中外客車市場竟?fàn)幏治?免費閱讀
【正文】 如何跨越五年的差距，是擺在中國客車企業(yè)面前的問題。斯堪尼亞中國首代何墨池談到這個問題時指出，隨著中國GDP的發(fā)展，人均收入的增長，老百姓對旅游的服務(wù)，對客車的要求越來越高，加之客運公司在競爭激烈的態(tài)勢下，要考慮怎樣提高收入和減少成本，這兩個因素會幫助高端客車市場起步。 拿最成熟的產(chǎn)品出口，這是中國汽車依靠技術(shù)和價格優(yōu)勢打開這些市場的高招。在轎車領(lǐng)域一直強調(diào)的是“以市場換技術(shù)”，結(jié)果“賠了夫人又折兵”，技術(shù)沒換來，市場也被外國人占領(lǐng)。2006年3月28日，斯堪尼亞與廈門金旅客車一道，將裝備斯堪尼亞屢獲國際大獎的K型底盤、廈門金旅車身的全新豪華客車在上?？蛙囌股狭料唷?月19日，黃?？蛙噭倓偱c德國MAN公司簽約，引進其低地板城市客車以及城市大容量快速公交技術(shù)?！薄 ≡谥械投苏痉€(wěn)腳跟后，中國客車開始強攻高端市場，其速度之猛和進步之快，令呂克格洛里厄先生大為震驚。 2005年3月世界客車聯(lián)盟（BAAV）秘書長呂克格洛里厄在去年斷言“中國客車比歐洲至少落后五年?！ 〈蠼瘕埖漠a(chǎn)品同樣涉及各個領(lǐng)域，推出全新造型、應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)先的旅游客運新作K01K013；匹配五十鈴發(fā)動機和全承載車身的客運產(chǎn)品XMQ6895Y；融科技、人性和藝術(shù)為一體，理念超前的公交客車概念新作FCB1；還有與全球同步、國內(nèi)首度搭載康明斯歐Ⅳ排放發(fā)動機的公交客車XMQ6118G。德國MAN商用車公司的尼奧普蘭品牌在中國豪華旅游客車市場上的占有率位列第一，有數(shù)據(jù)甚至指出這一份額已經(jīng)達到了70%，最近它又和黃?？蛙囋诟邫n公交車上又談成了一筆交易。盡管外國客車企業(yè)
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