【正文】 ” ? 仲裁排除司法管轄權。 ? 證明的含義：不可抗力事件要經過公證機構的證明；在我國要經過“中國國際貿易促進委員會”證明。 ? 不可抗力事故一般是由于自然力量、政府行動和社會異?，F(xiàn)象所造成的事故。 ? ③索賠期限，包括索賠有效期（如超過約定時限索賠，違約方可不受理）和品質保證期（或稱質量保證期）。經過半年多時間，花了大量人力物力，也只開出了 4套生產線。 ? 檢驗證書的種類有：品質檢驗證書、數(shù)量檢驗證書、重量檢驗證書、價值檢驗證書、產地檢驗證書、衛(wèi)生檢驗證書、消毒檢驗證書等。 （ 2）當事人約定檢驗期間的，買方應當在檢驗期間內將標的物數(shù)量或者質量不符合約定的情形通知賣方。該證有如下 “ 軟條款 ” ： “ 本證尚未生效，除非運輸船名已被申請人認可并由開證行以修證書形式通知受益人 ” 。信用證須按原證所定的條款進行轉讓，但信用證金額和單價可以降低，裝運期和有效期可以縮短。 ? 信用證必須開列買方購貨所規(guī)定的條件，如貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、發(fā)貨憑證等，只要賣方按所列條件交貨，就有權憑此證向開證行或其指定的銀行取得貨款。 ? 賣方承擔的風險：如果買方倒閉，喪失付款能力，或者行市下跌，買方借故不履行合同，拒不付款，賣方要承擔貨物到達目的地后提貨、存?zhèn)}、保險的費用和變質、短重的風險，以及轉售可能發(fā)生的價格損失，將貨物轉運他地或運回本國的運費負擔。 支票（ Check） ? 含義：支票是銀行存款戶簽發(fā)的，要求銀行見票后立即從其賬戶中無條件地支付一定金額給指定收款人或持票人的書面支付命令。 如果貨物是在卸離海輪 60天以外，保險責任中止，保險公司拒賠有理。全部卸至港務公司倉庫。保險期間自貨物從保險單載明的起運港 (地 )發(fā)貨人的倉庫或儲存處開始運輸時生效，到貨物運達保險單載明目的港(地 )收發(fā)人的最后倉庫為止。 這次造成的損失共有：⑴ 1000箱貨被火燒毀； ⑵ 600箱貨被水澆濕； ⑶ 主機和部分甲板被燒壞； ⑷ 托運費用； ⑸ 額外增加的燃料和船上人員的工資。貨物運回新港后， WHHK公司沒有將貨物卸下，只是在海運提單上補寫進口商詳細地址后，又運回香港。 ? 附加險 ： ? 一般附加險：是指由于一般外來原因造成的損失的費用。 費用 ? 施救費用：被保險貨物在遭受承保范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人為避免和減少損失而采取了各種搶救或防護措施 (貨物中途港卸載、存?zhèn)}、整理、續(xù)運等 )所支出的合理費用。 ? 根據(jù)貨物外表狀況是否有不良批注：清潔提單（ Clean B/L）；不清潔提單（ Unclean B/L） ? 根據(jù)提單使用的效力：正本提單（ Original B/L ）；副本提單 (Copy B/L) 第七章 國際貨物運輸保險 國際貨物運輸保險原則 ? 可保利益原則 ： ? 最大誠信原則 ： ? 近因原則 ： ? 補償原則 海上貨物運輸風險 ? 海上風險 （ 1）自然災害：僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害。我國的進出口合同大部分是.、 ，而且大部分的貨物是通過海洋運輸。該大陸橋全長 9 300公里，是從遠東地區(qū)經過西伯利亞大鐵路，一直到達歐洲的大陸橋。美國大陸橋于1971年底由經營遠東／歐洲航線的船公司和鐵路承運入聯(lián)合開辦 “ 海陸海 ” 多式聯(lián)運線，后來美國幾家班輪公司也投入營運。中華人民共和國成立前，航空線路既短又少，航空運輸設施差，運輸能力低。 每公噸 250美元 CIF倫敦包括傭金 3%； 每公噸 250美元 CIF C3%倫敦。于是在 22日采用同樣的郵寄方式寄出了一封接受通知，表示完全接受發(fā)盤條件。 ” 加拿大的買方復電如下： “ 今確認收到你方電報，我方欲購買格拉象德飛機一架，、條件可以按你方電報的規(guī)定 …… 已匯交你方銀行 500O英鎊 …… 請確認并發(fā)貨。 第五章 國際貿易實務 交易磋商的程序 ? 詢盤 ? 發(fā)盤 ? 還盤 ? 接受 詢盤 (Inquiry) ? 詢盤是為了試探對方交易的誠意和了解其對交易條件的意見 ? 