壓力較低的油路中。(2). 密封性能好。材料及加工精度要求高，加工量大，價格昂貴。所以選軸向柱塞變量泵。第三章 液壓系統(tǒng)的計算和元件選型3．1 確定液壓缸主要參數(shù) 按液壓機床類型初選液壓缸的工作壓力為25Mpa,根據(jù)快進和快退速度要求，采用單桿活塞液壓缸。（2） 保壓時的油路情況：油路分析：當上腔快速下降到一定的時候，壓力繼電器11發(fā)出信號，使換向閥6的電磁鐵1YA斷電，換向閥回到中位，液壓系統(tǒng)保壓。在液壓系統(tǒng)中，一般都用溢流閥接在液壓泵附近，同時也可以增加液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)性，提高加工零件的精度。保壓時間由時間繼電器在024min調(diào)節(jié)?？紤]到設計要求，保壓時間要達到5s，壓力穩(wěn)定性好。 工作缸采用活塞式雙作用缸，當壓力油進入工作缸上腔，活塞帶動橫梁向下運動，其速度慢，壓力大，當壓力油進入工作缸下腔，活塞向上運動，其速度較快，壓力較小，符合一般的慢速壓制、快速回程的工藝要求。4）輔助裝置——油箱、管路、蓄能器、濾油器、管接頭、以實現(xiàn)各種工作循環(huán)。 1）能源裝置——液壓泵。在油路結(jié)構(gòu)設計方面，國內(nèi)外液壓機都趨向于集成化、封閉式設計，插裝閥、疊加閥和復合化元件及系統(tǒng)在液壓系統(tǒng)中得到較廣泛的應用。此工藝又分定壓、定程兩種工藝動作供選擇。我國機械工業(yè)在認真消化、推廣國外引進的先進液壓技術的同時，大力研制、開發(fā)國產(chǎn)液壓件新產(chǎn)品，加強產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和新技術應用的研究，積極采用國際標準，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對一些性能差而且不符合國家標準的液壓件產(chǎn)品，采用逐步淘汰的措施。尼斯克(G如今，流體傳動技術水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。液壓元件大約在 19 世紀末 20 世紀初的20年間,才開始進入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。當前液壓技術正向高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、低能耗、長壽命、高度集成化等方向發(fā)展。本機器具有獨立的動力機構(gòu)和電氣系統(tǒng)。由于液壓機的液壓系統(tǒng)和整機結(jié)構(gòu)方面，已經(jīng)比較成熟，目前國內(nèi)外液壓機的發(fā)展不僅體現(xiàn)在控制系統(tǒng)方面，也主要表現(xiàn)在高速化、高效化、低能耗；機電液一體化，以充分合理利用機械和電子的先進技術促進整個液壓系統(tǒng)的完善；自動化、智能化，實現(xiàn)對系統(tǒng)的自動診斷和調(diào)整，具有故障預處理功能；液壓元件集成化、標準化，以有效防止泄露和污染等四個方面。液壓機工藝用途廣泛，適用于彎曲、翻邊、拉伸、成型和冷擠壓等沖壓工藝，壓力機是一種用靜壓來加工產(chǎn)品。通過它們的控制和調(diào)節(jié)，使液流的壓力、流速和方向得以改變，從而改變執(zhí)行元件的力（或力矩）、速度和方向，根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。液壓機的各個部件都安裝在機身上，其中上橫梁的中間孔安裝工作缸，下橫梁的中間孔安裝頂出缸，工作臺面上開有開有T型槽，用來安裝模具。1．工作負載 工件的壓制抗力即為工作負載：2. 摩擦負載 靜摩擦阻力： 動摩擦阻力： 3. 慣性負載 自重： 4. 液壓缸在各工作階段的負載值：其中： ——液壓缸的機械效率，一般取=。當主缸活塞帶動上滑塊接觸到被壓制工件時，主缸上腔壓力升高，液控單向閥14關閉，充液箱不再向主缸上腔供油，且液壓泵流量自動減少，滑塊下移速度降低，慢速加壓工作。圖3：液壓系統(tǒng)原理擬定圖當此腔壓力降至壓力繼電器的調(diào)定壓力時，換向閥6切換至左位，液控單向閥7打開，使液壓缸上腔的油通過三位四通電磁閥6，二位二通電磁閥5，和順序閥4排到液壓缸頂部的充液箱13中去，此時主缸快速退回。液壓缸15下腔通過液控單向閥7經(jīng)過換向閥6的右位流經(jīng)背壓閥，再流到油箱。 （3）向下退回 當停留結(jié)束時，即操作員取下工件時，啟動開關，使電磁閥3YA通電（4YA斷電），閥19換為右位。系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般取，現(xiàn)取。 