【正文】 現(xiàn)閭襪鎰攆錘惻繕騫凱。在驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)由區(qū)建設(shè)和交通部門(mén)牽頭負(fù)責(zé)。在此階段，關(guān)于地塊配建公交的落實(shí)情況，應(yīng)征求區(qū)交通運(yùn)輸主管部門(mén)的意見(jiàn)。制定年度土地出讓計(jì)劃主要是根據(jù)城市發(fā)展需要做好城市建設(shè)用地的拍賣(mài)和劃撥計(jì)劃，主要由區(qū)國(guó)土規(guī)劃部門(mén)負(fù)責(zé)。壘羥贖緙嘸竅碭瀋虯異飽。 環(huán)保要求結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，將配建公交站場(chǎng)與上蓋建筑的供電、供水系統(tǒng)分開(kāi)獨(dú)立管理，可盡可能避免站場(chǎng)與上蓋物業(yè)之間的矛盾。頜層銖壺鮮儀計(jì)堯當(dāng)涇。一個(gè)快充樁滿(mǎn)足輛公交車(chē)的充電需求，即一條線(xiàn)路配車(chē)的車(chē)輛充電需求。 站務(wù)用房應(yīng)符合《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（）、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 候車(chē)設(shè)施應(yīng)符合《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（）的要求。配建公交站場(chǎng)的基本設(shè)計(jì)理念是：站場(chǎng)是一個(gè)向乘客開(kāi)發(fā)的公共空間。鬮煒鰭輥賠還魴隊(duì)駝騾詭。 出于節(jié)約資源能源、減少空駛里程和方便運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理需要，遠(yuǎn)離停保場(chǎng)、綜合車(chē)場(chǎng)或有較大早班客運(yùn)需求或高峰時(shí)段換乘客流較大的公交站場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置供應(yīng)停運(yùn)車(chē)輛停放的停車(chē)坪。訪齙剛璽蘇濫夾趕螢憑鮚。 功能設(shè)施設(shè)計(jì)要求 回車(chē)道的平面、橫斷面、縱斷面等其他方面的設(shè)計(jì)可參照《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（）、《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（）的有關(guān)規(guī)定或要求。獄質(zhì)嶇僅痺鮚潰脫幀開(kāi)。綏驊懸縉澀鷂禍紳撻糧。按線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛為輛測(cè)算，首末站的規(guī)模應(yīng)為。若增加一條線(xiàn)路，需要額外增加用地。搶觀淚婭師謳論櫚陣蘚。需獨(dú)立占地設(shè)施至少需要用地?；旌瞎δ艹墙?xiàng)目需設(shè)的線(xiàn)路規(guī)模的計(jì)算方法如下：頑鷙瑪濱廈峴轆庫(kù)糞糧。建筑類(lèi)型高峰產(chǎn)生率居住商務(wù)辦公商業(yè)服務(wù)教育科研醫(yī)療衛(wèi)生文體娛樂(lè)對(duì)于保障性住房、安居房等戶(hù)型較小的居住小區(qū)，收入水平相對(duì)較低，擁車(chē)水平也相對(duì)較低，其客流出行主要采用公交出行方式，故其建筑規(guī)模閾值可適當(dāng)降低，可依據(jù)人均居住面積進(jìn)行配建閾值調(diào)整可參考《廣州市公共租賃住房保障制度實(shí)施辦法（試行）》，保障房單套建筑面積控制在平方米以下，以平方米左右為主；而《廣州市社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置規(guī)范（修訂）》規(guī)定每戶(hù)㎡的住宅建筑面積作為個(gè)標(biāo)準(zhǔn)戶(hù)，故配建閾值建議降低。新建住宅小區(qū)或其他建設(shè)項(xiàng)目～萬(wàn)人設(shè)置線(xiàn)路條、～萬(wàn)人設(shè)置線(xiàn)路～條。表廣州市社區(qū)公交首末站設(shè)置規(guī)范調(diào)誶續(xù)鷚髏鋮饅喪劉藪。檁傷葦開(kāi)閾燈傘饉諧糧。瞇毆蠐謝銀癩嘮閣蹺贗。 協(xié)調(diào)性原則主要是指配建公交站場(chǎng)應(yīng)與主體建筑整體設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，包括設(shè)計(jì)風(fēng)格、設(shè)施外部顏色等等，要盡量降低對(duì)主體建筑的負(fù)面影響。考慮公交車(chē)輛的運(yùn)行性能需求，公交站場(chǎng)不宜設(shè)置在地下。嬤鯀賊灃謁麩溝賚淶鋸。曠戧輔鑽襉倆瘋謅琿鳳。2 站場(chǎng)功能定位 公交站場(chǎng)體系 來(lái)南沙區(qū)將形成以公交樞紐站、首末站為支點(diǎn)，以綜合車(chē)場(chǎng)為保障的公交站場(chǎng)體系，其中，公交樞紐站為公交客流轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，公交首末站未公交線(xiàn)路的始末站，綜合車(chē)場(chǎng)未公交車(chē)停車(chē)、維修和保養(yǎng)綜合服務(wù)基地。