【正文】 建設(shè)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中采取的節(jié)能措施 本工程主要能源消耗為路燈，根據(jù)工程建設(shè)的不同階段，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行節(jié)能。 評(píng)價(jià)指標(biāo) 根據(jù)道路燃油消耗影響因素分析可知，道路里程、道路條件和交通狀況與車輛運(yùn)行的燃油消耗量的密切關(guān)系，而且它們是所有行駛車輛都面臨的普遍性問(wèn)題，所以道路里程、道路條件和交通狀況 53 對(duì)道路運(yùn)輸燃油消耗 的影響就成為道路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。 道路營(yíng)運(yùn)期間的能源消耗是一種長(zhǎng)期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸過(guò)程中各種公路運(yùn)輸工具的燃耗及道路照明設(shè)施的能耗，道路照明積極推廣綠色照明技術(shù)，采用高壓鈉燈或金屬鹵化物等，以降低道路照明能耗。 本項(xiàng)目總用地 178。 ，正確選擇 10kV 變壓器容量，保證負(fù)荷率處于變壓器高效縣。它首先滿足了照明的最基本要求，即照亮的要求，同時(shí)造型優(yōu) 48 美，質(zhì)量可靠。 熒光燈：光效較高，顯色性好，壽命較長(zhǎng)。 表中各項(xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。 路燈工程 設(shè)計(jì)原則 。 檢查井井蓋、井座及雨水口篦子采用防盜鑄鐵材料，車行道下采用重型防盜鑄鐵材料。 給排水 管道管材選擇 43 1. 給水管材選擇 目前應(yīng)用于供水的管材有鋼管、球墨鑄鐵管、預(yù)應(yīng) 力鋼筋混凝土管（ PCCP）、玻璃鋼夾砂管、給水聚乙烯管（ PE）等，這些管材目前使用比較頻繁，技術(shù)上都比較成熟。相交道路交叉口處根據(jù)匯水范圍預(yù)留相交道路轉(zhuǎn)輸接入的雨水支管和檢查井。 2. 給水管道設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)每間隔約 120150m 設(shè)一給水支管，管徑 DN150。 （ 2）雨水管道收集道路路面及兩側(cè)地塊雨水后，分散就近排入渠道。 （ 5）混凝土結(jié)構(gòu)未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度及養(yǎng)護(hù)時(shí)間，嚴(yán)禁提前拆模。在挖方上側(cè)棄土?xí)r，應(yīng)保證挖方道坡的穩(wěn)定，棄土堆坡腳至挖方上道邊緣的距離，應(yīng)根據(jù)挖方的深度，道坡坡度和上的性質(zhì)確定棄土的位置。 （ 3）施工控制 ① 混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工工藝要求提前開(kāi)展混凝土配合比選擇試驗(yàn)，并針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和施工環(huán)境、使用環(huán)境等條件，制定施工過(guò)程中各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制內(nèi)容與質(zhì)量保證措施。 減水劑：合適的減水劑能夠顯著提高混凝土的工作性能，降低水化熱，使混凝土內(nèi)部溫升有所降低，延緩溫度高峰的出現(xiàn)。 最大水膠比 ，最小膠凝材料用量300kg/m3，最大膠凝材料用量 420kg/m3。 3. 涵洞設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)，γ 0=。 31 道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度 1:20 三面坡緣石坡道坡度為 1： 12.坡道下口高出車行道的底面不得大于 20mm。在道路等級(jí)較重要，人流量較大的交叉口人行橫道推薦采用過(guò)街音響信號(hào)，方便 殘疾人通行。 2) 道路標(biāo)線材料 道路標(biāo)線采用反光熱熔漆。指示標(biāo)志采用藍(lán)色底，白色符號(hào)（反光的）。 交通語(yǔ)言系統(tǒng)涉及到的相關(guān)領(lǐng)域包括：交通工程學(xué)，交通管理學(xué)，心理 學(xué)，語(yǔ)言學(xué)，交通規(guī)劃的相關(guān)知識(shí)，交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)等等，交通語(yǔ)言系統(tǒng)的提出不但是實(shí)際應(yīng)用的需要，也是科學(xué)發(fā)展和研究的需求。 （ 2） XX 路 人民路交叉口 該交叉口采用平 A1 類，受信號(hào)燈控制，進(jìn)口道展寬。 （ 6）盡量減小交叉口面積 以縮短車輛通過(guò)停車線之間所需時(shí)間為原則，特別是與干路交叉口，停車線和人行橫道的 位置盡量靠近交叉口的中心設(shè)置。 