某地鐵商業(yè)初步功能規(guī)劃建議書-免費閱讀
【正文】 1 世界之窗站：該站點共有1500㎡的店鋪，正對世界之窗，目標客戶主要為來深旅游人士，建議除開設(shè)報刊店、西餅屋、干洗店、沖印店、藥店、便利店、銀行、皮具、紀念品專賣店等特色小店鋪外，其它大面積商業(yè)規(guī)劃為深港特色旅游一條街，主要營業(yè)深港兩地精美禮品和地方特產(chǎn)以及高科技玩具。屆時該街將按高新科技產(chǎn)品展示區(qū)、旅游產(chǎn)品展示區(qū)、服飾產(chǎn)品展示區(qū)、食品展示區(qū)四大區(qū)域功能劃分，身兼展示與銷售一體化，作為深圳一個嶄新的窗口向全世界推廣深圳產(chǎn)品，另通過統(tǒng)一設(shè)計風格，打造深圳又一道亮麗的風景線。建議站點小鋪位開設(shè)報刊店、西餅屋、干洗店、鮮花店、銀行；中型獨立店引進一家檔次中等偏上的中型便利店，如屈臣氏、71便利店、個人護理店等。地鐵商圈的特點是人流大、逗留時間短、顧客年紀輕、上班族較多，深圳地鐵也應(yīng)適應(yīng)這一特點來確定商業(yè)運作的方式。目前深圳地鐵有三種業(yè)態(tài)的商業(yè)資源，分別為站廳內(nèi)零星商鋪物業(yè)、站廳內(nèi)中型商場物業(yè)和與站廳相連地下商業(yè)街。 從小商鋪到大賣場，上海的地鐵經(jīng)濟伴隨著軌道交通的發(fā)展，在規(guī)劃、管理和經(jīng)營等方面不斷改良。遍布全市的地鐵線，將引動沿線的房產(chǎn)、商鋪又現(xiàn)升值空間！ 投資者紛紛意識到，延伸到浦東的地鐵二號線也蘊藏著無限商機。像這樣在地鐵的帶動下瘋狂上漲的樓盤因此而被人稱為“地鐵房”。一個店主說，經(jīng)常有的顧客在店里逛了一半，突然接到電話，于是就匆匆離開了地鐵，營業(yè)額不可遏止地往下掉。在鐵路樞紐上海站，地鐵運營公司將部分商場改做旅館，以適應(yīng)南來北往旅客的需要。并利用靠近英雄廣場及足球場的地理優(yōu)勢，每逢有重大的足球賽事都把大屏幕擺到廣場上來吸引顧客。因為僅憑一家商場難以吸引到足夠多的人流和消費者。建成4年的地鐵一號線上，東山口、陳家祠地鐵的商業(yè)物業(yè)也是去年才開始規(guī)劃興建。 與此景況相同的，還有體育西路的天河服裝皮具城、公元前站負二層的時尚在線和中旅商業(yè)城等。 據(jù)地鐵公司的報告，預(yù)計到2010年，僅三號線的日客流量達40萬人次，整個廣州市軌道交通網(wǎng)的客流屆時將達到每天180萬人次。廣州地鐵：2001年廣州地鐵在商貿(mào)方面的收入是1200萬元，2002年的商貿(mào)收入是1700萬元，預(yù)計今年還將以20%30%的幅度增長。青衣城作為香港首個主題商場，以海洋為主題，所有的商鋪均按海洋主題進行設(shè)計，概念新穎，設(shè)計妥貼，輕易獲取了廣大香港市民的芳心。香港地鐵年盈利27個億，其中有23個億是從上蓋物業(yè)和地下商業(yè)上獲得，香港地鐵賺錢，不是地鐵本身賺錢，這就是香港在建地鐵的同時，充分利用了地鐵資源，也為他們帶來效益。深圳市民今后出行的便捷程度將大大提高，深圳城市土地開發(fā)和商業(yè)繁榮也將被極大帶動。1號線一期工程由東接羅湖口岸，西至世界之窗，沿線共設(shè)有15個站點；4號線一期工程南接皇崗口岸，北接少年宮，沿線設(shè)有5個站點。 深圳軌道交通近中期規(guī)劃完成后，將緩解日益繁重的交通壓力。但是，未來的地鐵通過消費來帶動經(jīng)濟增長的后勁潛力是非常大，因此房地產(chǎn)業(yè)在一期里面不會能產(chǎn)生整體的效益，但是在一期的零售上面可能回成為深圳發(fā)展一個亮點，所以商場今后的經(jīng)濟效應(yīng)是非常明顯的。地鐵帶來人流，人流造就了“時代廣場”、“置地廣場”、“太古廣場”等一大批香港購物天堂。 對于租戶，香港地鐵物業(yè)還引入了優(yōu)質(zhì)服務(wù)計劃，即邀請顧客對租戶進行服務(wù)評審，每季度公布一次評分結(jié)果，評分較高的商戶將在續(xù)約時給予好的位置，而評分低的客戶下次將不予續(xù)約，以達到商城物業(yè)、租客和顧客三贏的局面。 天河城和中華廣場目前人流量的膨脹無不與地鐵引發(fā)的人流相關(guān)?！ 碜詮V州中原地產(chǎn)的分析顯示，廣州一號線上的火車東戰(zhàn)、公元前站、體育西站和芳村站等地的商業(yè)經(jīng)營就值得商榷。在一號線地鐵還沒開通前，環(huán)市路是廣州的集大量寫字樓位置以及商業(yè)的CBD(中央商務(wù)區(qū))中心。據(jù)悉，廣州地鐵正在申請獲取地鐵三號線上蓋5萬平方公里的地塊。 商場的經(jīng)營面積必需足夠大，一是可以增加品種，另外則可以有足夠的空間去容納消費者，為他們提供一個良好的購物環(huán)境。上海的“地鐵經(jīng)濟”總算度過了漫長的“休眠期”。據(jù)統(tǒng)計，從地鐵一號線開通至１９９９年，沿線房價上升了１５％。 果然，從２００１年起，地鐵站附近的房產(chǎn)率先火爆起來。已經(jīng)開工的和將要建設(shè)的軌道線，將連接市區(qū)和郊縣、機場和居民區(qū)、商業(yè)街和工業(yè)區(qū)、大學校區(qū)等。 由于地鐵周圍社區(qū)林立，大型超市將面臨發(fā)展的新機遇。深圳地鐵首家采用地鐵屏蔽門系統(tǒng)，每個站口均設(shè)有自動扶梯，地鐵內(nèi)設(shè)置公共廁所，殘疾人專用電梯，運營時間為早6時至晚12時。對零售商的標準是：處于行業(yè)前列、實力較強，信譽優(yōu)良并通過ISO9000質(zhì)量認證。 老街站：該站點共有40㎡的獨立商鋪，老街東邊連
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