【正文】 輸?shù)男g(shù)語： FCL ： Full Container Load，整箱裝 LCL： Less Than Container Load，拼箱裝 國際多式聯(lián)運(yùn) (International Multimodal Transportation) ? 國際多式聯(lián)運(yùn)：指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交貨地點(diǎn) ? 條件： （１）一份多式聯(lián)運(yùn)合同 （２）一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人 （３）一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) （４）全程單一運(yùn)輸費(fèi)率 （５）采用兩種或者兩種以上運(yùn)輸方式 （６）在兩個(gè)或者兩個(gè)以上的國家和地區(qū)之間進(jìn)行運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸 （ Land Bridge Transport） ? 北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的 “ 海陸海 ” 聯(lián)遠(yuǎn)。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，它無固定航線、無固定港口、無固定船期、無固定運(yùn)價(jià)，適合運(yùn)輸大宗低價(jià)貨物 。問在下述三種情況下應(yīng)如何處理較為妥當(dāng)：①如果是在當(dāng)天下午發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)如何處理 ?② 如果在第二天上午 9點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，客戶尚未接受，應(yīng)如何處理 ?③如果在第二天上午 9點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，客戶已經(jīng)接受，應(yīng)如何處理 ? 國際貿(mào)易合同的標(biāo)的 ? 商品名稱（ NAME OF COMMODITY） ? 在國際貨物買賣中，雙方在洽談交易和簽定買賣合同時(shí)，一般很少見到具體商品，只是對(duì)要買賣的商品作必要的描述來確定交易的標(biāo)的 ? 按照有關(guān)的法律和慣例，若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權(quán)提出損害賠償?shù)囊?，直至拒收貨物或撤消合? ? 在規(guī)定品名條款時(shí)，要注意的事項(xiàng) ： 商品品質(zhì)（ QUALITY OF GOODS） ? 用 文字說明表示品質(zhì) ： （ 1）規(guī)格（ Specification） （ 2）等級(jí)（ Grade） （ 3）標(biāo)準(zhǔn)（ Standard） （ 4）商標(biāo)和牌名（ Trade Mark and Brand） （ 5）產(chǎn)地名稱（ Name of Origin） （ 6）說明書和圖樣（ Description and Illustrations） ? 用樣品表示品質(zhì) （ 1）賣方作品（ Seller?s Sample） （ 2）買方樣品（ Buyer?s Sample） （ 3）對(duì)等樣品 要注意： 品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定。 案例 2 ? 我國某外貿(mào)公司 A于 6月 17日向英國一商務(wù)公司 B就小麥的出口發(fā)出一項(xiàng)發(fā)盤，報(bào)盤用快信的方式發(fā)出。 ? 接受的撤回： ? 針對(duì) 《 公約 》 的到達(dá)生效原則，如果撤回的通知于接受原應(yīng)生效之前或同時(shí)送達(dá)發(fā)盤人，接受可以撤回。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā) 30噸。 運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) 租船定艙 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 適用 FOB 買方 買方 買方 船舷為界 海運(yùn)或內(nèi)河 CIF 賣方 賣方 賣方 船舷為界 海運(yùn)或內(nèi)河 CFR 賣方 買方 賣方 船舷為界 海運(yùn)或內(nèi)河 FCA 買方 買方 買方 貨交承運(yùn)人 各種運(yùn)輸方式 CPT 賣方 買方 賣方 貨交承運(yùn)人 各種運(yùn)輸方式 CIP 賣方 賣方 賣方 貨交承運(yùn)人 各種運(yùn)輸方式 案例 1 ? 1990年，孟加拉遭受水災(zāi)，該國通過港商與中國糧油進(jìn)出口公司上海公司簽訂了一份 8千噸大米的買賣合同， 價(jià)約為 170萬美元。 ? 買方的責(zé)任： 取得有關(guān)進(jìn)口許可證或其他官方許可，辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，通知，支付貨款，檢驗(yàn)，受領(lǐng)貨物 。 ? 交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方 。 ? 賣方的責(zé)任： 準(zhǔn)備貨物，取得任何出口許可證或其他官方許可 ，辦理出關(guān)手續(xù)，核對(duì)貨物，按照規(guī)定交貨，提交單據(jù)，通知 。 ? 反傾銷稅 (Anti—dumpling Duty)：是對(duì)實(shí)行商品傾銷的進(jìn)口商品所征收的一種進(jìn)口附加稅。 凱恩斯的超保護(hù)貿(mào)易理論 第三章 國際貿(mào)易政策 貿(mào)易政策（ Foreign Trade Policy） ? 是各國在一定時(shí)期對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)行管理的原則、方針和措施手段的總稱。它是 “ 保護(hù)貿(mào)易 ” 的對(duì)稱。 ? 具體分析： ? 問題：如果一個(gè)國家連一個(gè)具有絕對(duì)優(yōu)勢的的產(chǎn)品都沒有，處于全面的絕對(duì)劣勢，這個(gè)國家是否會(huì)在外界有力的競爭下被迫與世隔絕？是否還應(yīng)該進(jìn)行貿(mào)易？如果進(jìn)行，是否還存在普遍的貿(mào)易利益？ 比較優(yōu)勢理論 ? 由英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家大衛(wèi) ?李嘉圖提出 ? 內(nèi)容：在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)上都處于絕對(duì)優(yōu)勢的國家，應(yīng)該集中資源生產(chǎn)優(yōu)勢相對(duì)更大的產(chǎn)品，而在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)上都處于絕對(duì)劣勢的國家，應(yīng)集中資源生產(chǎn)劣勢更小的的產(chǎn)品。所謂 “ 居民 ” ，按照國際貨幣基金組織的定義，包括一般政府、個(gè)人、企業(yè)、非營利機(jī)構(gòu)。 ? 凈出口 ：指在一定時(shí)期內(nèi)，一國或地區(qū)在某種商品大類的對(duì)外貿(mào)易中，出口量大于進(jìn)口量的部分。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 況云武 第一章 國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí) ? 國際貿(mào)易 （ International Trade）：是指世界各國或地區(qū)之間貨物、服務(wù)和知識(shí)交換的活動(dòng)，是各國或地區(qū)間分工的表現(xiàn)形式，也反映了各國在經(jīng)濟(jì)上相互依賴的關(guān)系。一般以實(shí)物數(shù)量來表示。 ? 如何正確對(duì)待貿(mào)易順差和貿(mào)易逆差 ？ ? 國際收支：是指在一定時(shí)期（一般是一年）內(nèi)，一國居民與外國居民之間經(jīng)濟(jì)交易的貨幣價(jià)值的系統(tǒng)記錄。簡單的說是各國取最優(yōu)，各國均得利。 ? 評(píng)價(jià) 里昂惕夫反論 ? 內(nèi)容： ? 對(duì)它的解釋 現(xiàn)代自由貿(mào)易理論 ? 自由貿(mào)易（ Free Trade）是指國家取消對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的限制和障礙，取消本國進(jìn)出口商品各種優(yōu)待和特權(quán)，對(duì)進(jìn)出口商品不加干涉和限制，使商品自由進(jìn)出口，在國內(nèi)市場上自由竟?fàn)幍馁Q(mào)易政策。 漢密爾頓和李斯特 李斯特的幼稚工業(yè)保護(hù)理論 幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)理論的現(xiàn)實(shí)意義和對(duì)它的評(píng)價(jià) 該理論是在國家干預(yù)經(jīng)濟(jì)，反對(duì)自由貿(mào)易的大前提下產(chǎn)生的 超保護(hù)貿(mào)易理論 的主張： （ 1）不僅保護(hù)幼稚工業(yè)，更保護(hù)高度發(fā)展或出現(xiàn)衰落的壟斷工業(yè)； （ 2）不僅保護(hù)國內(nèi)市場，而且要打進(jìn)并占領(lǐng)國外市場； （ 3）不是防御性保護(hù)國內(nèi)市場，而是進(jìn)攻性的打入其他國家市場； （ 4）從保護(hù)一般工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)轉(zhuǎn)向保護(hù)大壟斷資產(chǎn)階級(jí)； （ 5）保護(hù)措施有關(guān)稅和非關(guān)稅措施； （ 6）主要資本主義國家各自組成排他性的互相獨(dú)立的貨幣集團(tuán)。 