【正文】 ②負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理成本分析；組織編制年度安全生產(chǎn)財(cái)務(wù)預(yù)算；審查年度安全生產(chǎn)預(yù)算執(zhí)行 情況；審查年度安全生產(chǎn)管理籌措經(jīng)費(fèi)運(yùn)用情況和年度安全工作財(cái)務(wù)決算報(bào)告。 ⑤負(fù)責(zé)員工安全教育、安全培訓(xùn)組織管理，配合勞資人員搞好特種作業(yè)人員考核辦 證工作；負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、外協(xié)施工隊(duì)人員三級安全教育及特種作業(yè)人員 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 39 持證上崗工作。 ⑦負(fù)責(zé)安全報(bào)表和職工傷亡事故調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、報(bào)告和處理工作。 ⑧組織并參加本項(xiàng)目安全檢查，對查出的事故隱患，及時采取整改措施，對危及員工生命重大施工隱患有權(quán)停止施工，以確保員工人身安全。制定安全生產(chǎn)和改善勞動條件的規(guī)劃并組織付諸行動，負(fù)責(zé)處理和解決施工現(xiàn)場安全技術(shù)問題。經(jīng)常聽取廣大員工在 安全生產(chǎn)方面意見和建議，總結(jié)推廣科學(xué)管理經(jīng)驗(yàn)，及時表彰先進(jìn)，嚴(yán)肅處罰事故責(zé)任者。 ⑤組織制定并實(shí)施工程項(xiàng)目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 35 安全保證體系 思想保證 提高全員意識 施工技術(shù)安全 規(guī)則教育 安 全 第 一 預(yù) 防 為 主 強(qiáng)有力的組織、措施保證 組織保證 措施保證 建立各級安全組織 建立醫(yī)療保健機(jī)構(gòu) 建立勞動保護(hù)防疫機(jī)構(gòu) 有力的后勤保障措施 安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé) 制度保證 各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度 可靠的醫(yī)療保健措施 完善的勞動保護(hù)措施 通暢靈敏的通信措施 各工種安全生產(chǎn)制度 月季年安全檢查制度 安全總結(jié)評比制度 經(jīng)濟(jì)保證 包保責(zé)任制 監(jiān)督檢查 獎罰分明 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 事事講安全 處處有保障 實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo) 生產(chǎn)必須安全 安全為了生產(chǎn) 體操作人員，必須熟悉和遵守各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。 安全管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)部，配安全工程師，具體負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的全部安全監(jiān)察和管理工作，各施工隊(duì)設(shè)專職安檢員、各工班設(shè)兼職安檢員。 制定已完工程保護(hù)獎懲辦法，合理安排施工順 序，避免工序間的損傷和污染。 自檢制度 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 32 施工過程中自覺進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量檢查，嚴(yán)格獎罰制度，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 然后由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。 自檢體系由項(xiàng)目部、施工隊(duì)兩級組成，項(xiàng)目部為自檢內(nèi)控核心；項(xiàng)目部安質(zhì)部為實(shí)施單位試驗(yàn)室配合。 6 施工設(shè)備控制 對施工所用設(shè)備根據(jù)工程需要從設(shè)備選型、主要性能參數(shù)及使用操作要求等方面加以控制，對施工方案選用的模板、腳手架等進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，工程所用的現(xiàn)場安裝起重機(jī)械設(shè)備，不僅要對其設(shè)計(jì)安裝方案進(jìn)行審批，在安裝使用前須經(jīng)專業(yè)管理部門驗(yàn)收。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。 施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 地質(zhì)核查 我 們已經(jīng) 根據(jù)設(shè)計(jì)資料和 現(xiàn)場實(shí)際情況做好地質(zhì)核查工作。 加強(qiáng)檢測試驗(yàn)中心的建設(shè)，按有關(guān)規(guī)定做好計(jì)量、試驗(yàn)工作。 深入開展“一學(xué)、五嚴(yán)、一追查”（學(xué)法規(guī)、嚴(yán)守設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)守操作規(guī)程、嚴(yán)用合格產(chǎn)品、嚴(yán)按程序辦事、嚴(yán)格履行合同；追查責(zé)任者）和“質(zhì)量月”活動，充分發(fā)動職工群眾，切實(shí)履行法定的質(zhì)量義務(wù)，做到依法經(jīng)營。 測需要。 嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢），真實(shí)填寫檢查記錄，及時報(bào)檢；配合監(jiān)理工作，及時進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序；在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，均要做到有措施、有整改、有記錄、有驗(yàn)證，保證每個問題的提出均得到閉合消項(xiàng)。 ? 加強(qiáng)施工工藝和質(zhì)量控制方案審查。 ? 建立信息指令執(zhí)行反饋體系 項(xiàng)目部各級管理機(jī)構(gòu)對上級和相關(guān)各方發(fā)出的指令、整改要求的執(zhí)行情況和結(jié)果要及時反饋，形成制度，對耽誤時機(jī)、久拖不報(bào)的責(zé)任人要追究責(zé)任。開展首段首件示范，快速形成成果，積極推廣，保證科技生產(chǎn)力效益、效率最大化。 搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行 工程施工對外涉及面廣、處理好方方面面的關(guān)系對工程建設(shè)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。 發(fā)揮自身優(yōu)勢，保障工期 工期保證體系 組織保證 建立健全指揮調(diào)度系統(tǒng) 建立健全指揮調(diào)度系統(tǒng) 建立健全指揮調(diào)度系統(tǒng) 制度保證 制定工程調(diào)度例會制度 健全崗位責(zé)任、工期目標(biāo)責(zé)任制度 內(nèi)部承包機(jī)制、加大產(chǎn)值所占比重 技術(shù)保證 編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì) 制定最優(yōu)的施工方案和作業(yè)工藝 采用“四新”技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn) 杜絕質(zhì)量返工和安全事故 勞材機(jī)保證 勞動力的儲備保證 材料供應(yīng)的超前計(jì)劃保證 機(jī) 械設(shè)備完好度保證 監(jiān)測試驗(yàn)儀器完好率保證 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 22 選配性能精良、配套合理的施工機(jī)械，購置滿足本工程需要的施工機(jī)械，設(shè)立機(jī)械修理組，建立完善的機(jī)械保養(yǎng)維修體系及措施，保證施工機(jī)械的完好率；同時，設(shè)立強(qiáng)有力調(diào)度管理系統(tǒng)并建立后勤保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時足額到位；各部門特別是綜合辦公室及環(huán)保協(xié)調(diào)部加大力度搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。編制實(shí)施性施組設(shè)計(jì)，通過加強(qiáng)施工計(jì)劃和施工方案、施工工藝的科學(xué)性、先進(jìn)性，提高 性。 表 鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號 項(xiàng)目名稱 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 護(hù)筒 頂面位置 50mm 測量檢查 傾斜度 1% 2 孔位中心 50mm 3 傾斜度 小于等于 1%且不大于 20cm 計(jì)劃 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 17 為了保證業(yè)主制定的大工期 20xx 年 5月 30日， 根據(jù)到位圖紙情況 。 汽車泵完成首批封 底混凝土后， 6m3儲料斗換成 2m3儲料斗，采用砼輸送車直接澆筑砼，以加快水下砼的澆筑速度，砼澆筑速度≦50m3/h。各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差≧177。二次清孔完成后，立即澆筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。 鋼筋籠和導(dǎo)管安放完畢后、澆筑水下混凝土前，檢測樁底沉渣厚度。 控制鋼筋籠安裝垂直度，安放鋼筋籠時，需對準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)禁觸及 孔壁。 表 膨潤土造漿配合比 （單位： kg） 原料名稱 淡水 膨潤 土 CMC 純堿 FCI PHP 加重劑 配合比 100 8～ 4 ～ ～ ～ 試驗(yàn)確定 為滿足環(huán)保要求，采用泥漿分離器分離從樁內(nèi)循環(huán)出來的泥漿，并通過調(diào)整膨潤土、分散劑的摻量，使循環(huán)泥漿能再次利用。護(hù)筒采用 6mm 厚 鋼板卷制， 高度 ≥ 4m，其直徑比樁徑大 25cm。 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 9 橋梁 樁基 布置 基礎(chǔ) 為 均為 φ 125 鉆孔灌注 樁 ， 本橋墩臺基礎(chǔ)均按摩擦樁設(shè)計(jì)， 2號橋墩基礎(chǔ)施工前應(yīng)補(bǔ)鉆，待設(shè)計(jì)方取得地質(zhì)資料調(diào)整樁長后方可施工 。 （ 2）覆蓋型巖溶區(qū)的主要工程地質(zhì)問題 區(qū)間上覆地層多位紅黏土及人工新近填土等，在與基巖面接觸多為可塑狀黏土或填土，由于填土層較厚，固結(jié)性交叉，在施工過程中極易引起地面塌陷。 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 7 3. 環(huán)境作用類別等級 基礎(chǔ)：碳化環(huán)境 T1，化學(xué)侵蝕環(huán)境 H1。 （ 3） 巖溶水 巖溶水為區(qū)內(nèi)主要地下水，巖溶水的賦存條件受可溶巖巖溶發(fā)育程度和連通性控制。 中風(fēng)華粉砂巖（ 12） 23：淺灰色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，泥質(zhì)，鈣質(zhì)充填，巖芯呈短柱狀，少量碎塊狀，巖質(zhì)較硬，層厚 ，平均厚度 該層各鉆孔均有揭露，建議地基基本承載力取σ。 