【正文】 L178。 超前小導(dǎo)管注漿加固 為保證開挖過程中掌子面的穩(wěn)定，開挖前從右 線 隧道洞口對聯(lián)絡(luò)通道拱部的地層進(jìn)行 超前小導(dǎo)管注漿加固。 化學(xué)植筋技 術(shù)要求： 1 化學(xué)植筋采用 RE500 粘著植筋膠，植筋膠的性能指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土加固設(shè)計(jì)規(guī)范》GB503672020 中 A級 膠 要求，禁止使用現(xiàn)場混合配置和含乙二胺的粘結(jié)劑。 隧道內(nèi)聯(lián)絡(luò)通道口設(shè)置臨時(shí)支架是為防止區(qū)間隧道在聯(lián)絡(luò)通道口的特殊管片切割后，由于圍巖壓力情況變化而導(dǎo)致管片變形和損傷。 注意事項(xiàng) （ 1） 在注漿施工中應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)對布孔方式、注漿參數(shù)及漿液配比作進(jìn)一步試驗(yàn)調(diào)整，并在以后注漿施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以確保注漿效果。 （ 3）開機(jī)注漿 在一切工作都做好后方可開注漿機(jī)進(jìn)行注漿，注漿過程中主要通過聽聲音、看壓力、看注漿量來判斷注漿的實(shí)施效果；聽聲音是否有異常，看壓力是否過高，看注漿量是否達(dá)到設(shè)計(jì)的注入量；這個(gè)過程主要靠注漿司機(jī)來控制，另外注漿司機(jī)還要做好注漿記錄，并保證記錄的真實(shí)性。地層進(jìn)行加固 區(qū)域?yàn)?區(qū)間左右線隧道中線以內(nèi)，隧道頂以上，隧道底下 3m，縱向在聯(lián)絡(luò)通道中線兩側(cè)各 范圍內(nèi)均須進(jìn)行地基加固。為現(xiàn)場接入供水管與排水管，供電線路須根據(jù)現(xiàn)場布置做合理的調(diào)整。并派人負(fù)責(zé)取樣送到有資質(zhì)的經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的建筑材料試驗(yàn)站進(jìn)行試驗(yàn)，取樣在監(jiān)理在場的情況下進(jìn)行。 聯(lián)絡(luò)通道量測監(jiān)控在一段施工流程后要及時(shí)跟進(jìn)，并將信息反饋于施工。必要時(shí)采取周邊降水措施，保障圍巖穩(wěn)定。 通道 與盾構(gòu)隧道接口部位既是初期安全施工的重點(diǎn)，也是后期隧道防水薄弱點(diǎn)。 而地層加固施工的重點(diǎn)在于注漿量大小的確定及如何保證注漿效果。 通道位于線路中段，左右線隧道之間， 進(jìn)料 及出渣距離長， 途徑曲折。首先架設(shè)聯(lián)絡(luò)通道管片臨時(shí)支架。聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)剖面圖如下所示： 圖 聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)剖面圖 水灣路漁村路石云路南水路南水路南水路區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程YDK4+深圳地鐵 2 號(hào)線工程土建 2205 標(biāo)段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 6 中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 表 聯(lián)絡(luò)通道支護(hù)參數(shù) 項(xiàng) 目 材料及規(guī)格 結(jié)構(gòu)尺寸 初期支護(hù) 超前小導(dǎo)管 φ 42熱軋無縫鋼管， L=， t= 環(huán)向 30cm，縱向 ，拱頂1800 打設(shè) 格柵鋼架 φ 2φ 1φ 8鋼筋、 Q235鋼 、δ10角鋼、 M24高強(qiáng)螺栓 縱向間距 : 鋼筋網(wǎng) φ 6， 150179。 設(shè)置兩道防火門及一處 集水井 。 以企業(yè)誠信、服務(wù)為宗旨，以安全為保證，以質(zhì)量為生命，以管理為手段，實(shí)現(xiàn)本工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的目標(biāo)。 以成熟的施工技術(shù)及先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝，確保施工安全和工程質(zhì)量，按期為業(yè)主提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。 聯(lián)絡(luò)通道及泵房處于Ⅴ級圍巖中，結(jié)構(gòu)覆土 13m，屬于淺埋隧道。 初期支護(hù)采用格柵鋼架及 250mm 厚 C2 S8 噴射防水混凝土；二次襯砌采用 350mm～ 700mm 厚 C S8模筑 防水混凝土。 初期支護(hù)： C25 噴射混凝土； 二次襯砌： C S8防水 鋼筋混凝土； 鋼材：格柵鋼筋： HRB33 HPB23 Q235； 鋼筋網(wǎng)： HPB235； 縱向連接筋： HRB335； 模筑混凝土鋼筋： HRB33 HPB235； 防水材料：厚 的 PVC 防水板 +350g/m2 的無紡布 底部 保護(hù)層采用 C15 細(xì)石混凝土 。 在 初期支護(hù)全部封閉成環(huán)后 進(jìn)行 背后注漿，待圍巖及初支基本穩(wěn)定后再分段施工防水和二次襯砌。 、施工重點(diǎn)： 地層加固止水效果 設(shè)計(jì)圖紙地質(zhì)勘探資料表明，聯(lián)絡(luò)通道位于 V 級圍巖，主要為礫（砂）質(zhì)粘性土層，土體含水量較大，自穩(wěn)能力差，施工中將可能存在涌水或坍塌 的事故隱患。若未能達(dá)到上述指標(biāo)，應(yīng) 通過注漿口 對土體進(jìn)行補(bǔ)充加固。 