【正文】 （ Draft Bill of Exchange） ? 含義 ：是一人向另一人簽發(fā)的要求立即在規(guī)定日期或在可以確定的未來(lái)日期，對(duì)某人或其指定人或持票人，支付一定金額的無(wú)條件的書面支付命令書。 ? 支票的分類： （ 1）記名支票 （ 2）不記名支票 （ 3）劃線支票 （ 4）保付支票 結(jié)算方式 ?匯付 ?托收 ?信用證 匯付（ REMITTANCE ） ? 含義：即匯款，是指付款人（買方）根據(jù)合同中約定的條件將貨款通過(guò)銀行匯寄給收款人（賣方）的支付方式。賣方一般把采用托收方式作為推銷庫(kù)存和加強(qiáng)對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)的手段。 ? 信用證是一種獨(dú)立于合同之外的自主文件。 循環(huán)信用證 (REVOLVING L/C) ? 循環(huán)信用證是指信用證被全部或部分利用后，能重新恢復(fù)到原金額再度被利用，周而復(fù)始，直到規(guī)定的利用次數(shù)或規(guī)定的總額用完時(shí)為止。后來(lái)，經(jīng)磋商，申請(qǐng)人撤銷該證，另由香港 B銀行開出同一金額、同一貨物、同一受益人的信用證，但證中仍有這樣的 “ 軟條款 ” ： “ 裝運(yùn)只有在收到本證修改書，指定運(yùn)輸船名和裝運(yùn)日期時(shí)，才能實(shí)施 ” 。當(dāng)事人沒有約定檢驗(yàn)期間的，買方應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)或者應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)標(biāo)的物的數(shù)量或者質(zhì)量不符合約定的合理期間內(nèi)通知賣方。 案例 ? 1998年 11月，我某公司與香港一公司簽訂了一個(gè)進(jìn)口香煙生產(chǎn)線合同。特別是索賠有效期問(wèn)題，合同質(zhì)量條款訂得再好，索賠有效期訂得不合理，質(zhì)量條款就成為一句空話。而且，違約方支付了罰金后，仍應(yīng)履行合同義務(wù)。 不可抗力事件的要件 ? 意外事故必須發(fā)生在合同簽訂以后； ? 不是由于任何一方的過(guò)失或疏忽而造成的； ? 意外事故是任何一方都不能控制，無(wú)能為力的。由于同年 8月間產(chǎn)區(qū)遭受旱災(zāi)，產(chǎn)品無(wú)收，出口人不能依約交貨，于是以遭受不可抗力為由，向?qū)Ψ教岢鼋獬贤囊蟆? ? 仲裁裁決的結(jié)果有終局性，強(qiáng)制性。 ? 仲裁只是解決爭(zhēng)議的途徑之一，還有其他的如協(xié)商、調(diào)解、訴訟等方式。 （ 3）綜合規(guī)定： “ 由于戰(zhàn)爭(zhēng)、地震、水災(zāi)、火災(zāi)、暴風(fēng)雪或其他不可抗力原因而不能履行合同的一方不負(fù)有違約責(zé)任 ......”。 ? 注意定金與預(yù)付款的區(qū)別 不可抗力 ? 是指在合同簽訂以后，不是由于訂約雙方任何一方當(dāng)事人的過(guò)失或疏忽，而是由于發(fā)生了當(dāng)事人既不能預(yù)見和預(yù)防，又無(wú)法避免和克服的意外事故，以致不能履行合同或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以據(jù)此免除損害賠償?shù)呢?zé)任。 索賠的對(duì)象 ? 保險(xiǎn)索賠 ? 運(yùn)輸索賠 ? 買賣索賠 經(jīng)常出現(xiàn)的索賠事故 ? 短交（ Short Delivery） ? 短卸 (Short Unloaded) ? 包裝破損、導(dǎo)致貨物散失 ? 品質(zhì)規(guī)格與合同不符 索賠條款 ? 條款的內(nèi)容包括： ? ①明確一方如違反合同，另一方有權(quán)提出索賠。但是，由于合同規(guī)定如要索賠需商檢部門在 “ 貨到現(xiàn)場(chǎng)后 14天內(nèi) ” 出證，而實(shí)際上貨物運(yùn)抵工廠并進(jìn)行裝配就已經(jīng)超過(guò) 14天，無(wú)法在這個(gè)期限內(nèi)向外索賠。 檢驗(yàn)證書（ Inspection Certificate） ? 在國(guó)際貿(mào)易中，檢驗(yàn)證書起著公證證明的作用，作為買賣雙方交接貨物、結(jié)算貨款和進(jìn)行索賠和理賠的依據(jù)之一，也是通關(guān)、征收關(guān)稅和優(yōu)惠減免關(guān)稅、結(jié)算運(yùn)費(fèi)等的有效憑證。 第九章 檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁 商品檢驗(yàn)（ Commodity Inspection） ? 