工程地質(zhì) 、 水文地質(zhì) 和不良地質(zhì) 等 情況 （一）工程地質(zhì)情況 場地巖土層按時代（成因）可劃分為：人工填土層，第四系全新統(tǒng)坡洪積層及寒武系陡坡寺組成等。 本表與審核單同時使用。 1 昆 明 軌 道 交 通 工 程 承包單位： 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 合同號： 監(jiān)理單位： 華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司 編 號： 施工組織設(shè)計(jì) /方案報(bào)審表 致 華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司 （監(jiān)理單位）： 茲報(bào)驗(yàn)： □ 1 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) □ 2 單位（子單位）工程施工組織設(shè)計(jì) □ 3 分部（子分部） /分項(xiàng)工程施工方案 □ 4 特殊工 程專項(xiàng)施工方案 □ 5 施工用大型機(jī)械設(shè)備 □ 6 本次申報(bào)內(nèi)容系第 次申報(bào)，申報(bào)內(nèi)容項(xiàng)目經(jīng)理部 /公司技術(shù)負(fù)責(zé)人已批準(zhǔn)。 建管部部 長： 日期： 分管工程領(lǐng)導(dǎo)審批意見： □ 批準(zhǔn) 。 工長與特殊工種的姓名、職稱、上崗證一覽表及有關(guān)證件。 施工合同對以上三條內(nèi)容的對應(yīng)要求。 □ 不批準(zhǔn)。 附件： 施工組織設(shè)計(jì) /方案。 本表由承包單位呈報(bào)三份，批準(zhǔn)后建設(shè)管理部、監(jiān)理單位各留一份，退承包單位一份。現(xiàn)分述如下： 1. 人工填土層 素填土（ 1） 1：褐灰色，淺黃色，松散，稍濕，基本由粉質(zhì)粘土，砂礫及碎石組成，層厚 ，僅鉆孔 JZⅢ 10BQ5 有揭露 。 =450kpa。區(qū)內(nèi)可溶巖巖性為石灰?guī)r。 墩臺身：碳化環(huán)境 T2，化學(xué)侵蝕環(huán)境 H1。 （ 1） 人工填土層分布于全下，以素填土為主，表層的人工填土及淺部的新近沉積層厚度約為 不等 。 樁基礎(chǔ) ： C35 混凝土 。 泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。 開始鉆進(jìn)時，以泥漿正循環(huán)方式開孔，鉆至護(hù)筒底時，采用反循環(huán)方式鉆進(jìn)。 緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔，減少空孔時間，盡早灌注水下混凝土。若沉渣超標(biāo)，要立即進(jìn)行第二次清孔，第二次清孔利用導(dǎo)管安裝 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 14 風(fēng)管，氣舉反循環(huán)法清孔。 鋼筋籠加工與吊放 鋼筋籠加工采用長線法施工。 2mm。 澆筑過程中經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，并適時緩慢平穩(wěn)逐級快速拆卸導(dǎo)管，并在每次起升導(dǎo)管前，探測一次管內(nèi)混凝土面高度。 施工準(zhǔn)備： 20xx年 1月 10 日～ 20xx 年 1 月 20 日； 樁基礎(chǔ)施工： 20xx 年 1 月 20 日～ 20xx年 2月 15日 。 設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程原理，綜合分析本工程的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和現(xiàn)場的實(shí)際情況，編制詳細(xì)、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理 應(yīng)用系統(tǒng)工程原理，采用項(xiàng)目、網(wǎng)絡(luò)管理軟件，對工程重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序進(jìn)行認(rèn)真分析研究，做出網(wǎng)絡(luò)圖，通過網(wǎng)絡(luò)圖抓住關(guān)鍵線路。因此，在施工中各部門、施工隊(duì)在合法的前提下切實(shí)理順與甲方、監(jiān)理工程師和地方政府的工作關(guān)系，并建立融洽的地方關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境。及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工方案。按 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 24 “指令”→“回復(fù)”→“整改”→“驗(yàn)收”形成閉合體系。 對主體工程的施工工藝設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制方案加強(qiáng)審查，對關(guān)鍵或重要工程的質(zhì)量技術(shù)保證措施進(jìn)行咨 詢。 ? 過程檢驗(yàn) 強(qiáng)化工地試驗(yàn)室建設(shè)，試驗(yàn)室數(shù)量、儀器和人員配備要滿足現(xiàn)場施工常規(guī)檢 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 25 圖 工程質(zhì)量保證體系圖 合格 不合格 項(xiàng)目總工程師 項(xiàng)目副 經(jīng)理 計(jì)劃保證 施工保證 質(zhì)量保證 后勤保證 計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部 工程 技術(shù) 部 設(shè)備物資部 資金保證 施