第13章機械傳動系統(tǒng)的設計-免費閱讀
【正文】 (1)電動機——鏈傳動——直齒圓柱齒輪——斜齒圓柱齒輪——執(zhí)行機構；(2)電動機——開式直齒輪齒輪——閉式直齒輪——帶傳動——執(zhí)行機構；(3)電動機——蝸桿傳動——直齒圓錐齒輪——執(zhí)行機構。 x值越大，則技術價值越大。此法的特點是，先分別求出被評價方案的技術與經(jīng)濟指標，然后進行綜合評價。 2．傳動方案設計(1)傳動裝置的傳動比 繞一層線的轉數(shù) = 125 r，每分鐘繞4層，線軸轉速 =500 (r／min)每分鐘布4層，布線往復運動為2次/min。 (3)傳動方案選擇 方案(d)結構緊湊，但蝸桿傳動效率低，功率損失較大，成本也較大。設PI 、PⅡ、PⅢ分別為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸的輸入功率，單位為kW，則有 圖135 齒輪傳動系統(tǒng) （135） （136） 上述兩式都可用來計算各軸的功率，在一般情況下，電動機額定功率略大于負載功率，故用式(136)計算較為合理。 2．轉速和線速度計算 由傳動比計算公式得到從動軸轉速 （132）式中：一主動軸轉速，單位為r／min。 將傳動系統(tǒng)的總傳動比合理地分配到各級傳動機構，可以使各級傳動機構尺寸協(xié)調、減小零件尺寸和機構重量；可以得到較好的潤滑條件和傳動性能。對采用鋁鐵青銅或鑄鐵作為蝸輪材料的蝸桿傳動常布置在低速級，使齒面滑動速度較低，以防止產生膠合或嚴重磨損。如帶傳動傳動平穩(wěn)，能緩沖吸振，并可過載保護，故一般布置在高速級；而鏈傳動運轉不均勻，有沖擊，應布置在低速級。當系統(tǒng)中只有一個執(zhí)行機構和一個原動機時，宜采用此傳動路線。中心距較大時，可采用帶傳動、鏈傳動。選擇傳動類型的基本原則是： ①當原動機的功率、轉速或運動形式完全符合執(zhí)行系統(tǒng)的工況要求時，可將原動機的輸出軸與執(zhí)行機構的輸入軸用聯(lián)軸器直接聯(lián)接。 傳動系統(tǒng)方案設計是在完成了執(zhí)行系統(tǒng)的方案設計和原動機的選型后進行的。執(zhí)行部分是用來完成機器預定功能的組成部分。通常，一部機器只用一個原動機，復雜的機器也可能有幾個動力源。機器的工作性能在很大程度上取決于傳動裝置的優(yōu)劣。常用傳動機構及其性能見表13l。 ④速度較低，中、小功率傳動，要求傳動比較大時，可選用單級蝸桿傳動、多級齒輪傳動、帶——齒輪傳動、帶——齒輪——鏈傳動等多種方案，進行分析比較，選出綜合性能較好的方案。只有合理的安排傳動路線，恰當布置傳動機構，才能使整個傳動系統(tǒng)獲得理想的性能。原動機1 傳動機構 傳動機構 執(zhí)行機構原動機2 傳動機構 傳動機構 …… ……原動機3 傳動機構 傳動機構圖133 多路聯(lián)合傳動(4)復合傳動 復合傳動是上述幾種路線的組合，常用的形式如圖16—4所示。一般將改變運動形式的機構(如螺旋傳動、連桿機構、凸輪機構等)布置在傳動系統(tǒng)的最后一級(靠近執(zhí)行機構或作為執(zhí)行機構)，可使結構緊湊。、動力參數(shù)的計算 傳動方案確定后，必須進行運動和動力參數(shù)計算，以便進行傳動零件的設計計算。 (3)盡量減小外廓尺寸和整體重量。 2．功率傳動系統(tǒng)中，對各零件進行工作能力計算時，均以其輸入功率為計算功率。電動機額定功率=4 kW，轉速=1400 r/min。例132 試設計繞線機構的機械傳動方案。在機械傳動系統(tǒng)方案設
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