【正文】 （ 3） 砌筑每一皮時，應分皮臥砌，并應上下錯縫、內外搭砌，不得采用先砌外面的石塊后再進行中間填心的砌筑方法，石塊之間的較大縫隙不得采用先填塞碎石塊后塞砂漿或干填碎石塊的方法 。勾縫及抹面所采用的砂漿必須符合設計要求。 10cm； （ 2） 基床頂寬不得小于設計寬度； （ 3） 作夯實處理的基床應預留沉量，一般為拋石層厚的 10%～ 20%； （ 4） 一般用 10～ 100kg重的塊石，并注意級配； （ 5） 碾壓前應對拋石面層作適當整平，大 塊石之間用二片石填充 對基床進行粗平，粗平后其局部高差不宜大于177。在填筑粘土時不要直接向水中倒土，而應將土倒在已出水面的堰頭上，由淺水側逐步向深水方推進，水面上的填土要分層夯實。土可用不透水粘土，且保證其底腳厚度≮ 1m，以滿足其止水要求。 圍堰 完成 ， 水抽干后， 再按一般方法進行混凝土澆筑，水下部分完畢后再用挖泥船將圍堰挖除。 （ 4） 模板工程 墻體按長度 9?12m、高度 3?4m分倉澆筑，采用定型組合模板組裝立模。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 44頁，共 137頁 陸上砼 施工 本工程主要包括水工工程部分現澆踏步、面層。當供料脫節(jié)不能保證連續(xù)泵送時，泵機不能停止工作，應每隔 4～ 5min進行四個行程的反、正泵，把料從管道內抽回重新拌合，再泵入管道，以免管道內拌合料結塊或沉淀。 砼工程 材料：混凝土 依 據批準 的 配合比進行自拌砼 ， 原材料 按相關規(guī)范進行取樣 、送檢 。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 42頁，共 137頁 模板工程 模板主要以組合鋼模板為主，輔以部分膠合板和刨平板。焊接長度、幫條長度及焊條等均應符合規(guī)定。當安裝于工程時，鋼筋應無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質。 （ 5） 不能碾壓的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料尺寸不超過壓實厚度的 2/3，并均勻分布。 施工前，應制定土石方平衡計劃和土石方填筑程序和方法的相關計劃，合理配置施工設備和設施。當流速較大、流態(tài)紊亂時，為充分保障定位船的安全，可將兩根尾纜（即圖上 2纜）取消，在船尾加裝兩根定位樁，配合船首主纜定位。 對于高邊坡開挖施工，應按圖紙設置開挖平臺，每臺從上向下同時完成邊坡防護工程。 開挖土方及棄土的的利用處理 （ 1） 土方明挖應從上至下分層分段依次進行，施工中做成一定的坡度，便于排水。 場地清理 土方開挖前，應進行場地清理。 放樣必須有定位記錄。 沉降、位移觀測點的埋設，設計有要求時，沉降、位移觀測點的埋設按設計要求進行埋設；當設計沒有要求時，在施工過程中，應根據實際施工進度情況，選擇便于觀測、便于點位保護的位置，及時埋設沉降、位移觀測點。 在施工作業(yè)區(qū)內必須設置水尺 ，水尺間距應視水面比降、地形條件、水位變化及開挖質量要求而定，水尺應設置在便于觀測、水流平穩(wěn)和不易被船艇碰撞的地方，必要時應加設保護樁和避浪設備。 高程控制控制網的布設：高程控制網與平面控制網同步布設。工程測量控制網的點位布設密度以能夠滿足施工現場的細部放樣要求為準。對于小型機械設備，根據工程實際需要合理配置。 項目經理部與建設單位、聯(lián)合體設計單位 、監(jiān)理 辦理好水準點控制樁的交接手續(xù)，并在現場建立符合施工精度要求的工程控制網，導線控制瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 29頁，共 137頁 網，設置臨時水準點和各種控制樁，必須安排專人嚴格保護，防止破壞，以免造成失效，影響工程精度。 