【正文】 撤離途中如有濃煙時(shí) ，立即匍匐前進(jìn)直至安全地帶，以免煙熏中毒昏倒。 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報(bào)，掌握雨汛情況，一旦遇到災(zāi)害天氣和水情，及時(shí)作出部署。同時(shí)配備好救生、消防和堵漏等器材。嚴(yán)禁在無(wú)警戒時(shí)，對(duì)人員及施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)移。施工期間，及時(shí)如實(shí)記錄安全日志。根據(jù)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定和消防工作的法律、法規(guī)和方針政策，制定以下安全計(jì)劃： 工人進(jìn)場(chǎng)前，進(jìn)行必要的安全知識(shí)教育，提高職工的安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力，自覺遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律、制度，切實(shí)做到文明施工，安全施工。 在施工段落交叉口處，配備值班人員，做好安全警戒。 借道 施工期間，施工路段不改變交通中國(guó)建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 13 流向，實(shí)行車道 減少通行。土臺(tái)半徑：電桿為 1～ ，拉線 ～ ，并刷緩坡率。 （ 2） 施工機(jī)械 設(shè)備停置在既有高速公路護(hù)欄 5 米以外，設(shè)立專人指揮，需要靠近時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)行車安全和施工機(jī)械有效安全范圍的監(jiān)控。 中國(guó)建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 11 b、既有高速公路邊坡防護(hù)拆除挖開后，新建路基填筑應(yīng)及時(shí)施工，并留有橫坡，保證 排水暢通。 a、暫停開挖，所有人員機(jī)具撤至安全地點(diǎn)； b、加固高處截水溝，防止地面水流入滑坡體； c、為確保安全施工，小面積土體可 直接清除，或重新刷坡，放緩坡率。鉆機(jī)底座必須安設(shè)牢固，平衡，嚴(yán)禁就地搭設(shè)或?qū)C(jī)械設(shè)備部件伸入既有高速公路范圍內(nèi)。 路基填筑與既有 高速公路的疊合部位施工 路 基填筑時(shí)，與既有高速公路南側(cè)邊坡疊合部位施工嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行 。同時(shí)確保原高速公路結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)安全。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不得少于 7d。架子寬度 ～ ；橫桿高度 ，以滿足施工操作；搭設(shè)管扣要牢固和穩(wěn)定；鋼架與壁面之間必須楔緊，相鄰鋼架之間應(yīng)連接 牢靠，以確保施工安全。砌體分段施工時(shí)，每隔 10～ 15m 宜設(shè)一道伸縮縫，并做好伸縮、沉降縫及泄水孔，砌體背后應(yīng)進(jìn)行回填密實(shí) 。 ② 磚墻的水平灰縫厚度和豎縫寬度一般為 10mm，不小于 8mm 并 不大于12mm，水平灰縫的砂漿飽滿度不低于 80%。 為確保既有高速公路正常運(yùn)營(yíng)，加寬過(guò)程中對(duì)于橋梁錐坡、小構(gòu)造物 八字墻采用邊拆除邊加固的方式施工；邊坡防 護(hù)清除、邊坡綠化清表，為了防止水土流失影響既有線行車安全，采取全標(biāo)段分段邊坡自下而上分節(jié)進(jìn)行施工。 ① 項(xiàng)目部保通隊(duì)管理小組： 組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 組 員： ② 項(xiàng)目部保通隊(duì)管理小組的主要職責(zé)： a、貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)； b、組織制定項(xiàng)目保通管理方案并監(jiān)督實(shí)施； c、編制項(xiàng)目保通事故應(yīng)急救援預(yù)案 和安全生產(chǎn)、文明施工措施； d、保證項(xiàng)目保通費(fèi)用的有效使用； e、 組織編制危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案； f、開展項(xiàng)目保通安全教育培訓(xùn)； g、組織實(shí)施項(xiàng)目安全檢查和隱患排查； h、建立項(xiàng)目保通安全生產(chǎn)管理檔案； 中國(guó)建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 4 i、及時(shí)、如實(shí)報(bào)告安全生產(chǎn)事故。