汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 同時(shí)也鍛煉了與人協(xié)作的精神，為以后我踏入社會(huì)工作打下了良好的基礎(chǔ)。 制動(dòng)盤與摩擦襯塊間的間隙小(～)，這就縮短了油缸活塞的操作時(shí)間，并使制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的力傳動(dòng)比有增大的可能。在設(shè)計(jì)中以制動(dòng)器的作用和意義為主線，來確定較為合理的方案和參數(shù)，以使制動(dòng)器的合理性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性得到保證。查設(shè)計(jì)手冊(cè)取h=m=； d—花鍵的平均直徑,這里取=35mm =45mm； [p]—花鍵聯(lián)接的許用壓力,單位MPa，查手冊(cè)取[p]=50MPa。漸開線花鍵的齒廓為漸開線，分度圓壓力角有和兩種，此處m為模數(shù)。167。熱卷是需經(jīng)淬火及中溫回火處理。卷制分冷卷及熱卷兩種。圓柱螺旋拉伸彈簧空載時(shí)，各圈應(yīng)相互并攏。彈簧的節(jié)距為P，在自由狀態(tài)下，各圈之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g距，以便彈簧受壓時(shí)，有產(chǎn)生相應(yīng)變形的可能。 壓盤的球槽在壓盤上均勻地分布著3～5個(gè)球槽，其位置在摩擦面中部，使摩擦片均勻地壓緊。摩擦材料尚在不斷發(fā)展，由于材料的組成及制造工藝不同，其摩擦性能往往差別很大，在使用各種摩擦材料時(shí)，應(yīng)注意從制造廠取得相應(yīng)的數(shù)據(jù)再進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算。摩擦材料有金屬摩擦材料和非金屬摩擦材料兩大類。二、耐摩性好。 摩擦材料類型制動(dòng)器中的一個(gè)回轉(zhuǎn)零件一般為鋼鐵制造的，而與回轉(zhuǎn)零件相接觸，使起制動(dòng)作用的零件，其材料一般為摩擦材料所造的。操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須避免運(yùn)動(dòng)的干涉，因此要求與壓盤的運(yùn)動(dòng)相應(yīng)的主拉桿必須有擺動(dòng)的可能性；斜拉桿不應(yīng)防礙壓盤的軸向位移。這些參數(shù)對(duì)操縱力和制動(dòng)行程有直接的影響。綜上可得：有關(guān)系式OA0=30′；—鋼球至制動(dòng)器中心的距離, =70；—初始中心角，=；—斜拉桿的傾角=65176。鋼球?qū)罕P的作用力通過球槽的法線方向，該力可分為軸向力和圓周力，其關(guān)系為：（）表示受力： = （211）式中 —鋼球的圓周力在軸向壓力的作用下，摩擦表面之間將產(chǎn)生摩擦力矩即制動(dòng)力矩，其數(shù)值為： = （212）式中 —摩擦因數(shù)；—摩擦力合力的作用半徑。計(jì)算時(shí)假設(shè)單位壓力是均勻的，摩擦面上的單位壓力可用下式計(jì)算： ==[]= (24)在實(shí)際設(shè)計(jì)中，摩擦力的合力半徑，近似地可以按內(nèi)外徑的平均值進(jìn)行計(jì)算，即 = (25)若令=（24）后，可得： = (26)根據(jù)上述關(guān)系，便可按下式求得： (27) 國(guó)內(nèi)的一般運(yùn)輸車輛300000～500000，這里=300000，～，這里選為= 所以，有= 式中： μ—摩擦片的干摩擦系數(shù),μ=； —摩擦面對(duì)數(shù), =4。壓力分布均勻?qū)τ跍p少結(jié)構(gòu)尺寸也很有利（因?yàn)槟Σ疗哪p取決于最大的單位壓力及單位摩滑功）。加力系數(shù)愈大，表示操縱力減少愈多。 如果用作直線行駛中降速或停車，則必須注意首先分離主離合器然后再制動(dòng)；如果用作協(xié)助履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向，則必須注意首先分離慢速側(cè)的轉(zhuǎn)向離合器，然后再制動(dòng)該側(cè)驅(qū)動(dòng)輪。 盤式制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu) 在一般拖拉機(jī)上，制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)幾乎都是機(jī)械式的。 對(duì)于盤式制動(dòng)器襯塊工作面積A，～。制動(dòng)盤厚度、平行度、擺差、平面度。根據(jù)杠桿原理,如摩擦力相同,則制動(dòng)盤的有效半徑越大, 制動(dòng)力就越大。