【正文】 46 附表七 臨時用地計劃表 47 附表八 外供電力需求計劃表 。 、維護組織管理和質(zhì)量回訪措施 建立內(nèi)部工后質(zhì)量包保責(zé)任制。合理安排施工順序和重點工程項 目的施工時間。 在突發(fā)事故時，保證通訊設(shè)備的完好與暢通。 各種機具操作人員按制定的操作規(guī)程進行操作。施工現(xiàn)場設(shè)置鮮明周正的標(biāo)志牌，標(biāo)明責(zé)任劃分（工程名稱、施工單位、工點負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、安全員）、形象進度（工程進度計劃、工期安排、實際進度）。 ③定期對設(shè)備的尾氣排放進行檢測，凡排放達不到標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，立即停工檢修，檢修后仍達不到排放標(biāo)準(zhǔn)責(zé)令退場。 ②對橋梁施工中的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程如腳手架、索道、地籠等，應(yīng)進行安全檢算，考慮采取相應(yīng)的安全措施。 ⑧推行規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工 按照 ISO9001 質(zhì)量保證體系，規(guī)范技術(shù)操作及技術(shù)管理工作，杜絕由于管理上的隨意性造成的技術(shù)失誤 。 29 ⑤隱蔽檢查制度 工程開工前，項目部要制定本工程的全部隱檢項目報工程師審批。 施工控制從施工測量和工程試驗二項控制入手來確保工程質(zhì)量。 統(tǒng)疇安排，均衡施工，對施工進度實行動態(tài)管理。一旦中標(biāo)，保證在最短時間內(nèi)進場開展工作，確保進場快、開工快。 按照設(shè)計要求反壓樁基； 澆筑預(yù)留孔混凝土； 卸載，拆除反壓和臨時裝置。 （ 2） 、 施工承臺前應(yīng)先對原樁基系梁和原有樁基在新增承臺范圍內(nèi)的樁基表面鑿毛直到露出原結(jié)構(gòu)新鮮混凝土層，并清潔混凝士接觸面；在對原有樁基系梁和樁基植筋施工時，同一橋墩的樁基不能同時進行植筋操作，可按由內(nèi)到外的順序待先期進行植筋的橋墩植筋膠達到設(shè)計強度方可對同一撟墩另外一側(cè)的橋墩進行植筋。 （ 3） 、抬樁施工每個樁頂采用特制千斤頂單點頂升，為保證千斤頂?shù)膲毫愣ǎ總€千斤頂應(yīng)配置保壓閥，防止漏油，在油泵上設(shè)置專門的止油閥，防止回油， 應(yīng)配置 21 精細壓力表，以保證壓力的精度。 19 C 匝道橋 施工步驟一： （ 1） 、橋梁加固施工前應(yīng)在墩頂、橋墩墩間系梁設(shè)置相應(yīng)的變形觀測點，并且為精準(zhǔn)控制抬樁樁基與承臺的位移，應(yīng)在相鄰原有樁間系梁，承臺設(shè)置水準(zhǔn)測量點，可用百分表測量樁基與樁基系梁和承臺之間相對位移。預(yù)壓分級進行，一般分 10 級，每級荷載施加后按笫 1 4 60min 測讀樁頂沉降量，采集應(yīng)變計對應(yīng)的變化值，沉降相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每小時內(nèi)的樁頂沉降量不超過 ，并連續(xù)出現(xiàn)兩次，當(dāng)樁頂 速率達到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時，再施加下一級荷載。 A 匝道橋 施工步驟五： （ 1） 、先施工需要進行樁基預(yù)壓的 3橋墩的承臺。 （ 3） 、承臺施工應(yīng)按要求對原有結(jié)構(gòu)進行位移觀測。 第三節(jié) 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 1. 橋 涵 加固施工 主線橋樁基加固施工 施工步驟一： 15 ⑴、橋梁加固施工前應(yīng)在墩頂、橋墩墩間系梁設(shè)置相應(yīng)的變形觀測點，并且為精準(zhǔn)控制抬樁樁基與承臺的位移，應(yīng)在相鄰原有樁間系梁、承臺設(shè)置水準(zhǔn)測量點，可用百分表測量樁基與樁基系梁和承臺之間相對位移。上下層間距按 1m～ 2m 布置， 3m、 厚承臺布置 2 層，層間距 。 原有墩柱、系梁、樁基的植筋采用 HRB335φ 20 鋼筋，要求植筋深度不小于 25cm。 植筋前應(yīng)保持孔內(nèi)干燥，混凝土含水量不得超過 5％或設(shè)計要求，且應(yīng)將孔口臨時 14 封閉。 砼采用水平分兩層澆筑，每層 ～ 2m，接縫混凝土表面鑿毛洗凈并充分濕潤，不得有積水。特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接，必須綁扎好墩身鋼筋或墩身接茬筋，及接地鋼筋焊接。 