詢盤可以由買方發(fā)出，也可由賣方發(fā)出，可以采用口頭方式，也可以采用書面方式 ? PLS QUOTE LOWEST PRICE CFR SINGAPORE FOR 500 PCS FLYING PIGEON BRAND BICYCLES MAY SHIPMENNT CABLE PROMPTLY.（請報 500輛飛鴿牌自行車成本加運費至新加坡的最低價，五月裝運，盡速電告） ? CAN SUPPLY ALUMINIUM INGOT 99 PCT JULY SHIPMENT PLS CABLE IF INTERESTED.（可提供99%的鋁錠， 7月裝運，如有興趣請電告） 發(fā)盤（ offer） ? 由發(fā)盤人向受盤人提出購買或出售某種商品的交易條件，并表示愿意按照這些條件與對方達成交易，訂立合同的行為 ? 發(fā)盤既是商業(yè)行為，又是法律行為 構成發(fā)盤的條件 ? 要表明得到接受時承受約束的意旨，否則，只能夠視為“發(fā)盤的邀請”； ? 向一個或一個以上的特定人發(fā)出，注意與商業(yè)廣告的區(qū)別； ? 發(fā)盤的內容必須十分確定（貨物、數(shù)量、價格、交貨日期、貿易術語等） ? 要送達到受盤人所控制的范圍內 ? 要規(guī)定有效期 ? 發(fā)盤的生效 : ? 發(fā)盤的撤回 ? 發(fā)盤的撤銷： ? 發(fā)盤的終止： ? 電報發(fā)盤實例： OFFER 5000 DOZEN SPORT SHIRTS SAMPLE MARCH 15TH USD85 PER DOZEN CIF NEW YORK EXPORT STANDARD PACKING MAY/JUNE SHIPMENT IRREVOCABLE SIGHT L/C REPLY HERE 20TH . (茲發(fā)盤 5000打運動衫 ,規(guī)格按照 3月 15日樣品 ,每打 CIF紐約價 85美元 ,標準出口包裝 ,5至 6月裝運 ,以不可撤消信用證支付 ,限 20日復到 ) 還盤 :(COUNTEROFFER) ? 受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤人在發(fā)盤中提出的條件，為進一步協(xié)商，對發(fā)盤提出的修改意見。后經調查發(fā)現(xiàn)，其實在簽單日該船尚在歐洲營運。保險費。 ? 費用的劃分： 與貨物有關的一切費用 由賣方支付。 ? “ 承運人 ” 指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳恕? ? 進口許可證 : 是指進口國家規(guī)定某些商品進口必須事先領取許可證，才可進口，否則一律不準進口。 ? 保護貿易政策：國家廣泛利用各種措施對進口和經營領域與范圍進行限制，保護本國的產品和服務在本國市場上免受外國產品和服務的競爭，并對本國出口的產品和服務給予優(yōu)待與補貼。弗農產品生命周期概念的提出 以收音機的產生發(fā)展過程來分析產品生命周期理論 ? 需求偏好相似理論 ： 保護貿易理論 ? 重商主義 早期重商主義叫貨幣差額論 （ 15世紀 ——16世紀中葉） 代表人物：英國的斯坦福 主要觀點： （ 1）貨幣是唯一財富，一國在對外貿易中要盡量輸出而不是輸入，以便使本國貨幣財富增加； （ 2）要實行嚴格的貿易管制，爭取保持每一筆貿易的順差。赫克歇爾和貝蒂爾 在奴隸社會初期，由于階級矛盾形成了國家。當出口總值與進口總值相等時，稱為 “ 貿易平衡 ” 。 ? 對外貿易量 ：以貨幣所表示的對外貿易值經常受到價格變動的影響，因而不能準確地反映一國對外貿易的實際規(guī)模，更不能使不同時期的對外貿易值直接比較。因此用商品的計量單位（數(shù)量、重量）來表示貿易規(guī)模。當出口總值大于進口總值時，出現(xiàn)貿易盈余，稱 “ 貿易順差 ” 或 “ 出超 ” 。國家出現(xiàn)后，商品交換超出國界，便產生了對外貿易 ? 發(fā)展過程 ： 第二章 國際貿易理論 亞當 ?斯密 大衛(wèi) ?李嘉圖 絕對優(yōu)勢理論 ? 由英國古典政治經濟學的創(chuàng)始人亞當 ?斯密提出 ? 內容 ：在某一同質商品的生產上，一國所消耗的勞動成本絕對低于另一國。俄林提出 ? 內容： “ 各國要素比例不同，出口豐品，進口稀品。 晚期重商主義叫貿易差額論 （ 16世紀下半葉 ——17世紀） 代表人物：英國的托馬斯 ? 對自由貿易和保護貿易的認識： 發(fā)達國家對外貿易政策的演變 ? 