西北地區(qū)高速公路機械化養(yǎng)護系統(tǒng)的可行性研究報告-免費閱讀
【正文】 增加新的分析而組成，各步相互獨立，層層相加，因此，可以采用模塊結構分 段建立和實施。 按不同的管理層次，公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)可分為網(wǎng)級路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)和項目級路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)。由于高速公路在建設方式、管理體制、公路質量、車流速度、交通流量和交通 組成等各方面都不同于一般公路，公路養(yǎng)護和管理的傳統(tǒng)觀念將適應時代的要求而得到發(fā)展，手段和內容將得到更新。鏟平后，要注意礦料組成和含量，對礦料偏細或細料集中、含油量過大等情況，在找補平順時，要視情況做好處理，如增摻主集料成分等。 （ 2） 對泛油較重地段，根據(jù)情況可先撒 5~8mm或 5~10mm粒徑的礦料，待穩(wěn)定后，再撒 2~5mm粒徑的石屑或粗砂，引導行車易轍碾壓。以保持和改善路面結構的功能，使其強度、剛度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性、少塵性等達到要求，以確保路面應有的耐久性；保持和改善路面行車的安全和舒適性，以確保路面的行駛性能；采取預防性的措施和進行養(yǎng)護修理，消除路面各種病害，延長高速公路的使用壽命。 礫、卵石防護 （ 1）平鋪礫卵石防護：用于邊坡時 ，厚 5~10cm；用于路肩時，厚 10~15cm。公路上的積沙，應及時清除并運到路基下風側 20m 意外的地形寬闊處攤撒平順。 （ 7） 在過鹽邊遠地區(qū)，對較高等級的公路，為防止路肩吹蝕、泥濘以及防止水分從路肩部分下滲，而造成路面沉陷，其路肩可考慮采用下列加固措施：用粗粒滲水材料摻在當?shù)赝羶确忾]路肩表層；用瀝青材料封閉路肩；就地取材，用 15cm厚的鹽殼加固。若一旦受到雨水、冰雪融化的淋溶，含水量急增，則會出現(xiàn)濕化坍塌、溶陷、路基發(fā)軟，致使強度降低，喪失穩(wěn)定，甚至失去承受力，導致路基容易出現(xiàn)下列病害：如道路泥濘；加重路基翻漿及凍脹病害；受水浸時，強度顯著下降，發(fā)生沉陷；硫酸鹽發(fā)生鹽漲作用，使土體表面呈結構破壞 和疏松狀，以至發(fā)生路面被拱裂及路肩、邊坡被侵蝕等。硬路肩的橫坡度應與路面的橫坡相同。 這些獨有的 氣候、 地質、水文 、社會、經(jīng)濟 條件決定了該地區(qū)公路機械化養(yǎng)護系統(tǒng)的獨特性 。 第三，西北地區(qū)各省都是少數(shù)民族聚居。 但 由于受到地理、經(jīng)濟、社會、文化等方面因素的影響，西北地區(qū)的高速公路建設起步比較晚。西北和西南部的地理位置、氣候條件、水文地質條件、社會條件、經(jīng)濟條件、交通量、車輛類型等情況有明顯的差異。由于西北地區(qū)特有的經(jīng)濟、社會、氣候等各方面條件的存在，交通量相對于發(fā)達地區(qū)及東部沿海地區(qū)較少，但是隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通量呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，尤其是貨車的比重很大。 一 ， 路基養(yǎng)護的業(yè)務范圍主要包括：維修、加固路肩、邊坡；疏通、改善排水設施；維修、修理各種防護構造物；消除塌方、積雪，處理塌陷，檢查險情，防止水毀；觀察 和預防、處理翻漿、滑坡、泥石流等病害；有計劃、有針對性地對局部路基進行加寬、加高，改善急彎、陡坡和視距不良路段，使之逐步達到所要求的技術標準。 （ 2） 河岸、河灘的路堤邊坡，如果河面較寬，主流較穩(wěn)定，流速小，水流方向與路線接近平行，坡面僅受季節(jié)性的浸水或沖刷輕微，土質適于草類生長的，可采用種草或鋪草皮加固。 （ 4） 秋冬季節(jié)或春融時期，路肩容易出現(xiàn)鹽漲隆起，甚至翻漿，對隆起的應予以鏟去，使地面水及時排出。 （ 3） 必須維護路基兩側現(xiàn)有植物的正常生長，并有計劃地補植防沙樹木和防護林。 土類防護 （ 1） 粘土防護：采用塑性指數(shù)大于 7 的粘性土，用于邊坡時，厚為 5~10cm；用于路肩時，厚為 10~15cm。 （ 1） 平鋪瀝青沙：采用 10%~20%熱瀝青與 80%~90%的風積沙混合，直接在邊坡上平鋪并拍實。 2，沉陷的處治方法 （ 1） 由于不均勻的沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如基層和土基已經(jīng)密實穩(wěn)定，可只修理面層，用面層材料填補到原路面平齊。 5
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