樁基清孔要求及沉渣厚度按設(shè)計圖要求施工；端承樁施工時應(yīng)保證樁基持力層巖石的完整性。 f、為防 止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，降低混凝土的灌注速度。 ⑼、灌注水下 混凝土 ①水下混凝土配制 a、混凝土所用的原材料符合規(guī)范要求，摻用的外加劑、粉煤灰等材料符合規(guī)定要求； 水泥：采用 ； 采用級配良好的中砂：細度模數(shù) ～ ； 采用級配良好的碎石： 5～ 31mm 粒徑； 粉煤灰：Ⅰ級； 外加劑：高效減水劑； b、各級混凝土配合比參考見下表 混凝土配合比表 名稱 單位 水泥 砂 碎石 碎石 粉煤灰 外加劑 水 C35(H1) kg 322 760 431 647 86 159 C30(T1) kg 287 802 433 649 77 159 c、混凝土拌合物具有良好的和易性，灌注時能保持足夠的流動性，其坍落度控制在 18～ 22cm。主筋為φ 1φ φ25,接頭采用雙面搭接焊，焊縫長度不小 5d（ d 為鋼筋直徑，下同），個別接頭單面焊時焊縫長度不小于 10d，焊縫高度不小 ，焊縫寬度不小 ,并不小于 8mm；箍筋為φ 10 螺旋筋，與主筋聯(lián)結(jié)處，采用交錯點焊或綁扎。 ⑥成孔后應(yīng)使用專門加工的驗孔器（一般采用直徑不小于設(shè)計樁徑、長不小于 4 倍樁徑的鋼筋籠制成）進行上下掃孔檢驗樁孔直徑、垂直度。 ⑸、鉆孔 9 ①開孔時采用小沖程間斷沖擊，使初成孔堅實、豎直、圓順，起導(dǎo)向作用，以防止孔坍塌。長鋼護筒連接應(yīng)順直，護筒內(nèi)無突出物，應(yīng)耐拉、壓，不漏水。 為保證施工人員和過往行人在棧橋施工區(qū)安全，在棧橋和工作平臺設(shè)立防護欄桿，并安裝牢固。并且通過對抬樁驗算僅在活載和承臺自重作用下，新樁和老樁共同承受水平荷載，對 A 匝道橋 3墩教和 C 匝道橋 18墩 (兩個橋墩均為箱梁固定 支座橋墩 )，采取千斤項預(yù)壓。 本 標(biāo)段 設(shè) 1 臺變壓器 ， 并配備 1 臺 發(fā)電機供電 。 3 各施工隊任務(wù)劃分和人員配備如下： 樁基 作業(yè)隊負(fù)責(zé) 福州橘園洲大橋下部結(jié)構(gòu) 樁基 工程 施工，施工人員安排 80 人。 工期目標(biāo) 計劃工期 12 個月 (其中對建新互通主線橋 23 號墩、 A 匝道 O、 l、 3 號墩和 C 匝道1 1 2 22 號墩共計 8 個墩 18 根樁基已處于臨界狀態(tài)，要求 6 個月內(nèi)完工。 為完成本合同段工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源。 施工能力和近年來類似工程施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果。 三消滅：消滅違章指揮；消滅違章作業(yè)；消滅慣性事故。 根據(jù)本合同段工程任務(wù)情況和現(xiàn)場實際，設(shè)立一個項目部統(tǒng)籌主管，下設(shè) 1 個 樁基作業(yè) 隊 和 1 個加固作業(yè)隊 負(fù)責(zé)本合同段施工任務(wù)。 施工所需電力線路 按業(yè)主指定位置 搭接。為加強承臺與原有墩柱、系梁連接，植入一定數(shù)量的鋼筋。 在施工 期間，設(shè)專人檢查棧橋和工作平臺，若有異常情況發(fā)生，及時采取措施，確保施工安全。護筒平面允許誤差 為 5cm，豎直線傾斜度不得大于 1%。 ④施工中對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，根據(jù)鉆孔要求隨時調(diào)整。 ⑤對于嵌巖樁，要及時核查巖層地質(zhì)，樁的進入深度，要滿足設(shè)計要求。 ⑺、鋼筋籠制作安裝 ①鋼筋籠采用分段制作， 一般每段長 6m～ 9m，整體吊裝入孔，每 設(shè)置一道加強箍筋，確保鋼筋骨架整體性，防止鋼筋骨架因起吊發(fā)生變形。 鋼筋骨架允許偏差表 序號 項目 允許偏差 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 +100mm 2 鋼筋骨架直徑 +20mm 3 主筋間距 + 4 加強筋間距 +20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 +20mm 6 鋼筋籠垂直度 骨架長度 1％ ⑻、聲測管安裝 聲測管采用內(nèi)徑φ 57mm,壁厚 的無縫鋼管，每根聲測管長度距樁底 5cm，伸 11 入承臺內(nèi) 50cm,接頭應(yīng)密封好，頂部用木塞封閉 ,防止砂漿、雜物堵塞管道，底部采用鋼板焊接，埋設(shè)前做水密試驗，每根樁布置 4 根，在樁基鋼筋籠段 ,聲測管由樁基鋼筋綁扎固定。 