【正文】 貨物裝上集裝箱掛上車皮后，劉武即刻乘飛機(jī)跟著去了上海，一方面他不放心這第一次大宗承運(yùn)的貨物情況，進(jìn)行現(xiàn)場督戰(zhàn)，同時考慮物流的各個環(huán)節(jié)，能有最直接的感覺與印象，以保證以后業(yè)務(wù)的質(zhì)量、管理和具體操作。此時，他還是小打小鬧的一家承包制貨運(yùn)倉儲服務(wù)的貨站承包主。案例15 劉武和他的寶供“中國物流示范基地”廣州寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司。他解釋，自建物流體系首先要招進(jìn)大量管理人才，物流成本會增多，而且物流部門做大了，和企業(yè)還會發(fā)生沖突，銷售老總能不能配合企業(yè)老總又是一個關(guān)鍵，太多的不確定因素增大了管理難度。”他解釋，由于銷量不高，為了趕超第一名海爾，伊萊克斯只好輕裝上陣?！　∫寥R克斯正是周行提到的采用大外包物流體系的企業(yè)，陳向東是伊萊克斯的全國物流經(jīng)理，他已經(jīng)是第四次參加這一會議了。周行說：“我們現(xiàn)在租用的倉庫面積還比較大，但在海爾的物流體系中倉庫就是中轉(zhuǎn)庫，庫存周期會越來越短，面積也會越來越小。信息同步保障了信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時采購。網(wǎng)上支付平臺則有效提高了銷售環(huán)節(jié)的工作效率，支付準(zhǔn)確率和及時率達(dá)到100％，為海爾節(jié)約了近1000萬的差旅費(fèi)，同時降低了供應(yīng)鏈管理成本，目前海爾網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20％。　　海爾：自建物流 安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬，其中主要的部分之一，就是用于物流、庫存管理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運(yùn)作效率得到了很大地提升，同時大大地降低了各種成本?！痹S紹明說。目前已有多家大型第三方物流公司承擔(dān)安利公司大部分的配送業(yè)務(wù)。與其它公司所不同的是，安利儲運(yùn)部同時還兼管著全國近百家店鋪的營運(yùn)、家居送貨及電話訂貨等服務(wù)。史密斯在報紙上竟用了整整10個版面，來對工人們表示感謝，他用軍人的敬禮來結(jié)束這份感謝詞，史密斯充滿感激地說：“你們的工作非常出色，你們對自己的事業(yè)具有高度的責(zé)任感，并且超出你們的責(zé)任為公司付出了辛勤的勞動！”當(dāng)然，除此之外，弗雷德　　“調(diào)查——回饋——行動”以及“保證公平對待”制度，讓聯(lián)邦快遞得以落實(shí)“員工至上”理念。為此聯(lián)邦快遞的管理者們總是必須經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，并受到密切的監(jiān)督?！彪m然整天忙碌的工作很容易讓人忘記這種理念，但最優(yōu)秀的聯(lián)邦快遞主管們?nèi)圆煌脮r間來妥善照顧員工?！　∈煜ぢ?lián)邦快遞的人們，誰也無法否認(rèn)聯(lián)邦快遞的員工們對公司的忠誠，誰也無法估量這種忠誠對于公司的價值。在代表公司理念的口號——員工、服務(wù)、利潤之中，就融有這種信念。緊接著，他在英國、荷蘭和阿拉伯聯(lián)合酋長國進(jìn)一步實(shí)施收購計劃。史密斯決定，讓公司的股票公開上市，面向社會融資。公司在130個城市和75個機(jī)場提供隔夜快遞服務(wù)。這樣做不僅讓投資者放心，還可以爭取更多的用戶。一切準(zhǔn)備就緒，1973年4月，聯(lián)邦快遞公司正式開始營業(yè)。史密斯表現(xiàn)出了一個企業(yè)家不可多得的膽識。而現(xiàn)在托運(yùn)的東西是小件包裹，但比以前更講究時效。長期以來，聯(lián)邦儲備銀行系統(tǒng)內(nèi)部，各地區(qū)的銀行自立山頭，靠多年的苦心經(jīng)營才形成了各自的勢力范圍，用飛機(jī)連夜快遞銀行票據(jù)雖然可以為系統(tǒng)節(jié)省時間與金錢，但卻阻塞了太多人的財源，有許多人就是靠原來的工作流程生存的，如果要采用新的方法傳遞票據(jù)，這些人的既得利益該怎么辦？　　