類型 路名 車行道 非機(jī)動(dòng)車道 人行道 XX 路 4cmAC13C 細(xì)粒式瀝青砼 8cmAC25C 粗粒式瀝青砼 乳化瀝青透層 20cm 5%水泥穩(wěn)定碎石 15cm 3%水泥穩(wěn)定碎石 60cm 宕渣路基 4cmAC13C 型細(xì)粒式瀝青砼 6cmAC20C 型中粒式瀝青砼 乳化瀝青透層 20cm5%水泥穩(wěn)定碎石 15cm3%水泥穩(wěn)定碎石 30cm 宕渣路基 6cm 彩色人行道板 3cm M10 砂漿 15cm C20 水泥砼 15cm 級(jí)配碎石 30cm 宕渣路基 24 5. 重力式擋墻采用漿砌塊石，砂漿采用 M10，塊石強(qiáng)度不低于 MU30。道路車行道路基換填宕渣不小于 30cm。 SMA 改性瀝青砼具有密實(shí)、空隙率小、水穩(wěn)定性及耐久性好，高溫抗車轍能力強(qiáng)；高粘度透水瀝青在防水、防滑、抗車轍方面具有較大優(yōu)勢(shì)。車行道道路橫坡采用拋物線線形路拱，人行道采用直線型路拱，平均坡度為 %。 道路 平面設(shè)計(jì) 1. 道路平面采用的技術(shù)指標(biāo) 道路平面設(shè)計(jì)采用的技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。 工程設(shè)計(jì)方案在征地拆遷、維持交通、施工方案等方面具有可實(shí)施性。重視植物的配置，色相與季相搭配，從色彩上、形態(tài)上強(qiáng)化韻律和節(jié)奏。 （ 2）以綠色農(nóng)業(yè)為重點(diǎn)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。 1992 年年底就已實(shí)現(xiàn)傳輸數(shù)字化、交換機(jī)程控化，開(kāi)通了移動(dòng)通訊服務(wù)，并與全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)漫游。 XX 新水廠規(guī)劃水源取自水質(zhì)良好的玉溪水，水廠規(guī)劃在以后建設(shè)凈水 設(shè)施，不再使用成品凈水器，水廠預(yù)留 10 萬(wàn)立方米 /日規(guī)模的用地。降雨量在各年際間分配也不均衡， 1953 年～ 1992 年，年最大降雨量達(dá) 毫米，年最小降雨量?jī)H 毫米。各月日照百分率 7 月最高為 59%， 2—3 月最低為 29%。甌江大溪和支流好溪均屬山溪性河流，蓄滲能力較強(qiáng)， 產(chǎn)流時(shí)間快，匯流迅速、集中，暴漲暴落時(shí)間短。 （ 3） 工程與水文地質(zhì) XX 縣 XX 鎮(zhèn) 縣 域的地質(zhì)構(gòu)造屬華夏陸臺(tái)閩浙地質(zhì)組成部分，即華南褶皺系，浙東南褶皺帶，構(gòu)造活動(dòng)以褶皺為主，伴有斷裂，從而形成一系列凹陷盆地和溝谷。（約合 畝）。因此，該項(xiàng)目 XX 路 延伸段 的新建勢(shì)在必行。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō)，道路可以看作是城市的 “ 骨架 ” 和 “ 血管 ” ；從精神構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō)，道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。 項(xiàng)目概況 建設(shè)地點(diǎn)： XX 鎮(zhèn) XX 路 延伸段道路 。因此，該項(xiàng)目建設(shè)將有助于 XX 整體 城市 化進(jìn)程的加速。 XX 作為 XX 縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)，鎮(zhèn)委鎮(zhèn)政府將緊緊圍繞縣委縣政府提出的 “ XX—— 大港頭”組團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，力爭(zhēng)“三年打基礎(chǔ)、五年出成效”，著力打造人口集聚、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、管理有序、功能健全、環(huán)境優(yōu)美的 XX 新組團(tuán)目標(biāo)，進(jìn)一步搶抓機(jī)遇，全力建設(shè)商貿(mào)、工業(yè)、旅游并舉的山水生態(tài)宜居“新 XX” 項(xiàng)目 提出的理由與過(guò)程 項(xiàng)目提出的理由 根據(jù)《 XX 縣 XX 鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃（ 20xx— 2020）》， XX 鎮(zhèn)規(guī)劃至 6 2020 年城鎮(zhèn)人口為 50000 人。旅游總收入達(dá) 億元、增長(zhǎng) 31％農(nóng)民人均純 收入達(dá)到 8363 元，同比增長(zhǎng) 15%。鎮(zhèn)內(nèi)多廟宇，較大者有龍子殿、天妃宮、廣福寺、洞主殿、木樨花殿等。源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、博大精深的“千年古堰”和悠久的古村落，共同組成了古老而燦爛的XX 民俗文化和農(nóng)耕文化。 