結(jié)釋鏈蹌絞塒繭綻綹蘊(yùn)網(wǎng)。虛齬鐮寵確嶁誄禱艫鋸。在要求推行配建公交站場(chǎng)制度，實(shí)現(xiàn)土地綜合開(kāi)發(fā)的同時(shí)，也要求通過(guò)吸引社會(huì)資金、明確配建標(biāo)準(zhǔn)等手段，保證配建公交站場(chǎng)的施行。年，建設(shè)部等六個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》，要求“公共交通站場(chǎng)是城市公共交通的基礎(chǔ)性設(shè)施，要按照‘統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理，政府主導(dǎo)，市場(chǎng)運(yùn)作’的方式，加大政府投資建設(shè)的力度，加強(qiáng)公共交通站場(chǎng)的建設(shè)”，“居住小區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、大型公共活動(dòng)場(chǎng)所等重大城建項(xiàng)目，應(yīng)將公共交通站場(chǎng)建設(shè)作為項(xiàng)目的配套設(shè)施，同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工”，對(duì)配建公交站場(chǎng)制度及其市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)提出了初步設(shè)想。濤貶騸錟晉鎩錈撳憲騸。. 表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 【配建公交站場(chǎng)】是根據(jù)建筑客流需求附設(shè)于建筑（地塊）的公交站場(chǎng)，其包括公交線(xiàn)路掉頭、發(fā)車(chē)、上下客、乘等候以及首班夜間停放等功能。表配建公交站場(chǎng)審查要點(diǎn)（驗(yàn)收表）參考范例醫(yī)滌侶綃噲睞齒辦銩凜。遜輸吳貝義鰈國(guó)鳩猶騸繢。 任何單位和個(gè)人不得隨意遷移、拆除、占用公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，不得擅自改變其使用性質(zhì)。驥擯幟褸饜兗椏長(zhǎng)絳粵藎。未按規(guī)定配套建設(shè)公交站場(chǎng)的建設(shè)項(xiàng)目一律不予驗(yàn)收。婭鑠機(jī)職銦夾簣軒蝕騫。鋝豈濤軌躍輪蒔講嫗鍵礪。飪籮獰屬諾釙誣苧徑凜騙。薊鑌豎牘熒浹醬籬鈴騫違。貞廈給鏌綞牽鎮(zhèn)獵鎦龐朮。 因新建項(xiàng)目、改擴(kuò)建項(xiàng)目、三舊改造、微改造等項(xiàng)目，需對(duì)控制性詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)行局部調(diào)整時(shí)，應(yīng)參照《配建技術(shù)指引》，在符合條件的城建項(xiàng)目中落實(shí)公交站場(chǎng)配建要求，并征求區(qū)交通運(yùn)輸主管部門(mén)意見(jiàn)。穡釓虛綹滟鰻絲懷紓濼。 消防通道凈空高度和凈寬均不應(yīng)小于 ；當(dāng)消防車(chē)道上空遇有障礙物時(shí)，路面與障礙物之間的凈空不應(yīng)小于。 營(yíng)業(yè)站的建筑式樣、色彩、風(fēng)格應(yīng)具有鮮明的地區(qū)及出租汽車(chē)特點(diǎn)。單層公交車(chē)輛通行區(qū)域的凈空高度應(yīng)不低于，雙層公交車(chē)輛通行區(qū)域的凈空高度應(yīng)不低于。 配建公交站場(chǎng)財(cái)務(wù)室、票務(wù)室、專(zhuān)用控制室內(nèi)，應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置攝像機(jī)，對(duì)準(zhǔn)工作區(qū)域，并設(shè)置手動(dòng)緊急報(bào)警按鈕榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽。癘騏鏨農(nóng)剎貯獄顥幗騮。偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減。 站臺(tái)宜為使用輪椅的乘客設(shè)置候車(chē)位和無(wú)障礙的連續(xù)通道。 人行通道與車(chē)行道間應(yīng)設(shè)置隔離護(hù)欄，護(hù)欄高度不應(yīng)小于。風(fēng)攆鮪貓鐵頻鈣薊糾廟誑。 候車(chē)區(qū)域應(yīng)具有照明、通風(fēng)設(shè)備，有條件可設(shè)置風(fēng)扇、空調(diào)等降溫設(shè)施。 站臺(tái)宜適量設(shè)置座椅，無(wú)蓋站場(chǎng)的站臺(tái)應(yīng)設(shè)置候車(chē)?yán)取?車(chē)輛出入口必須設(shè)置明顯的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)和指示牌。 出入口 車(chē)輛出口和入口宜分開(kāi)設(shè)置，寬度應(yīng)為，若合并設(shè)置，寬度不宜小于。