3） 改變柱塞的行程就能改變流量，容易制成各種變量型。 選用1000r/min的電動機，則驅(qū)動電機功率為：選擇電動機 。膠管用做聯(lián)接兩個相對運動部件之間的管道。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進行密封，廣泛用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細牙螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)，但要求采用組合墊圈或O形圈進行端面密封，有時也采用紫銅墊圈。(2). 液壓泵回油管道的內(nèi)徑：取v=根據(jù)《機械設計手冊》成大先P20641查得：取d=25mm,鋼管的外徑 D=34mm。為了簡化計算，主要考慮工進時的發(fā)熱量。工程機械的液壓缸，一般用無縫鋼管材料，大多屬于薄壁圓筒結(jié)構(gòu)，其壁厚按薄壁圓筒公式計算 設 計 計 算 過 程式中 ——液壓缸壁厚(m)； D——液壓缸內(nèi)徑(m)； ——試驗壓力，一般取最大工作壓力的(~)倍； ——缸筒材料的許用應力。如果導向長度過小，將使液壓缸的初始撓度（間隙引起的撓度）增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性，因此設計時必須保證有一定的最小導向長度。液壓缸：缸體內(nèi)部長度 當液壓缸支承長度LB(1015)d時，需考慮活塞桿彎度穩(wěn)定性并進行計算。如下圖7所示：圖7：活塞桿與活塞螺紋連接方式特點：結(jié)構(gòu)簡單，在振動的工作條件下容易松動，必須用鎖緊裝置。蓋與桿的密封常采用Y形、V形密封裝置。把一個液壓回路中各元件合理地布置在一塊液壓油路板上，這與管式連接比較，除了進出液壓油液通過管道外，各液壓元件用螺釘規(guī)則地固定在一塊液壓閥板上，元件之間由液壓油路板上的孔道勾通。液壓油路板的結(jié)構(gòu)如圖8所示，液壓油路板正面用螺釘固定液壓元件，,背面連接壓力油管（P）、回油管（T）、泄露油管（L）和工作油管（A﹑B）等。液壓集成回路設計完成后，要和液壓回路進行比較，分析工作原理是否相同，否則說明液壓集成回路出了差錯。根據(jù)產(chǎn)品樣本，對照實物繪制液壓元件頂視圖輪廓尺寸，虛線繪出液壓元件底面各油口位置的尺寸，按照輪廓線剪下來，便是液壓元件樣板?？着c孔之間的連接孔（即工藝孔）用螺塞在集成塊表面堵死。 設計專用集成塊時，要注意其高度應比裝在其上的液壓元件的最大橫向尺寸大2mm,以避免上下集成塊上的液壓元件相碰，影響集成塊緊固。塊內(nèi)孔道縱橫交錯，層次多，需要由多個視圖和2～3個剖視圖才能表達清楚。液壓油箱裝有空氣濾清器，濾油器，液面指示器和清洗孔等。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，泄漏油回收，節(jié)省占地面積，但安裝維修方便。考慮到維修，散熱等方面的要求。所以，實際油箱的體積為： 液壓油箱的外形尺寸設計 液壓油箱的有效面積確定后，需設計液壓油箱的外形尺寸，一般設計尺寸比（長：寬：高）為1：1：1～1：2：3。油箱的底部應裝設底腳，底腳高度一般為150～200mm，以利于通風散熱及排出箱內(nèi)油液。有時隔板可以設計成高出液壓油面，使液壓油從隔板側(cè)面流過；在中部開有較大的窗口并配上適當面積的濾網(wǎng)，對油液進行粗濾。7. 吸油管： 吸油管前一般應該設置濾油器，其精度為100～200目的網(wǎng)式或線式隙式濾油器。10. 濾油器： 濾油器的作用及過濾精度 液壓系統(tǒng)中的液壓油經(jīng)?；煊须s質(zhì)，如空氣中的塵埃、氧化皮、鐵屑、金屬粉末。油箱內(nèi)部應刷淺色的耐油油漆。3. 法蘭支架式 電動機與液壓泵先以法蘭聯(lián)接，法蘭再與支架聯(lián)接，最后支架再裝在底板上。手動換向閥的位置必須靠近操作部位。 電動機的選擇電動機的選擇范圍包括：電動機的種類、類型，容量、額定電壓、額定轉(zhuǎn)速及其各項經(jīng)濟指標等。電動機采用B級絕緣。 電動機額定電壓為380V，額定頻率為50Hz。但工程機械發(fā)展到今天，電氣系統(tǒng)及電氣元件已經(jīng)成了工程機械一個非常關鍵的部分，可以說今天的絕大多數(shù)工程機械，電氣系統(tǒng)出了故障根本就不能工作，有的甚至寸步難行，等于一堆廢鋼鐵。近些年來國外工程機械有一種發(fā)展趨勢，主機制造企業(yè)逐步向組裝企業(yè)方向發(fā)展，配套件逐步由供應商來提供。目前世界上最大的中大型發(fā)動機制造企業(yè)，美國的康明斯(Cummins)發(fā)動機制造公司，成