1 第一章 總 論 項(xiàng)目背景 項(xiàng)目情況： 項(xiàng)目名稱： XX 鎮(zhèn) XX 路延伸段道路工程 項(xiàng)目地點(diǎn)： XX 市 XX 縣 XX 鎮(zhèn) XX 路 項(xiàng)目性質(zhì)：城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目 項(xiàng)目建設(shè)單位： XXXX 鎮(zhèn)城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展有限公司 法人代表： 編制依據(jù) 《 XX縣發(fā)展和改革局關(guān)于 XX鎮(zhèn) XX路延伸段道路工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（發(fā)投 [20xx]252 號(hào)） 《 XX 市 城市總體規(guī)劃 》 （ 20xx— 2020）》 《 XX 縣 XX 鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃 》 （ 20xx— 2020）》 《 XX 縣 XX 鎮(zhèn) 西 活 縣 控制性詳細(xì)規(guī)劃》 (20xx) 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3720xx）； 《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001320xx）； 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001420xx）； 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG03420xx）； 《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 國(guó)家和 XX 省、 XX 市有關(guān)工程建設(shè)及設(shè)計(jì)質(zhì)量的法律、法規(guī)、規(guī)定等 2 《投資項(xiàng)目可行性研究指南》 承辦單位提供的有關(guān)資料 項(xiàng)目建設(shè)背景 XX 鎮(zhèn)位于 XX 縣西南部、甌江中游，省道 XX 線和 XX 線在此交匯，距市縣 20 千米， “兩龍”高速在鎮(zhèn)縣南部設(shè)有出入口，南通 XX，北上 XX，東與 XX 縣交界，南與 XX 鎮(zhèn)毗鄰，鎮(zhèn)總面積 134 平方千米，下轄 5 個(gè)辦事處， 59 個(gè)行政村， 3 個(gè)居委會(huì)， 134 個(gè)自然村， 470 個(gè)村民小組， 全鎮(zhèn)戶籍人口 萬(wàn)人，實(shí)有人口 萬(wàn)人，是 XX縣第一大鎮(zhèn)。 XX 鎮(zhèn)民間文藝豐富多彩，連年過(guò)節(jié)熱鬧非凡，有板龍、篾龍、布龍、鬧荷（旱）船、獅子燈、抬閣、翻車、腰鼓、秧歌等群眾文藝節(jié)目。 20xx 年 9 月，全市首個(gè)省級(jí)旅游度假縣 —— XX 甌江風(fēng)情旅游度假縣獲省 政府批準(zhǔn)，該度假縣主要核心縣就位于 XX 鎮(zhèn)。 目前，在 XX 縣委縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，以打造“活力 XX、生態(tài) XX、和諧 XX”為抓手，走出了一條以經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶動(dòng)城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)，以城鎮(zhèn)建設(shè)來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)繁榮的新路子，出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、社會(huì)安定團(tuán)結(jié)、城鎮(zhèn)面貌日新月異的景象。而 XX 鎮(zhèn)現(xiàn)有城 縣 道路及基礎(chǔ)設(shè)施狀況顯然難以適應(yīng)城市化進(jìn)程的需要。 該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)地塊屬于 生活居住縣 規(guī)劃地塊，未設(shè)市政配套管線。 8 項(xiàng)目所在位置圖 建設(shè)規(guī)模 XX鎮(zhèn) XX路延伸段新建道路長(zhǎng)度為 420米，寬 24米，同時(shí)配套建設(shè)相應(yīng)的給排水、電力、交通指揮信號(hào)、照明等工程。 所以 加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。 建設(shè)規(guī)模 XX 鎮(zhèn) XX 路延伸段新建道路工程，道路長(zhǎng) 度為 420 米，寬 24 米，共設(shè)置為兩車道，其中機(jī)動(dòng)車道 8 米，非機(jī)動(dòng)車道 7 米，人行道 6米，綠化帶 3 米，同時(shí)配套建相應(yīng)的給排水、電力、交通指揮信號(hào)、 11 照明、綠化等工程。 場(chǎng)址建設(shè)條件 自然條件 （ 1）地理環(huán)境 本項(xiàng)目地址所在的 XX 市 XX 鎮(zhèn)， 位于 XX 市縣 西南部，北緯28176。 