【正文】 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出，對(duì)發(fā)現(xiàn)事故隱患要認(rèn)真填寫“安全檢查紀(jì)錄表”，明確改進(jìn)措施、改進(jìn)日期、監(jiān)督人等，上報(bào)整改情況。 （ 4）、安全包保責(zé)任制度 健全安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，分工明確，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，對(duì)個(gè)別失職或?yàn)^職人員給予嚴(yán)厲處理直至追究其刑事責(zé)任。建設(shè)工程項(xiàng)目 要做到“三同時(shí)” 。對(duì)有害物品使用進(jìn)行安全告知，確定使用范圍 。 保障工期管理體系 本工程實(shí)行項(xiàng)目法施工，組織精干人員，調(diào)集精良設(shè)備投入到本工程之中。 ⑤、 制定好工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，搞好質(zhì)量宣傳教育，消除質(zhì)量通病。業(yè)務(wù)上服從項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)。 調(diào)查、分析、處理傷亡事故擬定改進(jìn)措施并組織落實(shí)。 組織安全生產(chǎn)競(jìng) 賽活動(dòng)，在晉級(jí)評(píng)獎(jiǎng)時(shí)把安全生產(chǎn)情況作為考核內(nèi)容之一。 對(duì)職工進(jìn)行安全教育，采取各種預(yù)防措施，防止事故的發(fā)生。 項(xiàng)目經(jīng)理 副經(jīng)理 總工程師 辦公室 工程科 質(zhì)檢 各施工區(qū)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 材料設(shè)備 安全科 （ 2）、本工程以健全安全生產(chǎn)管理體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制為安全管理的主要保證手段，強(qiáng)化安全預(yù)防和施工過(guò)程控制，按照“以人為本，安全第一”的思想抓施工安全。 10 鋼箱提藍(lán)拱 委托有資質(zhì)的廠家制造， 陸地拼裝，頂推法架設(shè) 。 施工任務(wù)劃分 及隊(duì)伍部署 表 11 序號(hào) 施工隊(duì) 施工內(nèi)容 施工順序 1 樁基隊(duì) （ 1） 一工班 楊家圩大 橋樁基 成孔、混凝土灌注 16臺(tái) → 12墩 → 5 墩 → 11墩→ 6墩 → 4墩 → 0臺(tái) （ 2） 二工班 石幢橋 樁基工程 成孔、混凝土灌注 10 墩 → 0 臺(tái) → 9 墩 → 11 墩→ 21臺(tái) 2 楊家圩 橋 橋 梁 結(jié)構(gòu) 隊(duì) 橋梁 下部、引橋上部結(jié)構(gòu) 及附屬工程 東岸 → 西岸 3 石幢 橋 橋 梁 結(jié)構(gòu) 隊(duì) 橋梁 下部、引橋上部結(jié)構(gòu) 及附屬工程 、 西 岸 → 東 岸 4 箱梁預(yù)制場(chǎng) 楊家圩大 橋 箱梁預(yù)制、架設(shè) 5 專業(yè)制造廠 鋼結(jié)構(gòu)加工、安裝等 按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃安排組織施工 6 空心板梁預(yù)制廠 空心板梁預(yù)制、架設(shè) 按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃安排組織施工 7 道路專業(yè)班組 接線道路及其附屬工程施工 按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃安排組織施工 8 航道整治隊(duì) 航道土方開(kāi)挖、護(hù)岸結(jié)構(gòu) 按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃安排組織施工 （ 2）施工總體安排 據(jù)本工程特點(diǎn)和總體部署原則，按工程項(xiàng)目的不同施工特點(diǎn)，結(jié)合合同工期要求，本標(biāo)段按橋梁?jiǎn)挝还こ谭?二 個(gè)工區(qū)組織施工 ， 石幢橋 樁基 施工順序?yàn)?10墩→ 0臺(tái)→ 9墩→ 11墩→ 21臺(tái) ；楊家圩大橋施工需考慮為后期鋼箱拱提供拼裝場(chǎng)地，因此橋 樁基 施工順序?yàn)?16臺(tái)→ 12墩→ 5墩→ 11墩→ 6墩→ 4墩→ 0臺(tái) ，同時(shí)東岸 40 片箱梁必須先期預(yù)制。 