e、施工中經(jīng)常用測錘探測孔內(nèi)混凝土頂面標(biāo)高，及時拆卸導(dǎo)管，調(diào)整導(dǎo)管埋深，確保導(dǎo)管在混凝土中埋深控制在 ～ 。 鉆孔樁的護壁泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，注意控制失水率，保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，以確保樁基承載能力的發(fā)揮。鋼筋保護層使用同級別砼預(yù)制墊塊。表面采用覆蓋的方式灑水養(yǎng)生。 鉆孔完畢后，應(yīng)檢查孔深和孔徑，如滿足要求，用內(nèi)壓縮空氣及毛刷等將孔內(nèi)灰塵清理干凈。 植筋的平面位置偏差應(yīng)滿足設(shè)計要求，若因無法按照 設(shè)計位置植筋且調(diào)整位置會導(dǎo)致偏差較大，則應(yīng)進行驗算或修改設(shè)計。冷卻水管采用φ 50mm，壁厚 。測量承臺混凝土溫度記錄，并及時匯總，調(diào)整施工 、養(yǎng)護。植筋膠未達到設(shè)計強度時應(yīng)采取有限措施減少對加固結(jié)構(gòu)的擾動；待植筋膠強度達到標(biāo)準(zhǔn)后，再澆筑新增承臺。 A 匝道橋 施工步驟四： 按相鄰橋墩間隔的原則施工 0、 8橋墩剩余的樁基。待環(huán)氧砂漿強度符合要求時，將千斤頂?shù)怪冒卜庞诔休d板正中間；樁與托粱 (承臺 )先不連接；當(dāng)承臺混凝土達到設(shè)計強度，測量設(shè)備到位后，就可以進行預(yù)壓施工了。 （ 2） 、施工完成進行竣工驗收。植筋膠未達到設(shè)計強度時應(yīng)采取有限措施減少對加固結(jié)構(gòu)的擾動；待植筋膠強度達到標(biāo)準(zhǔn)后，再澆筑新增承臺。 C 匝道橋 施工步驟六： （ 1） 、按相鄰橋墩間隔的原則施工 1 22橋墩的承臺。 施工步驟三： 采取有效措施臨時固定新增樁基，并安裝相應(yīng)的檢測裝置 。 25 第三章 工期的保證體系及保證措施 第一節(jié) 工期保證體系 工期保證體系圖 實現(xiàn)工期目標(biāo) 工期保證體系 以管理為本 施工組織保證 人員設(shè)備材料保證 確保施工順利進展 技術(shù)保證 提高工效 施工準(zhǔn)備做到“三快” : 進場快、設(shè)營快、臨設(shè)快 實行目標(biāo)及網(wǎng)絡(luò)計劃管理 及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量 與各方建立友好關(guān)系， 創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境 適時組織勞動競賽 高素質(zhì)人員組成的精干高效的 項目經(jīng)理部 施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化 施工隊伍并配足技工 性能優(yōu)良數(shù)量充足的 配套機械設(shè)備 暢通的材料供貨渠道 充足的材料供應(yīng) 編制完善的實施性 施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工 健全的質(zhì)量保證體系 避免返工 積極采用“四新”，組織 技術(shù)攻關(guān)，開展“五小”活動 26 第二節(jié) 工期保證措施 提前準(zhǔn)備。 確立合理的分階段工期目標(biāo)，分階段進行工期控制，從而保證總工期目標(biāo)實現(xiàn)。在施工中，建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢和工前檢查、工中檢查和工后檢查以及分項分部檢驗、定期檢 驗 和隨機抽查的內(nèi)部檢查制度。 ④測量復(fù)核制度 所有測量工作中的計 算均須由兩人獨立完成，實行雙檢制。施工過程中，要隨時收集、記錄和整理各項施工資料，做到工程施工完成，竣工文件也編制完成。 ①橋梁施工應(yīng)做好施工前期準(zhǔn)備工作，正確選用施工方法，編制安全技術(shù)措施計劃，制定操作細則，并向施工人員進行技術(shù)交底。 ②進場的設(shè)備，選擇先進的低能耗的設(shè)備，有效控制廢氣排放在源頭。 建立工點負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人掛牌制度。嚴(yán)禁患有禁忌癥人員登高作業(yè)。 在工作車間、施工工區(qū)、生活營區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應(yīng)的各 種應(yīng)急工具和器材，經(jīng)常對工具與器材進行保養(yǎng)與更新，保證完好與使用。 38 第九章 其他應(yīng)說明的事項 、農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 雨季施工