用飛機(jī)為聯(lián)邦儲備系統(tǒng)快遞票據(jù)的計劃失敗了，特地購買的兩架飛機(jī)被閑置在機(jī)庫里動彈不得，剛剛建立起來的聯(lián)邦快遞公司和年僅26歲的弗雷德在與聯(lián)邦儲備系統(tǒng)進(jìn)行談判的同時，弗雷德史密斯把他的想法寫成了論文?！　?zhàn)場下來的經(jīng)濟(jì)學(xué)士1966年，弗雷德看看FedEx的發(fā)展歷程，以及為什么會這樣發(fā)展，對于剛剛興起的中國物流業(yè)以至對于面臨入世挑戰(zhàn)的中國企業(yè)界和每一個創(chuàng)業(yè)者，都可能有所啟迪。搬動貨物主要用叉車，拖車，看不到人工搬運(yùn)。幾乎所有工廠都會出現(xiàn)過期、過剩的零部件。重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)綜合管理服務(wù)區(qū)，集中交易服務(wù)區(qū)，大型公鐵聯(lián)運(yùn)場站，綜合配送服務(wù)區(qū)。址在郭店附近，位于東繞城高速路兩側(cè)，膠濟(jì)鐵路以北，規(guī)劃控制面積500公頃左右。大橋鎮(zhèn)物流基地以生產(chǎn)資料物流配送為主，以黃河以北產(chǎn)業(yè)發(fā)展為服務(wù)對象，形成與蓋家溝物流基地優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的黃河北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)基地型物流節(jié)點(diǎn)。黃河三橋建成后，將迅速提升園區(qū)交通條件，溝通南北兩區(qū)聯(lián)系。重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)綜合管理服務(wù)區(qū)，現(xiàn)代商務(wù)辦公區(qū)，大型公鐵聯(lián)運(yùn)場站，綜合性配送中心和專業(yè)交易中心。該園區(qū)符合城市總體規(guī)劃用地要求，發(fā)展腹地寬闊，便于合理規(guī)劃和布局物流設(shè)施?，F(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)可實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和物流資源在園區(qū)內(nèi)的集約互補(bǔ)，有利于發(fā)揮物流整體優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)；有利于促進(jìn)多種運(yùn)輸方式和多項(xiàng)物流服務(wù)的有效銜接；有利于發(fā)揮物流中心城市的輻射帶動作用；有利于土地資源和物流基礎(chǔ)設(shè)施的有效利用。公司制訂各部門，各級各類人員的質(zhì)量責(zé)任制，明確任務(wù)和職權(quán)，各司其職，密切配合，以形成一個高效、協(xié)調(diào)、嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作的系統(tǒng)，確保童裝質(zhì)量。染料中含有重金屬離子，附著在纖維上要有一定的牢度，否則在穿著過程中脫落，會轉(zhuǎn)移到皮膚上而傷害人體。2002年，娃哈哈集團(tuán)開始進(jìn)軍童裝。 前面提到的策略規(guī)劃軟件，需要輸入準(zhǔn)確的信息，才能獲得準(zhǔn)確的結(jié)果。Cisco稱這種模式為“JustinTime”，把這種管理方式稱為異常管理（Management by Exception）。G產(chǎn)品去結(jié)賬的時候，收款機(jī)就立即通過衛(wèi)星將信息傳到Pamp。大家以前沒有仔細(xì)想過，把牌攤開后彼此看見了，未必是一件壞事，很有可能是大家都贏的牌局。在前面提到的5個部分中，每部分都有規(guī)劃軟件，當(dāng)然也都需要輸入齊全的信息，才能獲得準(zhǔn)確的結(jié)果。 第五是問題處理。 第一是制訂SCM策略。簡單的買賣，在運(yùn)作上不會費(fèi)太大的事情；復(fù)雜的買賣，運(yùn)作就不那么簡單了。事實(shí)也證明，成功的供應(yīng)鏈管理確實(shí)能使企業(yè)在激烈的市場競爭中，明顯地提升企業(yè)的核心競爭力。如果一個世界名牌商品賣高價，可能沒有人會提出異議。因而無法形成競爭。 