【正文】 1尖軌尖端177。⑥道岔應(yīng)按站場設(shè)計(jì)圖規(guī)定的平面位置鋪設(shè)。道岔組安裝完成后，在這一路段接入道岔的位置設(shè)置伸縮縫。用TGS FX推車進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)，使用橫向支撐裝置、豎向螺桿調(diào)整器和墊塊對(duì)道岔進(jìn)行精調(diào)和最終位置的固定。道岔經(jīng)過粗調(diào)后，高程、縱/橫向位置、縱向準(zhǔn)直、軌枕分布、接頭對(duì)齊、道岔長度、軌距、三角坑和超高值等應(yīng)在允許偏差范圍內(nèi)。該過程中的所有測(cè)量工作均由測(cè)量員用TGS FX 手推軌檢車進(jìn)行。當(dāng)包括“端部”在內(nèi)的整個(gè)道岔置于TSS上后，就可以進(jìn)行移動(dòng)了。（3）車輛的組裝車輛依據(jù)指定道岔的類型進(jìn)行組裝。道岔移動(dòng)系統(tǒng)主要由兩部分組成：其一為單框架式特殊軌道（可以相互連接達(dá)到所需的長度），其二為特殊設(shè)計(jì)的車輛（可以行駛在軌道上并可靈活連接車輛以容納道岔的長度和重量）。 檢驗(yàn)方法：尺量?；炷恋来彩┕ぴ试S偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1道床頂面寬度177。3水 平以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)高程偏差在177。先旋轉(zhuǎn)取出螺桿，再將精調(diào)固定裝置與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲(chǔ)存在集裝筐中，隨車吊運(yùn)走。（7）每天結(jié)束澆筑混凝土后，清洗澆筑機(jī)混凝土輸送、存儲(chǔ)裝置。（4）移位。開始前，澆筑機(jī)先噴水濕潤澆筑機(jī)螺旋輸送槽、儲(chǔ)料斗及軌道下部結(jié)構(gòu)、軌枕表面。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測(cè)附近8個(gè)固定在電力塔桿上的控制點(diǎn)棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。按照每間隔5～10m放樣標(biāo)示的軌道板兩側(cè)尺寸控制點(diǎn)，鋪設(shè)橡膠墊，吊運(yùn)模板就位，固定上、下部鋼條。⑤ 兩側(cè)和頂部混凝土保護(hù)層最小厚度。按照設(shè)計(jì)圖紙，布置縱向鋼筋，穿入橫向鋼筋，保證保護(hù)層厚度，綁扎鋼筋，不得擾動(dòng)粗調(diào)過的軌排。⑤ 兩個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器在軌排兩側(cè)對(duì)稱安裝。采用電動(dòng)扳手?jǐn)Q緊豎直螺桿，最大扭矩不應(yīng)超過5N按照先調(diào)整中間兩臺(tái)、后調(diào)整端部兩臺(tái)的順序，粗調(diào)機(jī)一次將軌道高度、平面（左、右）調(diào)整到預(yù)定位置。改變?nèi)緝x測(cè)站，需要重新確定新測(cè)站坐標(biāo)時(shí)，必須至少觀測(cè)后方3個(gè)交叉控制點(diǎn)。m。 放置軌枕：應(yīng)采用專用設(shè)備抓取和散布軌枕，認(rèn)真核對(duì)控制點(diǎn)位置，避免誤差累積，確保軌枕散布質(zhì)量。3橫向?qū)挾?77。5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度177。 拆模時(shí)的底座混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無具體規(guī)定時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5MPa及以上，且能保證棱角完整。材料應(yīng)平整，防止重疊。20每6m尺測(cè)1處2中線平面位置6全站儀： 1處/6m3支承層寬度0，＋15尺測(cè)：1處/6m4縱斷面高程＋5，－6水準(zhǔn)儀： 1處/6m5切縫深度0，+20尺測(cè)：每縫1處7 混凝土底座施工質(zhì)量控制橋面清洗橋面防水層施工道床板下部基礎(chǔ)混凝土澆筑凸臺(tái)模型安裝及調(diào)整凸臺(tái)混凝土澆筑隔離層施工道床板下部基礎(chǔ)鋼筋綁扎 ，保證橋面清洗質(zhì)量，施工單位質(zhì)檢人員應(yīng)嚴(yán)格控制。