縣 域內(nèi)先后受堊紀(jì)、侏羅紀(jì)多次構(gòu)造活動(dòng)的影響，其中受燕山運(yùn)動(dòng)火山噴發(fā)影響最大。而XX 鎮(zhèn) 屬中亞熱帶季風(fēng)氣候 縣 ，溫暖濕潤(rùn)、四季分明、雨量充足。年日照時(shí)數(shù) 1785 小時(shí)，年無(wú)霜期 285 天。 城市基礎(chǔ)設(shè)施 自 20xx 年 7 月份 XX 撤地建市以來(lái)， XX 的城市建設(shè)邁開(kāi)大步，取得了日新月異的變化。本項(xiàng)目建設(shè) 縣 域內(nèi)供水由施工隊(duì)安排臨時(shí)供水。預(yù)測(cè) XX 鎮(zhèn)內(nèi)各類固定電話裝機(jī)數(shù)分別為固定電話用戶數(shù) 萬(wàn)部，電話程控交換機(jī)容量約 萬(wàn)門。 XX 平原土地肥沃、水源充足。建立一個(gè)設(shè) 施完善、安全快速、與縣域重大交通設(shè)施緊密相連的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。 工程建設(shè)范圍 本工程項(xiàng)目位于 XX 鎮(zhèn)西側(cè)，是 XX 路 延伸段道路，系新建工程 。 19 2. XX 路道路平面設(shè)計(jì) XX 路起始點(diǎn)樁號(hào)為 K0+000，北起環(huán)北路，南至人民路，道路中間段有一段半徑為 500 的圓弧，圓弧起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+，圓弧終點(diǎn)樁號(hào)為 K0+，道路終點(diǎn)樁號(hào)為 K0+420，全長(zhǎng) 420 米，標(biāo)準(zhǔn)段紅線寬度為 24 米。橫斷面提出方案如下。但高粘度透水瀝青造價(jià)較高，工藝更復(fù)雜，后期維護(hù)成本和難度較高，且不適合低速道路，因其空隙易堵塞。 、拆遷建筑硬化地坪及圬工構(gòu)筑物需全部挖除，然后分層回填壓實(shí)。 6. 路基壓實(shí)采用城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范要求的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度見(jiàn)下表： 支路路基壓實(shí)度 交叉口設(shè)計(jì) 1. 交叉口設(shè)計(jì)原則 本次在交叉口設(shè)計(jì)過(guò)程中貫徹了如下原則，以使道路交叉口不失為人服務(wù)的基本功能，保障節(jié)點(diǎn)各種交通流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 2. 交叉口選型 平面交叉口按交通組織方式分類，并應(yīng)符合滿足下列要求： （ 1）平 A 類：信號(hào)控制交叉口。交叉口進(jìn)口道展寬 米，進(jìn)口道為 2 車道，出口道為 1 車道。 本工程道路交通標(biāo)志標(biāo)線按照國(guó)標(biāo) GB576820xx 的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 2) 標(biāo)志牌材料 標(biāo)志牌采用鋁合金制成，圓形的標(biāo)志牌必須在它的周邊加以滾邊，大型的標(biāo)志 牌必須鑲以邊框加強(qiáng)之。 3) 防眩設(shè)施 一般路段，在兩側(cè)的人 行道采用種植低矮灌木進(jìn)行防眩；對(duì)橋梁等構(gòu)造物路段，采用防眩板防眩。 本工程無(wú)障礙設(shè)計(jì)需在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過(guò)街設(shè)施、橋梁、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過(guò)道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。 4. 耐久性設(shè)計(jì)環(huán)境類別： Ⅰ C 類； 5. 抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震動(dòng)峰值加速度 為 ，抗震設(shè)防類別為丁 32 類 ， 按 6 度抗震措施設(shè)防。 (水膠比和膠凝材料用量應(yīng)以滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)為前提；最小和最大膠凝材料用量以強(qiáng)度等級(jí) 普通硅酸鹽水泥為基準(zhǔn)，若使用更高強(qiáng)度等級(jí)的水泥可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整 )。 添加劑：摻入適當(dāng)?shù)幕炷撂砑觿?，可以防止混凝土的早期收縮裂縫與徐變，避免過(guò)多的氣孔產(chǎn)生。重要混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行混凝土試澆筑，驗(yàn)證并完善混凝土的施工工藝。土方開(kāi)挖時(shí)，若附近已有的建筑物，構(gòu)筑