首先網(wǎng)站都希望利用便宜價格來吸引客戶，目的可能達(dá)到了，但它們顯然沒賺到錢。只不過實(shí)物書籍沒有放在書店中而是轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)站的倉庫中。正是由于質(zhì)量的無差異性，使得這種可能不存在！ 亞馬遜公司還是比較聰明的，它沒有像某些網(wǎng)絡(luò)公司一樣自己建立物流公司、而是選擇了與聯(lián)邦快遞公司合作，把傳統(tǒng)行業(yè)的部分讓出來，讓更專業(yè)的人去做，這是明智的。比較傳統(tǒng)的書店，網(wǎng)絡(luò)公司的成本包括員工成本，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)書店。如果不考慮到它的盈利狀況的話，它是成功的。它同時還為其它網(wǎng)絡(luò)公司服務(wù)，比如亞馬遜公司就是利用聯(lián)邦的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)客戶的有道是“淘金的不如賣水的”，聯(lián)邦快遞公司不但淘金而且賣水，可謂得天獨(dú)厚。經(jīng)過20 多年的發(fā)展，它已成為世界最大的空運(yùn)公司并在世界上200 多個國家都有分公司，員工人數(shù)達(dá)到14萬之多。所以，目前中國物流發(fā)展的任務(wù)應(yīng)該是普及3PL，傳播4PL。發(fā)展4PL為時尚早　現(xiàn)在的中國是否需要第四方物流？現(xiàn)實(shí)的情況是，在中國第三方物流尚處在初始期。學(xué)術(shù)界一般用3個坐標(biāo)值來進(jìn)行衡量，即復(fù)雜性、信息技術(shù)和增值服務(wù)。被埃森哲公司攻擊了的大型3PL公司也開始做出反擊。第四方物流的主要作用是：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一的“聯(lián)系人”的角色。當(dāng)時，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司提供的是“第四方物流”服務(wù)，他們的公司就是從事“第四方物流”的公司。同時，海爾也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會力量整合起來了。之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經(jīng)銷商的管理水平跟不上，于是又向他們推薦先進(jìn)的作業(yè)方法。對手是最好的老師，這就是標(biāo)桿管理的最大價值。友好服務(wù)與其傳統(tǒng)的服務(wù)模式大不相同。安撫小組到家居倉儲去查明該店為何有如此多的回頭客。討論的結(jié)果是，一致認(rèn)為應(yīng)該實(shí)施標(biāo)桿管理。標(biāo)桿管理是一種能引發(fā)新觀點(diǎn)、激起創(chuàng)新的管理工具，它對大公司或小企業(yè)都同樣有用。在美國學(xué)習(xí)日本的運(yùn)動中，美國的施樂公司首先開辟了后來被他們命名為標(biāo)桿管理的管理方式。經(jīng)過長期的實(shí)踐，施樂公司將標(biāo)桿管理定義為：一個將產(chǎn)品、服務(wù)和實(shí)踐與最強(qiáng)大的競爭對手或是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者相比較的持續(xù)流程。?？松梨谑凸揪褪峭ㄟ^一個五年標(biāo)桿管理的計劃，在2000年實(shí)現(xiàn)了全年2320億美元的銷售額。為此，公司組建了由不同部門人員組成的三個團(tuán)隊(duì)，分別以速度（經(jīng)營）、微笑（客戶服務(wù)）、安撫（顧客忠誠度）命名，以通過對最佳實(shí)踐進(jìn)行研究作為公司的標(biāo)桿，努力使客戶體會到加油也是愉快的體驗(yàn)。在這里他們了解到：公司中最重要的人是直接與客戶打交道的人。希望得到全方位服務(wù)的顧客，一到加油站，迎接他的是服務(wù)員真誠的微笑與問候。 思考題：什么叫標(biāo)桿管理？如何選擇標(biāo)桿？ 從本案例中，我國企業(yè)得到什么啟發(fā)？