、器具配備表 序 號 設備名稱 型號及規(guī)格 租賃 自有 數 量 1 履帶式挖掘機 HD1800 8 8臺 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 26頁，共 137頁 2 裝載 機 LW500K 3 3臺 3 挖泥船 1 1艘 4 泥駁船 2 2艘 5 機駁船 2 2艘 6 震動壓路機 12T～ 16T 3 3臺 7 打夯機 2 2臺 8 自卸運輸車 5T 12 12 輛 9 電動夯 HZD250 2 2臺 10 潛水泵 4 寸 10 10 臺 11 離心泵 3BA9 2 2臺 12 砼振搗器 1 4套 13 砼攪拌機 JJQF500 3 3套 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 27頁，共 137頁 14 電焊機 BX135 交流 ` 2 2臺 15 鋼筋加工設備 配套 2 2套 16 木工加工設備 配套 2 2套 17 水準儀 J2/S2 3 3套 18 全站儀 萊卡 3 3套 19 50米卷尺 長城 6把 采購途徑 慢舊碼頭所需要的回填料由場外用自卸汽車 運抵，水泥由南澗縣采購，進場后與 當地砂石料 供應商訂立合同供給。關注庫區(qū)水位變化情況和天氣變化情況，采取確實有效措施保證施工進度和質量。 準備材料。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程整體施工思路： 同時開工慢舊碼頭 、 西 展園碼頭 和邊寨碼頭， 再 施工 ?？奎c， 根據水位情況組織 咀子山碼頭 施工 。 受庫區(qū)水位影響大 該工程水域范圍內的工程量占 15～ 20%左右 ，山勢陡峭，河床坡度大，因項目在庫區(qū) ， 水位漲落受電站調節(jié)，并且漲落反季節(jié)， 施工 影響大 、 難度大。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 19頁，共 137頁 第三章 項目組織 為按期、優(yōu)質地完成本工程項目的施工任務，我單位將派出具有同類施工經驗 的 管理人員和 技術人員進行施工 。 （ 3） 棄土場 碼頭棄方量約 100000m3。 咀子山碼頭 （ 1）施工用電 臨 時變電站擬設置在現有碼頭場地上。 （ 6）預制場地 根據工程施工需求，需在碼頭上游右岸臨滄江大橋頭附近設置預制場地，面積約為 1500m2。 供水、供電 根據施工合同，施工用電的電源接入及施工用地由業(yè)主負責提供。含風化角礫，磨圓度差，礫石含量 10%左右，粒徑 1～ 20mm 不等。耕土層：由粉質粘土、礫砂組成，含植物根系，結構松散，欠固結，厚度 ~，平均 ，不宜作為天然地基基礎持力層；含礫粉質粘土層：夾有灰白色松散團，較濕，薄層。耕土層：褐黃色、紅褐色，濕，可塑。壩址區(qū)多年平均流量 1230m3/s,多年平均年徑流量388m3/s，多年平均年輸沙量 5047 萬噸，多年平均含沙量 。年降雨量在 1200mm～ 20xxmm，多年平均降水日數173天， 5～ 11月降水量一般 占全年的 85%左右，最枯的 12～月降水量占全年的 %，全年氣候溫潤，干濕季分明，冬季受西風干暖氣流控制，降雨隨高程變化較大。 碼頭按山區(qū)河流Ⅲ類河港標準建設。根據現場實際情況合理進行施工布置，安排施工順序。 、質量檢驗評定標準組織施工的原則。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 7頁，共 137頁 第二章 工程概況 工程情況 : 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程 : 瀾滄江水運工程 建設 指揮部 : 中交第四航務工程勘察設計有限公司 施工單位 : 云南路港工程公司 ： 黑龍江黑航工程監(jiān)理咨詢有限公司 質監(jiān)單位： 云南省交通廳工程質量監(jiān)督站水運分站 工程概 況： 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程為 4 個碼頭 和 20個?？奎c工程 。 