施工中應(yīng)注意原有線路的防護(hù)與保通，確保既有高速公路穩(wěn)定暢通。改建工程將原雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道高速公路，單側(cè)整體式加寬。 ④ 安全目標(biāo) ： 杜絕因工亡人事故發(fā)生，重傷率控制在 ‰ 以下 ， 輕傷率控制在 ‰以下，力爭(zhēng)無(wú)人員傷亡事故發(fā)生，創(chuàng)安全文明達(dá)標(biāo)工地。 在施工 區(qū)設(shè)立 警示標(biāo)志，如標(biāo)牌、警示燈、減（限）速標(biāo)志等。以上工作完成后，放樣施工 CFG 樁，同時(shí)做好相應(yīng)的防護(hù)保通 工作。 ③ 砌筑：片石采用擠漿法施工，鋪砌時(shí)自下而上進(jìn)行，砌塊不得大面平鋪，石塊應(yīng)彼此交錯(cuò)搭 接，錯(cuò)縫一般為 7～ 8cm ， 不得松動(dòng)，嚴(yán)禁浮塞。 4） 施工方法及技術(shù)措施 噴錨支護(hù)的施工 工 序是： 搭設(shè)腳手架 —— 整修邊坡 —— 人工配合機(jī)械打入錨桿 —— 掛網(wǎng) —— 噴射混凝土 —— 養(yǎng)生。 Ⅱ、 編好鋼筋網(wǎng)后，與錨桿交接處必須進(jìn)行焊接，以保證噴射混凝土?xí)r鋼筋不晃動(dòng) 及表面平整度 。 大橋 850m/3 座，莊溝大橋長(zhǎng) 632m，潘溝大橋長(zhǎng)89m，任莊樞紐 D 匝道橋長(zhǎng) 129m；中橋 ，霍村中橋長(zhǎng) , 任莊樞紐 A 匝道橋長(zhǎng) ；分離式立體交叉 1 處，長(zhǎng) 77m，人行天橋 162m/2座，后樓天橋 79m，董莊天橋 83m。 b、錨噴支護(hù)防護(hù) 施工方法及工藝參照涵洞洞口錨噴防護(hù)施工工藝。 （ 3） 邊坡上 CFG 樁、 PC 樁的施工如有條件應(yīng)待填土高度達(dá)到植樁設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，再進(jìn)行植樁施工。 （ 9） 若在施工區(qū)域附近發(fā)生交通事故或其它影響既有高速公路正常運(yùn)營(yíng)的事故，及時(shí)向項(xiàng)目部應(yīng)急處理中心反映或報(bào)警。 高填方路堤既有高速公路邊坡部位填筑施工 高路堤施工對(duì)既有高 速公路的運(yùn)營(yíng) 會(huì) 產(chǎn)生一定影響，而且還會(huì)加劇原有路基邊坡的沉降和滑移 ，相對(duì)普通路段較為明顯。按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行調(diào)整，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主，會(huì)同設(shè)計(jì)部門制定處理方案， （ 3）做好防排水工作 高邊坡路堤表面防護(hù)平整， 匯水面積大，尤其是雨季，應(yīng)注意雨水、積雪的影響，及時(shí)做好因排水設(shè)施。對(duì)清理出的叢草、落葉、雜木嚴(yán)禁防火焚燒。 （ 7）各種標(biāo)志應(yīng)齊全、整潔、無(wú)傾倒、無(wú)破損。 封道作業(yè)時(shí)，有指定人員指揮協(xié)調(diào)。 借道施工設(shè)置封道標(biāo)志時(shí)，采用從警戒區(qū)開始 設(shè)置，按規(guī)定逐步往后設(shè)置，對(duì)于拆離封道標(biāo)志時(shí)，從終止區(qū)開始向前收封道標(biāo)志。 施工期間嚴(yán)格遵守業(yè)主及監(jiān)理的督促、檢查和指導(dǎo)，對(duì)于隱患應(yīng)立即中國(guó)建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 15 整改。 本著確保既有高速公路暢通運(yùn)營(yíng)和安 全生產(chǎn)的原則制定本預(yù)案。 b、 洪水、汛期到來(lái)前的準(zhǔn)備工作 首先，與氣象局聯(lián)系，配備氣象警報(bào)接收機(jī)，委派專人收聽和記錄氣象預(yù)報(bào)，并把有關(guān)信息匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組及通告全體職工。 ⑤有關(guān)人員配備通訊設(shè)備，加強(qiáng)聯(lián)系，互通情況。 修筑引槽及時(shí)排放高速公路積水。 中國(guó)建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 20 200m