【正文】 制動(dòng)帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過道路試驗(yàn)判斷調(diào)整的結(jié)果。在測(cè)量油壓時(shí)，應(yīng)將油壓表正確安裝到相應(yīng)的變速器油壓測(cè)試孔上，并按照正確的測(cè)量步驟進(jìn)行操作，測(cè)量的具體數(shù)據(jù)應(yīng)參照維修手冊(cè)。之后，還要對(duì)自動(dòng)變速器油位和油質(zhì)進(jìn)行檢查。檢查活塞孔是否損壞或表面涂層不正確7 2013款別克昂科拉自動(dòng)變速器的維護(hù)與保養(yǎng)我們?cè)跈z修任何一臺(tái)自動(dòng)變速器時(shí)，都應(yīng)從初步檢查開始，這樣往往能解決很多潛在的問題。檢查卡環(huán)是否破損或脫離低速檔和倒檔離合器?檢查1234檔和低速檔 倒檔離合器油道密封件 (67) 是否泄漏或損壞。參見“離合器片診斷”。??差速器支座總成 (232)?傳動(dòng)機(jī)構(gòu)總成 (225)?檢查輸入行星齒輪止推軸承 (573) 是否損壞或破損。檢查反作用太陽齒輪總成襯套是否松動(dòng)或磨損。檢查小齒輪輪齒是否損壞或破損。檢查輸入行星齒輪架止推軸承總成 (568) 和輸出行星齒輪架止推軸承總成 (573) 是否損壞或破損。檢查小齒輪是否損壞或破損。??????檢查差速器半軸齒輪止推墊圈或主減速器內(nèi)外墊圈 (584) 是否磨損或損壞?檢查變矩器殼體和差速器殼體螺栓 (26) 是否松動(dòng)?檢查差速器前支座擋板螺栓 (61) 是否松動(dòng)或破損?檢查離合器彈簧座圈 (548) 是否松動(dòng)或磨損26檔離合器總成?檢查35檔倒檔/456檔離合器殼體襯套是否松動(dòng)或磨損1234檔離合器總成?檢查反作用行星齒輪止推軸承 (565) 是否磨損或損壞反作用太陽齒輪總成 (566)檢查反作用太陽齒輪總成襯套是否松動(dòng)、磨損或損壞油泵總成 (201)1. 檢查油位是否正確2. 檢查油泵出口密封件總成 (24) 或?yàn)V清器密封件是否泄漏35檔倒檔離合器總成?檢查小齒輪、銷或滾針軸承是否磨損或損壞?檢查從動(dòng)鏈輪 (229) 的齒輪是否破損或損壞輸入行星齒輪架總成 (570)?檢查主動(dòng)鏈輪 (224) 的輪齒表面涂層是否不正確?檢查車橋半軸齒輪花鍵是否松動(dòng)或磨損?檢查閥體蓋總成 (2) 是否損壞或翹曲?檢查變矩器殼體總成 (208) 是否損壞?檢查密封表面是否有孔隙或損壞?如果油液顏色很深或發(fā)黑并有燒焦味，檢查油液是否有過多的金屬微?；蚱渌樾?，這表示變速器可能損壞。，則安裝機(jī)油尺。注意:如果沒有再次檢查油位，（ 升）的油液。等待三秒鐘然后再將其拆下。? C (185 203176。C時(shí)可能加注過量。，通過駕駛員信息中心或者故障診斷儀觀察變速器油溫度 (TFT)。油液應(yīng)為紅色或深棕色。車輛必須置于水平位置，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且換檔桿掛在駐車檔 (P)。如果變速器油溫度不是此溫度值，視情況操作車輛或使油液冷卻。松開制動(dòng)踏板。車輛熄火且變速器油溫度大約在2025176。傳感器接收到輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器/輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器電源電壓電路中， 。傳感器朝向35倒檔離合器活塞殼體齒狀機(jī)加工面。帶內(nèi)部模式開關(guān)的手動(dòng)換檔軸? 控制閥體總成? 按下+按鈕即可加檔?？諜n (N):在車輛行駛時(shí)，此檔位允許起動(dòng)和操作發(fā)動(dòng)機(jī)。該變速器使用的摩擦部件包括5個(gè)多片式離合器。傳動(dòng)比的改變是全自動(dòng)的，利用位于變速器內(nèi)的變速器控制模塊 (TCM) 來實(shí)現(xiàn)。它主要包括：一個(gè)4元件變矩器、一個(gè)混合行星齒輪組、摩擦式和機(jī)械式離合器總成以及一個(gè)液壓和控制系統(tǒng)。其換擋控制方式是通過機(jī)械方式將車速和節(jié)氣門開度信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件(離合器和制動(dòng)器)的油路。與普通的手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器存在著結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，工藝要求及制造成本較高，以及傳動(dòng)效率略低等缺點(diǎn)，從而使整車的制造成本和車輛在某些下況及場合下的運(yùn)行油耗略有增高，維修難度加大。當(dāng)車輛掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)雙離合變速箱(DCT)前擋位分離就可以立刻接合下一個(gè)擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動(dòng)變速箱甚至手動(dòng)變速箱還快。特別值得一提的是，由于可使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在其經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，從而大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。它是在現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械變速器上進(jìn)行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動(dòng)操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改造的投入費(fèi)用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。采用此種類型的自動(dòng)變速器，免除了手動(dòng)變速器繁雜的操作，使開車變得省力。（AT） 液力自動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)是由液力變矩器與動(dòng)力換檔的輔助變速裝置組成。20世紀(jì)70年代。