中國海關(guān) 國際貿(mào)易措施 ? 關(guān)稅措施 ? 非關(guān)稅措施 ? 鼓勵(lì)出口、促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展和出口管制方面的措施 關(guān)稅措施 ? 含義：進(jìn)出關(guān)境時(shí)由海關(guān)向進(jìn)出口商收的一種稅收 ? 具有強(qiáng)制、無償和固定性 ? 具有增加財(cái)政收入，保護(hù)市場，調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)和結(jié)構(gòu)以及國際斗爭手段 的作用 關(guān)稅的種類 ? 按照征收對(duì)象 /商品流向：進(jìn)口（普通、最惠國）；出口；過境稅 ? 按照征稅目的：財(cái)政關(guān)稅，保護(hù)關(guān)稅 ? 按照差別待遇：進(jìn)口附加稅、普惠制關(guān)稅、特惠關(guān)稅 ? 按照征稅的方法和標(biāo)準(zhǔn) ：從量稅、從價(jià)稅、混合稅 和選擇稅 ? 按照關(guān)稅有效性和保護(hù)程度 ：名義關(guān)稅和有效關(guān)稅 傾銷與反傾銷 ? 傾銷（ Dump）： 是產(chǎn)品以低于正常價(jià)值的方式進(jìn)口（低于國內(nèi)價(jià)格或低于成本價(jià)格） ,并由此對(duì)進(jìn)口國國內(nèi)已建立的相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)損害或者產(chǎn)生實(shí)質(zhì)損害的威脅 ,或者對(duì)國內(nèi)建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)阻礙的情況 。 世界貿(mào)易組織（ World Trade Organization, WTO） 北美自由貿(mào)易區(qū) 亞太經(jīng)濟(jì)合作組織 第四章 國際貿(mào)易術(shù)語 ?為什么需要國際貿(mào)易術(shù)語 ?國際貿(mào)易術(shù)語的慣例 ?主要的國際貿(mào)易術(shù)語 國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例 ?《 2022年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 ?《 美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 ?《 1932年華沙 —牛津規(guī)則 》 主要的貿(mào)易術(shù)語 ?FOB ?FCA ?CFR ?CIF ?CPT ?CIP FOB:船上交貨（ …… 指定裝運(yùn)港） ? 買方的責(zé)任： 取得有關(guān)進(jìn)口許可證或其他官方許可 ，辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，支付貨款，租船定倉，通知，辦理保險(xiǎn)，檢驗(yàn)，受領(lǐng)貨物 。 ? 風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移：貨交承運(yùn)人為界 CFR 成本加運(yùn)費(fèi)（ …… 指定目的港） ? 是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，但是賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。 ? 在 CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。 CIP 運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（ …… 指定目的地） ? 賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，而且賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。 ? 接受的生效 ： ? 英美法系實(shí)行的是“投郵生效原則” ? 大陸法系采用的是“到達(dá)生效原則” ? 《 公約 》 采納的是到達(dá)生效原則，另外，對(duì)口頭發(fā)盤必須立即接受。請(qǐng)運(yùn)用所學(xué)的關(guān)于國際貨物買賣合同的有關(guān)規(guī)定淡談你的看法。公司原定價(jià)為每單位 500美元 CIF紐約，但我方工作人員由于疏忽而誤報(bào)為每單位 500元人民幣 CIF紐約。 每 公 噸 200 美 元 CIF 倫敦 ? 總值：單價(jià) * 數(shù)量 ? 規(guī)定價(jià)格條款要注意的問題 ： 第六章 國際貨物運(yùn)輸 運(yùn)輸方式 ? 海洋運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)輸 ? 