為什么要檢驗(yàn) ? 檢驗(yàn)方式 ? 檢驗(yàn)程序 買方的檢驗(yàn)權(quán) ? 買賣雙方在交接貨物過(guò)程中的環(huán)節(jié) ? 接受或拒收 ? 我國(guó) 《 合同法 》 對(duì)買方的檢驗(yàn)權(quán)的規(guī)定 ： （ 1）買方對(duì)所收到的貨物有檢驗(yàn)權(quán)。 怎樣審核 ? 在一張足夠大的桌子上鋪開所有單據(jù)，信用證處于最中間，其他單據(jù)環(huán)列信用證周圍并用鉛筆標(biāo)上序號(hào)； ? 逐一查閱信用證條款，按順序找到所有的相關(guān)單據(jù)，審查合格后在對(duì)應(yīng)單據(jù)核對(duì)無(wú)誤的審核點(diǎn)上打勾，出現(xiàn)不符點(diǎn)的地方畫圈； ? 以信用證為中心核對(duì)完畢后，將所有單據(jù)按順序羅好，再逐一審查每一份單據(jù)上未作批注的地方，并與信用證中的相關(guān)條款作比較，合格的地方打勾，錯(cuò)誤的劃圈； ? 審核完畢后，再請(qǐng)助手也按照上述辦法審核一遍。 即期付款信用證 (Sight L/C) ? 即期信用證是指信用證內(nèi)規(guī)定只要受益人提交了符合信用證條款的跟單單據(jù) ,開證行或付款行立即履行付款義務(wù)的信用證 .既期信用證是單到付款 ,其特點(diǎn)的是出口人收匯迅速 ,安全 ,所以在國(guó)際貿(mào)易中大多數(shù)出口商都愿意采用這種信用證 . 遠(yuǎn)期信用證 (Usance L/C) ? 遠(yuǎn)期信用證是指開證行或付款行在信用證中保證 .在收到符合信用證的單據(jù)時(shí) ,在規(guī)定的期限內(nèi)付款的信用證 .遠(yuǎn)期信用證又可分為銀行承兌遠(yuǎn)期信用證 ,延期付款信用證 可轉(zhuǎn)讓信用證 (Transferable Credit ) ? 這里指信用證原始受益人有權(quán)將該信用證金額的全部或一部分，轉(zhuǎn)讓給一個(gè)或幾個(gè)本國(guó)或他國(guó)的第二受益人。 托收業(yè)務(wù)流程 6 、付 款 8 、付 款 3 、提交單據(jù) 提交單據(jù) 提交單據(jù) 付 款 簽定合同 發(fā)送貨物 進(jìn)口商 出口商 代收行 托收行 信用證（ Letter of Credit ） ? 信用證就是一種由銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件 。 托收當(dāng)事人 ? 委托人 (PRINCIPAL) ? 托收行 (REMITTING BANK) ? 代收行 (COLLECTING BANK) ? 付款人 (PAYER) 托收方式 ? 跟單托收 (DOCUMENTARY COLLECTION)：委托人開立附單據(jù)的匯票委托銀行收取款項(xiàng)的托收結(jié)算方式。 ? 背書： (endorsement) ? 提示： (presentation) ? 承兌： (acceptance) ? 付款 ： ( Payment） ? 退票： ( Dishonour） 本票（ Promissory note） ? 含義：本票是一人向另一人簽發(fā)的、保證即期或定期或在可以確定的將來(lái)時(shí)間，對(duì)某人或其指定人或執(zhí)票來(lái)人支付一定金額的無(wú)條件書面承諾。 ? 港務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)并非收貨人倉(cāng)庫(kù)。曾經(jīng)向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。裝船后才投保，顯然投保的是海運(yùn)險(xiǎn)，顯然裝船前、從包頭裝火車后沒有投保陸運(yùn)險(xiǎn)。船長(zhǎng)為了船、貨的安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無(wú)法通知進(jìn)口商來(lái)貨場(chǎng)提貨，又未與 WK公司的貨運(yùn)代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回起運(yùn)港天津新港。 ? 水漬險(xiǎn)：對(duì)自然災(zāi)害和意外事故造成的全部和部分損失負(fù)賠償責(zé)任。 ? 部分損失 不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失為部分損失。 ? 按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)程度劃分：全式提單 (Long form B/L)；簡(jiǎn)式提單 (Short form B/L) 。