案例2 第三方物流服務(wù)美國通用汽車在美國的14個州中，大約有400個供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升，為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù)。立體庫帶動了機(jī)械化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝，采用標(biāo)準(zhǔn)的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱，都符合國際標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，在實(shí)施物流的過程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習(xí)慣思維問題，觀念還不適應(yīng)整合起來后總的效果，只從自身是否方便來考慮問題。甚至北京中關(guān)村成立的一家物流公司，其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”。 埃森哲公司的成功，讓人們看到了4PL的發(fā)展前景，很多公司都想在這個市場里分一杯羹。他們認(rèn)為物流服務(wù)本身就是要為客戶降低成本的，第四方物流的出現(xiàn)分明就是增加了一個環(huán)節(jié)，增加了客戶成本，這樣做只是為了搶占第三方物流的市場。而物流服務(wù)從一方、二方、三方發(fā)展到現(xiàn)在的四方，事實(shí)上就是對這三個坐標(biāo)值的不斷突破。國際上第三方物流公司在中國尚未被允許經(jīng)營真正的第三方物流業(yè)務(wù)。不管怎樣，4PL概念的傳播還是有價值的，至少能用4PL來促進(jìn)3PL的發(fā)展。自有飛機(jī)640 余架，每日穿梭在世界各地。在今天這種網(wǎng)絡(luò)時代，這一類運(yùn)輸公司一點(diǎn)也不落伍。因?yàn)樗x擇了書作為它的主營業(yè)務(wù)。需知一個書店店員的工資是不能與一個網(wǎng)絡(luò)工程師的工資相提并論的，一個CEO 的工資可能要比整個書店所有員工工資和設(shè)備的總和還要多 (一個網(wǎng)絡(luò)公司燒掉幾千萬可能是司空見慣的事 ，但對于一個傳統(tǒng)書店而言就是天文數(shù)字了)。 結(jié)論就是如果僅賣書，亞馬遜公司不可能長期存在，它必需開拓其它市場。而且在倉庫中還多出了許多倉庫管理人員，包裝人員，分揀人員，運(yùn)輸人員等。事實(shí)證明，這種方法并不可取。銷售商可以在一段時間內(nèi)保持壟斷價格。但創(chuàng)造一個名牌商品談何容易，要有最好的質(zhì)量，大量的廣告投入，以及一系列相應(yīng)的推廣措施。美國日用品制造商Proctoramp。在接到下游買主的訂貨時，就要拿到材料來加工、生產(chǎn)、包裝，然后送貨、收款；萬一材料不足，就要向上游購買，同樣的要進(jìn)行下訂單、收貨、清點(diǎn)、付款等程序?？匆芾砟男┦?，通過制訂方法來監(jiān)控、衡量運(yùn)作是否有效，是否能滿足顧客的需要，提供給顧客高質(zhì)量的產(chǎn)品。從上游買來的東西是否有壞的，賣給下游顧客的產(chǎn)品是否有不滿意的需要退換等問題，都需要有一個流程來處理。其中最復(fù)雜的，恐怕是需要量的規(guī)劃，也就是你要生產(chǎn)或供應(yīng)多少產(chǎn)品，才能滿足不同下游買主的需求。以前沒有網(wǎng)絡(luò)，彼此聯(lián)絡(luò)不易，想攤牌都不容易，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)了，攤牌已經(jīng)沒有技術(shù)障礙了。G工廠，P＆G就根據(jù)不斷傳來的信息，來決定什么時候開工生產(chǎn)、什么時候運(yùn)貨到WalMart，不必事先大批生產(chǎn)堆積，或等WalMart叫貨，同時記賬與付款也可自動處理，雙方省時、省力，減少了管理成本。以上兩個成功的實(shí)例，都有一個共同點(diǎn)，就是上下游的合作伙伴把自己的信息開放，讓伙伴分享原來視為機(jī)密的信息。在系統(tǒng)運(yùn)行之初，信息必然不完整，所得到的結(jié)果往往也是明顯地不準(zhǔn)確，恰好會被反對的人抓到把柄，解讀為“自動化系統(tǒng)無用”。