【正文】 于橋位右幅設(shè)置臨時施工棧橋以滿足施工需要，生產(chǎn)生活設(shè)施、 供電、供水設(shè)施和生產(chǎn)生活房屋滿足施工高峰期需求，一次建成，符合環(huán)保要求，適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件。 對電氣設(shè)備、水泥等易因潮濕而引起事故的設(shè)備、材料加強防潮及遮 蓋措施，專人監(jiān)管。確保應(yīng)急救援工作需要。 組建應(yīng)急救援隊，對突發(fā)事故的應(yīng)急措施進行演練。 在高處及陡坡上作業(yè)必須設(shè)置安全防護設(shè)施，工作人員戴安全帽，拴好安全繩或安全帶，不準穿帶釘或易滑的鞋。 34 第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 第一節(jié) 文明施工、文物保護保證體系 第二節(jié) 文明施工、文物保護保證措施 施工場地滿足機械及人工施工的要求，施工人員及機 械按規(guī)劃的便道行駛。 ②開挖邊坡保護及水土流失的防治措施 合理安排施工時段，減少在雨季進行邊坡開挖。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 安全方針： 安全第一 ，預(yù)防為主 安全目標： “三無”、“一控”、“三消滅” 安全責(zé)任制 安全教育 安全工作體系 安全控制 安全檢查 安全活動經(jīng)費 安全管理措施 安全獎懲條例 系統(tǒng)安全教育 三 工 教 育 防淹亡 防交通事故 防高空墜落 定定期檢查 不不定期檢查 防火災(zāi) 防觸電 各業(yè) 務(wù)室 各隊正、 副隊長 各隊安全員、正、副班長 各工班安全員 安全監(jiān)督崗崗員 現(xiàn)場安 全生產(chǎn) 確保施工全過 程安全目標實現(xiàn) 獎懲 兌現(xiàn) 提高安 全意識 提高預(yù)防、預(yù)測能力 消除事 故隱 患 防塌方 31 第二節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施 ①臨時及輔助工程按相應(yīng)的國家有關(guān)標準、規(guī)范要求施工。定期對測量、試驗儀器進行檢驗、校正或送有資格的部門進行檢驗、標定。 ②技術(shù)圖紙復(fù)核制度 從業(yè)主或工程師處所獲得的施工圖紙，必須經(jīng)項目總工程師和專業(yè)工程師認真審查復(fù)核，確認該圖紙正確無誤并簽署復(fù)核意見后，才可使用。項目部設(shè)安全質(zhì)量部，安質(zhì)部下設(shè)質(zhì)檢組，施工作業(yè)隊設(shè)置工地質(zhì)檢員。 推行工期目標責(zé)任制。本投標人將根據(jù)工程的需要增加工程所需的機械設(shè)備。 22 匝道橋承臺加固施工 施工步驟一：樁基施工。預(yù)壓分級進行，一般分 10 級，每級荷載施加后按笫 1 4 60min 測讀樁頂沉降量，采集應(yīng)變計對應(yīng)的變化值，沉降相對穩(wěn)定標準：每小時內(nèi)的樁頂沉降量不超過 ，并連續(xù)出現(xiàn)兩次，當(dāng)樁頂速率達到相對穩(wěn)定標準時，再施加下一級荷載。 20 C 匝道橋 施工步驟五： （ 1） 、先施工需要進行樁基預(yù)壓的 18橋墩的承臺。 （ 3） 、承臺施工應(yīng)按要求對原有結(jié)構(gòu)進行位移觀測。當(dāng)承臺有上抬位移超限時必須停止增加壓樁力。 A 匝道橋 施工步驟二： 按相鄰橋墩間隔的原則施工 0、 8橋墩樁基。 16 施工步驟五： （ 1） 、按相鄰橋墩間隔的原則施工 1 2 2 2 2 32橋墩的承臺。 在混凝土開始澆注前預(yù)埋測溫點，測溫點布置于承臺四周及中間部位 。 植筋前樁基砼有掏空缺陷應(yīng)先進行修補，修補砼強度達設(shè)計強度后，方可進行植筋。對施工的盲孔應(yīng)立即清孔干凈后用植筋環(huán)氧膠回填。 施工技術(shù)措施 墩柱、系梁和原有樁基的植筋和錨栓詳細施工工藝按照《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG’ T J2320xx)附錄 A 和附錄 B 執(zhí)行。澆筑時分層進行，分層厚度不大于 30cm。為加強承臺與原有墩柱、系梁連接，植入 一定數(shù)量的鋼筋。 