所經(jīng)過(guò)的國(guó)家數(shù)占世界國(guó)家數(shù)的 22％，面積占世界陸地面積的 ％，居住人口占世界人口的 36％。例如，集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用全程水運(yùn)（經(jīng)巴拿馬運(yùn)河或蘇伊士運(yùn)河）通常約需 5～ 6周時(shí)間，而采用北美陸橋運(yùn)輸僅需 3周左右的時(shí)間。該陸橋運(yùn)輸包括美國(guó)大陸橋運(yùn)輸和加拿大大陸橋運(yùn)輸。 ? 定程租船（ Voyage Charter）：以航程為基礎(chǔ)的租船方式 ? 定期租船（ Time Charter）：按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞? ? 光船租船（ Bare Boat Charter）：船東將光船交給租方 鐵路運(yùn)輸（ Rail Transportation） ? 特點(diǎn)：運(yùn)輸量大、速度快、成本低、受氣候影響小、風(fēng)險(xiǎn)小、運(yùn)輸準(zhǔn)確、連續(xù)性強(qiáng) ? 中國(guó)在 1954年 1月參加 《 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 》 ，開辦了國(guó)際間的鐵路聯(lián)運(yùn)。 商品數(shù)量 ? 需要注意的計(jì)量單位 ? 常見的度量衡制度 ： （ 1）公制（ The Metric System） （ 2）國(guó)際單位制（ The International System） （ 3）英制（ The British System） （ 4）美制（ The . System） ? 計(jì)算重量的方法 ： 毛重（ GROSS WEIGHT）；凈重（ NET WEIGHT）； 公量（ CONDITIONED WEIGHT）； 理論重量（ THEORETICAL WEIGHT） ? 數(shù)量條款的規(guī)定 商品包裝 ? 運(yùn)輸包裝 ? 銷售包裝 ? 中性包裝 ? 定牌 ? 世界部分國(guó)家對(duì)進(jìn)口商品包裝的規(guī)定 合同的商定 ? 合同訂立的時(shí)間 ? 合同生效的條件 ? 合同的形式 價(jià)格條款 ? 出口貨物的作價(jià)原則：隨行就市，并以國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平為依據(jù)，貫徹平等互利原則 ? 出口貨物的作價(jià)方法 ： （ 1）固定價(jià)格： （ 2）暫不固定價(jià)格 （ 3）暫定價(jià)格 （ 4）滑動(dòng)價(jià)格 傭金（ Commission） 與折扣（ Discount） ? 傭金（ Commission）：是中間商因?yàn)榻榻B買賣而取得的報(bào)酬。在該發(fā)盤中，除了交易的其他條款外， A公司還加了一項(xiàng) “ 該發(fā)盤到本月底復(fù)到我方有效，望早日答復(fù)。 案例 1 ? 某年，英國(guó)的北方航空公司欲向加拿大丹尼斯儀表公司出售一架水陸兩用飛機(jī)。否則無(wú)法按期裝船。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結(jié)匯，提單由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運(yùn)船名為 “ 羅里達(dá) ” 號(hào)。 ? 賣方的責(zé)任： 準(zhǔn)備貨物，取得任何出口許可證或其他官方許可 ，辦理出關(guān)手續(xù)，租船定倉(cāng)，辦理保險(xiǎn)，核對(duì)貨物，按照規(guī)定交貨，提交單據(jù)，通知 。 CFR 成本加運(yùn)費(fèi)（ …… 指定目的港） ? 買方的責(zé)任： 取得有關(guān)進(jìn)口許可證或其他官方許可 ，辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，通知，辦理保險(xiǎn)，支付貨款，檢驗(yàn)，受領(lǐng)貨物 。 ? 費(fèi)用的劃分： 在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)為止的費(fèi)用 由賣方支付，在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用由買方支付。 ? 中國(guó)的傾銷與反傾銷現(xiàn)狀 、原因及對(duì)策 非關(guān)稅措施 ?