節(jié)能減排目標(biāo) 根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，將公司下達(dá)的指標(biāo)按能源類型進(jìn)一步分 解，編制節(jié)能減排方案、“三廢”處理方案，加強(qiáng)過(guò)程控制，實(shí)施 能耗監(jiān)控，按季度總結(jié)分析，確保各項(xiàng)指標(biāo)的完成，把節(jié)能減排作 為提升項(xiàng)目利潤(rùn)率的重要工作。 安全管理目標(biāo) (1)、 杜絕設(shè)備、火災(zāi)、爆炸事故； (2)、 杜絕重傷以上事故； (3)、 施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查達(dá)到《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 (JGJ5920xx)合格標(biāo)準(zhǔn)； (4)創(chuàng)建 省級(jí)“平安工地” 建設(shè)達(dá)標(biāo)示范 工地 。 無(wú)錫 地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)性季風(fēng)海洋性氣候，具有季風(fēng)顯著，四季分明，雨量充沛等特點(diǎn)，區(qū)域無(wú)霜期長(zhǎng)，河流常年不凍結(jié)。土層具中壓縮性，工程地質(zhì)性能一般。土層具中偏高壓縮性，工程地質(zhì)性能差。土層具中偏低壓縮性，工程地質(zhì)性能好。土層具中壓縮性，工程地質(zhì)性能一般。該土層頂埋深 ～ 、平均 ；層底標(biāo)高 ～ ,平均 ；厚度 ～ 、平均 。 （ 2）、楊家圩大橋 楊家圩大橋橋位區(qū)勘探深度范圍內(nèi)揭露地層為第四系更新統(tǒng)、全新統(tǒng)長(zhǎng)江三角洲沖積～湖積堆積層，表層多為厚度 ～ ， 平均 的填土覆蓋。 ③ 3b1—— 粘土：黃灰色，硬塑，切面稍有光滑，局部含灰白色鈣質(zhì)結(jié)核。 ③ 2b3—— 粉質(zhì)粘土夾粉砂：黃灰色，可塑，切面稍有光滑，粉質(zhì)含量較高，局部夾泥質(zhì)結(jié)核。 ③ 2b2—— 粘土：黃灰色，可塑局部硬塑，切面稍有光滑，粉質(zhì)含量較高，局部夾泥質(zhì)結(jié)核。夾粉質(zhì)粘土薄層，單層厚約 1～ 3mm，局部夾長(zhǎng)約 40cm 粘土，偶見(jiàn)腐植質(zhì)，局部夾貝殼、螺殼及其碎片。均有揭露、普遍分布。 SDZ1 孔揭露。 工程地質(zhì) （ 1）、石幢橋 石幢橋橋位區(qū)勘探深度范圍內(nèi)揭露土層自上而下可分為 3 個(gè)工程地質(zhì)大層，各大層又各細(xì)分為若小層，其主要特征分述如下 : ① 2—— 雜填土：雜色，以粉質(zhì)粘土、灰土為主，含大量碎石、碎磚及生活垃圾， SDZ2 孔揭露，該層土厚度 。 降水 沿途多年平均年降雨量達(dá) 900mm～ 1050mm，但降水量年內(nèi)分布很不均 勻，6～ 9 月是主要的降雨季節(jié)，降水量約占全年總量的 60～ 70%左右，南部多于北部，年際變化大。端橫梁高 ～ 、寬 ，中橫梁高 ～ 的 T 形斷面，橫梁在系桿外設(shè)置 長(zhǎng)挑臂供架設(shè)人行道 .上鋪高 、單板寬 的矩形實(shí)心行車道板，板橫向以鉸縫相連，縱向采用現(xiàn)澆濕接頭相連 。 （ 2）、 石幢橋 全橋跨徑組成為： (5 20+5 20++5 20+5 20)m，橋長(zhǎng) 。由拱頂至拱腳共劃分為 3 種制造類型。 設(shè)計(jì)概況 (1)、道路等級(jí)：城市主干道； (2)、設(shè)計(jì)荷載：城 A 級(jí)，人群荷載 3KN/m2； (3)、 設(shè)計(jì)速度： 50Km/h（ 楊家圩大橋） ； 60Km/h（ 石幢橋） (4)、 橋梁寬度： 楊家圩大橋 主橋： (人行及推坡道 )+(拱肋區(qū) )+(護(hù)欄 )+(機(jī)動(dòng)車道 )+(中央分隔帶 )+(機(jī)動(dòng)車道 )+(護(hù)欄 )+(拱肋區(qū) )+(人行及推坡道 )=35m； 楊家圩大橋 引橋： ～ 6m(人行及推坡道 )+(護(hù)欄 )+(機(jī)動(dòng)車道 )+(中央分隔帶 )+(機(jī)動(dòng)車道 )+(護(hù)欄 )+～ 6m(人行及推坡道 )=30～ 35m； 石幢橋 主橋： (人行及推坡道 +欄桿 )+(拱肋區(qū) )+(防撞護(hù)欄 )+(行車道 )+(防撞護(hù)欄 )+(拱肋區(qū) )+(人行及推坡道 +欄桿 )=27m； 石幢橋大橋 引橋： (人行及推坡道 +欄桿 )+(防撞護(hù)欄 )+(行車道 )+(防撞護(hù)欄 )+(人行及推坡道 +欄桿 )=27m； (5)、 航道等級(jí)：Ⅲ級(jí)； （ 6）、 航道凈空： 60 7m，設(shè)計(jì)最高通航水位 ，設(shè)計(jì)最低通航水位，設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100； （ 7）、 地震 動(dòng)峰值加速度為 ，相當(dāng)于地震基本烈度Ⅵ度； （ 8）、 橋面坡度：縱坡 %,橫坡 %； （ 9）、 設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)； （ 10）、 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年； （ 11）、 環(huán)境類別：Ⅰ類； （ 12）、 高程體系： 1985 國(guó)家高程基準(zhǔn)； （ 13）、 平面坐標(biāo)系： 1954 年北京坐標(biāo)系 橋梁 結(jié)構(gòu) 概況 （ 1）、 楊家圩大橋 全橋跨徑組成為： (11 25)+82 +(20+3 25)m，橋長(zhǎng)為 。 （ 2）、在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制中，確保工程質(zhì)量。在編制過(guò)程中，充分考慮了各關(guān)鍵工序間的銜接與協(xié)調(diào)，同時(shí)在嚴(yán)格遵守有關(guān)技術(shù)規(guī)范的前提下，按照類似工程的施工與組織管理程序，結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)和目前的施工技術(shù)，編制本施工組織設(shè)計(jì)。 一、編制依據(jù) ..................................................................................................... 4 二、編制原則 ......................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、施工準(zhǔn)備及計(jì)劃安排 ........................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （ 5）、現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況。 工程概況 橋位概況 (1)、石幢橋 為新建橋梁移位改建，與區(qū)主干道北惠路相接，通航凈空滿足三級(jí)航道要求，橋面總寬 27m，引橋橋面與主橋同寬 27m 建設(shè)，橋梁中心線和航道中心線交角為 176。 計(jì)算跨徑為 80m， 鉛直面內(nèi)投影矢高 20m（斜平面內(nèi) ） ,矢跨比 1/4,拱軸線線型為二次拋物線 ,拱肋為 提籃拱形式，拱肋向內(nèi)傾 12 度。主墩承臺(tái)厚 ,邊承臺(tái)平面尺寸為 ,樁基為4 根φ 鉆孔灌 注樁；中承臺(tái)平面尺寸為 ,樁基為 2 根φ 鉆孔灌注樁，邊、中承臺(tái)間設(shè)系梁連接，系梁截面尺寸為 。橋橫向布置兩榀拱肋，拱肋凈距 ，中心距 。楊家圩大橋橋位處河道兩岸地面標(biāo)高在 ～ 之間。 水文 橋位區(qū)地下水類型為松散巖類孔隙水，主要賦存于① 2 層雜填土、②1b4 層粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、② 1c3 層粉土中，賦水性及連通性一 般，接受側(cè)向逕流補(bǔ)給，排泄方式為民井開(kāi)采、側(cè)向逕。該層土層頂埋深 ～ 、平均 ；層頂標(biāo)高 ～ ,平均 ；厚度 ～ 、平均 。該層土層頂埋深 ；層頂標(biāo)高 ；厚度 。該層土層頂埋深 ；層頂標(biāo)高 ；厚度 。 SDZ2 孔揭露。 SDZ2孔揭露。 SDZ1孔揭露。大多數(shù)孔有揭露，局部缺失。土層具中壓縮性，工程地質(zhì)性能一般。承載力基本容許值 [fa0]=300～ 310KPa,鉆孔樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=60～ 65KPa。承載力基本容許值 [fa0]=140KPa，鉆孔樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=35KPa。承載力基本容許值 [fa0]=210～ 230KPa，鉆孔樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=55KPa。承載力基本容許值 [fa0]=350～ 400KPa，鉆孔樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=70～ 75KPa。承載力基本容許值 [fa0]=200KPa，鉆孔樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=60KPa。 