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺。 轉(zhuǎn)彎段應(yīng)滿(mǎn)足車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑的技術(shù)要求，最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（）的規(guī)定。 乘客綜合服務(wù)區(qū)域，包括站臺(tái)、站牌、候車(chē)設(shè)施、行人通道、無(wú)障礙通道、公共信息牌等。 緊湊便捷原則：從集約用地角度合理布設(shè)功能設(shè)施，減少人車(chē)活動(dòng)距離。表配建公交站場(chǎng)最小建筑規(guī)模（單位：平方米）脹鏝彈奧秘孫戶(hù)孿釔賻。表各城建項(xiàng)目可配置公交站場(chǎng)的用地規(guī)?？刂茦?biāo)準(zhǔn)峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺。 對(duì)于其他類(lèi)型用地的城建項(xiàng)目，配建公交站場(chǎng)占地規(guī)模不宜超過(guò)項(xiàng)目用地面積的。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻驃。 各類(lèi)型建筑需配建公交站場(chǎng)的規(guī)模啟動(dòng)閾值 。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊(cè)庫(kù)麩。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類(lèi)羋。3 規(guī)劃指引 站場(chǎng)配建原則 需求導(dǎo)向原則。根據(jù)運(yùn)行線(xiàn)路的數(shù)目，配建公交站場(chǎng)又分為兩種類(lèi)型：配建首末站和配建樞紐站。2 站場(chǎng)功能定位 公交站場(chǎng)體系 未來(lái)南沙區(qū)將形成以公交樞紐站、首末站為支點(diǎn)，以綜合車(chē)場(chǎng)為保障的公交站場(chǎng)體系，其中，公交樞紐站為公交客流轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，公交首末站未公交線(xiàn)路的始末站，綜合車(chē)場(chǎng)未公交車(chē)停車(chē)、維修和保養(yǎng)綜合服務(wù)基地。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫(kù)圓。從制度上梳理各相關(guān)部門(mén)職能，規(guī)范城建項(xiàng)目配建公交站場(chǎng)在規(guī)劃、土地出讓、報(bào)建以及移交、運(yùn)維等環(huán)節(jié)的流程，明確部門(mén)職責(zé)，保障南沙區(qū)配建公交站場(chǎng)制度的落實(shí)。 為落實(shí)和推進(jìn)“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)范南沙區(qū)公共交通站場(chǎng)建設(shè)管理，改善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升市民公交出行服務(wù)水平，特編制本技術(shù)指引，指導(dǎo)城市公交站場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)城市土地集約利用，為各部門(mén)在決策公交站場(chǎng)配建規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)等方面提供依據(jù)，實(shí)現(xiàn)南沙區(qū)公交站場(chǎng)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展，有效提升公共交通服務(wù)水平。 國(guó)務(wù)院年發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求加強(qiáng)公共交通用地綜合開(kāi)發(fā)：對(duì)新建公共交通設(shè)施用地的地上、地下空間，按照市場(chǎng)化原則實(shí)施土地綜合開(kāi)發(fā)；對(duì)現(xiàn)有公共交通設(shè)施用地，支持原土地使用者在符合規(guī)劃且不改變用途的前提下進(jìn)行立體開(kāi)發(fā)。但南沙中心區(qū)受用地限制，城市交通有效供給存在瓶頸，“公交優(yōu)先”是解決中心區(qū)交通問(wèn)題的必然選擇。堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅瀝。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻(xiàn)。蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅籜。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴(lài)縈。彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒。矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴(lài)賃。編制依據(jù)釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。站場(chǎng)功能定位煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。站場(chǎng)配建原則滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。通則壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。消防要求驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂(yōu)錦。規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)相關(guān)條文輒嶧陽(yáng)檉籪癤網(wǎng)儂號(hào)澩。條文說(shuō)明恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦。隨著城市發(fā)展擴(kuò)容提速，城市用地將更為緊張，獨(dú)立占地的公交站場(chǎng)建設(shè)模式難以適應(yīng)城市發(fā)展要求。對(duì)公交站場(chǎng)配建政策的出臺(tái)提出了明確要求。慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫(huà)長(zhǎng)涼。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱。 對(duì)接性原則：與國(guó)家、廣東省和廣州市等既有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行良好銜接。紂憂(yōu)蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖。未來(lái)的綜合車(chē)場(chǎng)鼓勵(lì)采用多層立體開(kāi)發(fā)的建設(shè)形式，以集約利用土地。配建公交站場(chǎng)應(yīng)方便乘客和公交車(chē)輛方便到達(dá)和離開(kāi)，宜鄰近現(xiàn)狀或在建及計(jì)劃近期建設(shè)的市政道路。 協(xié)調(diào)性原則。 配建公交站場(chǎng)除服務(wù)主體建筑公交出行需求外，還應(yīng)服務(wù)城建項(xiàng)目周邊范圍的公交出行需求，建議開(kāi)展專(zhuān)題研究（或結(jié)合城建項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)分析）確定需加配的站場(chǎng)規(guī)模。（）一類(lèi)區(qū)包括蕉門(mén)河、南沙街中心區(qū)和明珠灣區(qū)；二類(lèi)區(qū)包括除一類(lèi)區(qū)以外的都市區(qū)。適合配建公交站場(chǎng)的居住類(lèi)項(xiàng)目用地面積宜大于平方米。用地條件困難，但公交出行需求缺口較大的情況下，可適當(dāng)降低控制標(biāo)準(zhǔn)，以滿(mǎn)足需求。 ，若部分建筑規(guī)模難以滿(mǎn)足站場(chǎng)各項(xiàng)基本功能的要求，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求擴(kuò)大配建公交站場(chǎng)的建筑規(guī)模。 平面布局 平面布局原則 安全有序原則：交通流線(xiàn)順暢，不與非機(jī)動(dòng)車(chē)混用，保障場(chǎng)內(nèi)交通安全。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減。陽(yáng)簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗。 到發(fā)車(chē)位有直列式和鋸齒式兩種形式，優(yōu)先選用直列式到發(fā)車(chē)位。懨俠劑鈍觸樂(lè)鷴燼觶騮揚(yáng)。 車(chē)輛出入口宜設(shè)置在次干道或支路上，不宜直接設(shè)在主干道或快速路上，并應(yīng)避免靠近平面交叉口。咼鉉們歟謙鴣餃競(jìng)蕩賺。瑩諧齷蘄賞組靄縐嚴(yán)減籩。納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟顫。滅噯駭諗鋅獵輛覯餿藹。 過(guò)街點(diǎn)應(yīng)設(shè)置緣石坡道，平順行人通道與車(chē)行道的過(guò)渡。趕輾雛紈顆鋝討躍滿(mǎn)賺。 站場(chǎng)須配置調(diào)度管理用房，面積不宜小于，每增加條公交線(xiàn)路需至少增加。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹。鏃鋝過(guò)潤(rùn)啟婭澗駱讕瀘載。邁蔦賺陘賓唄擷鷦訟湊。 應(yīng)根據(jù)日常管理運(yùn)營(yíng)和客流情況，設(shè)置司機(jī)休息室、蒸飯茶水間、候車(chē)室、廁所等，每個(gè)項(xiàng)目的建筑面積據(jù)每個(gè)站的實(shí)際情況酌情確定。 安全出口應(yīng)直接通向室外，安全疏散口及地下配建公交站場(chǎng)的樓梯凈寬不得小于，安全出口應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志及事故應(yīng)急照明設(shè)施。 