因此,液力自動(dòng)變速器并不是真正的無級(jí)變速，還是有檔位的。在2013款別克昂科拉汽車上，自動(dòng)變速器的作用顯得至關(guān)重要，如果發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器油變色或有焦味，或者在行駛中最高車速明顯下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，加速或爬坡無力，這些現(xiàn)象表明自動(dòng)變速器可能損壞。在現(xiàn)代轎車上，常見的是采用電控的液力自動(dòng)變速器,主要是由自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分組成。2 概 述世界上第一臺(tái)用于大規(guī)模生產(chǎn)的全自動(dòng)變速器是通用公司在1940年代生產(chǎn)的HydraMatic，這臺(tái)變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。行星齒輪系統(tǒng)主要由行星齒輪機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，通過改變動(dòng)力傳遞路線得到不同的傳動(dòng)比。ECU根據(jù)車輛的運(yùn)行狀況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器輸入軸轉(zhuǎn)速、車速）、駕駛員意圖（油門開度、制動(dòng)踏板行程）和道路路面狀況（坡道、彎道）等因素，按預(yù)先設(shè)定的由模擬熟練駕駛員的駕駛規(guī)律（換檔規(guī)律、離合器接合規(guī)律），借助于相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)、變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器的協(xié)調(diào)動(dòng)作進(jìn)行自動(dòng)操縱。金屬帶式無級(jí)變速器屬摩擦式無級(jí)變速器，其傳動(dòng)與變速的關(guān)鍵件是具有V型槽的主動(dòng)錐輪、從動(dòng)錐輪和金屬帶，金屬帶安裝在主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐輪的V形槽內(nèi)。首先它有兩組離合器分別由電子控制并由液壓系統(tǒng)推動(dòng)，而兩組離合器分別對(duì)應(yīng)兩組行星齒輪，這樣傳動(dòng)軸也相應(yīng)復(fù)雜的被分為兩部分，中心的實(shí)心傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)一組齒輪，而空心傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)另一組?？刂齐娔X根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速和節(jié)氣門開度等信息對(duì)擋位進(jìn)行預(yù)判，例如在二擋加速時(shí)，三擋已進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)，從二擋切換到三擋的過程只是偶數(shù)擋離合器分離和奇數(shù)擋離合器接合的過程，并且兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)間進(jìn)行。拖運(yùn)故障車時(shí)還必須使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，否則會(huì)損壞。 液力變矩器利用液體的流動(dòng),把來自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增大后傳遞給行星齒輪機(jī)構(gòu),同時(shí),液壓控制裝置根據(jù)行駛需要(節(jié)氣門開度、車速)來操縱行星齒輪系統(tǒng),使其獲得相應(yīng)的傳動(dòng)比和旋轉(zhuǎn)方向,實(shí)現(xiàn)升擋、降擋、前進(jìn)或倒退。必要時(shí)，變矩器還通過液壓方式提供附加的扭矩放大。液壓系統(tǒng)主要包括一個(gè)齒輪泵、一個(gè)控制閥體總成和殼體。此時(shí)變速器會(huì)啟用換檔鎖定控制系統(tǒng)，移出駐車檔前必須完全踩下制動(dòng)踏板。踩下油門踏板或在手動(dòng)模式范圍中手動(dòng)選擇一個(gè)較低的檔位，即可通過減檔或增加傳動(dòng)比來實(shí)現(xiàn)安全超車。456檔和35檔倒檔離合器殼體總成? 輸出行星齒輪架總成6T40/45/50的電氣部件如下所示：? 5個(gè)輸入信號(hào)參數(shù)相應(yīng)于信號(hào)A、信號(hào)B、信號(hào)C、信號(hào)P（奇偶性）和信號(hào)N（駐車檔/空檔起動(dòng)）。輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器 (OSS)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器 (OSS) 是一個(gè)霍爾效應(yīng)傳感器。告誡：僅允許使用Dexron VI變速器油。，且在每個(gè)檔位停頓3秒鐘。告誡：當(dāng)變速器油溫度 (TFT) 為85 95176。變速器油加注不足會(huì)導(dǎo)致零件過早磨損或損壞。? 如果沒有發(fā)現(xiàn)變速器內(nèi)部損壞的跡象，則更換油液、修理油液冷卻器，并沖洗冷卻器管路。然后將換檔桿掛回駐車檔 (P)。如果在變速器油溫度 (TFT) 不在上述溫度時(shí)設(shè)置油位，會(huì)導(dǎo)致變速器油加注不足或加注過量。如果油液溫度低于規(guī)定范圍，執(zhí)行以下程序以使油液溫度達(dá)到規(guī)定值。，并用干凈的抹布或紙巾將其擦干凈。? 在陰影線區(qū)域內(nèi)都是可接受的。C (194176。正常使用時(shí)變速器油顏色也許會(huì)變棕色，但這并不總表示其受到污染。參見“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液/水進(jìn)入變速器”。檢查壓力測(cè)試螺塞 (51)、放油螺塞 (64) 和油位螺塞 (63) 是否松動(dòng)?檢查半軸上的車橋密封件 (209) 或車橋密封件擋油圈是否損壞或磨損?檢查車輪軸