模板拆除后，切割暴露的鋼筋或用水泥漿填塞鉆孔。對(duì)于振動(dòng)碾（如Tandon Roller）能達(dá)到的區(qū)域，HBL按照每層300mm的厚度施工；對(duì)于振動(dòng)碾不能達(dá)到的區(qū)域，HBL分兩層施工，利用板式壓實(shí)機(jī)和壓模機(jī)器進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)線下工程的線性與縱斷面在合同規(guī)定的容許誤差范圍內(nèi)偏離設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，人工及時(shí)對(duì)支承層表面和側(cè)面的缺陷進(jìn)行修整，表面拉毛質(zhì)量不合格時(shí)要人工精細(xì)處理。攤鋪機(jī)自帶電液壓自動(dòng)找平裝置，含兩個(gè)縱向和一個(gè)橫向傳感器及全套附件，自行調(diào)整控制縱向坡度和橫向坡度。 3500 cm178。 線路竣工交付時(shí)應(yīng)同時(shí)交付控制基樁和維護(hù)基樁的相關(guān)資料。水硬性支承層定位公差：高程+15mm，水平177。2 mm高低（20米弦）177。測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)方法應(yīng)符合《無碴軌道測(cè)量暫行規(guī)定》的有關(guān)要求。每個(gè)測(cè)量小組至少要配備一名測(cè)量工程師，測(cè)量工程師負(fù)責(zé)測(cè)量儀器和設(shè)備的看管、校準(zhǔn)和正常使用。對(duì)各類施工人員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后持證上崗。重點(diǎn)對(duì)物流問題提出具有可操作性的實(shí)施方案。 觀感質(zhì)量通過觀察和必要的量測(cè)所反映的工程外在質(zhì)量。 設(shè)計(jì)鎖定軌溫 根據(jù)氣象資料和無縫線路允許溫升、允許溫降，計(jì)算確定的無縫線路鎖定軌溫。 返工 對(duì)不合格的工程部位采取的重新制作、重新施工等措施。第三部分 Rheda2000型無碴軌道施工質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)1 總則 為了加強(qiáng)武廣客運(yùn)專線鐵路XXTJ1標(biāo)雙塊式無碴軌道施工質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，特制定本內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。（6）安裝扣件前，預(yù)埋套管內(nèi)應(yīng)保持干燥清潔。58縱向模板偏移53．5．1混凝土上邊緣的破裂或混凝土的脫落深度不大于5mm并且面積不大于50cm2；底面邊緣破裂或混凝土脫落深度長度不大于15mm，深度不大于5mm，面積不大于50cm2。混凝土澆筑結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)覆蓋保溫，以使軌道板養(yǎng)護(hù)環(huán)境與工藝設(shè)計(jì)相符。（7）應(yīng)采用拌合站拌制混凝土，并配備適宜的運(yùn)輸設(shè)備。選用的外加劑應(yīng)減水率高、塌落度損失小、適量引氣、質(zhì)量穩(wěn)定，能滿足混凝土的耐久性能。3mm。（3）預(yù)應(yīng)力筋在使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，其表面應(yīng)無油污、損傷和孔洞。2熱縮套管位置間距177。（11）鋼筋原材料及加工的檢驗(yàn)方法和允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。其絕緣性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求（絕緣強(qiáng)度≮22kV/mm,絕緣阻值≮1010Ω）。2水準(zhǔn)儀測(cè)量，不少于4處 鋼筋工程（1）從事鋼筋加工和焊接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。514預(yù)埋套管直線度177。