我國貨運代理市場發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究畢業(yè)論文-免費閱讀
【正文】 在大學階段，我在學習上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵是分不開的。貨運代理或是托運人的代理，或是合同的當事人，具有雙重性質(zhì)。 （3）中國貨代業(yè)將加強國際間合作，共創(chuàng)未來 物流業(yè)的國際化是必然趨勢，是全球經(jīng)濟一體化的要求。到2010年底，中國中央政府用于拉動內(nèi)需的4萬億元人民幣投資（），還將帶動大約18萬億元（）的地方政府與民間的投資。建議我國對民法中代理制度進行修改，作出合理規(guī)定，給予發(fā)展的空間又進行必要的限制?；谶@些風險，物流商或貨代企業(yè)大多很迫切渴望投保責任險。對于代理服務(wù)，應(yīng)制定每一項服務(wù)內(nèi)容的最高收費標準，并公開報價。也為中國加入WTO后，提高我國貨運代理企業(yè)的國際競爭力，維護我國貨運代理市場正常秩序，我們應(yīng)采取一系列行之有效的對策。貨代行業(yè)的業(yè)務(wù)對象很多為外國企業(yè)，由于外國企業(yè)對我國的發(fā)票并無需求，企業(yè)便利用付款方不需要發(fā)票這一點來隱匿收入。（5）貨代行業(yè)經(jīng)營實踐中存在的偷逃稅款問題貨運代理是指貨代企業(yè)接受貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以托運人的名義或者以自己的名義，為托運人辦理貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的業(yè)務(wù)。由于物流的概念比較新，大家爭先恐后感時髦。?海外代理開發(fā)人員水平低這個崗位的就職人員，要求有比較好的外語水平，同時還要懂這個行業(yè)，所以招起來就更不容易。發(fā)展中國家的國際貨運代理行業(yè)進入門檻低,制度不夠完善,國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較小,服務(wù)網(wǎng)點較少,人員缺乏培訓,以本國業(yè)務(wù)為主,市場無序競爭明顯等。到2008年底，在中國商務(wù)部備案的國際貨代企業(yè)有18400多家。特別是進入21世紀以來到2007年，我國的進出口貿(mào)易持續(xù)高增長率，為貨代企業(yè)的快速增長提供了很大的發(fā)展空間。該市場活動的實質(zhì)，也恰恰是貨運信息的溝通與交換，以達到為貨主提供服務(wù)的目的。2我國貨運代理市場分析市場的概念有廣義和狹義之分，狹義的市場是指買賣雙方進行商品交換的場所。同時，作為貨運代理，它也通過提供適用于空運貨物的服務(wù)方式，為發(fā)貨人或收貨人的利益服務(wù)。 貨運代理的服務(wù)范圍除非發(fā)貨方（賣方）或收貨方（買方）想親自負責辦理有關(guān)程序或單據(jù)方面的手續(xù)，通常貨物在相關(guān)方面的服務(wù)是由貨運代理人代表發(fā)貨人或收貨人進行的?！庇纱丝梢娯涍\代理有兩種代理行為方式“以委托人名義”、“以自己名義”。貨運代理來自英文“freight forwarding”，長期以來，由于種種原因，對貨運代理的認識和研究僅僅停留在國際貨運代理人的范疇上。所以，貨運代理屬于委托代理的范1疇。”由此，在我國，代理具有以下四個基本法律特征：(1)代理行為必須具有法律意義的行為。廣義概念：就是指代理人以自己或被代理人的名義，代替被代理人與第二人從事民事法律行為，而這種行為的法律后果直接由被代理人承擔。 河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)論文 題目：我國貨運代理市場發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究 學生姓名 ： 李夢麗 系 （部）： 經(jīng)濟管理系 專 業(yè) ： 物流管理 指導老師 ： 李春田 2013年11月14日 我國貨運代理市場發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究摘要隨著我國貿(mào)易和國際運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，公共倉庫在港口、城市的不斷建立，我國貨運代理業(yè)得到了迅速的發(fā)展，逐步發(fā)展成一個獨立的行業(yè)，其特點是聯(lián)系面廣、環(huán)節(jié)多、專業(yè)性強；其功能是把我國貿(mào)易中相當繁雜的貨運業(yè)務(wù)進行集中協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌。這種廣義的代理概念為英美法系所采納。(2)以被代理本人名義為法律行為。在貨運代理實踐中不存在法定代理和指定代理。而實際上，國內(nèi)貨運代理蓬勃發(fā)展，其主要形式是聯(lián)運；聯(lián)運的本質(zhì)特征是通過運輸方式的銜接和代理服務(wù)，力求充分利用各種運輸方式的整體功能和獨特優(yōu)勢，以便提供優(yōu)質(zhì)、方便、高效的運輸條件，完成貨物的位移（下面將會以空運為例加以介紹）。 （2）獨立合同當事人的貨運代理，以合同當事人身份同貨方或托運人簽訂合同。簡單的說，這些服務(wù)包括： （1）為發(fā)貨人服務(wù)貨運代理代替發(fā)貨人辦理在各種不同階段的貨物運輸中的任何一項手續(xù)：以最快、最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線；向用戶建議倉儲與分撥； 選擇可靠、效率高的承運人，并負責締結(jié)運輸合同；安排貨物的計重和計量（尺碼）；辦理貨物的保險；組織貨物的拼裝。(5)為班輪公司服務(wù)貨運代理與班輪公司的關(guān)系隨著業(yè)務(wù)不同而不同。對于貨運代理市場來說，就是指貨運代理人向貨主提供服務(wù)商品的場所。價格是市場狀態(tài)的晴雨表，貨運代理提供服務(wù)的優(yōu)劣，向貨主報價的市場競爭力，也是貨運代理人能否立足于市場的關(guān)鍵所在。一方面，中國與世界各國的商品和服務(wù)交易量的擴大，需要我們提供更優(yōu)質(zhì)、高效的國際貨代服務(wù)；另一方面，跨國公司全球供應(yīng)鏈和網(wǎng)絡(luò)布局的調(diào)整，也使得我國成為了全球重要的采購加工中心，推動了我國與全球物流貨代業(yè)務(wù)的對接、融合。其中有大型中外貨代物流企業(yè)，如中國最大的綜合物流企業(yè)中國外運長航集團有限公司（下稱“中國外運長航”，SINOTRANS），2008年資產(chǎn)總額達150多億美元，收入130多億美元，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國境內(nèi)30個省市，并與世界知名貨代物流企業(yè)有長期廣泛的業(yè)務(wù)合作，包括名列世界500強、在中國設(shè)有合資或獨資公司的物流企業(yè)，如DHL、UPS、FedEx、TNT等跨國公司，它們占據(jù)了中國國際快遞市場約80%的份額；但是在我國備案的貨代物流企業(yè)中，約有76%的企業(yè)規(guī)模較小，注冊資本在150萬美元以下。我國國際貨運代理行業(yè)存在一些問題。很多公司是以做預付貨起家，很少涉及使用代理商的業(yè)務(wù)，因此可能老板對此掌握的不多。原先的快遞公司、搬家公司、運輸公司、倉儲公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有哪些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。貨運代理業(yè)的財務(wù)核算和流轉(zhuǎn)稅（營業(yè)稅）的計稅依據(jù)均與一般企業(yè)有所不同。?成本列支項目嚴重失真具體來說，貨代企業(yè)在列支成
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