中世紀時期： 西歐各國都鼓勵進口和限制出口 ? 重商主義時期的貿易政策： （ 1）早期重商主義時期： （ 2）晚期重商主義時期： ? 資本主義自由競爭時期 ：自由和保護貿易并行 ? 第二次世界大戰(zhàn)前壟斷資本主義時期 ：英國放棄自由貿易，德國、法國實行超保護貿易 ? 當代西方發(fā)達國家外貿政策及其發(fā)展趨勢： 貿易自由化和新貿易保護主義 發(fā)展中國家的對外貿易發(fā)展政策 ? 初級產品出口政策： 出口食品、農產品、礦物原料、燃料等（賺外匯），進口工業(yè)制成品。 ? 外匯管制 : 是指一國政府通過法令對國際結算和外匯買賣實行限制來平衡國際收支和維持本國貨幣匯價的一種制度。 FCA 貨交承運人 （ …… 指定地點） ? 買方的責任：取得有關進口許可證或其他官方許可 ，辦理進關手續(xù)，支付貨款，定立運輸合同，通知，辦理保險，檢驗，受領貨物 。 ? 風險的轉移： 船舷為界。 ? 風險的轉移： 船舷為界。結果，孟加拉政府自認倒霉 ―― 付出 170萬美元加上一大筆律師費。 ? YOUR CABLE 10TH COUNTER OFFER USD 70 PER DOZEN CIF NEW YORK.（你 10日電收悉，還盤每打 70美元 CIF紐約。 ” 然而，賣方在收到電報后沒有回電，卻以較高的價格把飛機賣給了第三者。如果按照正常的郵寄速度，這封接受的信函應該在一周內到達我國，但由于郵局在分撿過程中的失誤，致使該信在 7月 3日才到達 A公司。 ? 含傭價 =凈價 /（ 1傭金率） ? 折扣： 是賣方按照原來的價格給買方的一定比例的減讓。中華人民共和國成立后，特別是 1978年以來中國航空運輸在改革中迅速發(fā)展，現(xiàn)已擁有 300多條航線 ,航線總長達 50多萬公里(不包括臺灣省 ,下同 )。目前，主要有四個集團經營遠東經美國大陸橋至歐洲的國際多式聯(lián)運業(yè)務。它的全程共分為三條運輸線，第一條以西伯利亞鐵路運輸為主，伊朗和歐洲的鐵路運輸為輔；第二條是經西伯利亞鐵路和原蘇聯(lián)的西部港口，到達西北歐的鐵路和海運；第三條是從西伯利亞鐵路起，經歐洲公路，到達瑞士、德國、法國和意大利的鐵路和卡車運輸。按照國際貿易慣例解釋，在上述條件下，賣方只要裝合同規(guī)定的貨物在裝運港履行交貨手續(xù)，取得清潔的裝船單據(jù)，并將其交給買方或其代理人，即算完成交貨義務。 （ 2）意外事故：主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。 ? 救助費用 ：被保險貨物遭遇承保范圍內的災害事故時，經由第三人采取自動救助行動而獲救，這種救助費用應按照船貨比例分擔，被保險人負擔的這項費用，保險人均須給予賠償 。包括偷竊提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，混雜、沾險，滲漏險，碰損、破碎險，串味險，受熱、受潮險，鉤損險，包裝破裂險，銹損險。進口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經生銹，所以只提取了未生銹的 271箱罐頭，其余的罐頭又運回新港。 問：從損失的性質看，上述 5項各屬于何類損失 ? 為什么？ ? （ 1）單獨海損 （ 2）共同海損 （ 3) 單獨海損 （ 4）共同海損 （ 5) 共同海損 （ 1）、（ 3）是單方利益受損，與其它方無關； （ 2）、（ 4）、（ 5）合理避險作出的犧牲，應該由各方分攤損失。如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后目的港 (地 )卸離海輪滿 60日為止。在卸貨過程中，外貿公司與裝卸公司簽定了一份罐裝協(xié)議，并立即開始罐裝。 第八章 國際貨款的收付 票據(jù) ? 含義：以支付一定金額為目的，可以轉讓流通的證券。簡單的說 就是以銀行為付款人的即期匯票。 ? 對買方有利：減少費用支出，有利于資金融通，可以調動買方采購貨物的積極性。 信用證基本特點 ? 信用證是一種銀行信用。信用證轉讓后，第一受益人并不能完全免除責任，當?shù)诙芤嫒瞬荒芙回?，或貨物不符，或單證不符時，第一受益人要承擔合同上的賣方責任。 中行在將來證通知受益人時提醒其注意這一 “ 軟條款 “ ，并建議其修改信用證，以避免可能出現(xiàn)的風險。買方怠于通知的，視為標的物的數(shù)量或者質量符合約定。 買賣合同中的檢驗條款