精密水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、游標(biāo)卡尺測(cè)量，不少于8個(gè)點(diǎn)5平面度177。脫模劑的噴涂均勻、厚度基本一致，避免未涂到及凹槽內(nèi)積液過多，造成軌道板外觀質(zhì)量太差。發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)按軌道板暫行技術(shù)條件及時(shí)進(jìn)行處理。（3）刮平：放下整平板并啟動(dòng)整平板振動(dòng)器，進(jìn)行輔助振搗。2%。（2）混凝土拌合站應(yīng)經(jīng)計(jì)量標(biāo)定，否則不能用于混凝土拌合。放張作業(yè)完成后，開始切割預(yù)應(yīng)力筋。（2）張拉a、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉采取雙向雙控方案，張拉完成后，實(shí)際張拉力、伸長量讀數(shù)與理論計(jì)算值的誤差不得超過5%，否則，應(yīng)停止使用該張拉設(shè)備。上層鋼筋網(wǎng)片的安裝方法與下層鋼筋網(wǎng)片基本相同，在吊車將鋼筋網(wǎng)片運(yùn)送到20mm螺紋鋼筋方約10cm時(shí)，注意調(diào)整絕緣卡的位置。預(yù)應(yīng)力筋與下層鋼筋網(wǎng)用5/16規(guī)格絕緣卡連接。（1）人工配合2臺(tái)橋式吊車，將預(yù)應(yīng)力筋吊到模具上，作業(yè)過程注意吊車的落鉤速度，避免損傷模具。（3）將安裝好絕緣卡的縱向長鋼筋放入鋼筋網(wǎng)組裝胎具的定位槽口中，并使絕緣卡另一承插口朝上。（4）在接地扁鋼和接地套座與螺紋鋼筋交叉和連接處施焊，應(yīng)采用雙面焊接，氣體保護(hù)焊的方法,焊接長度≮5cm。（3）比照標(biāo)準(zhǔn)件，精確調(diào)整熱縮管的位置。177。：在開始生產(chǎn)前和每使用20次后，均應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如不符合要求，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。模板使用預(yù)成型的鋼部件制成，選用材料的規(guī)格必須具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，滿足長期使用的要求。其它技術(shù)要求應(yīng)符合DIN488 198606 Teil 3的規(guī)定。軌枕在裝卸和運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁碰、撞、摔，嚴(yán)禁吊運(yùn)軌枕中部。1——9套管下沉21510距承軌面120mm深處套管偏離中心線距離61511鋼筋上下排鋼筋間的距離177。超過允許尺寸崩落的軌枕判定為不合格。這個(gè)區(qū)域內(nèi)一般不允許有氣泡。在小區(qū)域內(nèi)大量累積氣孔或者大的氣泡是不允許的。 扣件安裝前，把潤滑嘴放入套管內(nèi)，打開油槍灌注防腐油脂，直到在預(yù)裝配位置處的套管的冠狀口流出為止。每組試件上應(yīng)注明班次、日期。4拌好的混凝土未從攪拌機(jī)下完之前，不得再次向機(jī)內(nèi)投料。在進(jìn)行混凝土澆注前，檢驗(yàn)鋼筋是否受到污染（油、脂和腐蝕性物質(zhì)）。鋼模板應(yīng)能保證軌枕各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。1拉線，用尺測(cè)量主梁中部2側(cè)向彎曲1拉線，用尺測(cè)量主梁中部3扭曲2鋼平臺(tái)，塞尺4模型長度177。在設(shè)備正式投入使用前必須經(jīng)國家有關(guān)部門標(biāo)定合格后方可投入使用，并加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)，必須保證設(shè)備正常生產(chǎn)、查閱、打印等功能的保證。 減水劑用按歐標(biāo)生產(chǎn)的BASF中國廠家生產(chǎn)的減水劑進(jìn)行軌枕生產(chǎn)。]≥35≥43DIN EN196128 天強(qiáng)度[N/mm178。]