為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動(dòng)盤厚度又不宜取得過小。 與帶式和蹄式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器除了結(jié)構(gòu)復(fù)雜外有一系列優(yōu)點(diǎn)：如結(jié)構(gòu)緊湊，操縱省力，制動(dòng)效果好，襯面磨損較均勻，間隙不需調(diào)整，封閉性好不易進(jìn)泥水，且散熱容易，故使用壽命較長(zhǎng)等。在中間蓋8和摩擦盤4上，與摩擦盤相對(duì)著的表面經(jīng)過加工。本次設(shè)計(jì)共七章內(nèi)容，在田全忠導(dǎo)師的指導(dǎo)下，結(jié)合有關(guān)的書籍和手冊(cè)而完成。其中盤式制動(dòng)器較為廣泛。隨著汽車的形式速度和路面情況復(fù)雜程度的提高。式制動(dòng)器分為定鉗盤式定鉗盤式為制動(dòng)鉗固定在制動(dòng)盤兩側(cè)，且在其兩側(cè)均設(shè)有加壓機(jī)構(gòu)。在差速器的每一側(cè)半軸上，用花鍵安裝著兩個(gè)粘有摩擦襯面的摩擦盤3和7，它們能在花鍵軸上來回滑動(dòng)，是制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分。當(dāng)摩擦盤順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)；作用在壓盤上的摩擦扭矩將使它們跟隨旋轉(zhuǎn)，但當(dāng)壓盤1由于其凸起13受到半軸殼上的凸肩14的限制而不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓盤2則在摩擦扭矩的作用下將相對(duì)于壓盤1作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，協(xié)助鋼球繼續(xù)將兩壓盤擠開，使操縱省力。受輪輞直徑的限制，制動(dòng)盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70％一79％。三、制動(dòng)盤的安裝制動(dòng)盤安裝在輪轂上, 與車輪形成整體旋轉(zhuǎn)。控制表面粗糙度同樣能提高摩擦襯片的壽命。摩擦襯塊分為摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一起。 后來, 在底板上安裝摩擦襯塊磨損指示器, 當(dāng)摩擦襯塊已磨損到剩余量很少時(shí), 指示器與制動(dòng)盤接觸, 當(dāng)司機(jī)踏制動(dòng)踏板時(shí), 就發(fā)出異常的聲響。為使運(yùn)輸車輛能在斜坡上停車或在作固定作業(yè)時(shí)不讓其隨意移動(dòng)位置，在操縱機(jī)構(gòu)中都有停車鎖定裝置，它能卡住已踏下的制動(dòng)踏板，使其不能回位，以使制動(dòng)器能在沒有駕駛員操縱的情況下長(zhǎng)時(shí)間地處于制動(dòng)狀態(tài)。但是，α的減少受到自剎的限制。它的加力效果顯著，使操縱力很小。二、車輛在坡道上停車==438 (23)式中 —坡道停車時(shí)坡度角,=； —車輛滾動(dòng)阻力系數(shù),=；取大值=。單位摩滑功按摩擦片外圓來計(jì)算，因?yàn)樵撎巿A周速度最高。根據(jù)壓盤總成的力矩平衡關(guān)系，可以得出： = （215）將此式代入式（214）后看出，這時(shí)=，由于因此：斜拉桿的拉力== (216)如圖：根據(jù)正弦定理得斜拉桿長(zhǎng)度則 ====1399新車時(shí)主拉桿的拉力 =2λ+ = =167。左右選取，現(xiàn)選取為=39176。查閱盤式制動(dòng)器摩擦盤的一些數(shù)據(jù)（長(zhǎng)度單位：mm）摩擦襯片： 材料石棉離合器片 外徑180 177。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片的適宜工作溫度為100～350℃。而影響制動(dòng)摩擦片壽命的主要因素包括硬度、強(qiáng)度、摩擦材料的磨損性等。石棉摩擦材料又分為紡織類和纖維類：（1）紡織類石棉制品有石棉橡膠制動(dòng)器片、石棉浸油或耐油制動(dòng)器片、石棉銅絲和石棉樹脂制動(dòng)器片等，這類制品抗沖擊強(qiáng)度好，在常溫下有較高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，但耐高溫性能較差，磨損較快。壓盤一般有兩個(gè)凸起，當(dāng)凸起碰到殼體凸肩時(shí)，表示摩擦盤已
語(yǔ)文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1