金杯海獅汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修46ppt-免費(fèi)閱讀
【正文】 ◆ 圖 3 加速時(shí)控制波形 (二 ) ? 故障總結(jié)：單點(diǎn)噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞的故障實(shí)測波形舉例 1 如圖 圖 5 所示。 故障診斷 ： 對故障進(jìn)行驗(yàn)證確認(rèn)，故障的情況被證實(shí)。 安裝 ：進(jìn)氣歧管上和進(jìn)氣道附近的缸蓋上。 ? 同時(shí)安裝進(jìn)氣流量，提高檢測精度。 （ 7）巡航控制系統(tǒng) 功用：設(shè)定巡航控制模式后， ECU根據(jù)汽車運(yùn)行工況和運(yùn)行環(huán)境信息，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使汽車自動(dòng)維持一定車速行駛。 （ 2） 電控點(diǎn)火系統(tǒng) （ ESA） 功用：是 點(diǎn)火提前角 控制 。 活 塞 上 行 作功行程 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 P V r a 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 作功中氣缸內(nèi) 最高壓強(qiáng) 可達(dá) 3～ 5Mpa， 最高溫度 可達(dá) 2200～ 2800K；作功終了時(shí)氣缸內(nèi) 壓強(qiáng) 下降至 ～ ， 溫度 下降至 1300～ 1600K。 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 ： （ 1） 按燃料的使用不同分 汽油機(jī) 柴油機(jī) （ 2） 按完成一個(gè)工作循環(huán)所需行程數(shù) 四行程發(fā)動(dòng)機(jī) 二行程發(fā)動(dòng)機(jī) （ 3） 按冷卻方式不同 水冷發(fā)動(dòng)機(jī) 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) （ 4） 按氣缸數(shù)及排列方式 單缸發(fā)動(dòng)機(jī) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 直列式 Ｖ型 對置式 W型 單列式 Ｖ型 對置式 二、 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語 動(dòng)態(tài)演示 壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用 ε 表示 。教學(xué)情境 1: 金杯海獅汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修 學(xué)習(xí)目的： 能夠?qū)?金杯海獅 發(fā)動(dòng)機(jī)總體及控制系統(tǒng)進(jìn)行正確的外觀認(rèn)知。 Va － 氣缸總?cè)莘e； Vh － 氣缸工作容積； Vc － 燃燒室容積； 例如： 現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為 8～ 11(轎車有的達(dá) 10以上 )。 活 塞 下 行 排氣行程 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門打開 P V r 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 殘余廢氣 排氣終了時(shí)氣缸內(nèi) 壓強(qiáng) 下降至 ～， 溫度 下降至 900～ 1200K a 活 塞 上 行 發(fā)動(dòng)機(jī)組成（動(dòng)態(tài)演示） 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成 四、 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)：又稱發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) EMS （ Engine
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