施工技術(shù)措施 鉆孔樁成孔后，必須測量孔深、垂 直度、孔徑和沉淀層厚度等，確認滿足設(shè)計要求后，才能灌注砼，灌注砼過程中控制成樁鋼筋籠中心位置。 對于樁徑為 孔樁，因受樁架、場地、操作的限制，可適當(dāng)減小漏斗，但必需有 12 混凝土輸送車等著，隨著漏斗里混凝土下降，馬上向漏斗輸送混凝土。 ④鋼筋籠采用鋼筋加工場制作，汽車運送孔樁位置，一般采用汽車吊機安裝，也可用樁機頂部掛鉤卷揚機安裝，節(jié)段在孔口焊接成整體。 c、鉆孔充許偏差見下表。 ④在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應(yīng)保 持孔內(nèi)具有規(guī)定的水頭和要求的泥漿相對密度及粘度 ,以防坍孔。 ③就位后，對鉆頭直徑進行檢查，一般控制在比設(shè) 計孔徑小 5cm 內(nèi)，否則要進行加焊。 ⑵、埋設(shè)護筒 ①護筒主要采用振動錘擊法，鋼護筒直徑為樁徑加 ，頂面高程高出最高水位2m，埋入土中 3～ 5m 左右。夜間施工有充足的燈光照明，并懸掛醒目的安全警示牌。金山大橋引橋及互通主線橋在原φ 或者 樁基縱橋向各新增兩根φ 樁基，即對左右幅 152左幅 左右幅 3l32采用縱橋向 4 根φ 米樁基對原 2 根由 米或者 樁基進行加固，對左右幅242右幅 30采用縱橋向 6 根φ 米樁基對原 3 根φ 米或者 米樁基進行加固，新樁基與老墩之間采用一工字形承臺聯(lián)結(jié)。 預(yù)制場 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖 一個樁基作業(yè)隊 項目副經(jīng)理 項目總工程師 項目經(jīng)理 物資設(shè)備部 工程技術(shù)部 工地試 驗 室 計劃財 務(wù) 部 綜合保 障 部 安全質(zhì)量部 一個加固作業(yè)隊 4 本項目采用商品砼，不設(shè)攪拌站 。符合 國家 對環(huán)境保護的相關(guān)要求。 三無：無因工 傷亡；無交通傷亡；無火災(zāi)及水災(zāi)事故。 福州橘園洲大橋下部結(jié)構(gòu)加固工程 A1 標段 工程施工答遺紀要 。 主要技術(shù)標準如下 : ⑴道路等級： 公路 I 級 ； ⑵ 橋梁設(shè)計荷載：、 汽車 超 20 級，掛車 120； ⑶ 標準斷面：主橋橋?qū)?； ⑷ 車道：主橋三車道、互通主線橋五車道、匝道兩車道； ⑸ 航道等級：加固范圍內(nèi)無通航要求； 主要工程數(shù)量 有： 主線 橋 加固橋長 和匝道橋加固橋長 304m。 本合同段 計劃開工日期為 20xx 年 10 月 01 日 （ 暫定，以實際開工令寫明的時間為準 ） ， 計劃交工日期為 20xx 年 9 月 30 日 。 第 三 節(jié) 施工總平面布置 本著滿足需要、合理安排和少占耕地的原則 進行施工現(xiàn)場布置 ，項目部和各隊生產(chǎn)、生活設(shè)施將根據(jù)所劃分工程任務(wù)位置，考慮租用和自建相結(jié)合的方式，其具體位置詳見《 附表 五 施工總平面圖》。 本 工程所處水源 豐富，水質(zhì)良好，可作為本工程用水。 第二節(jié) 主要工程的施工方法與技術(shù)措施 棧橋 施工 施工工藝流程 見下 圖 。 樁基施工 施工順序 場地平整→搭設(shè)施工棧橋和水上施工平臺→樁位放樣→埋設(shè)護筒→鉆機就位→鉆孔→成孔檢驗→清孔→安放鋼筋籠→二次清孔→導(dǎo)管拼裝及吊裝→灌筑水下混凝土→拔除護筒→成孔檢測。護筒內(nèi)徑比樁徑大 40cm。 ②鉆進過程中，必須勤松繩、適量松繩，防止打空錘；勤抽渣，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。 ②清孔大部分靠循環(huán)泥漿泵清孔。 ③鋼筋骨架制作時為使主筋間距分布均 勻，應(yīng)使用半圓形鋼筋定位架。清孔時注意孔壁的穩(wěn)定，防止塌孔。 h、灌注砼的頂標高控制在設(shè)計樁頂 ～ ，混凝土灌注至樁頂 范圍內(nèi)時，以及在拆除最后 導(dǎo)管時，經(jīng)常振動導(dǎo)管以震密實混凝土，防止混凝土出現(xiàn)蜂窩。由于鉆孔采用振動沖擊鉆孔方式，鉆進中應(yīng)保持較大的水頭高度，并經(jīng)常測定泥漿性能，保持較大的比重、粘度和含砂率，防止因泥漿比重或水頭高度太低而造成塌孔。樁身鋼筋與承臺鋼筋有抵觸時，調(diào)整承臺鋼筋間距，承臺鋼筋置于樁頂上，越過樁頭時不得截斷。