二級(jí)斜齒輪減速器說(shuō)明書(shū)-免費(fèi)閱讀
【正文】 衷心的感謝謝老師的指導(dǎo)和幫助。油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出.D 通氣孔：由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡.E 蓋螺釘：?jiǎn)⑸w螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。已知滾動(dòng)軸承寬度B=,高速齒輪輪轂長(zhǎng)L=90,則 至此,已初步確定了軸的各端直徑和長(zhǎng)度。 =180mm。在減速器的輸入軸與輸出軸的外伸端，應(yīng)在軸承蓋的軸孔內(nèi)設(shè)置密封件。普通齒輪減速器，其軸的支承跨距較小，常采用兩端固定支承。mm；選取軸的材料為45鋼，調(diào)制處理；查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》得電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M4的D=38mm。小齒輪 大齒輪⑥螺旋角系數(shù)根據(jù)縱向重合度=，從課本圖1028查得螺旋角影響系數(shù)=③（5）選取螺旋角；初選螺旋角β=。計(jì)算大、小齒輪的并加以比較 （424） （425）.查課本由圖1018得彎曲疲勞壽命系數(shù):K= K= ⑦計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力== （414）⑥計(jì)算載荷系數(shù)Ka)查課本表102查得使用系數(shù)=b)根據(jù),7級(jí)精度,(《互換性》表1010)； 查課本由圖108得動(dòng)載系數(shù)K=；查課本由表104得接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算用的齒向載荷分布系數(shù)K=c)查課本由表1013得: K=查課本由表103 得: K==故載荷系數(shù):K＝ K K K== （415）⑦按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑d=d== （416）⑧計(jì)算模數(shù)= （417）3．按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)由彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式≥ （418）⑴確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值①計(jì)算載荷系數(shù)KK＝KK=＝ （419）②（4）選擇齒輪齒數(shù)；、互為質(zhì)數(shù)（相嚙合齒對(duì)磨損均勻，傳動(dòng)平穩(wěn)），閉式=20～40，硬齒面故取小齒輪齒數(shù)=22，大齒輪齒數(shù)==22=，取=97。 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配對(duì)于二級(jí)圓柱齒輪減速器，為使兩級(jí)的大齒輪有相近的浸油深度，高速級(jí)傳動(dòng)比和低速級(jí)傳動(dòng)比可按下列方法分配： （36）方案一：總傳動(dòng)比為： （37）取低速級(jí)傳動(dòng)比=，而= 則傳動(dòng)比為：= ， = （38）所得傳動(dòng)比符合一般圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比的常數(shù)范圍。已知輸送帶速度（m/s）與卷筒直徑D（mm），則卷筒軸轉(zhuǎn)速nw為：= r/min= ≈98r/min （31）已知帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒的圓周力（牽引力）F(N)和輸送帶速（m/s），則卷筒軸所需功率為： = kw= kw= kw （32）2)電動(dòng)機(jī)的輸出功率——電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)主動(dòng)軸之間的總效率，即： = ≈ （33）式中，正、為電動(dòng)機(jī)至卷筒之間的各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸承的效率，由表24查的其數(shù)值為：彈性聯(lián)軸器 =、滾動(dòng)軸承 =、圓柱齒輪傳動(dòng) =、卷筒滑動(dòng)軸承 =。其效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、價(jià)格低，使用與不易燃、不易爆，無(wú)腐蝕性氣體和無(wú)特殊要求的場(chǎng)合。卷筒直徑D=380mm，帶速=, 帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒的圓周力（牽引力）F= 2 設(shè)計(jì)方案擬定及說(shuō)明 組成機(jī)器通常原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、工作機(jī)等三部分組成。之后設(shè)計(jì)齒輪的結(jié)構(gòu)，按《機(jī)械設(shè)計(jì)》所講的那樣設(shè)計(jì)，按同樣的方法對(duì)低速級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，接下來(lái)對(duì)箱體進(jìn)行大體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)軸的過(guò)程中將完成對(duì)箱體的總體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)軸主要確定軸的各段軸徑及其長(zhǎng)度，在此設(shè)計(jì)過(guò)程中完成了對(duì)一些附加件的設(shè)計(jì)包括對(duì)軸承的初選，主要是根據(jù)軸的軸向及周向定位要求來(lái)選定，然后對(duì)軸進(jìn)行強(qiáng)度校核，主要針對(duì)危險(xiǎn)截面?！稒C(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》評(píng)閱書(shū)題目帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)學(xué)生姓名 陳興壯學(xué)號(hào)20080201165指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)及成績(jī)指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日答辯評(píng)語(yǔ)及成績(jī)答辯教師簽名： 年 月 日教研室意見(jiàn)總成績(jī)： 室主任簽名： 年 月 日 摘 要本次課程設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)一個(gè)二級(jí)減速器，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定傳動(dòng)方案，通過(guò)比較所給的四種方案，選擇c方案，做為設(shè)計(jì)方案。這個(gè)過(guò)程包括一般強(qiáng)度校核和精密校核。傳動(dòng)裝置位于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間，用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，并可以改變轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩的大小或改變運(yùn)動(dòng)形式，以適應(yīng)工作機(jī)功能要求。由于啟動(dòng)性能較好，頁(yè)適用于某些要求較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的機(jī)械。2） 電動(dòng)機(jī)的輸出功率為： = kw= kw≈ （34）3） 確定電動(dòng)機(jī)額定功率根據(jù)計(jì)算出的功率可選定電動(dòng)機(jī)的額定功率。 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 各軸轉(zhuǎn)速n(r/min)傳動(dòng)裝置的各軸轉(zhuǎn)速為：=1440 r/min （39） （310） （311） 各軸輸入功率P(kw)各軸輸入功率分別為：=（316） （312）= kw= （313）== （314）＝= （315） 各軸輸入轉(zhuǎn)矩T()各軸的輸入轉(zhuǎn)矩分別為： （316） （317） （318） （319） 方案對(duì)比表項(xiàng)目電動(dòng)機(jī)高速軸Ⅰ中間軸Ⅱ低速軸Ⅲ轉(zhuǎn)速（r/min）14401440110功率（kw）轉(zhuǎn)矩（）傳動(dòng)比
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