碳關(guān)稅對(duì)中國(guó)高碳商品出口的影響及對(duì)策畢業(yè)論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 本文是在狄琳娜老師的精心指導(dǎo)和悉心關(guān)懷下完成的，從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計(jì)和調(diào)試，無(wú)不凝聚著狄老師的心血和汗水，始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。結(jié)論碳關(guān)稅的提出對(duì)中國(guó)，甚至是大部分的發(fā)展中國(guó)家都是一個(gè)挑戰(zhàn)，它的本質(zhì)就是“借環(huán)境保護(hù)之名，行貿(mào)易保護(hù)之實(shí)”，但碳關(guān)稅有名義上的合理性，并且美國(guó)和歐洲這兩大經(jīng)濟(jì)體均已制定法律，促使碳關(guān)稅的實(shí)施，可見(jiàn)碳關(guān)稅將會(huì)在未來(lái)成為現(xiàn)實(shí)。另外，對(duì)我國(guó)高碳產(chǎn)品征收碳稅，也將使得發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)征收碳關(guān)稅不符合WTO規(guī)則。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出粗放式特點(diǎn)，單位GDP 能耗和主要產(chǎn)品能耗均高于世界平均水平。（四）促進(jìn)我國(guó)優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)和貿(mào)易方式。全球零售業(yè)巨頭沃爾瑪在其2010 年初發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)，到2012 年，沃爾瑪將實(shí)現(xiàn)95%的商品供應(yīng)商必須獲得社會(huì)與環(huán)境規(guī)章的二選一的最高評(píng)分。發(fā)達(dá)國(guó)家一旦對(duì)我國(guó)高碳產(chǎn)品征收碳關(guān)稅，高碳產(chǎn)品的成本必然增加，而我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際上參與競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)主要就是在于價(jià)格低廉，碳關(guān)稅的征收將會(huì)削弱我國(guó)傳統(tǒng)的比較優(yōu)勢(shì)，削弱我國(guó)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，《世界發(fā)展報(bào)告2010》中指出，假設(shè)歐美向中國(guó)以每噸二氧化碳50美元的標(biāo)準(zhǔn)征收碳關(guān)稅，%左右，即中國(guó)企業(yè)的成本會(huì)極大的被增加。表1 我國(guó)的商品出口結(jié)構(gòu)表（單位：%）20032004200520062007農(nóng)副產(chǎn)品礦產(chǎn)品化學(xué)及相關(guān)產(chǎn)品塑料及其制品革、毛皮及其制品木材及其制品木漿、紙及其制品紡織原料及其制品鞋、帽傘、等礦物原料及其制品貴金屬及其制品賤金屬及其制品機(jī)電設(shè)備車、船及運(yùn)輸設(shè)備光學(xué)、醫(yī)療等儀器其他數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)研網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù) 表2 20082011年出口重點(diǎn)商品量值 單位：億美元2008200920102011機(jī)電產(chǎn)品高新技術(shù)新產(chǎn)品自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其部件服裝及衣著附件紡織沙線、織物及制品電話機(jī)648農(nóng)產(chǎn)品鋼材船舶392鞋類家俱及零件二極管及類似半導(dǎo)體器件集成電路233自動(dòng)處理數(shù)據(jù)處理設(shè)備的零件液晶顯示板295汽車零件塑料制品144總額數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署網(wǎng)站（二）技術(shù)落后。在WTO的框架內(nèi)，碳關(guān)稅違背了WTO非歧視原則，首先，碳關(guān)稅是對(duì)進(jìn)口商品征收碳排放稅，假設(shè)中國(guó)和日本同時(shí)向A國(guó)出口同一類商品，由于中國(guó)和日本在國(guó)內(nèi)的碳減排措施和目標(biāo)不盡相同，因而A國(guó)對(duì)中國(guó)和日本所征收的碳關(guān)稅就不會(huì)相同，這就違背了最惠國(guó)待遇原則，其次，根據(jù)國(guó)民待遇原則可知，進(jìn)口商品的碳排放成本要和國(guó)內(nèi)商品碳排放成本相同，而現(xiàn)在碳排放的跟蹤技術(shù)還沒(méi)有成熟，很難在全球范圍內(nèi)追蹤該商品的碳排放量，因而，進(jìn)口商品很容易受到歧視，即在現(xiàn)在情況下，實(shí)施碳關(guān)稅就違背了WTO國(guó)民待遇原則。另外，澳大利亞宣布，從2012年起，將會(huì)以160元每噸二氧化碳的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品征收碳稅。 Affect。s export structure is very unreasonable, that highcarbon products accounted for a large reasons why these products have a petitive advantage in the international munity are mainly China39。如今，碳關(guān)稅已經(jīng)成為一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，也成為部分發(fā)達(dá)國(guó)家最愿意提的話題，更成為一種趨勢(shì)和潮流，顯然，由于我國(guó)高碳產(chǎn)品在我國(guó)出口份額中占了相當(dāng)大的比例，碳關(guān)稅的征收會(huì)對(duì)我國(guó)高碳產(chǎn)品的出口產(chǎn)生巨大的影響，本文將會(huì)分為四個(gè)部分具體闡述碳關(guān)稅對(duì)我國(guó)高碳產(chǎn)品的出口的影響，其中，第一部分主要闡述了碳關(guān)稅的定義、由來(lái)以及現(xiàn)狀，論證了碳關(guān)稅的征收已經(jīng)成為一種必然的趨勢(shì)，要及時(shí)應(yīng)對(duì)；第二部分闡述了我國(guó)高碳產(chǎn)業(yè)出口的現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)型和發(fā)展低碳技術(shù)成了它們?cè)谔缄P(guān)稅背景下的出路；第三部分，利用數(shù)據(jù)詳細(xì)的分析了碳關(guān)稅的征收對(duì)我國(guó)高碳產(chǎn)品出口可能造成的影響；第四部分，根據(jù)前面的分析從四個(gè)方面提出了應(yīng)對(duì)的策略。s foreign trade and China39。s exports of highcarbon and development of lowcarbon technologies has bee their most important things in the context of carbon tariffs。20世紀(jì)90年代以來(lái)，芬蘭、瑞典、挪威等國(guó)家先后對(duì)國(guó)內(nèi)的高碳企業(yè)征收碳稅，如果其它國(guó)家未對(duì)國(guó)內(nèi)的高碳征收碳稅，這肯定會(huì)降低芬蘭、瑞典、挪威等國(guó)家高碳產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，另外，碳泄漏也是碳關(guān)稅提出的一個(gè)重要原因，碳關(guān)稅就是在這種背景下提出的，并且由法國(guó)總統(tǒng)希拉克第一次提出，另外，2008年金融危機(jī)的暴發(fā)，使得貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，發(fā)達(dá)國(guó)家為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，保護(hù)本土企業(yè)，更加熱衷于碳關(guān)稅。如今歐盟已經(jīng)開(kāi)始征收“航空碳稅”，雖然受到了以俄羅斯和中國(guó)為代表的很多國(guó)家的強(qiáng)烈反對(duì)，但歐盟表示，仍然會(huì)征收部分“航空碳稅”，據(jù)有關(guān)資料顯示，到2012年，中國(guó)航空公司將會(huì)被征收約8億元的“航空碳稅”，而到了2020年，則猛增
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