鑿毛的混凝土表面用水沖洗干凈，在澆筑混凝土前，先鋪一層厚 10～ 20mm 水膠比比混凝土略小的 1： 2 水泥砂漿，或鋪一層厚約 30cm 的混凝土，其粗骨料比新澆筑混凝土減少 10％。 施工現(xiàn)場溫度低于 5℃時應(yīng)使用適用于低溫條件下的特殊粘結(jié)劑或采取加溫處理措施，如果氣溫長期低于 5℃，應(yīng)暫時停止施工。 施工時應(yīng)注意材料和配膠方式的相互配套，不得在現(xiàn)場配置植筋用膠黏劑。短邊長度按 2m 設(shè)計，即長邊方向的間距為 2m。 施工步驟二： 按相鄰橋墩間隔的原則施工 1 2 2 2 2 2 31橋墩樁基。 （ 2） 、施工完成進行竣工驗 收。植筋膠未達到設(shè)計強度時應(yīng)采取有限措施減少對加固結(jié)構(gòu)的擾動；待植筋膠強度達到標準后， 再澆筑新增承臺。 A 匝道橋 施工步驟六： （ 1） 、按相鄰橋墩間隔的原則施工 7橋墩的承臺。 C 匝道橋 施工步驟二： 按相鄰橋墩間隔的原則施工 1 1 22橋墩樁基。 當(dāng)承臺有上抬位移超限時必須停止增加壓樁力。 （ 3） 、承臺施工應(yīng)按要求對原有結(jié)構(gòu)進行位移觀測。 施工步驟二： 對原樁基系梁和原有樁基在新增承臺范圍內(nèi)的植基表面鑿毛直到露出原結(jié)構(gòu)新鮮混凝土層，并清潔混凝土接觸面； 原有樁基系梁和樁基植筋施工，植筋膠強度未達到標準區(qū)間應(yīng)采取有限措施減少對加固結(jié)構(gòu)的擾動； 待植筋膠強度達到標準后，再澆筑新增承臺。選派經(jīng)驗豐富、事業(yè)心強的人員擔(dān)任本項目的項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理和總工程師，配齊配全各專業(yè)人員，確保項 目順利實施。 抓好安全、質(zhì)量，加快施工進度 推廣新技術(shù)、新工藝， 促進科技成果和工法成果的轉(zhuǎn)化。 根據(jù)本項目的工程技術(shù)特點，選派施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強、技術(shù)過硬的工程技術(shù)人員組成項目技術(shù)管理班子，以項目經(jīng)理和總工程師為首，建立起技術(shù)管理體系，嚴格項目工作程序。 ⑥試驗檢驗制度 規(guī)范計量檢測試驗工作。 30 第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理體系 安全生產(chǎn)管理體系 說明： 三無：無因工傷傷亡； 無交通傷亡； 無火災(zāi)及水災(zāi)事故。在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、 施工點設(shè)置現(xiàn)場防護員 ④墩身鋼筋、模板安裝前，必須搭設(shè)腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁扎鋼筋時，應(yīng)互相配合，同步操作。 ②施工廢水、生活廢水按有關(guān)要求進行處理，避免直接排入農(nóng)田、河流和渠道。按國家文物管理的有關(guān)規(guī)定采取合理的保護措施，防止任何人員移動或損壞上述物品。對機具設(shè)備要嚴格管理，經(jīng)常維修，精心 使用，動力機械必須由考試合格，獲得上崗證書的人員操作。應(yīng)急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)試驗室檢驗合格，滿足工程需要。 挖基坑的各個施工點開挖前，先做臨時排水溝；開挖機械作業(yè)跨度合理安排施工，保證作業(yè)單元不積水。 我單位設(shè)有缺陷責(zé)任期工程修復(fù)維護和質(zhì)量回訪小組，全面負責(zé)協(xié)調(diào)處理竣工驗交后工程質(zhì)量保修服務(wù)的常設(shè)機構(gòu)，組織定期回訪。 40 附件 附表一 施工總體計劃表 41 附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖） 42 附表三 工程管理曲線 43 附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工 周期表 44 附表五 施工總平面圖 45 附表六 勞動力計劃表