≥60≥65DIN EN1961 粗骨料選用質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)配良好的石灰?guī)r、花崗巖、輝綠巖等球形、吸水率低、空隙率小的碎石，其品質(zhì)應(yīng)符合DIN EN 12620（對(duì)應(yīng)TB 10424）的規(guī)定；堿骨料反應(yīng)試驗(yàn)方法采用BN 918 143（對(duì)應(yīng)TB/T2922）砂漿棒測(cè)試方法。 鋼材嚴(yán)格采購和使用符合各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求的鋼材，并經(jīng)檢驗(yàn)符合要求。2鋼卷尺5模型寬度177。 桁架鋼筋制作1桁架鋼筋制作采用全自動(dòng)流水線作業(yè)加工，嚴(yán)格根據(jù)鋼筋制作設(shè)備說明和產(chǎn)品圖紙要求進(jìn)行制作。根據(jù)產(chǎn)品圖要求，安裝附加鋼筋（箍筋、螺旋筋、定距夾子）。拌好的混凝土出罐后不得再加水。試件制作應(yīng)在每班開工前3罐以后制作，并從軌枕用料中取樣。安裝扣件時(shí)，把橡膠墊板(中間板)放到軌枕上，把基板放到橡膠墊板(中間板)的上面，橡膠墊板上的開口部分必須位于套管孔的上方；在軌枕上部區(qū)域(擋肩處)的模具編號(hào)上方加蓋日期章指明生產(chǎn)日期；在承軌槽上內(nèi)側(cè)安裝軌距擋板,把軌底板(中間層)放在基板上面,在承軌槽上外側(cè)安裝軌距擋板,將彈條放到軌距擋板上，將螺栓Ss36插入到套管內(nèi),螺栓不能傾斜；用風(fēng)動(dòng)扳手緊固螺栓4 軌枕質(zhì)量檢驗(yàn)控制標(biāo)準(zhǔn)砼各階段的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度及彈性模量必須符合設(shè)計(jì)及施工生產(chǎn)的要求。2 軌枕承軌槽區(qū)域表面應(yīng)光滑平整。允許有豎表面內(nèi)單獨(dú)的氣孔存在，但氣孔的最大累計(jì)區(qū)域不得超過以下尺寸：105cm。 6 豎向邊緣 深度為1cm、長度為 4 cm的單個(gè)氣孔或氣泡以及尺寸為22cm的崩落都是允許的。31512開焊或松脫不允許全檢5 軌枕堆放和運(yùn)輸 軌枕應(yīng)按型號(hào)和批次分別存放，不合格的軌枕應(yīng)單獨(dú)存放。進(jìn)行最后檢查，以避免有任何損壞的軌枕出現(xiàn)。 預(yù)埋件．接地扁鋼采用Q235黑色扁鋼，規(guī)格為4502450mm，技術(shù)要求應(yīng)符合GB700的有關(guān)規(guī)定。：應(yīng)采取工藝措施，盡量提高模板與混凝土的接觸面的光潔度，減少脫模阻力。毛坯板：橫向誤差177。6500、絕緣及安裝控制要點(diǎn)（1）制作好的預(yù)應(yīng)力筋長度誤差控制在177。完成一組（6根）后，即可開始熱縮加工。（5）接地裝置加工完成后，即可開始組裝下層鋼筋網(wǎng)片。（4）將切割好的橫向鋼筋對(duì)齊胎具的橫向預(yù)設(shè)槽口，同時(shí)手工將鋼筋壓入絕緣卡承插口。（2）將多功能車開到安裝預(yù)應(yīng)力筋臺(tái)座內(nèi)一端距張拉橫梁約2m處。（2）在預(yù)應(yīng)力筋安裝并張拉完畢后，開始安裝6根直徑20mm螺紋鋼筋。（5）安裝完枕板鋼筋后，應(yīng)系統(tǒng)地測(cè)試鋼筋的電氣絕緣性能，合格后，即可開始澆筑枕板混凝；應(yīng)系統(tǒng)地檢查鋼筋的保護(hù)層厚度，發(fā)現(xiàn)不合格點(diǎn)，及時(shí)糾正，鋼筋保護(hù)層的容許誤差標(biāo)準(zhǔn)為177。b、張拉分兩個(gè)過程：先張拉到理論拉力的20%，用環(huán)形螺母鎖緊，靜停30分鐘，在此期間安裝上層鋼筋、縱向模板；再張拉到理論拉力的100%，并放上支承板，鎖緊環(huán)形螺母，穩(wěn)定后斷開全部預(yù)加應(yīng)力設(shè)備。預(yù)應(yīng)力筋切割采用特制的切割小車進(jìn)行，為避免有害粉塵散入空中，影響人體健康，配置專用工業(yè)吸塵器即時(shí)除塵，其作業(yè)程序如下：切割：為最大程度地降低預(yù)應(yīng)力對(duì)模具的傷害，減少模具校正次數(shù)，將第一個(gè)切口安排在張拉臺(tái)座的中間，第二個(gè)切口在張拉臺(tái)座的3/4處，第三個(gè)切口在臺(tái)座的1/4處，之后，根據(jù)出板順序逐個(gè)切割連接的板間預(yù)應(yīng)力筋。