船東操作者編制應(yīng)急拖帶程序指南-免費閱讀
【正文】 7 拖帶限制為確保船舶拖帶安全，拖帶限制條件如下：根據(jù)中國船級社《海上拖航指南》附錄 2“海上拖航阻力估算方法”確定的在不同拖帶航速下的總阻力曲線見上表，如為尾拖模式，則總阻力增加 20％。（3）將在船外的拋投索的另一端拋投至拖 船。 拖帶模式 A1——尾部使用 1 根拖索（1）接收拖船的拋投繩，穿過尾部導(dǎo)纜孔9。（4）在拖船上完成與拖船的連接。完成拖帶連接。（2）接收拖船的拋投繩，穿過首部導(dǎo)纜孔8，將拋投繩繞過帶纜樁 4（右舷）后纏繞 在右舷系泊絞車卷筒上。（3）從左舷的系泊絞車卷筒上放出系泊 索，通過帶纜樁 4（左舷）后用摯索器與 拖索連接。（2）啟動右舷系泊絞車，提升拋投繩，將 與拋投繩連接的由拖船提供的拖索提升至 甲板上。她應(yīng)將船員撤離至安全地方。 最后應(yīng)轉(zhuǎn)為船首拖帶模式。最后應(yīng)轉(zhuǎn)為船首拖帶模式。超過 1 天 時間拖帶情 況適度F5被拖船的拖索破 斷負(fù)荷。最后階段拖帶應(yīng)轉(zhuǎn)到模式 F3。即拖帶模式應(yīng)考慮拖帶模式、船舶 狀況和周圍環(huán)境（天氣、推進(jìn)系統(tǒng)可用性和甲板機(jī)械動力的提供和即將可能發(fā)生的擱淺損 壞）。吊索應(yīng)為鉛 制以避免尖角、邊緣和其他應(yīng)力集中點；.5 必須考慮到動力不足和癱船狀況，特別是在拋粗拖纜時；.6 聯(lián)系救助船/拖船的通信計劃。 船舶特定數(shù)據(jù)應(yīng)包括但不限于：.1 船名；.2 呼號；.3 IMO 編號；36.4 錨的詳細(xì)情況（卸扣、連接細(xì)節(jié)、重量、類型等）；.5 電纜和錨鏈的詳細(xì)情況（長度、連接細(xì)節(jié)、驗證載荷等）；.6 基座之上系船甲板的高度；.7 吃水范圍；和.8 排水量范圍。 應(yīng)評估船舶從船首至船尾被拖帶的能力，并應(yīng)評審下列項目：.1 纜繩處理程序（傳遞和接收引纜、拖纜、短繩索）；和.2 連接點的布局、結(jié)構(gòu)適當(dāng)性和安全工作載荷（導(dǎo)纜鉗、絞車、纜柱、系船索）等。 船員應(yīng)熟悉設(shè)備存放位置和取用。2 觀察 船東、操作者和船員應(yīng)注意到緊急情況的性質(zhì)不允許有考慮的時間。3 船舶評估 船東/操作者應(yīng)確保船舶接受檢查，且其在緊急情況下被拖帶的能力接受評估。 可使用船上拖帶和系泊設(shè)備導(dǎo)則（海安會通函 MSC/）作為指導(dǎo)。 至少 3 份副本應(yīng)保留在船上并位于：.1 駕駛室；.2 首樓處所；和.3 船上辦公室或貨物控制室。舾裝數(shù)要求配備的拖索破斷負(fù)荷 559kN 為基準(zhǔn)。當(dāng)沒有足夠時間布置時，采用模式 F1。當(dāng)沒有足夠時間布置時，采用模式 F4。包括超過 1 天 長時間拖帶情況時不推薦使用船尾拖帶 的模式。包括超過 1 天 長時間拖帶情況時不推薦使用船尾拖帶 的模式。 任務(wù)和設(shè)備職務(wù)職責(zé)需要設(shè)備救生設(shè)備便 攜 式 無 線電甲板工具大副甲板主要負(fù)責(zé)人XX——二副協(xié)助大副XX——大管輪協(xié)助大副XX——水手長甲板工作人員得直接領(lǐng)導(dǎo)XX——水手 A操縱系泊絞車X——X水手 B操縱系泊纜X——X水手 C操縱系泊纜X——X機(jī)匠 A操縱系泊纜X——X機(jī)匠 B操縱系泊纜X——X機(jī)匠 C操縱系泊纜X——X 拖航操作注意事項（1）連接操作期間1. 所有船員應(yīng)知道工作程序和人員分配。觀察推進(jìn)器軸先前鎖緊情況。（7）完成拖帶連接。 拖帶模式 F3——首部使用錨鏈與拖船拖索連接（1）確認(rèn)錨鏈的尺寸能通過首部導(dǎo)纜孔 8 后，停止要使用錨鏈的錨（左舷或右舷）， 如果沒有摯錨設(shè)備，在錨鏈筒處將鋼棒或 木棒穿過錨鏈后擱在甲板上以承受錨的重 量，再用鋼絲繩將錨鏈與錨系固在帶纜樁4 上，以系固住錨，在時間緊急下，必要 時可以打開錨鏈丟棄錨。如果使用 船上拖索，通過肯特卸扣（或其他卸扣） 將拖索 2 端與錨鏈及拖船拖索的琵琶頭連 接。（5）或完成與拖船拖索的連接。（4）將錨鏈 1 端與船上配備的拋投索連 接。（6）松開摯索器，解除系泊索和拖索的連 接。（3）將在船外的拋投索的另一端拋投至拖 船。天氣適度天氣惡劣安全系數(shù)35拖帶力限制（kN）186112首拖拖帶航速限制（節(jié)）86－7尾拖拖帶航速限制（節(jié)）76在應(yīng)急拖帶情況下，考慮在天氣適度情況的安全系數(shù)為 3，在天氣惡劣情況的安全系數(shù)為 5， 限制條件如下：在獲知拖船提供拖帶設(shè)備強(qiáng)度后，可將拖帶力限制代入由上表查得。以分 攤拖帶力。（4）從右舷的系泊絞車卷筒上放出系泊 索，繞過立式滾輪 6（左舷）后用摯索器 與拖索連接，提升系泊索，保持拖索承受 張力。（2）在錨鏈管唇部用鐵棒確保船上的錨鏈 不要因為自身質(zhì)量而拖入錨鏈艙。（3）將在船外的拋投索的另一端 拋投至拖船。（5）提升系泊索，保持拖索承受張力。（6）松開摯索器，解除系泊索和拖索的連 接。（5）松開拋投索與拖索琵琶頭的連接，將 琵琶頭套在帶纜樁 5 上。3. 為改善跟隨拖船，必要時操縱船舶舵。 拖帶模式由船長或總部與拖船公司考慮船舶狀況和環(huán)境條件后決定。適度A4被拖船的系泊索 破斷負(fù)荷。適度A1拖船的拖索破斷 負(fù)荷與 倍纜 樁破斷負(fù)荷的較 小值。 甲板動力不可提供時船首拖帶模式狀況天氣模式拖帶限制載荷說明短時間（1 小 時內(nèi)）可能 發(fā)生擱淺。 甲板動力可提供時船首拖帶模式狀況天氣模式拖帶限制載荷說明短時間（1 小 時內(nèi)）可能 發(fā)生擱淺。應(yīng)急拖帶程序手冊提供給拖船公司的信息船名…………………………………船舶呼號…………………………… IM
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1