哇哈哈童裝針對這些問題制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在原材料的采購中，對纖維組成結(jié)構(gòu)、彈子頂破強(qiáng)力，纖維含量、甲醛含量、PH值、水洗尺寸變化率、耐洗色牢度、耐汗?jié)n色牢度、耐摩擦色牢度、耐光照色牢度、涂料印花洗色牢度、涂料印花耐摩擦色牢度以及面料的綠色環(huán)保等數(shù)十項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行綜合檢測。全企業(yè)的質(zhì)量管理。物流園區(qū)的規(guī)劃布局現(xiàn)代物流園區(qū)選址在槐蔭區(qū)擔(dān)山屯附近，位于津浦鐵路以東，220國道以北，京福高速公路以西，膠濟(jì)鐵路以南，規(guī)劃控制面積700公頃左右。目前槐蔭區(qū)和山東現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)在此進(jìn)行物流基地的規(guī)劃建設(shè)，并于2005年9月奠基，初步具備了率先建成現(xiàn)代化示范物流園區(qū)的條件。通過總體規(guī)劃，分期建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)特色鮮明、連接京津唐和長三角經(jīng)濟(jì)圈、輻射華北和西部內(nèi)陸省份的區(qū)域性樞紐型物流園區(qū)。 基礎(chǔ)條件：園區(qū)緊鄰濟(jì)青公路、機(jī)場路、繞城高速公路和濟(jì)王公路，膠濟(jì)鐵路橫貫東西、繞城高速貫通濟(jì)青、濟(jì)德、濟(jì)聊、京福等高速公路，而且園區(qū)北臨濟(jì)南國際機(jī)場，南靠歷城鐵路編組站，可實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航空運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式的有效銜接，發(fā)展現(xiàn)代物流的交通條件十分優(yōu)越。預(yù)留國際物流發(fā)展區(qū)。而高效率的物流配送使戴爾公司的過期零件比例在材料開支總額的很小范圍內(nèi)（％~％），而競爭對手在3％左右在提高物流配送效率方面，戴爾公司和50家材料配件供應(yīng)商保持著密切、互信的聯(lián)系，龐大的跨國集團(tuán)戴爾公司所需材料配件的95％都由這50家供應(yīng)商提供。傳統(tǒng)的倉儲運(yùn)輸業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)的對比?！　÷?lián)邦快遞“君臨天下”FedEx，全球規(guī)模最大的快遞運(yùn)輸公司，服務(wù)范圍涵蓋占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值90％的所有區(qū)域，能在24到48個小時之內(nèi)，提供戶到戶的清關(guān)服務(wù),并承諾“保證準(zhǔn)時，否則退錢”。史密斯從耶魯大學(xué)畢業(yè)，獲得了經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。而他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點(diǎn)雖然有某些可取之處，但這些觀點(diǎn)是行不通的。史密斯就已經(jīng)信心十足地向泛美航空公司購買了兩架裝有渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的達(dá)索爾特鷹式飛機(jī)。史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊。人們托運(yùn)的東西，小至一個開關(guān)，一個橡皮管或是一張設(shè)計藍(lán)圖。他毅然決定把自己全部家產(chǎn)850萬美元孤注一擲地投入聯(lián)邦快遞公司，然后，他竭盡全力對華爾街那些大銀行家、大投資商進(jìn)行游說。聯(lián)邦快遞一開始向25個城市提供服務(wù)，但令人失望的是，第一天夜里運(yùn)送的包裹只有186件?！薄疤斓莱昵凇?，在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運(yùn)氣。聯(lián)邦快遞的紫色飛機(jī)，在每天的夜晚載運(yùn)著數(shù)不清的包裹在通往全國各地的航線上穿