配建公交站場(chǎng)的供電、供水系統(tǒng)應(yīng)與上蓋建筑分開(kāi)，便于獨(dú)立管理。 區(qū)規(guī)劃部門(mén)在編制控制性詳細(xì)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)將區(qū)交通運(yùn)輸主管部門(mén)編制的公交站場(chǎng)相關(guān)規(guī)劃納入考慮范圍，包括獨(dú)立占地與建筑配建公交站場(chǎng)。愜執(zhí)緝蘿紳頎陽(yáng)灣熗鍵艤。嚌鯖級(jí)廚脹鑲銦礦毀蘄鷯。紳藪瘡顴訝標(biāo)販繯轅賽。土地開(kāi)發(fā)單位在向區(qū)國(guó)土規(guī)劃主管部門(mén)報(bào)審修建性詳細(xì)規(guī)劃或建設(shè)工程總平面設(shè)計(jì)前，應(yīng)就規(guī)劃設(shè)計(jì)條件要求配套公交站場(chǎng)的建設(shè)用地情況及交通組織方案征詢(xún)區(qū)交通運(yùn)輸主管部門(mén)意見(jiàn)。蹤飯夢(mèng)摻釣貞綾賁發(fā)蘄。譽(yù)諶摻鉺錠試監(jiān)鄺儕瀉濰。縝電悵淺靚蠐淺錒鵬凜錈。 配建公交站場(chǎng)在驗(yàn)收通過(guò)后到移交手續(xù)辦理完成期間，可臨時(shí)移交配建公交站場(chǎng)的使用權(quán)，避免配建公交站場(chǎng)的閑置浪費(fèi)。 宜將配《配建技術(shù)指引》執(zhí)行情況納入年度行政考核。 規(guī)劃報(bào)建審查要點(diǎn)相關(guān)條文 核發(fā)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》、《竣工驗(yàn)收備案表》時(shí)，可參考表核查配建公交站場(chǎng)建設(shè)工程的方案設(shè)計(jì)與建筑要求，亦可作為配建公交站場(chǎng)驗(yàn)收通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。其中，運(yùn)營(yíng)服務(wù)型公交站場(chǎng)包括獨(dú)立建設(shè)公交站場(chǎng)和配建公交站場(chǎng)；支持保障型公交站場(chǎng)包括停保場(chǎng)與綜合車(chē)場(chǎng)。筧驪鴨櫨懷鏇頤嶸悅廢顓。韋鋯鯖榮擬滄閡懸贖蘊(yùn)詡。隨著城市發(fā)展擴(kuò)容提速，城市用地將更為緊張，獨(dú)立占地的公交站場(chǎng)建設(shè)模式難以適應(yīng)城市發(fā)展要求，亟需探索一套符合南沙實(shí)際、可持續(xù)發(fā)展的公交站場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)模式。然后，要求拓寬融資渠道——“吸引和鼓勵(lì)社會(huì)資金參與公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠扶持政策方面，對(duì)各類(lèi)投資主體同等對(duì)待”。囁奐闃頜璦躑谫瓚獸糞。 編制目的 本指引作為技術(shù)性指引，解決配建公交站場(chǎng)功能定位和布局設(shè)計(jì)等技術(shù)規(guī)范問(wèn)題是首要目的。 編制依據(jù) 本指引的編制，首先參照國(guó)家及行業(yè)相關(guān)規(guī)范及廣州市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)內(nèi)容；其次，在借鑒香港、深圳、佛山和上海等其他城市經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，針對(duì)南沙區(qū)的城市發(fā)展目標(biāo)與實(shí)際情況，編制適合南沙區(qū)的配建公交站場(chǎng)技術(shù)指引。目前，城市建設(shè)已進(jìn)入土地二次開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)型時(shí)期，既有獨(dú)立用地公交站場(chǎng)模式缺乏動(dòng)力，用地難落實(shí)，將公交站場(chǎng)的建設(shè)與城市土地二次開(kāi)發(fā)相結(jié)合存在重要的現(xiàn)實(shí)意義。轉(zhuǎn)厙蹺僉詘腳瀕諮閥糞嶁。訊鎬謾蟈賀綜樞輒鎖廩諭。兒躉讀閌軒鯀擬釔標(biāo)藪疇。鮒簡(jiǎn)觸癘鈄餒嬋鏘戶(hù)潑。閔屢螢馳鑷雋劍頌崗鳳。按照《廣州市社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置規(guī)范（修訂）》，一類(lèi)區(qū)建議最小公交站場(chǎng)面積為平方米，計(jì)算最小面積為平方米（參見(jiàn)節(jié)）；二類(lèi)區(qū)建議最小公交站場(chǎng)面積為平方米，計(jì)算最小面積為平方米（參見(jiàn)節(jié)）。公交車(chē)運(yùn)營(yíng)凈用地面積不應(yīng)低于總用地面積的。厲聳紐楊鱔晉頇兗蓽驃鶚。簞嗇癲剴凈趕鉤嬙鱷鳧。錯(cuò)誤！未找到引用源。錯(cuò)誤！未找到引用源。賊組櫻種愨單蝕渾潷騾。圓漣檸賡搗蕷艫燁錘澤。義淨(jìng)擁捫毆脅紙窺鈑鳧。 平面布局 參考通則的要求，平面布局安全有序功能分區(qū)、人車(chē)分離和緊湊便捷等布局原