是指除關(guān)稅措施以外的一切限制進(jìn)口的措施 ?具有靈活性和針對(duì)性、有效性、隱蔽性和歧視性等特點(diǎn) 非關(guān)稅措施的主要種類 ? 進(jìn)口配額 ：是一國(guó)政府在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某些商品的進(jìn)口數(shù)量或金額加以直接的限制。它包括總政策、進(jìn)出口商品政策、對(duì)外貿(mào)易國(guó)別政策。 ? 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論 ：保羅 ?克魯格曼 1979年提出，解釋了發(fā)達(dá)國(guó)家之間的貿(mào)易的存在 ?？偟膩?lái)說(shuō)就是：“兩利相權(quán)取其重，兩弊相權(quán)取其輕”。 國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展 ? 對(duì)外貿(mào)易的產(chǎn)生是與人類歷史上三次社會(huì)大分工密切相關(guān)的 。一般以實(shí)物數(shù)量來(lái)表示。 國(guó)際貿(mào)易的分類 ? 按照貨物移動(dòng)方向來(lái)分：出口貿(mào)易、進(jìn)口貿(mào)易和過(guò)境貿(mào)易 ? 按照國(guó)境和關(guān)境來(lái)分：總貿(mào)易和專門貿(mào)易 ? 按照商品形態(tài)來(lái)分：貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易 ? 按照有無(wú)第三方參加來(lái)分：直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易 ? 按照貨物運(yùn)送方式不同：陸運(yùn)貿(mào)易、海運(yùn)貿(mào)易、空運(yùn)貿(mào)易、郵購(gòu)貿(mào)易和多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易 ? 按照清償工具的不同：現(xiàn)匯貿(mào)易和易貨貿(mào)易 ? 按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平：水平貿(mào)易和垂直貿(mào)易 相關(guān)概念及指標(biāo) ? 對(duì)外貿(mào)易額 ：也稱為對(duì)外貿(mào)易值（ Value of Foreign Trade），是用貨幣金額表示的一國(guó)一定時(shí)期內(nèi)的進(jìn)出口規(guī)模，是衡量一國(guó)對(duì)外貿(mào)易狀況的重要指標(biāo)。計(jì)算公式為： 外貿(mào)依存度 =對(duì)外貿(mào)易額 /GNP（或 GDP） ? 如何認(rèn)識(shí)外貿(mào)依存度 ? 凈進(jìn)口 ：指在一定時(shí)期內(nèi)，一國(guó)或地區(qū)在某種商品大類的對(duì)外貿(mào)易中，進(jìn)口量大于出口量的部分。通常，貿(mào)易順差以正數(shù)表示，貿(mào)易逆差以負(fù)數(shù)表示。然后在專業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易，這樣對(duì)各國(guó)都有利。通過(guò)貿(mào)易最終會(huì)使國(guó)際商品價(jià)格和要素價(jià)格趨于均等化。 ? 幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)理論 幼稚產(chǎn)業(yè) (infant industry)，是指處于成長(zhǎng)階段尚未成熟、但具有潛在優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。 ? 出口導(dǎo)向政策 ：使本國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)面向世界市場(chǎng)，以制成品和半制成品出口逐步替代過(guò)去的初級(jí)產(chǎn)品出口 。 Trade/GATT） ? 產(chǎn)生 ? 八輪多邊貿(mào)易談判 ： １、第一輪談判于 1947年 4月～ 10月在日內(nèi)瓦舉行 ２、第二輪談判于 1949年 4月～ 10月在法國(guó)的安納西舉行 ３、第三輪談判于 1950年 9月～ 1951年 4月在英國(guó)的托爾基舉行 ４、第四輪談判于 1956年 1月一 5月在日內(nèi)瓦舉行 ５、第五輪談判于 1960年 9月～ 1961年 7月在日內(nèi)瓦舉行，稱為 “ 狄龍回合 ” ， ６、第六輪談判于 1964年 5月～ 1967年