本段處于 V 級圍巖，地質(zhì)條件較 差，土體含水量大，自穩(wěn)性差。 在聯(lián)絡(luò)通道施工中要嚴(yán)格控制圍巖的穩(wěn)定，做好地面建筑、管線的監(jiān)測工作，及時(shí)向施 工反饋數(shù)據(jù)。 表 施工人員配置表 序號(hào) 工 種 人員配備 一、管理層人員 1 項(xiàng)目經(jīng)理 1 2 項(xiàng)目副經(jīng)理 1 3 項(xiàng)目總工 1 4 項(xiàng)目 商務(wù)經(jīng)理 1 5 土建工程師 2 6 質(zhì)量管理工程師 1 7 安全 工程師 1 8 試驗(yàn)工程師 1 9 測量監(jiān)測工程師 2 10 機(jī)電工程師 2 11 材料管理工程師 1 12 辦公室主任 1 13 財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 1 二、作業(yè)層人員 1 測量工 3 2 施工隊(duì)長 1 3 機(jī)械維修工 2 4 起重工 2 5 鋼筋工 4 6 模板工 4 7 混凝土工 6 8 防水工 2 9 鉆機(jī)操作手 4 10 普通 工人 8 、投入本工程的施工設(shè)備 表 施工設(shè)備配備情況表 序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 規(guī)格型號(hào) 主要工作指標(biāo) 深圳地鐵 2 號(hào)線工程土建 2205 標(biāo)段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 11 中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 規(guī)格型號(hào) 主要工作指標(biāo) 一、供電、通風(fēng)設(shè)備 1 變壓器 2 100KVA、 400KVA 2 空壓機(jī) 1 20m3/min 110kw 3 空壓機(jī) 1 10m3/min 55kw 二、注漿設(shè)備 1 注漿機(jī) 1 F1BY50/70 kw 三、開挖設(shè)備 1 風(fēng)鎬 6 G10A 2 氣腿式風(fēng)鉆 8 Y28 3 潛水泵 3 4 污水泵 5 JC24 四、鋼筋加工 1 鋼筋切斷機(jī) 1 3kw 2 鋼筋彎曲機(jī) 1 Y100L24 3kw 3 電焊機(jī) 5 BX1315 21kw 4 氧焊機(jī) 2 5 砂輪機(jī) 1 MQ3225 kw 五、混凝土施工 1 振搗棒 4 ZN35 3 混凝土噴射機(jī) 2 kw 4 混凝土輸送泵 1 5 木工鋸 1 GX31F1 kw 六、出土運(yùn)輸 1 龍門吊 1 40t 2 挖掘機(jī) 1 碴土外運(yùn)隊(duì)伍 設(shè)備 3 自卸汽車 2 4 手推車 6 七、防水板的焊接 1 熱和機(jī) 1 2 射釘槍 1 八、管片的切割 1 金剛鉆碟式切割機(jī) 1 2 液壓泵 1 3 沖擊鉆 2 4 鉆孔機(jī) 2 5 鉆石鋼線切割機(jī) 1 主要材料供購方式 1)鋼材及商品混凝土：與業(yè)主確定的鋼材及混凝土供應(yīng)商簽定供應(yīng)合同，并根據(jù)施工進(jìn)度安排，做好鋼材及混凝土供應(yīng)計(jì)劃及現(xiàn)場進(jìn)貨檢驗(yàn)。 施工材料準(zhǔn)備 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，逐步安排施工材料進(jìn)場。 地層加固 為保證聯(lián)絡(luò)通道（兼泵房）處盾構(gòu)隧道管片切割（開洞）以及聯(lián)絡(luò)通道（兼泵房）施工的安全，在聯(lián)絡(luò)通道施工前， 首先對加固范圍內(nèi)進(jìn)行壁后注漿，確保在管片后形成一層止水層。 左右線隧道鉆孔位置應(yīng)適當(dāng)錯(cuò)開。 （ 4） 外抽 鉆管 注漿 鉆 管的 抽出 一般是在壓力升高、達(dá)到注漿量時(shí)進(jìn)行，所以要求 外抽 芯 管要用力均勻、及時(shí)快 速、 嚴(yán)格控制 外抽 速度，每次 外抽 不大于 200mm,勻速 抽出 。 （ 6） 在鉆孔和注漿施工過程中，要做好各種機(jī)械設(shè)備和電路的檢查工作，消除各種不安全因素的存在。水量不大時(shí)，再進(jìn)行切割。 5 植筋工程質(zhì)量進(jìn)行抗拔承載力的現(xiàn)場檢查。 開挖聯(lián)絡(luò) 通道過程中，對于侵入聯(lián)絡(luò)通道開挖范圍的 注漿 管直接進(jìn)行割除。 β 式中： R— 漿液擴(kuò)散半徑，可按 考慮 L— 小導(dǎo)管長度 圖 超前小導(dǎo)管及鋼格柵布置示意圖 深圳地鐵 2 號(hào)線工程土建 2205 標(biāo)段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 20 中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATIO。 施工時(shí) ，將 鋼管與襯砌中線平行以 20o仰角打入圍巖，鋼管環(huán)向間距約 30cm， 每排鋼管縱向間距 ，采用氣腿式風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔直徑為φ50mm。 106 次 ） 、抗沖擊、抗老化性能，并通過權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證和測試，滿足高溫焊接和孔中溫度環(huán)境施工的要求。支撐安裝完成后在支架兩端醒目位置懸掛行車警示標(biāo)志。 （ 4） 水泥漿液若發(fā)生沉淀、離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。 注漿量按單孔注漿量控制，單孔注漿量按下式計(jì)算： 式中， Q 為單孔注漿量（ m3）； L 為注漿段長（ m）； R 為漿液擴(kuò)散半徑（ m）； n 為注漿段土層空隙率；η為漿液損失率，取 。鉆孔布置如下圖。 測量部門