自然條件及地質情況 漫灣庫區(qū)屬高原亞熱帶季風氣候和暖溫帶季風氣候類型，全年氣候溫和，雨量充沛，干濕雨季分明，為亞熱帶溫熱區(qū)。無霜期 330天左右。粘土層厚 ~，很濕、軟塑，屬新近沉積軟弱土，嚴禁作擬建筑物天然地基淺基礎持力層；耕土層厚 ~，結構較疏松，處于生物活動和氣候顯著影響帶，屬軟弱土，不應作為擬建筑物天然地基淺基礎持力層；粉質粘土層厚 ~、頂板埋深 ~。頂板埋深 ~，未揭穿，揭穿厚度 ~ ，整個場地均有分布，直剪快剪試驗 Cq=,φ q=；承載力特征值 fak=140Kpa，可作為地基基礎持力層。與坡向斜交，但交角較小，局部邊坡會有小規(guī)模的垮塌現象，對工程有一定影響。 根據《水運工程抗震設計規(guī)范》 JTJ22598及《建筑抗震設計規(guī)范》GB5001120xx，綜合考慮碼頭抗震設防力度均設為 8 度，設計基本地震加速度值為 。該處地質為砂夾土，符合回填施工要求。該便道由現有場地北側繞經場地后側山頭至施工現場，長度約 900m，寬度約 3～ 。位置距離碼頭堆場路口約 50m。 計劃 開工日期： 20xx年 5 月 24日 ，計劃 竣工日期： 20xx 年 5 月 24日。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 22頁，共 137頁 第 四 章 工程特點及總體 施工 思路 土石方工程量大 邊寨碼頭、 漫舊碼頭為新建工程，西展園碼頭為?？奎c改建碼頭工程、咀子山碼頭為擴建工程。 受氣候影響大 漫灣庫區(qū)屬高原亞熱帶季風氣候和暖溫帶季風氣候類型，全年氣候溫和，雨量充沛，干濕雨季分明，為亞熱帶溫熱區(qū)。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 24頁，共 137頁 在枯水區(qū)到來之前，項目經理部根據各單位工程施工進度情況，增加必要施工隊伍專門對水域部位的工程開展施工，這樣不會影響陸域部位工程的施工進度。 各項目組要把庫區(qū)枯水期作為水域部位工程施工的良好機會，好好把握和運用這一施工周期。 ４ 、咀子山碼頭施工組不單獨配置施工機械設備，與邊寨碼頭和西展園碼頭協(xié)調使用，安排 20人施工隊伍一支 。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 28頁，共 137頁 第六章 工程施工方案 根據本合同工程的施工特點，擬采用“分段平行作業(yè)、下部 和 上部 施工相結合 、平行與流水作業(yè)相結合” 的 施工程序；以單項工程劃分為施工段落組織施工，努力做到 連續(xù)施工；同時要結合工程進展情況，適時組織機械設備進場，并使之配套，充分發(fā)揮機械化施工速度快、質量好的優(yōu)勢，盡可能地避免造成不必要的窩工和浪費。所有進場物資將預先設定場地，分類堆放，并做好標識及產品保護工作。 工程測量控制網的布設 在本工程的施工中，為了方便施工放樣，便于施工測量控制，擬在業(yè)主提供的測量基準點、基準線和水準點及其基本資料和數據的基礎上，根據工程實際施工需要，進一步建立工程施工測量平面控制網和高程控制網。直接用于施工放樣的控制點要便于放樣。縱向標志應設在中心線和設計上開口邊線上，在挖槽起訖點、施工分界線及彎道處設置標志。 測量儀器配備 所有用于該工程測量儀器 ，都要經過國家質監(jiān)局所屬單位認可，授權測量儀器檢驗單位進行年檢后，方能使用，以保證測量儀器的應有精度。除監(jiān)理工程師有特殊要求的以外，所有測量資料均應按照本公司質量保證體系中相應的文件和資料控制程序執(zhí)行。 陸上土石方開挖擬采用挖掘機開挖、裝載機裝、自卸汽車運送棄方的方式進行。 排水 （ 1） 所有挖方均嚴格按照施工圖紙要求施工，在施工開挖前，結合永久排水設施的布置，規(guī)劃好開挖區(qū)域內外的臨時性排水措施。在開挖下方有道路及房屋等建筑時，設置臨時擋護，確保道路暢通和人員安全。 本工程水下開挖擬采用挖泥船 1 艘、泥駁船（ 80m3） 2 艘。 填筑工程 本項目 的填筑工程為水工工程、陸域工程及進港道路的回填，填料主要為礫石砂 ，