除計(jì)量標(biāo)定外，正常情況下，混凝土配料的計(jì)量設(shè)備，應(yīng)每月用標(biāo)準(zhǔn)砝碼自行校正一次。（7）灌注混凝土?xí)r，試驗(yàn)人員應(yīng)在灌模具旁邊測(cè)量混凝土的塌落度，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)查找原因并糾正。同時(shí)，向前運(yùn)行布料機(jī)，將混凝土表面刮平，并把多余混凝土刮倒相鄰模具內(nèi)。（5）模板拆除的順序及安全措施必須符合施工技術(shù)方案的規(guī)定。（5）混凝土入模時(shí)，模板的溫度應(yīng)符合暫行技術(shù)條件和施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。２620個(gè)承軌槽安裝面的平面度177。１拉線尺量1510個(gè)承軌臺(tái)承軌槽平面度（1列）177。鋼筋正式焊接前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場條件下的焊接性能試驗(yàn)，合格后方能正式生產(chǎn)。（7）用于軌道板的絕緣套管的性能指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。鋼筋加工允許偏差與檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)方法1普通螺紋鋼筋長度177。5mm3普通螺紋鋼筋間距177。（4）預(yù)應(yīng)力筋的品種、級(jí)別、規(guī)格、數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求。（8）施工單位應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力筋的錨固狀態(tài)，確認(rèn)無誤后，方可施加預(yù)應(yīng)力。外加劑與混凝土之間應(yīng)有良好的適應(yīng)性。拌合站的拌合、運(yùn)輸能力應(yīng)與車間內(nèi)混凝土的澆注速度相匹配，確?；炷翝沧⑦^程連續(xù)進(jìn)行。3．5軌道板外形尺寸的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。3．5．2混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松等缺陷；混凝土表面氣泡深度不大于5mm。（7）軌距擋板安裝位置及各種扣件安裝的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 本內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)適用于武廣客運(yùn)專線一標(biāo)范圍內(nèi)雙塊式無碴軌道工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。 返修 對(duì)工程不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的部位采取整修等措施。 實(shí)際鎖定軌溫 無縫線路溫度力為“零”時(shí)的鋼軌溫度。3 施工準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)資料及線下工程竣工資料獲取及驗(yàn)證（1）從設(shè)計(jì)單位獲取無碴軌道設(shè)計(jì)文件或變更設(shè)計(jì)文件，并安排人員進(jìn)行會(huì)審。、驗(yàn)收及存放無碴軌道材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求，并符合國家及行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)根據(jù)線下工程施工進(jìn)度和無碴軌道竣工日期，確定無碴軌道成套施工裝備數(shù)量，設(shè)備選型及購置套數(shù)應(yīng)經(jīng)深入研究確定。測(cè)量小組必須配備足夠的測(cè)量人員在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成測(cè)量作業(yè)。接受二級(jí)控制點(diǎn)SNP和軌道軸線數(shù)據(jù) 測(cè)設(shè)三級(jí)控制點(diǎn)TNP 軌道粗調(diào) 軌道精調(diào) 澆筑砼，提交報(bào)告。2 mm177。20m