總體籌劃 工期、質(zhì)量、安全、廉政管理目標(biāo) 工期管理目標(biāo) 20xx 年 4 月 30 日前完成施工準(zhǔn)備，進(jìn)行項(xiàng)目部、拌合站、試驗(yàn)室建設(shè) 。開(kāi)展節(jié)約能源、合理 配置與充分利用資源和減少?gòu)U棄物的環(huán)?；顒?dòng) 。 施工總體安排 （ 1）施工階段劃分 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，本工程施工期間擬劃分為 二 個(gè)施工工區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工管理。模板采用竹膠板、方木，系 桿內(nèi)芯模采用輕質(zhì)工程塑料板。 圖 21 項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安全科，設(shè) 2 名專職安全員，堅(jiān)持經(jīng)常性的施工 安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)。 （ 7）、完善安全生產(chǎn)檢查程序 項(xiàng)目部及施工隊(duì)安全生產(chǎn)保障檢查程序見(jiàn)圖 22《施工安全生產(chǎn)檢查工作程序框圖》 ,各部門安全生產(chǎn)工作程序見(jiàn)圖 23《各施工專業(yè)部門安全生產(chǎn)工作程序框圖》 , 安全施工生產(chǎn)保證體系具體見(jiàn)圖 24《安全施工生產(chǎn)保證體系框圖》 ,項(xiàng)目部、工程隊(duì)安全檢查程序見(jiàn)表 21《項(xiàng)目部、工程隊(duì)安全檢查程序表》；班組安全檢查程序見(jiàn)表 22《班組安全檢查程序表》。 指導(dǎo)和督促工人執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。 班組安全員 職責(zé)： 制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)教育、訓(xùn)練計(jì)劃和獎(jiǎng)懲方案。按照縱向到底、橫向到邊、全員參與的要求層 層成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。質(zhì)量保證體系見(jiàn)圖 26。施工過(guò)程中，認(rèn)真貫徹文明施工要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，加強(qiáng)本工地的現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，提高文明施工水平，創(chuàng)建文明工地。負(fù)責(zé)協(xié)助 辦理事故罰款的收 繳等事宜 求和物資供應(yīng)計(jì)劃，供應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的材料 。 組織、指導(dǎo) 項(xiàng)目部 安全生產(chǎn)工作的開(kāi)展，組織編制安全監(jiān)督管理工作的有關(guān)辦法、制度、細(xì)則、措施，并督促執(zhí)行 :定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，提出安全監(jiān)管工作要點(diǎn) :組織開(kāi)展定期、不定期、季節(jié)性安全檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患提出整改要求，并督促執(zhí)行 :負(fù)責(zé)安委會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及其他各類安全生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)展 :參加安全技術(shù)方案審定，參加事故調(diào)查報(bào)告處理 。 （ 2）、安全培訓(xùn)制度 堅(jiān)持“安全第一，施工第二”，通過(guò)各種形式的安全教育和培訓(xùn)，使上場(chǎng)每個(gè)施工人員都要明白安全施工的重要性和嚴(yán)肅性，使安全生項(xiàng)目經(jīng)理 副經(jīng)理 總工程師 辦公室 施工科 質(zhì)檢 各施工區(qū)工期領(lǐng)導(dǎo)小組 材料設(shè)備 安全科 產(chǎn)縱向到底，橫向到邊，責(zé)任明確，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從不同的角度共同努力，全方位做好交通疏導(dǎo)和施工安全工作。安全員、防護(hù)員值班時(shí)佩戴安全防護(hù)標(biāo)志。同時(shí)按施工隊(duì)有關(guān)制度進(jìn)行統(tǒng)一管理，民工隊(duì)長(zhǎng)及民工工班長(zhǎng)均由正式職工擔(dān)任，確保在民工使用