航空運(yùn)輸 ? 集裝箱運(yùn)輸 ? 國際多式聯(lián)運(yùn) ? 大陸橋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 (Ocean Transportation) ? 班輪運(yùn)輸 (Liner Transportation) １、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ：（四固定；運(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)、裝運(yùn)貨物靈活） ２、班輪運(yùn)費(fèi) ： （１）基本運(yùn)費(fèi) （２）各種附加費(fèi) 租船運(yùn)輸（ Charter shipping） ? 租船指包租整船。北京、上海、廣州、昆明、大連、廈門等國際機(jī)場已架起了通往 30多個(gè)國家的 “ 空中橋梁 ” 。 北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線。這條東起中國連云港、西至荷蘭鹿特丹的大陸橋全長 10870公里。 ? 裝卸率：即指每日裝卸貨物的數(shù)量 ? 滯期費(fèi)：如果在約定的允許裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時(shí)間延長，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，則延遲期間的損失，應(yīng)按約定每天若干金額補(bǔ)償給船方 ? 速遣費(fèi)：按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率，提前完裝卸任務(wù)。如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等。 ? 在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。例如交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)等。投保人未對(duì)第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險(xiǎn)公司拒絕賠償 。保險(xiǎn)公司拒賠有無道理？說明理由。倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)已于 1982年 1月 1日將此條款內(nèi)容列入“運(yùn)輸條款”中。外貿(mào)公司對(duì)遭受濕損的貨物向保險(xiǎn)公司提出索賠，被拒付。④付款期限和地點(diǎn)；⑤受票人；⑥受款人；⑦出票日期和地點(diǎn)；⑧出票人簽字 。 托收（ Collection） ? 含義：托收是指由顧客委托銀行代為收取貨款或勞務(wù)款項(xiàng)的一種結(jié)算方式 。 ? 遠(yuǎn)期付款交單：買方應(yīng)憑賣方開具的跟單匯票，于匯票出票日后 **天付款，付款后交單。（單證一致，單單一致） （ 2）表面相符：銀行有義務(wù) “ 合理小心的審核一切單據(jù) ” 但是，銀行對(duì)任何單據(jù)的形式、完整性、準(zhǔn)確性、真實(shí)性以及偽造或法律效力概不負(fù)責(zé)。信用證的金額在規(guī)定的總有效期內(nèi)被使用后，無須等待開證行通知，自動(dòng)恢復(fù)到原金額的，稱為自動(dòng)循環(huán)；信用證金額被使用若干天后，如受益人未收到開證行不能恢復(fù)原金額的通知即自動(dòng)恢復(fù)到原金額的，稱為半自動(dòng)循環(huán)；信用證金額被使用后，須等待開證行通知后，才能恢復(fù)到原金額的，稱為非自動(dòng)循環(huán)。于是，該中行果斷地采取措施，一方暫停向該貸款，另一方面敦促其設(shè)法協(xié)助工貿(mào)公司追回質(zhì)保金。 (正部級(jí)，簡稱國家質(zhì)檢總局 )）。合同規(guī)定，出售商保證設(shè)備在拆卸之前均在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，否則更換或退貨。如果你只滿足于合同中形容質(zhì)量的漂亮詞藻，不注意索賠條款，就很可能發(fā)生此類事故。 定金罰則 ? 是合同一方當(dāng)事人根據(jù)合同的約定預(yù)先付給另一方當(dāng)事人一定數(shù)額的金額，以保證合同的履行。但應(yīng)立即以電傳或傳真通知對(duì)方，并在 XX天內(nèi)以航空掛號(hào)信向?qū)Ψ教峁┲袊鴩H貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)出具的證明書 ’ 。問：進(jìn)口人應(yīng)如何對(duì)待此問題 ? 仲裁 ? 仲裁（ arbitration）又稱公斷，是指買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將爭議提交雙方所同意的第三者予以裁決，以解決爭議的一種方式。